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PRAXISREPORT | PRACTICAL EXPERIENCE REPORT VIREM: Von KRONE überzeugt! VIREM: Convinced by KRONE! Miroslav Beták, Chef der slowakischen Spedition VIREM s.r.o., setzt auf den russischen Markt. Sein Ziel: Wachstum. Die Fahrzeuge dafür kauft der Spediteur beim KRONE-Vertriebspartner STM Slovakia. // Miroslav Beták, Manager of the Slovak forwarding company VIREM s.r.o., focuses on the Russian market. His target: growth. The vehicles for reaching it are bought from the KRONE sales partner STM Slovakia. VON GERLACH FRONEMANN Fahrermangel herrscht längst auch in den MOE-Staaten. Speditionen wie VIREM in Trenčin suchen händeringend zuverlässige Fernfahrer. Die Fahrer profitieren davon: Ihre Löhne nähern sich je nach Leistung westeuropäischem Niveau an. Miroslav Beták hat die VIREM Spedition vor fünf Jahren gegründet. 95 Sattelzugmaschinen und etwas mehr Auflieger setzt das Unternehmen ein. „Der Fahrermangel hemmt die Entwicklung des Transportgewerbes“, befürchtet Spediteur Beták. Schon seit seiner Gründung ist VIREM Kunde vom slowakischen KRONE-Vertriebspartner STM in Senec bei Bratislava und bezieht dort alle Trailer und auch viele Lkw. „Denn KRONE bietet uns eine Reihe von Vorteilen. Die Qualität ist sehr gut, die Kon- 18 trailerforum 2/2008
Fotos: Martin Heying struktion des Aufbaus ausgefeilt und die gesamte Verarbeitung hervorragend. Hinzu kommt, dass unser Lieferant STM ein gutes Servicenetz mit geschulten Mechanikern und breiter Ersatzteilversorgung hat“, erklärt Jaroslav Dorčák, technischer Leiter bei VIREM. Das Unternehmen schließt außerdem bei STM für jedes Fahrzeug einen Servicevertrag ab. Dorčák ist darüber hinaus auch für die Fahrerrekrutierung verantwortlich: „Die sollten schon einige Jahre Berufserfahrung haben. Dann müssen sie einen schriftlichen Test bestehen und mit mir eine Probefahrt machen.“ Der Verdienst nach Kilometern lockt Bewerber an. Allerdings kommen selten über 12.000 Kilometer im Monat zusammen. Die Fahrer sind drei Wochen „draußen“ und haben dann eine Woche frei. Das geht, weil das Unternehmen 120 Fahrer beschäftigt. FRACHTRATEN WIE IN WESTEUROPA „Wir fahren für die gleichen Preise wie die Westeuropäer und liefern die gleiche Qualität“, betont der technische Leiter. Aber seit Rumänien und vor allem Bulgarien der EU beigetreten sind, steige der Preisdruck enorm. Umso wichtiger seien zuverlässige Kunden. Transporte für die Automobilindustrie würden einen bedeutenden Teil des Geschäfts ausmachen. Dafür setzt VIREM 38 Megatrailer mit drei Metern Innenhöhe ein, des Weiteren Curtainsider wie den Profi Liner mit 2,70 Metern Innenhöhe. Geschäftsführer Miroslav Beták, der gerade aus Moskau zurückgekehrt ist, sieht vor allem in Russland große Chancen für sein Unternehmen. Deshalb hat er dort eine Filiale gegründet. In den EU-Ländern hingegen befürchtet er in nächster Zeit „zumindest eine Stagnation, wenn nicht gar eine Rezession – und das besonders beim Konsum“. Dagegen erwartet er in Russland und den Nachbarländern weiteres starkes Wirtschaftswachstum: „Die ganze eurasische Großregion bis Sibirien und zu den Staaten südlich von Russland durchlaufen eine stürmische Entwicklung. Aserbaidschan hatte 2007 ein Wachs- tum von 25 Prozent! Erdöl und Gas, da entsteht ein gewaltiger Transportbedarf.“ Beták strebt eine Steigerung des Russlandanteils auf 25 bis 30 Prozent an: „Damit möchte ich das Risiko quasi auf mehrere Standbeine verteilen.“ HÄNDLERNETZ UND SERVICE ENTSCHEIDET 2008 will er sein Unternehmen nach dem rasanten Wachstum erst einmal konsolidieren. Dann aber denkt er, sei ein weiteres Wachstum auf 200 bis 300 Lastzüge denkbar. Dazu müssen Entscheidungen über neue Investitionen auch im Fuhrpark gefällt werden. Aber welche Hersteller werden zum Zuge kommen? Beták erklärt: „Wir sammeln Informationen auf dem gesamten Markt. Die Unterschiede der verschiedenen Marken sind ja Es gibt immer viel zu tun beim KRONE-Vertriebspartner STM, der nicht weit entfernt von Bratislava zu Hause ist. There is always a lot to be done at the KRONE sales partner STM, located not far away from Bratislava. PRAXISREPORT | EXPERIENCE REPORT nicht mehr so groß. Als wichtig erweisen sich Händlernetz sowie die Qualität des einzelnen Händlers und seiner Werkstatt. Deshalb kommt es auch bei KRONE darauf an, welche Serviceleistung „dahintersteckt“. Ich denke, das macht 70 Prozent bei der Entscheidung aus. Mit STM und KRONE haben wir aber in der Tat schon jetzt leistungsfähige, zuverlässige Partner und Premiumprodukte gefunden.“ // Drivers are lacking in the Central and Eastern European countries, too. Forwarders as VIREM in Trencˇin are desperately looking for reliable truckers. This is the drivers’ benefit: Depending on their performance, their wages are approaching Western European levels. Five years ago, Miroslav Beták founded trailerforum 2/2008 19
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