Batterie Test - beim TCS Sektion Schwyz

Batterie
Batterie Test
Autobatterien sind kleine Kraftwerke, die
sowohl bei heissen als auch kalten Temperaturen
Höchstleistungen erbringen
müssen. Der TCS hat daher in seinem
aktuellen Test zusammen mit seinen
Partnern zwölf Autobatterien mit 70 bis
74 Ah (Ampèrestunden) auf die Eigenschaften
Kapazität, Kaltstartstrom und
Haltbarkeit getestet. Ausserdem wurden
die kleinen Kraftwerke noch fünf technischen
Prüfungen unterzogen. Acht von
den zwölf getesteten Batterien sind auch
in der Schweiz erhältlich. Das Ergebnis:
Fünf dieser acht Batterien konnten mit
«sehr empfehlenswert» oder «empfehlenswert»
bewertet werden.
Kapazität
Die Kapazität, z.B. 70 Ah gibt als wichtigste
Kenngrösse einer Batterie Auskunft über die
speicherbare Strommenge. Je mehr Kapazität,
desto mehr Blei befi ndet sich in der
Batterie. Der Test hat gezeigt, dass drei Batterien
(Moll M3 plus K2, Banner Power Bull,
und Fiamm Titanium Plus) 4 bis 5 % mehr
Strom speichern können als angegeben. Die
Arktis High Tech und die Global SMF57113
haben hingegen 15 % bzw. 20 % weniger
Kapazität als in den Herstellerangaben vermerkt.
Kaltstartstrom
Bei diesem Test wird untersucht, ob die Batterie
auch bei tiefen Temperaturen von -18
°C den vom Hersteller angegebenen Strom,
meistens mehr als 600 A (Ampère), liefern
kann ohne dass die Spannung unter den
Normwert von 7.5 Volt sinkt. Dies ist vor
allem bei Dieselfahrzeugen wichtig. Eine
Batterie kann mehr Kaltstartstom liefern, je
mehr Elektroden (Platten aus Blei und Bleidioxid)
in ihr verbaut sind. Fünf Stromlieferanten
erfüllten die Norm von 7,5 Volt. Die
Bosch Silver lag mit 7.4 Volt auf des Messers
Schneide. Die Arktis High Tech und die
Banner Power Bull erreichten mit 7,3 Volt
die Normvorgabe knapp nicht. Im zweiten
Teil der Prüfung wird nach einer Pause von
10 Sekunden die Entladung mit 60 % des
deklarierten Kaltstartstromes fortgesetzt.
Bewertet wird, wie lange es dauert, bis
die Spannung bei dieser Belastung auf 6
Volt sinkt. Alle Batterien, ausser der Global
SMTF57113, haben in der Norm der festgelegten
90 Sekunden erreicht.
Für einen Kaltstart von Fahrzeugen der
Kompakt- und Mittelklasse reichen in der
Regel 220 bis 250 A aus. Bei Dieselfahrzeugen
sind es ca. 30 bis 50 % mehr.
Haltbarkeit
Bei der Prüfung der Haltbarkeit wird die
Batterie über mehrere Monate ent- und
geladen. Die Norm von 180 Entlade- und
Ladezyklen schafften fünf von acht in der
Schweiz erhältlichen Stromlieferanten ohne
Probleme. Bei einigen Modellen wurde die
Anzahl Zyklen sogar deutlich übertroffen.
Nur die Arktis High-Tech, die Fiamm Titanium
Plus und die Global SMF57113 konnten bei
dieser Disziplin die Norm nicht erfüllen.
Technische Prüfungen
Zu den Technischen Prüfungen zählen der
Wasserverbrauch, die Ladungsaufnahme,
Rüttelfestigkeit, das Verhalten bei Tiefentladung
und die Sicherheit bei elektrostatischer
Entladung. Bei diesen Tests ergaben sich fast
ausschliesslich positive Ergebnisse. Keine der
getesteten Batterien hatte einen übermässigen
Wasserverbrauch. Dieses Ergebnis ist
besonders wichtig, da moderne Batterien in
der Regel wartungsfrei sind und auch keine
Öffnung mehr zum Nachfüllen von destilliertem
Wasser haben.
Gleiche Batterie – andere Etikette
Um sicher zu sein, dass von den getesteten
Batterien die gleiche Version auch hierzulande
angeboten wird, hat der TCS bei
verschiedenen Anbietern in der Schweiz
jeweils eine neue Batterie gekauft, von
einem Experten aufschneiden und mit den
getesteten Batterien vergleichen lassen.
Diese Baugleichheiten sind in der Tabelle
angegeben und beziehen sich auf die massgebenden
inneren Werte, d. h. Anzahl und
Abmessungen der Platten, Gitterstruktur
und Separatoren einer Batterie. Von aussen
sind diese Baugleichheiten nicht erkennbar,
weil die in grossen Stückzahlen produzierten
Batterien oft mit anbieterspezifi schen
Etiketten versehen sind.
Auch Ungleichheiten kamen bei dieser Baugleichheitsprüfung
zum Vorschein. So erwiesen
sich die in der Schweiz angebotenen
Ausführungen der «Opel» Original Ersatzteil-
Batterie und der «Motorcraft Silver Calcium»
trotz gleicher Handelsbezeichnung als nicht
baugleich mit den getesteten Batterien. Die
Anzahl und die Grösse der Elektroden sind
verschieden. Auch die Ergebnisse der Varta
Oeamtc GTV3 «sehr empfehlenswert» und
der Arktis Qualitätsbatterie «empfehlenswert»
lassen sich nicht in die Schweiz übertragen.
Produktionsdatum angeben
Autobatterien beginnen zu altern, sobald
sie im Werk mit Säure gefüllt sind. Dieser
Verderbungsprozess fi ndet auch bei Batterien
statt, die gefüllt im Gestell auf Käufer
warten. Durch Wiederaufl aden – etwa alle 6
Monate – kann der Alterungsprozess etwas
vermindert, nicht aber gestoppt werden.
Die Leistungsfähigkeit der Batterie nimmt
dennoch ab. Zwar kann der Hersteller das
Produktionsdatum mit Hilfe seiner hauseigenen
Codierung auf der Batterie entschlüsseln.
Für den Konsumenten ist jedoch nicht
erkennbar, ob die Batterie die er kauft ganz
frisch ist, oder ob sie das Werk schon vor
mehr als einem Jahr verlassen hat. Deshalb
fordert der TCS von den Batterieherstellern,
das Produktionsdatum unverschlüsselt an -
zubringen.
Im Fachhandel hingegen werden hie und da
noch sogenannte trocken vorgeladene Batterien
verkauft. Diese sind länger lagerfähig
und werden erst kurz vor der Auslieferung
an den Kunden mit Säure gefüllt. Aufgrund
ihrer chemischen Zusammensetzung haben
diese Batterien jedoch einen höheren Wasserverbrauch.
Man kann sie nicht einfach
einbauen und für ein paar Jahre vergessen
wie geschlossene Batterien, sondern muss
gelegentlich destilliertes Wasser nachfüllen.
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Tipps generell
Die Lebensdauer einer Batterie lässt sich
mit der Fahrweise im Alltag nicht beeinfl
ussen, beträgt aber in der Regel mehr
als 5 Jahre.
Kontrolle und gegebenenfalls Nachfüllen
von Batteriewasser sowie Reinigen und
Einfetten der Pole gehört zu einem guten
Kundendienst beim Service.
Lichtanlage mit Warnsummer nachrüsten
lassen, sofern noch nicht vorhanden.
Wer im Winter bei kurzen Strecken viele
Strom fressende Verbraucher wie Heizung
Bezeichnung Moll M3
Plus K2
Kapazität/
Kaltstart
In der Schweiz
baugleich mit
Patrouille
TCS
Ergebnisübersicht Batterietest
Banner
Power Bull
Exide Xtreme
Bosch Silver Fiamm Titanium
Plus
Global SMF
57113
Arktis High
Tech
71 Ah/580 A 70 Ah/640 A 74 Ah/700 A 70 Ah/540 A 70 Ah/640 A 70 Ah/680 A 71 Ah/580 A 71 Ah/680 A
Tecar New
Line,
Säntis Eagle
Calcium
Deta DC 08
Germany
Varta Blue
Dynamic
Miocar
Garantie (CH) 2 Jahre 3 Jahre 2 Jahre 2 Jahre 2 Jahre 2 Jahre 2 Jahre 2 Jahre
Preis in CHF ca.
(Sept./07)
320.– 245.– 310.– bis
360.–
310.– 245.– bis
350.–
235.– 230.– 140.– bis
179.–
Kapazität + Ø + – Ø + – – – –
Kaltstartstrom + + – + – Ø – –
Haltbarkeit + Ø + + Ø – – – – – –
Technische
Prüfungen
+ ++ ++ ++ ++ ++ ++ +
TCS-Beurteilung ★★★★✩ ★★★★✩ ★★★✩✩ ★★★✩✩ ★★★✩✩ ★★✩✩✩ ★✩✩✩✩ ★✩✩✩✩
Ebenfalls getestet, aber in der Schweiz nicht verbreitet sind: Varta Oeamtc GTV3 «sehr empfehlenswert», Arktis Qualitätsbatterie «empfehlenswert».Die
im schweizerischen Netz der Opel- und Ford-Garagen als sogenannte «Originalteile» angebotenen Batterien erwiesen sich als
nicht baugleich mit den in Deutschland beschafften und getesteten.
★★★★★ hervorragend
★★★★✩ sehr empfehlenswert
★★★✩✩ empfehlenswert
★★✩✩✩ bedingt empfehlenswert
★✩✩✩✩ nicht empfehlenswert
von Front- und Heckscheibe, Sitzheizung,
Lüftung auf voller Leistung, sowie heizbare
Aussenspiegel gleichzeitig einschaltet,
sollte ab und zu wieder einmal mehr
als eine halbe Stunde am Stück fahren,
damit die Batterie ganz aufgeladen wird.
Tipps Batteriepanne
Auch Katalysatorautos dürfen angeschoben
werden, wenn nur die Batterie entladen
ist.
Im Pannenfall kann die Patrouille tcs die
Batterie prüfen. Falls nötig kann die Bat-
terie vor Ort ersetzt oder das Auto zur
nächsten Garage gebracht werden. Batteriepannen
sind abgesehen vom Warten
und dem Zeitverlust an einem unvorhergesehenen
Ort weiter nicht schlimm. Wer
letzteres vermeiden möchte kann vorsorgen,
indem er:
Ein Starthilfekabel nach DIN-Norm 72553
mitführt. Dies ist vor allem bei Fahrzeugen
mit automatischem Getriebe nützlich,
weil diese nicht angeschoben werden
können. Beim Überbrücken von Fahrzeu-
2

gen genau nach Bedienungsanleitung
vorgehen.
Beim Service, vor allem jetzt vor der kalten
Jahreszeit, zusätzlich einen Batterietest in
Auftrag gibt, wenn die Batterie 4-5 jährig
oder noch älter ist. Achtung: Höchstpreis
von ca. CHF 25.– vereinbaren.
Tipps Batteriekauf
Die richtige Kapazitätsgrösse z. B. 70 Ah
wird vom Autohersteller bei der Produktion
bestimmt. Dies erfolgt aus Kostengründen
oft nach der Regel «nur so viel wie nötig».
Beim Ersatzkauf sollte man deshalb wieder
etwa die gleiche Grösse wählen. Eine
geringe Abweichung nach oben z. B. 74
Ah statt 70 Ah ist unproblematisch. Damit
der Platz im Fahrzeug ausreicht sind Batterien
mit gleichen Aussenmassen aber etwas
höherer Kapazität im Ersatzmarkt recht verbreitet.
Sie bieten besonders bei anspruchsvollen
Bordnetzen Kapazitätsreserven.
Bei Batterien ohne Deckelchen muss man
sich nicht mehr ums Wasser kümmern.
Eine solche Batterie kann man ohne weiteres
kaufen, einbauen und praktisch vergessen.
Die getesteten Batterien dieser
Bauart sollten aufgrund ihres geringen
Wasserverbrauchs nicht austrocknen.
Wer seine Batterie durch die Fachwerkstatt
testen will, fragt am besten zuerst,
wieviel allenfalls eine Neue kostet, denn
die Preisunterschiede bei den einzelnen
Betrieben sind gross. Erscheint die Offerte
als teuer, kann man eine zweite Offerte
einholen und auch den Batterietest beim
günstigeren Anbieter machen lassen.
TCS-Mitglieder können die Batterie bei
einem Technischen Zentrum des TCS
testen lassen.
Gemäss Publikation Eurotax «Kalkulation»
ist für das Auswechseln einer Batterie mit einem
Arbeitsaufwand von etwa 0.2 Stunden
zu rechnen. Daraus ergibt sich, dass die Kosten
für das Auswechseln bei separater Verrechnung
nicht mehr als CHF 25.– betragen
sollten. Wird zusätzlich noch der Ladestrom
geprüft, dürften weitere CHF 25.– dazukommen.
Faustregel:
Batteriekapazität in Ah (Ampèrestunden)
bei der alten Batterie im Auto ablesen.
Kostet die neue Batterie weniger als
4 Franken pro Ah ist der Preis günstig.
Kostet sie mehr als Fr. 4.50 pro Ah dürfte
es nicht schwierig sein, ein günstigeres
Angebot zu fi nden.
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Doctech: 3600
Index 02 ES
Aktuelle Nr.: 3600de Datum: 25.10.2007