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3.4.1.3 Norderstedt
Zuständig für die Stadtplanung in Norderstedt
ist das Dezernat III unter der Leitung des ersten
Stadtrates Thomas Bosse. Das Dezernat ist in vier
Aufgabenschwerpunkte gegliedert:
1.
2.
3.
4.
Amt für Stadtentwicklung,
Umwelt und Verkehr
Kommunale Entwicklungsplanung
Amt für Ordnung und Bauaufsicht
Amt für Gebäudewirtschaft
Dabei gehören der Flächennutzungsplan, der
Landschaftsplan sowie der Verkehrsentwicklungsplan
zu den Aufgaben der kommunalen Entwicklungsplanung
unter der Leitung von Karl-Heinz
Deventer, während dem Amt für Stadtentwicklung,
Umwelt und Verkehr unter anderem die
Bebauungsplanung, das Bauleitplanverfahren, der
Klima- und Umweltschutz und die Verkehrsplanung
obliegt. 93 Der aktuelle Flächennutzungsplan
ist der FNP 2020 und stammt aus dem Jahr 2008.
Hier wird die besondere Lage der Stadt Norderstedt
unmittelbar an der Bundeslandgrenze
Schleswig-Holstein/Hamburg deutlich.
Im äußersten Süden der Stadt befindet sich der
Flughafen Hamburg und das auf Norderstedter
Stadtgebiet befindliche an den Flughafen direkt
angrenzende Gewerbegebiet Nordport. Die Vermarktung
der Gewerbeflächen der Stadt ist Aufgabe
der Entwicklungsgesellschaft Norderstedt mbH
(kurz: EGNO). Die EGNO wurde in den 1970er
Jahren gegründet, um das Zentrum der neugegründeten
Stadt Norderstedt, Norderstedt Mitte,
zu entwickeln und die Entstehung zu begleiten.
Die momentan größten Projekte der EGNO sind
die Gewerbegebiete Nordport im Süden und Fre-
93 vgl. Stadt Norderstedt: Verwaltung: Politik: Verwaltungsgliederung
(aufgerufen am 03.07.2011)
derikspark (siehe unten) im Norden der Stadt.
Die Vorbereitungen für den Nordport begannen
bereits im Jahr 1999. Norderstedt führte Gespräche
mit dem Hamburg Airport und gelangte zu
der Erkenntnis, dass es sinnvoll sei, an dieser Stelle
ein Gewerbegebiet, insbesondere für luftfahrtaffines
Gewerbe, einzurichten. Das Projekt basiert
zwar auf einer Grundidee der Stadt Norderstedt,
wobei das Vorhaben aber tatsächlich so nah an
der Landesgrenze zwischen Schleswig-Holstein
und Hamburg gelegen ist, dass dieses Vorhaben
kein absolut reines Norderstedter bzw. Schleswig-
Holsteinisches Projekt ist, sondern auch aus Sicht
der Hamburger Stadtentwicklung im Flughafenumfeld
zu befürworten ist. Daher hätte dieses
Projekt auch gemeinsam betrieben werden sollen.
Aus diesem Grund hat sich Norderstedt schon im
Jahr 2001 mit den Hamburger Behörden unter
der Federführung der Stadtentwicklungsbehörde
zusammengesetzt und nahm im Anschluss die
Bauleitplanung vor. Im Jahr 2005 sind Vertreter
der Norderstedter Belange, u.a. Vertreter aus dem
Baudezernat und der EGNO, mit den fertigen
Plänen noch vor Veröffentlichung und Vermarktungsstart
auf Vertreter der Hamburger Interessen,
u.a. Mitglieder der Senatskanzlei, der Stadtentwicklungsbehörde,
der Wirtschaftsbehörde,
der Wirtschaftsförderung und der Finanzbehörde,
zugegangen, um gemeinsam zu diskutieren, welchen
Nutzen eine gemeinsame Politik und Vermarktung
des Standortes für beide Parteien beinhaltet.
Der Nordport hätte das erste bedeutende
gemeinsame Projekt der Metropolregion sein
können, da aber wegen unterschiedlicher Forderungen
und Vorstellungen der jeweiligen Vertreter
kein Kooperationsvertrag zu Stande kam, ist
somit das Vorhaben nur bedingt als gemeinsames
Projekt zu bezeichnen.
Beispielsweise forderte die Stadt Hamburg ein,
dass im Nordport keine Nutzungen angesiedelt
werden dürfen, welche mehr als 20 % Büroanteile
haben. Diese Forderung ist mit den Norderstedter
Belangen kollidiert. Darüber hinaus hat es den
Wunsch der Stadt Hamburg gegeben, dass, sobald
sich ein Unternehmen im Nordport ansiedeln
möchte, die Stadt Norderstedt dies im Vorwege
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