Sammlung betrieblicher Vorschriften (SbV) - Erms-Neckar-Bahn AG

Sammlung betrieblicher Vorschriften (SbV) SAB vom 01.10.2011 B1
a) Eisenbahnsignalordnung ESO / Signalbuch Ril 301
Zu
301.0002
2 (2)
Zu
301.0002
5 (1)
Zu
301.0002
9
Zu
301.0301
Zu
301.0501
1 (2)
Zu
301.0501
2 (4)
4 (5)
5 (6)
Zu
301.0501
8 (4)
Zu
301.0501
9 (9)
Zu
301.0601
2 (2)
Zu
301.1101
2 (2)
Kennlicht
Auf das Zeigen eines weißen Kennlichts bei zeitweilig betrieblich
abgeschalteten Signalen wird verzichtet
Anschließender Weichenbereich
Das Ende des anschließenden Weichenbreiches ist bei Ausfahrten
durch ein ¥-Zeichen mit km-Angabe im Buchfahrplan Spalte 3
aufgenommen. Die Geschwindigkeit darf erst dann erhöht werden,
wenn der Zug den anschließenden Weichenbereich vollständig
verlassen hat. Die ab dem ¥-Zeichen geltende Geschwindigkeit ist in
Spalte 2 des Buchfahrplans veröffentlicht. Ein Lf 7 ist an dieser Stelle
nicht aufgestellt.
Ungültige Signale
Die Hauptsignale (Ein- und Ausfahrsignale) und Sperrsignale der
Bahnhöfe Oberheutal und Münsingen sind ungültig und ausgekreuzt.
Zu Signal Zs 13 - Stumpfgleis- und Frühhaltanzeiger
Der Bf Münsingen ist mit Zs 13 ausgerüstet.
Siehe hierzu auch die SbV zu § 17 (3).
Zu Signalen Lf1, Lf2 und Lf 3
Für die Aufstellung der Signale Lf 1,2,3 ist der stellvertretende EBL
zuständig.
Zu Signalen Lf 2 und Lf 3
Anfangs- (Lf 2) und Endscheibe (Lf 3) werden aufgestellt. Die Signale
sind rückstrahlend und werden nicht beleuchtet.
Zu Signalen Lf 6 und Lf 7
Die Lf 6 für Geschwindigkeitsreduzierungen vor Bahnübergängen sind
nicht im Bremswegwegabstand der Strecke (400 m) aufgestellt,
sondern im erforderlichen Abbremsweg zum Lf 7.
Zu Signal Lf 7 und Tafel mit der Aufschrift „BÜ“
Die Signale sind auf der gesamten Strecke aufgestellt.
Zu Signal Sh 2 (Schutzhalt)
Die Nachtzeichen werden nicht verwendet.
Zu Signal Zg 1 – Spitzensignal
Alle Züge haben das Nachtzeichen (Zg 1) auch am Tage zu führen.
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SbV SAB 2011 B1