Das neue KRONE-Sled-Chassis im Testbetrieb Das neue KRONE ...

TECHNIK | TECHNOLOGY
Augen auf beim Reifenkauf
Watch out when buying tyres
Formel-1-Fans wissen: Reifen können Rennen entscheiden. Im harten Alltag des
Gütertransportgeschäfts ist das genauso. Im Rennen um die niedrigsten Betriebskosten
haben Frachtführer die Nase vorn, die auf Qualitäts-Pneus setzen.
// Formula 1 fans know: tyres may be decisive for winning a race. The same
applies in the hard day-to-day business of freight transport. In the race for
lowest running costs, carriers caring for quality tyres are one step ahead.
VON HANS-JÜRGEN WILDHAGE
Dass Reifen gut drei Prozent der
Betriebskosten eines 40-Tonnen-
Sattelzuges ausmachen, ist
bekannt und deckt sich mit der Kostenrechnung
der Nutzfahrzeug-Fachpresse.
Weniger bekannt dagegen ist, welch großen
Einfluss der Rollwiderstand auf Treibstoffverbrauch
und Betriebskosten hat. Reifenexperten
sagen: Jede dritte Tankfüllung geht auf das Konto des
Rollwiderstands.
WUNSCH-REIFEN? DER KUNDE REDET MIT
Das Sparpotenzial von Premium-Nutzfahrzeugreifen hat
beispielhaft der französische Hersteller Michelin demonstriert.Tests
vor Medienvertretern zeigten, wie rollwiderstandsarme
Reifen messbar Kraftstoff sparen und so dazu
beitragen, Betriebskosten zu senken sowie Schadstoffemissionen
zu verringern. Dabei sparten die rollwider-
Weiß, wie wichtig
erstklassige Pneus sind:
Gero Schulze Isfort,
Geschäftsführer
Vertrieb & Marketing
bei KRONE.
Knows about the
importance of
first-class tyres: Gero
Schulze Isfort, KRONE
Manager Sales &
Marketing.
fenprodukte passen nicht zu unserem Anspruch an Qualität
und Zuverlässigkeit“, sagt Uwe Sasse, Geschäftsführer
Technik bei KRONE.
GARANTIERT KEINE CHINA-PNEUS!
Selbst in Zeiten größter Nachfrage nach KRONE-Trailern
Wegweisend: Der Michelin X One, die Einzelbereifung für die bei zugleich hohem Kosten- und Preisdruck bleibt das
Antriebsachse von Sattelzugmaschinen im Fernverkehr, verspricht Werlter Unternehmen deshalb konsequent: „Den Chinahöhere
Nutzlastleistung bei geringerem Treibstoffverbrauch!
Pneu gibt’s bei uns nicht mal gegen Aufpreis“, flachst
Groundbreaking: The Michelin X One, the single-fit tyre
for the drive axle of semitrailer tractors in long-distance Schulze Isfort. Wird es reifenseitig einmal knapp in der
traffic, promises higher payload capacity with lower fuel Trailer-Herstellung, suchen die KRONE-Manager lieber GmbH
consumption!
den Schulterschluss mit ihren „Hausmarken“.
standsarmen Michelin A2 Energy Reifen exakt Mit Erfolg: „Marken wie Michelin finden irgendwie immer Medien
1,7 Liter auf einhundert Kilometer ein.
einen Weg, uns mit einer Extraportion Reifen aus der
Für KRONE als führendem Hersteller sind solche Klemme zu helfen“, weiß Schulze Isfort aus der jüngsten Stünings
Leistungsdemonstrationen seiner Zulieferer von großer Vergangenheit zu berichten. Gut für KRONE-Kunden: Auch
Bedeutung. „Nur mit ausgewiesenen Premium-Produkten wenn es eng wird, geht den Werltern Qualität wohl über
Michelin,
können wir das Spitzen-Niveau unserer Fahrzeuge am alles!
Ende darstellen und garantieren“, sagt Gero Schulze Isfort,
images,
Geschäftsführer Vertrieb & Marketing des Werlter Traditi- // It is well known that tyres account for a good three
onsunternehmens. Deshalb können Kunden bei der Bestel- percent of the running costs of a 40 ton tractor-
mauritius
lung ihres Wunsch-Trailers ganz genau bestimmen, welsemitrailer train; this also matches the calculations of
AG,
chen Reifen sie in der Erstausrüstung montiert haben the commercial vehicle trade press. What is less well
möchten.Vor allem die bekannten Premiummarken Miche- known, however, is the fact that the rolling resistance
lin, Conti, Dunlop, Fulda, Goodyear und Pirelli kommen has great influence on fuel consumption and running
Continental
dabei zum Zuge. Auch Zweitmarken der führenden Konzer- costs. Tyre experts say: every third tankful of fuel is for
ne stehen zur Wahl, nur eines geht nicht: „Chinesische Rei- the account of the rolling resistance.
Fotos:
26 trailerforum 2/2008