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8 Titel CargoBeamer: Für das (vollautomatische) Be- und Entladen eines ganzen Zuges werden weniger als 10 Minuten veranschlagt. goBeamer AG ihren Kunden aus Industrie und Handel zur Verfügung stellen. Ausgehend von der Überlegung, dass sich derzeit nur 15 % der Gütertransporte von der Straße auf die Schiene umschlagen lassen, weil die Masse der Sattelauflieger nicht kranbar ist, wurden befahrbare Waggonaufsätze entwickelt, die universell mit allen Sattelaufliegern, Containern und Wechselbrücken genutzt werden können. Der eigentliche Clou des Umschlagsystems wäre die vollständige Entkoppelung der Ladezeiten von LKW und Zug. Bewahrheiten sich die Prognosen, so soll sich die Verweildauer für die LKW-Fahrer im Terminal auf ca.15 Minuten reduzieren, da der An- und Abtransport unabhängig vom Bahnfahrplan erfolgen könnte. Für das (vollautomatische) Be- und Entladen eines kompletten Zuges werden sogar weniger als zehn Minuten veranschlagt. Interessant ist, dass sich auch mehrgleisige Terminals gestalten lassen, die den zeitgleichen Warenumschlag von Zug zu Zug ermöglichen würden. Selbst verschiedene Spurbreiten beim Foto: CargoBeamer länderübergreifenden Verkehr wären somit kein Hindernis. Insgesamt setzen die Entwickler auf die Schaffung eines Systems, das nicht nur zu günstigeren Transportkosten und einer effektiveren Ausnutzung der Kapazitäten führen soll, sondern „die Prinzipien des Personenverkehrs auf den Güterverkehr“ übertragen will. Der LKW wird zum Taxi, das seine Ware nur noch vom nahe gelegenen Produktionsstandort zum Bahn-Terminal befördern muss. Profitieren würden vor allem die Speditionen, die mit der gleichen Anzahl von Zugmaschinen und Personal einen höheren Umsatz erzielen könnten. Nach der Fertigstellung eines Prototyps (voraussichtlich Ende 2007) und der Aufnahme eines begrenzten kommerziellen Systembetriebs ab 2009, soll die neue Technik Marktreife erlangen. Ein Bremsschuh sind derzeit noch die hohen Investitionskosten für die Errichtung einer Demonstrationsanlage und eines Prototypbetrieb. Vorteile ergäben sich jedoch auch für die Terminalbetreiber, die Eisenbahngesellschaften und OHEEXPRESS · Februar 2007 vor allem für den Endkunden, so Michael Baier, Vorstand der CargoBeamer AG: „Die Terminalbetreiber könnten deutlich mehr Züge pro Tag abfertigen und vom stark erhöhten Durchsatz profitieren. Die Traktionsbetreiber hätten eine erheblich geringere Verweildauer ihrer Züge im Terminal und könnten bei erhöhter Zugfrequenz eine bessere Auslastung erreichen. Der Endkunde schließlich würde vom im Vergleich zur Straße günstigeren Frachttarif und dem Wegfall der Folgekosten für die Instandhaltung der Verkehrswege, Staus, Unfällen und Umweltbelastung profitieren“. Fazit: Forschungsergebnisse müssen umgesetzt werden Im Wettbewerb mit der Straße hat der Kombinierte Verkehr nur dann Chancen, die Transportmenge entscheidend zu steigern, wenn technische Unzulänglichkeiten beseitigt und die Attraktivität erhöht werden. Neben der europaweiten Einrichtung zentraler Intermodalterminals, die eine schnelle und wirtschaftliche Abwicklung des Warenumschlags ohne lange Anfahrtswege ermöglichen, steht die Schaffung europaweiter Standards für alle Komponenten des Kombinierten Verkehrs ganz oben auf der Prioritätenliste. An guten Ideen mangelt es nicht, doch leider sind viele Projekte auf dem langen Weg von der Forschung bis zur Marktreife auf der Strecke geblieben, weil bürokratische Hindernisse und fehlende Investitionsbereitschaft im Weg standen. Angesichts der zwingenden Notwendigkeit, einen Ausweg aus dem drohenden Verkehrskollaps und seinen kaum abschätzbaren ökologischen und ökonomischen Folgen zu finden, bleibt zu hoffen, dass es letztlich doch noch gelingt, das allseits proklamierte Ziel einer Verkehrswende herbeizuführen.
ON RAIL Neue 4-achsige Flachwagen für Rund- und Schnittholz Hundertfünfzig 4-achsigeHolztransportwagen werden derzeit bei On Rail im Kundenauftrag neu angefertigt. Ausgerüstet werden die Waggons mit einem EBA Bundesverdienstkreuz für den Präsidenten des Eisenbahn-Bundesamtes Hohe Auszeichnung für EBA-Präsident Armin Keppel durch Bundesverkehrsminister Tiefensee (r.) Foto: EBA Technologie und Service für Motoren und Antriebe Ansprechpartner: Herr Hans-Gerd Kiewit FON: +49 (0) 5977 73 - 142 www.a-storm.com Dem Präsidenten des Eisenbahn-Bundesamtes (EBA) Armin Keppel ist am 17. Januar das Verdienstkreuz am Bande des Verdienstordens der Bundesrepublik Deutschland verliehen worden. Armin Keppel, Jahrgang 1943, wurde 2003 zum Präsidenten des EBA ernannt. Seine berufliche Karriere begann er nach dem Studium des Bauingenieurwesens an der Technischen Hochschule in Darmstadt bei der Deutschen Bundesbahn. 1978 wechselte er in die Eisenbahn-Abteilung des Bundesverkehrsministeriums. Schwerpunkte seiner Tätigkeit waren die Realisierung der beiden ersten DB-Neubaustrecken Hannover– Würzburg und Mannheim–Stuttgart und die grundlegende Novel- B R A N C H E N - T R E F F BECORIT GmbH Hersteller von Reibbelägen Tel: 0049/2361-666-6 Web: www.becorit.de speziellen, patentierten Drehrungensystem von INNOFREIGHT, das mit einer Rungenhöhe von 2 m und neuartigem Rungenverschluss den Transport sowohl von Rundholz mit Längen ab 3 m als auch Schnittholz aller handelsüblichen Längen ermöglicht. Diese Kombination, in Verbindung mit der hohen Nutzlast von ca. Hering GmbH & Co. KG Neuländer 1 Holzhausen D-57299 Burbach Fon: +49 2736 27 - 151 • Fax: +49 2736 27 - 140 verkehrsbau@hering-bau.de www.hering-bau.de Hering GmbH & Co. KG Neuländer 1 • Holzhausen D-57299 Burbach Fon: +49 2736 27 - 151 Fax: +49 2736 27 - 140 verkehrsbau@hering-bau.de www.hering-bau.de OHEEXPRESS · Februar 2007 Nachrichten 65 t, soll einen hohen Nutzwert beim Einsatz der Wagen gewährleisten. Die Auslieferung zur langfristigen Ver mietung erfolgt ab Frühjahr 2007. lierung der Eisenbahn- Bau- und Betriebsordnung (EBO). Von 1991 an arbeitete er in der Straßenbauabteilung des Bundesverkehrsministeriums und übernahm dort Mitte 1997 die Leitung des Referats Sonderbauprogramme im Straßenbau einschließlich Finanzierung und private Betreibermodelle. Von 1992 bis 1996 war Armin Keppel Gesamtpersonalratsvorsitzender des BMVBS. e-mail: info@rawie.de Internet: www.rawie.de R i i dd 1 07 03 2006 8 04 01 Uh 9
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