Burbacher Dorfblatt - Jugendserver-Saar

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24 entstand aber die Frage: warum geht das in der Bahnhofstraße, warum nicht in Burbach? Die Burbacher haben offensichtlich das Gefühl gehabt, dass das Dach, das wir gebaut haben, ein Dach zweiter Klasse ist. In der Bahnhofstraße machen sie Glas, bei uns ist es Blech oder Holz. Dorfblatt: Wurde das damals nicht begründet mit baulichen Bedingungen, dass der Untergrund ein Glasdach nicht zugelassen hätte? Deubel: Nein, mit statischen Überlegungen hatte das nichts zu tun. Es war wirklich die Überlegung: ist ein solches Dach überhaupt praktikabel, ist es sinnvoll? Und das Dach ist jetzt auch von hoher Qualität, das ist oben hochwertiges Zinkblech, und darunter ist Lerchenholz. Uns hat die Kritik damals überrascht. Das war sicherlich ein Tiefpunkt. Vor allem auch Enttäuschung darüber, wenn man dann auf einmal in der Bild-Zeitung steht mit der Schlagzeile, „Ätsch, das Dach bleibt doch!“ Und plötzlich steht man völlig alleine. Da kommt keiner und sagt: „Das ist aber ein dickes Ding, was sie da mit Dir machen, das ist aber nicht in Ordnung.“ Keiner will damit etwas zu tun haben. Ein Nachteil beim Marktdach war, dass wir sehr unter Zeitdruck standen und deshalb nicht mehr auf die Umfeldereignisse reagieren konnten. Sonst wäre das Geld weg gewesen. Dorfblatt: Wie ging es dann weiter? Burbacher Dorfblatt BURBACH ENTWICKELT SICH ... Umstritten: die Burbacher Markthalle. Deubel: Nachdem die Großprojekte abgearbeitet waren, haben wir uns anderen Aufgaben zugewandt, z.B. St. Eligius. Das sehe ich als ein sehr wichtiges Projekt an. Hier hatten wir zum ersten Mal einen Träger, der sagte: „Ich will hier etwas machen, und wenn Ihr mich unterstützt, können wir auch etwas Vernünftiges und Großes machen.“ Im Grunde genommen hatte die katholische Kirche zunächst nur vor, ihren Kindergarten neu zu bauen und als Ersatz für das Volkshaus einen Versammlungsraum zu bauen. In Gesprächen mit Umweltminister Mörsdorf, mit Baudezernentin Frau Dr. Wandel-Hoefer und Pfarrer Konstroffer sind wir dann dazu gekommen, den gesamten Kirchenkomplex umzubauen. Das war wirklich ein Gemeinschaftswerk. Wir haben überlegt, warum muss der Versammlungsraum eigentlich neu gebaut werden? Könnte nicht am Pfarrhaus etwas angebaut werden? Wir als Stadt haben ein großes Interesse daran, dass hier ein Quartierspark entsteht, weil wir hier in Burbach ein Grünflächendefizit haben. Die ganze Maßnahme hat inzwischen ein Volumen von ca. 2,8 Millionen Euro, davon muss die Kirche etwa die Hälfte der Kosten tragen. Den Rest tragen die Zuwendungsgeber. Der Quartierspark, der dann entsteht, bleibt zwar Eigentum der Kirche, wird aber behandelt wie ein öffentlicher Raum. Das heißt, jeder kann diesen Raum nutzen. Der Park wird sicher dazu beitragen, Burbach-Mitte insgesamt ein Stück attraktiver zu machen. Er liegt an der Fußgängerachse, die vom Burbacher Waldweiher über das Weyerbachtal und die Jakobstraße bis zur Saar verläuft und wird dann auch stark frequentiert werden. Das ist für mich ein sehr erfreuliches Ergebnis. Was ich auf keinen Fall vergessen möchte, ist das Geschäftsstraßen management. Frau Ross von der Das BID Burbach, hier mit seinem Bringdienst-Fahrzeug, ging aus einem Projekt der „Sozialen Stadt“ hervor. BBE (Beratungsfirma für den Einzelhandel) hat zwei Jahre lang den Einzelhandel betreut und Eigentümer und Geschäftsleute ermutigt, ihre Geschicke selbst in die Hand zu nehmen. Das Ganze mündete in der BID-Initiative Burbach (Bündnis für Investition und Dienstleistung). Das ist ein Zusammenschluss der Hauseigentümer vor Ort in einem Geschäftszentrum. Man versucht z.B. mehr Sauberkeit und Sicherheit zu schaffen und etwas an der Gestaltung zu machen. Und worauf wir schon stolz sind: das ist das erste BID im Saarland auf der Grundlage des saarländischen BID-Gesetzes. Das BID Burbach hat bei einer bundesweiten Tagung des Deutschen Industrie- und Handelskammertages (DIHK). den 2. Preis für ihre BID-Initiative bekommen. Es hat sich durchgesetzt gegen BIDs aus Hamburg und anderen großen Städten. Die Juroren waren sehr überrascht, dass sich in einem Stadtteil, der als sozial schwierig gilt, so etwas entwickelt hat. Das BID ist wirklich etwas Herausragendes, was meiner Meinung nach viel zu wenig gewürdigt worden ist. Dorfblatt: Aktuell sind ja die Planungen zum Bahnhaltepunkt Burbach-Mitte in der öffentlichen Kritik. Wer die Zeitungsartikel und die Diskussion am Runden Tisch Burbach verfolgt, kann den Eindruck gewinnen: so, wie der Bahnhaltepunkt Burbach heute gebaut wird, hat ihn niemand gewollt. Wie konnte es dazu kommen?
BURBACH ENTWICKELT SICH ... Deubel: Tja, die Frage stelle ich mir auch. Wir hatten die Diskussion um den Bahnhaltepunkt vor etwa zwei Jahren. Zunächst sollte der Bahnhaltepunkt an den IT-Park. Da haben wir gesagt, es kann ja nicht sein, dass wir in Burbach zwei Bahnhaltepunkte haben, den einen am Anfang und den anderen am Ende von Burbach, und in der Mitte ist nichts. Vom Stadtplanungsamt kam dann die Initiative: der Haltepunkt soll in die Mitte von Burbach kommen. Wir haben die Fußwegeentfernung zur Mitte des IT-Parks gemessen, da waren die Unterschiede nicht groß, so etwa 150 Meter. Dann haben wir gesagt: wenn wir dort einen Bahnhaltepunkt hinbekommen, dann muss der auch erreichbar sein. Das heißt, wenn man unten am Markt steht, und oben hält eine Bahn, dann soll man nicht fragen: Wie komme ich denn da hin? Deshalb kam von uns aus der Vorschlag: Wir bauen eine Unterführung. Es war vieles schon vorbereitet. Die Planungskosten hätten wir über „Stadtumbau West“ bestreiten können, zum Bau sollten Regionalisierungsförderungsmittel beantragt werden. Ein direkter Anschluss hätte auch zu einer Belebung des Marktes geführt, denn die Fußgängerverkehre wären nicht außen herumgeleitet worden, sondern die wären über den Markt gegangen. So wäre auch der hintere Bereich des Marktes für kleinere Geschäfte interessanter geworden. Wir waren dann ziemlich perplex, als sich Widerstand regte. Der Bahnhaltepunkt „Burbach-Mitte“: bereits in Bau, obwohl er für Fußgänger nur umständlich erreichbar ist. Burbacher Dorfblatt Dorfblatt: War das am Runden Tisch? Deubel: Das war auch schon im Vorfeld. Die Gegner haben die Unterführung nur als Ärgernis betrachtet, so nach dem Motto, da stinkt es nach Urin, da werden Bierflaschen kaputt gemacht, das ist ein Angstraum. Ganz grundlos sind diese Bemerkungen natürlich nicht gewesen. Das Ganze eskalierte dann am Runden Tisch. Ich habe das Projekt dort vorgestellt, und es zeigte sich eine erhebliche Antistimmung. Bei einem Meinungsbild nahm der Runde Tisch sehr eindeutig gegen eine Unterführung Stellung. Daraufhin haben wird dieses Projekt in der Stadtplanung nicht weiter verfolgt. Der Tunnel wurde deshalb auch im Bezirksrat gar nicht mehr zur Abstimmung gestellt. Erst durch die Initiative der Grünen Anfang dieses Jahres wurde die Diskussion neu angestoßen. Unsere Position bei der Verwaltung ist weiterhin, dass es einen Durchgang unter den Gleisen geben muss, damit die Bahnsteige auf beiden Seiten (in beide Richtungen) erreicht werden können. Wenn man diese Verbindung nicht schafft, besteht die Gefahr, dass Zugreisende über die Schienen laufen, um eine Abkürzung zur Dorfmitte zu nehmen. Außerdem schafft der Tunnel eine Verbindung von Burbach-Mitte in Richtung Weyerbachtal. Mit diesem Vorschlag ist die Verwaltung übrigens auch in das Änderungsverfahren des Bebauungsplans gestartet. Dorfblatt: Was ist mit der beim Runden Tisch angesprochenen Möglichkeit, den Haltepunkt eingleisig anzufahren? Deubel: Bei einer eingleisigen Befahrung des Haltepunktes müssten zusätzliche Weichen gebaut werden. Das ist sehr teuer. Von dem Geld könnte man dafür leicht zwei Unterführungen bauen. Außerdem ist die Strecke Saarbrücken – Trier stark befahren. Eine eingleisige Befahrung des Haltepunkts ist an einer stark befahrenen Strecke sicherheitstechnisch gesehen Unsinn. Manche dieser Vorschläge klingen auf den ersten Blick plausibel, sind aber nicht praktikabel. Der Bezirksrat hat sich übrigens letzte Woche mit der Änderung des Bebauungsplanes zum Bahnhaltepunkt Burbach Mitte befasst. In seiner Empfehlung sprach er sich einstimmig bei wenigen Enthaltungen für einen Bahnhaltepunkt ohne Tunnel aus. Die Diskussion um die Gestaltung des Bahnhaltepunktes „Burbach-Mitte“ wird wohl noch nicht zu Ende sein. Dorfblatt: Noch ein Blick in die Zukunft. Das Burbacher Stadtteilentwicklungskonzept setzt einen Planungsschwerpunkt auf „Wohnen und Bildung“ am Füllengarten. Worum geht es? Es geht um ein attraktives Wohngebiet und um den Ausbau des schon jetzt guten Schulangebots im Füllengarten. Wir haben immer beklagt, dass die Beschäftigten der neuen Betriebe wie z.B. des IT- Parks und der Saarterrassen zwar in Burbach arbeiten, dort aber nicht wohnen wollen. Die Kombination von hervorragender Wohnlage, qualitativ hohem Angebot an vorschulischen Einrichtungen und Schulen sowie einem naheliegendem Arbeitsplatz soll Eltern mit hoher beruflicher Qualifikation überzeugen, dass es sich in Burbach auch gut wohnen lässt. Für mich ist der Füllengarten ein Pionierprojekt, das dazu beitragen würde, das negative Image von Burbach aufzubrechen. Dorfblatt: Vielen Dank für dieses Gespräch. Das Interview mit Arno Deubel führte Winfried Blum, GemeinWesenArbeit Burbach. 25
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