fdu: Bauelemente für Holland sht: Fährt für COMPO und ... - Sievert AG

„Stillstand ist Rückschritt”
so bringt sibo Geschäftsführer
Stefan Dams die
Sache auf den Punkt,
„daher ist auch die Weiterentwicklung
am Fahrweg
des Transrapid ein wichtiger
Schritt für nachhaltige
Innovationen”.
Der Fahrweg für Hochgeschwindigkeitsstreckenverlangt
sehr hohe Fertigungsgenauigkeiten,
die bisher
mit einem hohen Vorfertigungsgrad
umgesetzt wurden.
Dabei war es immer
sehr schwierig, auf der Baustelle
die vorgefertigten
Teile in die exakte Position
zu bringen.
Im Gegensatz dazu sieht
das neue Konzept vorgefertigte
Einzelkomponenten
vor, die auf der Baustelle
exakt positioniert mit Ortbeton
ausbetoniert und
fixiert werden. Daraus
könnten erhebliche Arbeitserleichterungen
und Einsparungspotenzialeresultieren.
Und das klappt in
der Praxis?
Jetzt kommt die sibo ins
Spiel: „Das neue Konzept
sieht vor, dass ein Teil des
eigentlichen Fahrwegs vor
Ort erstellt wird“, erläutert
Stefan Dams. „Um die Praxistauglichkeit
zu erproben,
wurden zunächst Querträger-Elemente
auf der
Transrapid-Versuchsanlage
im Emsland baustellenseitig
montiert und justiert. Anschließend
wurden die
Zwischenräume mit sibo
Ortbeton ausgefüllt.“
Hört sich ganz einfach an,
war es aber nicht. Schließlich
geht der Transrapid
gelegentlich auch in die
Kurve und entsprechend
groß kann die Schräglage
der Trassenführung wer-
den. „Das Betonierkonzept
musste die Herstellung von
Querschnitten mit bis zu
12 Grad Neigung ermöglichen“,
unterstreicht Frank
Gerdelmann, sibo Prüftechnik
in Haren. „Zudem
musste die satte Unterfüllung
der Querträgerköpfe
absolut gesichert sein, um
alle Einzelelemente des
Fahrwegs verlässlich zu
einer Einheit zu verbinden.“
Die Erprobung der neuen
Fahrwegträger läuft noch
und ist auf einem sehr guten
Weg. Die sibo hat ihren
Beitrag geleistet, damit der
technologische Vorsprung
weiterhin in Deutschland
bleibt.
Präzise Arbeit, präzise kontrolliert:
In enger Zusammenarbeit
mit Dipl. Ing. Hussein Alawieh
(li.) und Prof. Dr.-Ing. Breitenbücher,
Lehrstuhl für Baustofftechnik
an der Ruhr-Universität
Bochum, die das Projekt als Gutachter
auf der Baustelle begleiteten,
wurden alle Betoneigenschaften
überzeugend erfüllt.
Voll im Einsatz: Frank Gerdelmann, sibo Prüftechnik Haren.
Momentaufnahme an der Transrapid-Versuchsstrecke:
Lambert Specker, Technischer Verkaufsberater sibo
Papenburg (li.), und Pumpenfahrer Bernhard Schulte.
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