Neuer Kollektivvertrag für alle Taxi- und ... - bei Taxi 60160

Rücksendung an: WIHUP Taxiservice GmbH, Laaer Berg Straße 32, A-1100 Wien
ZEitschRift füR dAs tAxi-, MiEt- & LEihwAgEn Und fiAkERgEwERbE ÖstERREichs
Hallo
Taxi
Ausgabe 3 / 2008
EUR 2,50
Postentgelt bar bezahlt
Neuer Kollektivvertrag
für alle Taxi- und
Mietwagenlenker!
Neue Taxitarife –
bitte warten?

Hallo
Taxi
TiTElGESCHiCHTE 4
Bundesweiter Kollektivvertrag für Taxi- und Mietwagenbranche
BUNdESläNdEr aKTUEll
Salzburg: Mag. Verena Umlauft ist die neue Geschäftsführerin
Tirol: Einheitlicher Taxitarif für ganz Tirol?
Burgenland: Mehr Qualität und Sicherheit bei Schülerbeförderung
Wien: Interesse an Fachgruppen-Tagung war gering
Oberösterreich: Linzer Öffis weiten Betriebszeiten aus
Wien: C & K geht an Wiener Lokalbahnen
SErviCE Für ProFiS
Private Eichstellen übernehmen Eichung der Fahrpreisanzeiger
Juristisches:
Haftung eines verkehrswidrig abgestellen KFZ
FUNKGEFlüSTEr
EurOccupations:
die Entwicklung einer europäischen Berufedatenbank
Eva Glawischnig im Taxicenter Wien
Informationsaustausch mit Spitzenpolitikern
Im Gespräch mit H.C. Strache
aUFGESCHNaPPT
Linz09-Förderung: Bereits 150 umweltfreundliche Taxifahrzeuge
in Linz unterwegs
Grönland: Ach auf der größten Insel der Erde wird Taxiservice geboten
aKTUEllES & iNForMaTivES
Europäische Taximesse 2008 in Köln
Gute Ausbildung ist Grundstock für Erfolg im Beruf
„Wir sind zusammengewachsen zu einem siegreichen Team“
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Neuer Kollektivvertrag
für alle Taxi- und
Mietwagenlenker!
Neue Taxitarife –
bitte warten?
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GESCHäTzTE lESEriNNEN UNd lESEr!
die wahlen sind geschlagen und man
muss bei der nun bevorstehenden
Regierungsbildung sich nur an die
Vorgänger von faymann und Pröll
erinnern und hat plötzlich die
gewissheit, dass nicht immer alles
schlechter wird. wenngleich man ob
der internationalen, wirtschaftlichen
herausforderungen, die die nächste
Regierung erwarten und den zahlreichen
offenen baustellen in der
innenpolitik mangels führungspersönlichkeiten
auch nicht viel
besseres erwarten kann.
Als positiver denker versuche ich optimistisch
in die Zukunft zu sehen. Es
mag mir aber zurzeit beim besten
willen nicht gelingen. bei allen
bemühungen der wirtschaftskammer
und deren funktionäre in den sparten
und fachgruppen gelingt es leider
nicht die Anliegen des Personenbeförderungsgewerbes
in die entscheidenden
gremien hinaufzutragen. wie
auch?
die alten Probleme wurden im
Parlament in den letzten 18 Monaten
keiner Lösung zugeführt. steuerreform,
Altersversorgung, die Rettung des
krankenkassensystems vor dem
bankrott, Arbeitsplatzsicherung,
impressum
Medieninhaber:
WIHUP Taxiservice GmbH,
Laaer Berg Straße
Laaer 32, Ladenzeile, Berg Straße A-1100 32, Ladenzeile, Wien
A-1100 herausgeber Wien & geschäftsführer:
herausgeber Gerhard Pfister & geschäftsführer:
Gerhard Leitende Pfister Redakteurin: Karin Cisar-Loder
Leitende Auslandskorrespondent: Redakteurin: Karin Wim Cisar-Loder Faber
Auslandskorrespondent: Layout & grafik: Wim Faber
Layout Adele Formanek, & grafik: Karin Cisar-Loder
Adele Adresse Formanek, von Redaktion Karin Cisar-Loder & Anzeigen-
Adresse verwaltung: von Redaktion & Anzeigenverwaltung:
Laaer Berg Straße 32, Ladenzeile,
Laaer A-1100 Berg Wien, Straße Tel.: 01/602 32, Ladenzeile, 31 45 – DW 212,
Fax: 01/602 31 45 – DW 744;
bildungssystem, u.s.w. harren immer
noch einer Lösung. welcher Verkehrssprecher,
egal von welcher fraktion,
sollte da im Plenum noch weitgreifende
Reformen oder dringende Anliegen
wie die senkung der Mineralölsteuer
für das transportgewerbe oder eine
rasche novellierung des gelegenheitsverkehrsgesetzes
einbringen?
ich habe mich daher, nachdem die
neuwahlen ausgerufen wurden, sofort
mit den spitzenkandidaten der österreichischen
Parteien in Verbindung
gesetzt.
teilweise konnte ich noch in den
Vorwahltagen gespräche führen, die
nicht zuletzt auch durch die brisanz
der jüngsten Ereignisse in wien
gekennzeichnet waren: die wiener
Lokalbahnen Verkehrsdienste – ein
betrieb der wien holding – ersteigerte
das Mietwagenunternehmen „c & k“ ,
und dann die endlosen wiener
taxitarifverhandlungen. (Mehr dazu
lesen sie ab seite 17).
Als österreichischer Marktführer bei
den taxizentralen sind wir an einer
geregelten gewerbeausübung mit
entsprechenden Rahmenbedingungen
für unsere Partnerunternehmen im
A-1100 e-mail: Wien, hallotaxi@taxi 60160.at
Tel.: internet: 01/602 www.taxi60160.at
31 45 – DW 212,
Fax: Verlag 01/602 & Produktion: 31 45 – DW 744
e-mail: Businessworld hallotaxi@taxi Media, 60160.at A-1106 Wien,
internet: Postfach www.taxi60160.at
64
hersteller:
Verlag “agensketterl“ & Produktion: Druckerei GmbH,
Businessworld Kreuzbrunn 19, Media, A-3001 A-1106 Mauerbach Wien,
Postfach 64
Die Redaktion behält sich Kürzungen und
hersteller: stilistische Modifizierungen vor.
“agensketterl“ Namentlich gezeichnete Druckerei GmbH, Beiträge müssen
Kreuzbrunn sich nicht unbedingt 19, A-3001 mit Mauerbach der redaktionellen
Meinung decken.
Hallo
Taxi
höchsten Maße interessiert, um auch
in Zukunft wirtschaftlich gesunde
betriebe an unserer seite zu haben.
ich werde auch in Zukunft als unabhängiger
herausgeber von „hallo
taxi“ in kontakt mit führenden
Politikerinnen und Politikern aller
Parteien treten und darüber berichten.
Um so zu einem unmittelbaren
informationsaustausch und mehr
transparenz bei den Problemen der
Personenbeförderungsgewerbe beizutragen.
Einen unfallfreien herbst und viel Erfolg
wünscht
gerhard Pfister
Die Nachdruck Redaktion –auch behält auszugsweise– sich Kürzungen oder und
stilistische Fotokopien Modifizierungen dürfen nur mit vor. Quellenangaben
Namentlich und schriftlicher gezeichnete Genehmigung Beiträge des müssen
sich Medieninhabers nicht unbedingt oder mit deren der redaktionellen
Autoren
Meinung erfolgen. decken.
Nachdruck Offenlegung – gemäß auch auszugsweise § 25 Mediengesetz: – oder
Fotokopien “Hallo Taxi” dürfen versteht nur sich mit als Quellenangaben
unabhängige
und Taxi-Zeitschrift schriftlicher für Genehmigung das österreichische des
Medieninhabers Personenbeförderungsgewerbe oder deren Autoren mit PKW
erfolgen. und dessen Lenker und erscheint 4x jährlich.
„Hallo Unternehmensgegenstand: Taxi“ erscheint 4x jährlich. Taxiservice
Hallo Taxi 3|08 3

TiTElGESCHiCHTE Bundeskollektivvertrag
Bundesweiter
Kollektivvertrag für
Taxi- und
Mietwagenbranche
Der Bundeskollektivvertrag für das Personenbeförderungsgewerbe
mit PKW tritt mit 1. Jänner 2009 in Kraft und regelt
erstmals bundesweit und einheitlich die allgemeinen
arbeitsrechtlichen Bestimmungen und die allgemeinen
Lohnbestimmungen für Lenker. „Der bundesweit gültige
Rahmenvertrag schafft Rechtssicherheit für alle unsere
Unternehmen der Taxi- und Mietwagenbranche“, betont
Fachverbandsobmann Anton Eberl angesichts des für beide
Verhandlungsseiten erzielten Kompromisses. Das Ergebnis
sei ein kräftiges Lebenszeichen einer funktionierenden
Sozialpartnerschaft, so Eberl.
neun bundesländer –
ein Rahmenkollektivvertrag
Bisher gab es nur in vier Bundesländern Landeskollektivverträge,
die allerdings im Zuge der langwierigen Verhandlungen
von der Gewerkschaft vida im ersten Jahresquartal
2008 gekündigt wurden. Mit einer Ausnahme: in Vorarlberg
blieb weiterhin der Landeskollektivvertrag in Kraft, der nun
von der Fachgruppe aus Rechtssicherheit, wie betont wird,
per 31.12.2008 gekündigt wurde. Der Bundeskollektivvertrag
gilt somit am 1.1.2009 in allen neun Bundesländern.
Im lohnrechtlichen Teil des Bundeskollektivvertrags ist fixiert,
dass die einzelnen Bundesländer – wie schon bisher – mit
Landeskollektivvertrag die Mindestlöhne im jeweiligen
Bundesland selbständig festlegen und mit individuellen
Lohnübereinkommen den jeweiligen Branchenverhältnissen
Rechnung tragen können. Jedenfalls gilt ab 1.1.2009 ein
monatlicher Mindestlohn von 1000 Euro brutto für die im
Bundeskollektivvertrag festgelegte Normalarbeitszeit.
55 stunden bzw. 45 stunden
normalarbeitszeit
Im arbeitsrechtlichen Teil des Bundeskollektivvertrags werden
die Lenkerarbeitszeitrechte wie Lenkzeit, Lenkpause,
Ruhezeit, etc. sowie die Pflichten der Arbeitnehmer (regel-
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Nach langen und zähen Verhandlungen wurde Anfang Juli erstmalig ein
bundesweiter Kollektivvertrag für die Taxi- und Mietwagenbranche zwischen
dem Fachverband und der Gewerkschaft vida abgeschlossen. Der neue
Kollektivvertrag tritt ab 1. Jänner 2009 mit einem Brutto-Mindestlohn von
1.000 Euro in Kraft.
Hallo Taxi 3|08
mäßige Säuberung des Fahrzeugs, Überprüfung des
Betriebszustands, etc.) geregelt. Gültig ist der Kollektivvertrag
für alle Betriebe des Taxigewerbes sowie des Mietwagengewerbes.
Die wöchentliche Normalarbeitszeit für Taxilenker beträgt
55 Stunden und die wöchentliche Normalarbeitszeit für
Mietwagenlenker beträgt 45 Stunden. Für beide gilt eine
tägliche Normalarbeitszeit von 12 Stunden. Wird ein Arbeitnehmer
sowohl als Taxi- als auch Mietwagenlenker eingesetzt,
so richtet sich seine wöchentliche Normalarbeitszeit
nach seiner überwiegenden Tätigkeit in der jeweils laufenden
Woche.

Pro Woche sind maximal 20 Überstunden zulässig, die
Tagesarbeitszeit darf hier bis auf 13 Stunden, die Wochenarbeitszeit
bis auf 60 Stunden ausgedehnt werden.
Die Überstundenentlohnung besteht aus dem Grundstundenlohn
und einem Zuschlag. Für Taxilenker beträgt der
Grundstundenlohn 1/238, für Mietwagenlenker 1/173. Der
Zuschlag beträgt 50%. Der Durchrechnungszeitraum beträgt
sechs Monate.
Mit der Teilung der Arbeitszeit in Bereitschaft und in Einsatzzeiten
ist es den Vertretern des Fachverbands gelungen,
dass die besonderen Anforderungen und Bedingungen
Hallo
Taxi
des Taxi- und Mietwagengewerbes durchwegs
berücksichtigt wurden. So muss auch die Lenker-
Nachtarbeitszeitregelung nicht beachtet werden. Arbeiten
zwischen 0.00 Uhr und 4.00 Uhr sind Nachtarbeitszeiten, die
nicht ausgleichspflichtig sind bzw. kann die Tagesarbeitszeit
des Lenkers an Tagen, an denen er Nachtarbeit leistet,
zehn Stunden überschreiten.
Den kompletten 20 Seiten umfassenden Inhalt des
Bundeskollektivvertrages können Interessierte auf der
Homepage des Fachverbands nachlesen bzw. als pdf-
Datei runter laden.
www.fachverband-taxi.at
Hallo Taxi 3|08 5

BUNdESläNdEr aktuell
Salzburg
Mag. verena Umlauft ist die neue
Geschäftsführerin
Mag. Verena Umlauft ist seit 4. August
2008 Fachgruppengeschäftsführerin für
das Beförderungsgewerbe mit PKW in
der Wirtschaftskammer Salzburg. Ihr
Vorgänger, Mag. Thomas Pinter, der
seit 2004 diese Position bekleidete, ist
nun als Gremialgeschäftsführer in der
Sparte Handel tätig.
Die in der Stadtgemeinde Neumarkt
am Wallersee aufgewachsene Mag.
Umlauft hat ihr Studium der Rechtswissenschaften
in Salzburg absolviert.
„Während meines Studiums habe ich
im Einzelhandelsbetrieb meiner Eltern
mitgearbeitet und ich kann mich
daher gut in die Situation von kleinen
und mittleren Unternehmen hineinversetzen“,
sagt Verena Umlauft, die sich
Tirol
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über ihren neuen Aufgabenbereich
freut. In den letzten Wochen hat sie
sich intensiv eingearbeitet um die
Anliegen und Besonderheiten der Taxiund
Mietwagenbranche bestens kennen
zu lernen.
Mag. Verena Umlauft: „Ich wünsche
mir eine gute und erfolgreiche Zusammenarbeit
mit den Salzburger Unternehmerinnen
und Unternehmern.“
Mag. Verena Umlauft ist seit
August 2008 fachgruppengeschäftsführerin
für das
beförderungsgewerbe mit Pkw
Einheitlicher Taxitarif für ganz Tirol?
„Zahlreiche Beschwerden in den letzten Monaten über kreative Preisgestaltungen
im Tiroler Taxigewerbe haben die Diskussionen auf Verordnung eines
Taxitarifes für ganz Tirol wieder aufflammen lassen“, berichtet Obmann Ing.
Anton Eberl bei der Ausschuss-Sitzung Mitte September 2008.
Obwohl im Juni wegen der EM 2008
neue Umsatz- und Fahrgastrekorde
erzielt wurden, ist das Geschäft in den
Sommermonaten deutlich zurückgegangen.
„Hier haben wir auch die
Teuerung zu spüren bekommen – die
Gäste haben einfach nicht mehr so
viel Geld übrig“, ist Obmann Eberl
überzeugt.
In einer solchen Situation macht sich
das Überangebot an Fahrzeugen natürlich
doppelt bemerkbar und der
Wettbewerb wird über den Preis gemacht.
Es mehren sich daher die Rufe nach
Verordnung eines einheitlichen Taxita-
rifes für ganz Tirol. Ing. Eberl ist sich bewusst,
dass die regionalen Besonderheiten
(städtische Gebiete, Tourismusregionen,
ländliche Gemeinden, etc.)
die Gestaltung eines für alle Unternehmen
richtigen Tarifes nur schwer –
wenn nicht unmöglich machen. Es
kann jedoch auch nicht sein, dass
jeder Lenker den Fahrpreis nach Laune
oder Gutdünken festlegt. „Hier steht
das Image einer ganzen Branche auf
dem Spiel“, so Obmann Eberl abschließend.
Obmann ing. Anton Eberl: „die
gestaltung eines einheitlichen
tarifs wäre aufgrund der regionalen
besonderheiten nicht einfach.“
Hallo Taxi 3|08
Foto: WKS

Burgenland
Mehr Qualität und Sicherheit bei
der Schülerbeförderung
Die Landesregierung und die Wirtschaftskammer Burgenland haben es sich
zum Ziel gesetzt, die Qualität und auch die Sicherheit bei der Beförderung von
Schülerinnen und Schüler im Burgenland zu steigern. Zu Schulbeginn wurde die
gemeinsame Initiative „Sicher in die Schule“ ins Leben gerufen.
Für rund 32.900 Schülerinnen und
Schüler hat auch im Burgenland das
neue Schuljahr begonnen. Der Weg
zur Schule stellt jedoch für unsere
Kinder eine tägliche Gefahrenquelle
dar.
„Ziel ist, dass kein Kind auf dem Weg in
die Schule sein Leben verliert. Dieses
Ziel ist Teil unseres Verkehrssicherheitsprogrammes
2005 – 2010“, erklärte
Verkehrslandesrätin Mag. Michaela
Resetar Anfang September in einer
gemeinsamen Pressekonferenz mit dem
Obmann der Fachgruppe der Autobusunternehmen,
Martin Horvath, und dem
Obmann der Fachgruppe Beförderungsgewerbe
mit PKW, Patrick Poten.
„Die Sicherheit unserer Kinder im
Straßenverkehr liegt in der Hand von
uns Erwachsenen. Ein Maximum an
Sicherheit kann nur garantiert werden,
wenn sich die Entscheidungsträger in
den Gemeinden, Schulbusunternehmer,
Schulbuslenker, Lehrkräfte und
Eltern dafür engagieren. Unsere Branche
stellt sich dieser Verantwortung
und wird durch spezielle Schulungen
die Qualifikationen der Mitarbeiterinnen
und Mitarbeiter weiter verbessern“,
betonte Martin Horvath.
Zur Gewährleistung der Sicherheit in
und um den Schulbus gibt es bereits
besondere gesetzliche Bestimmungen
für Schulbusunternehmer, für die
sicherheitstechnische Ausstattung von
Schulbussen sowie spezifische kraftfahrrechtliche
Bestimmungen.
„Aus Gründen der Verkehrssicherheit
sollte die neue Kinderzählregel, also für
jedes Kind ein eigener Sitzplatz, nicht
nur für den Gelegenheitsverkehr, son-
Mit der initiative „sicher in die schule“ wollen Landesregierung und wirtschaftskammer
die Qualität und sicherheit bei der schülerbeförderung
steigern. Verkehrslandesrätin Mag. Michaela Resetar, fachgruppen-geschäftsführer
bernhard dillhof (li.), fachgruppen-Obmann der Autobusunternehmen
Martin horvath (2.v.li.) und fachgruppen-Obmann der taxi
und Mietwagen Patrick Poten (re.) präsentierten kürzlich das Projekt
dern auch für den Kraftfahrlinienverkehr
gelten“, betonte Resetar. Die Landesrätin
fordert die Ausdehnung dieser
Zählregel oder zumindest eine Verbesserung
der Verkehrssicherheit für die
Schülertransporte im Kraftfahrlinienverkehr,
wobei die Kosten selbstverständlich
vom Bund zu tragen seien.
„Zusätzlich zu diesen gesetzlichen Vorschriften
werden wir Schulungen für
unsere LenkerInnen anbieten“, betonte
Patrick Poten, Obmann der Fachgruppe
Taxi der Wirtschaftskammer Burgenland.
Ein Schwerpunkt dabei werden
auch die entwicklungstypischen Eigen-
Foto: WKB
heiten von Kindern und Jugendlichen
sein, damit auch Verständnis für deren
Bedürfnisse und Reaktionen geweckt
wird. „Daher bestehen die Schulungen
nicht nur aus einem Fahrsicherheitstraining
und einem rechtlichen Teil, sondern
auch aus einem psychologischen
Teil, bei dem der Umgang mit Kindern
und Jugendlichen geschult wird“,
unterstrich Patrick Poten.
Etwa 50 burgenländische Autobus-, Taxiund
Mietwagenunternehmen sorgen
täglich dafür, dass rund 18.000 Kinder
und Jugendliche sicher in die Schule
und wieder nach Hause kommen.
Hallo Taxi 3|08 7
BUNdESläNdEr aktuell

BUNdESläNdEr aktuell
Österreich
Messe- und veranstaltungstermine
bis dezember 2008
feldkrich
graz
hollabrunn
innsbruck
klagenfurt
Linz
Ried
salzburg
tulln
wels
wien
wiener neustadt
wieselburg
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13. – 15.11.2008
7. –9.11.2008
5. – 7.11.2008
13. – 16.11.2008
14. – 16.11.2008
21. – 23.11.2008
28. – 30.11.2008
4. – 7.12.2008
31.10. – 2.11.2008
21. – 23.11.2008
21. – 23.11.2008
14. – 16.11.2008
7. – 9.11.2008
17. – 19.10.2008
19. – 20.10.2008
8. – 12.11.2008
14. – 16.11.2008
20. – 23.11.2008
21. – 23.11.2008
16. – 19.10.2008
15. – 18.10.2008
15. – 19.10.2008
24. – 26.10.2008
14. – 16.11.2008
21. – 23.11.2008
16. – 18.10.2008
16. – 19.10.2008
17. – 19.10.2008
17. – 19.10.2008
23. – 26.10.2008
31.10. – 2.11.2008
8. – 16.11.2008
15. – 16.11.2008
20. – 23.11.2008
20. – 23.11.2008
24. – 25.11.2008
28. – 30.11.2008
14. – 16.11.2008
4. – 7.11.2008
ArtDesign Feldkirch – Die neue Messe für Kunst, Mode und Design
INTERPÄDAGOGICA – Fachmesse für Lehrmittel, Schulausstattung, ...
Haus & Heim – Baumesse
BeSt³ – Die Messe für Beruf, Studium und Weiterbildung
Agrar Alpin – Fachmesse für alpine Landwirtschaft und Kommunaltechnik
SENAKTIV – ...grenzenlos vital! - endlich Zeit zum Genießen!
Alpinmesse – Die Messe für alpine Sicherheit
EUROANTIK – Trödel- und Antiquitätenausstellung
Grenzenlos – Internationale Künstlermesse Grenzenlos Tirol
Pferdemesse Alpen-Adria – Ausstellung für Reitsport und Pferdezucht
DIE FAMILIE mit SENIOR AKTIV und Kärntner Brauchtumsmesse
Gesund leben – Die Messe für Gesundheit, Schönheit und Wohlbefinden
H&W– Messe Haus & Wohnen
Fachmesse Haus und Bau
Classic Expo – Internationale Oldtimer-Messe Salzburg
KIDS AUSTRIA – Messe für Kinderhartwaren
Alles für den Gast Herbst – Int. Fachmesse für Gastronomie und Hotellerie
KUNSTMESSE SALZBURG – Publikumsmesse für zeitgenössische bildende Kunst
bim – Berufsinformationsmesse
Gesund & Wellness – Publikumsmesse
Austro Caravan + Allrad – Int. Fachausstellung für Camping, Caravaning, ...
JUGEND & BERUF – Informationsmesse rund um den Beruf
Caravan Salon Austria – Ausstellung
PS-Show Wels – Messe für Auto, Tuning, Motorsport
Gesund Leben – Die Messe für Gesundheit, Schönheit, Fitness und Wohlbefinden
WEIN & DESTILLATE – Internationale Messe für Wein und Spirituosen
GEWINN-Messe – Die europäische Messe für Kapitalanlage
WOHNDESIGN Hofburg Wien – Ausstellung für Wohndesign
BLICKFANG – Verkaufsausstellung für Möbeldesign, Mode- und Schmuckdesign
Wiener Kleingarten-Messe – Messe f. Bauen, Wohnen und Freizeit im Kleingarten
Modellbau-Messe – Österreichs Messe und Show für Modelltechnik, Spielen, ...
Esoterik-Tage
Hofburg Wien – Messe für Kunst und Antiquitäten
Haustiermesse Wien – Messe für Heimtiere und Heimtierbedarf
Vienna Boat Show – Internationale Messe für Boote, Yachten und Wassersport
Buch Wien – Internationale Buchmesse und Lesefestwoche
Internationale Briefmarkenbörse Wien
Österreichisches Spielefest
Gesundheits- und Wellnessmesse
JOBmania – AMS JOBmania-Tour
Hallo Taxi 3|08

Wien
Trotz brisanter Themen: interesse
an Fachgruppen-Tagung war gering
So gering wie heuer war das Interesse seitens der Wiener Unternehmer an
ihrer Fachgruppen-Tagung teilzunehmen noch nie. Abgesehen von den
geladenen Wirtschaftsfunktionären waren maximal 50 Mitglieder anwesend.
Warum sinkt von Jahr zu Jahr ständig das Interesse der
Mitglieder? Läuft alles paletti für die Branche und sind die
Unternehmer mit der geleisteten Arbeit ihrer Standesvertreter
rund um zufrieden?
Diesen Eindruck hat man nicht, wenn man mit den Betroffenen
spricht: „Ist ja eh immer das Gleiche. Unsere wirklichen
Probleme kommen nie zur Sprache.“ Und damit
haben sie wohl nicht unrecht. Denn neben dem üblichen
Tagesordnungsprozedere hörten die Besucher der Fachgruppen-Tagung
nichts Aussagekräftiges zu den Problemen,
die ihnen wirklich unter den Nägel brennen.
So warten die Wiener Unternehmer bereits seit der letzten
Fachgruppen-Tagung auf die längst fällige Tariferhöhung.
Auf eine Erhöhung, die die explosionsartigen Kostensteigerungen
(Treibstoff, Mineralölsteuer, Versicherungen, Lohnkosten,
etc.) realistisch abdecken würde.
nach 34 Monaten kommt eine tariferhöhung
um vier Prozent
Monatelang, weil viel zu spät aktiv geworden, zogen sich
die Verhandlungen über eine Tarifanpassung endlos hin.
Offensichtlich verschlechterten sich dadurch die Chancen
von Tag zu Tag, den gewünschten Tarifabschluss durchzubringen.
Auflagen seitens der Verhandlungspartner wie
„Tariferhöhung nur mit neuem Kollektivvertrag“ und die
Ablehnung der von der Fachgruppen-Vorstehung eingebrachten
Erhöhung um 12 % im März verzögerten einen
Abschluss schließlich bis in den Oktober. Mit der Folge, dass
voraussichtlich mit 6. November 2008 der neue Wiener
Taxitarif in Kraft treten wird.
Zugestanden wurde dem Taxigewerbe letztlich eine Anhebung
um vier Prozent, allerdings mit der Auflage, eine
Arbeitsgruppe einzurichten. Unter Federführung der Bundespolizeidirektion
Wien sollen Vertreter aus Gewerkschaft,
Stadt, Arbeiter- und Wirtschaftskammer einen Kriterienkatalog
erarbeiten, wie die Sicherheit der Fahrgäste gesteigert
und die Qualität der Lenker und Wagen angehoben
werden kann.
Für die Unternehmer mit ihren knapp 3900 angemeldeten
Taxis deckt diese magere Erhöhung die vorangegangenen
Preisexplosionen sowie die Kosten für die Lenkerentlohnung
(ab 1. 1.2009 Brutto-Mindestlohn von 1000 Euro) nur wenig.
Viel mehr kommen jetzt – knapp vor dem Start des Weihnachtsgeschäftes
– zusätzliche Kosten auf sie zu.
Die Eichung der Taxameter kostet bei privaten Eichstellen
rund das Dreifache wie bisher, und einige Unternehmer
werden sich auch noch einen neuen Fahrpreisanzeiger
anschaffen müssen. Denn beispielsweise verfügt das Modell
Hale MCT 020, eine Gerätegeneration aus den 80er Jahren,
zum Teil über eine Programmversion, die keine Tarifänderung
und keine Eichung mehr zu lässt. Auch bei Taxitronic-
Taxametern könnte das der Fall sein.
Fast schon wieder verständlich, das Desinteresse der Unternehmer
an der Arbeit ihrer Standesvertreter.
Hallo Taxi 3|08 9
BUNdESläNdEr aktuell

BUNdESläNdEr aktuell
oberösterreich
linzer Öffis weiten Betriebszeiten aus
Ab März 2009 werden die Linz AG in der oberösterreichischen Landeshaupt-
stadt vier ihrer Bus- und Bimlinien auf einen 24-Stundenbetrieb ausweiten.
Jeweils freitags, samstags und vor den Feiertagen werden diese Linien dann
während der gesamten Nacht unterwegs sein, um dem gestiegenen Mobili-
tätsbedürfnis der Einwohner nachzukommen.
Die geplante Ausweitung der Betriebszeiten
auf vier öffentlichen Verkehrslinien
wird für das Nachtgeschäft der
Linzer Taxifahrer sicherlich Einschnitte
bringen. Peter Leopold vom Wihup-
Taxiservice, das das Taxi 2244 betreibt,
rechnet mit Umsatzeinbußen, vor allem
bei jungen Leuten. „Jugendliche,
die öfter fortgehen, müssen sich ihr
Geld einteilen.“
Dennoch glaubt er, dass die Taxis
auch weiterhin genug Kundschaft
haben werden: „Die Sicherheit und
die Qualität, vor die Haustür gebracht
zu werden, sprechen für das Taxi.“
Eine Ausweitung des 24-Stunden-
Betriebs auf alle Tage der Woche hält
er für sinnlos: „Das wäre Vernichtung
von Steuergeld.“
Anruf-sammel-taxi bleibt
Seit vielen Jahren bieten die Linz AG
Linien und Taxi 2244 ein erfolgreiches
Service bei der Fahrgastbeförderung:
das Anruf-Sammel-Taxi (AST). Das AST
verkehrt am Tag in bestimmten Linzer
10
Gebieten sowie in den Nachtstunden
innerhalb von Linz und in einige Nachbargemeinden.
Dass dieses erfolgreiche Service nun
durch den 24-Stunden-Betrieb freitags
und samstags gefährdet wäre, sieht
Peter Leopold nicht. „Das AST bewährt
sich bestens, aber die große Nachfrage
gerade an Wochenenden zeigte
auch schon Kapazitätsgrenzen
auf.“
Um den gestiegenen Mobilitätsbedürfnissen
speziell an den Wochenenden
gerecht zu werden, haben sich
die Linz Linien dazu entschlossen parallel
zum bestehenden AST-Service ab
März 2009 bei vier Bus- und Bimlinien
einen 24-Stundenbetrieb anzubieten.
„Vermutlich werden vor allem Jugendliche
dieses neue Angebot annehmen,
um sich die paar Euro einer AST-
Fahrt für anderes zu sparen. Der Großteil
der AST-Kunden aber schätzt den
Vorteil, dass er sicher und bequem bis
vor die Haustür gebracht wird“, ist
Peter Leopold überzeugt.
Die Ausweitung
der Betriebszeiten
hat wahrscheinlich
ihre Berechtigung,
schließlich
will sich Linz als
moderne, urbane
Kulturhauptstadt
im kommenden
Hallo Taxi 3|08
das Linzer Anruf-sammel-taxi ist
eine kooperation zwischen den
Linz Linien und der taxibranche,
das sich bestens bewährt
Jahr präsentieren. Dazu gehört auch
ein gut funktionierendes öffentliches
Verkehrsnetz.
„Unser gemeinsames AST-Service, das
in den letzten Jahren bei der Bevölkerung
bestens angekommen ist und
daher auch immer wieder kundengerecht
erweitert wurde, wird wie bisher
angeboten und sicherlich auch weiterhin
so gut angenommen werden“,
ist Peter Leopold von Taxi 2244 sicher.
„die Ausweitung der bus- und bim-betriebszeiten an
den wochenenden stellt neben dem bewährten Anruf-sammel-taxi-service
eine zusätzliche Alternative
für die Linzer bevölkerung dar“, sagt Peter Leopold
von taxi 2244

Wien
C & K geht an Wiener lokalbahnen
Nach einem aufreibenden Bieterverfahren erhielten die Wiener Lokalbahnen
Verkehrsdienste um rund 2,8 Mio. Euro den Zuschlag für die Marke
„C & K“, deren Telefonnummer und ca. 90 Fahrzeuge. Auch der Mietvertrag
des Airportschalters wird wahrscheinlich problemlos an die Wiener
Lokalbahnen übergehen, ist die Stadt Wien doch sowohl am Flughafen
als auch an den Lokalbahnen beteiligt.
die Wiener Lokalbahnen
AG ist ein Tochterunternehmen,
das zu 100 Prozent
im Eigentum des
Mutterkonzerns
Wiener Stadtwerke
Holding AG steht. Der Alleinaktionär
der Wiener Stadtwerke wiederum ist
die Stadt Wien.
Die Wiener Lokalbahnen AG hat selbst
drei Tochterunternehmen: die Wiener
Lokalbahnen Busbetrieb GmbH, die
Wiener Lokalbahnen Cargo GmbH
und die Wiener Lokalbahnen Verkehrsdienste
GmbH.
Anfang September bestätigte das
Konkursgericht den Ankauf seitens der
Wiener Lokalbahnen Verkehrsdienste
GmbH von Vermögenswerten aus der
Konkursmasse der insolventen „C. & K.
Mietwagen GmbH“ und der „C & K
Airportservice Transportgesellschaft
m.b.H.“.
bisher hauptsächlich behindertentransporte
durchgeführt
Auf den ersten Blick überrascht der
Einstieg. Liest man den Anhang des
letzten veröffentlichten Jahresabschlusses
der Wiener Lokalbahnen
Verkehrsdienste GmbH (WLV) aus dem
Geschäftsjahr 2006, wird deutlich, dass
man es mit einem der größeren Player
in der Mietwagenbranche zu tun hat.
Die Verkehrsdienste GmbH führt seit
Jahren hauptsächlich Behindertentransporte
(insgesamt 334.974, Stand
2006) mit 106 Kleinbussen (hauptsächlich
Mercedes Sprinter Modellen) durch.
Das durchschnittliche Lohnniveau der
222 Mitarbeiter liegt bei ca. 1100 Euro
netto. Alle Sozialabgaben werden natürlich
bezahlt. Somit ist die Verkehrsdienste
GmbH ein Vorzeigeunternehmen.
Umso mehr überrascht die Aussage
von WLV-Geschäftsführer Dietmar
Flaschberger den C & K-Preis für den
Flughafentransfer unverändert zu lassen.
Erdgasfahrzeuge und eine verbesserte
Vermittlung sollen helfen Gewinn
einzufahren.
Wir können somit in den nächsten Jahren
aus erster Reihe ein unternehmerisches
Kunststück betrachten, das unter
der alten C & K-Führung nicht möglich
war. Gelingt dies nicht, wird die eine
oder andere Variable zu ändern sein
und somit der Transferpreis steigen
oder das Lohnniveau fallen.
Es bleibt zu hoffen, dass das Unternehmen
eigenständig agiert und keine
Finanzhilfe von außen bekommt.
Leicht könnte ja auf den Finanzpool
der Wiener Lokalbahnen AG oder der
Wiener Stadtwerke Holding AG zurückgegriffen
werden. Ich hoffe, dass die
Wienerinnen und Wiener die günstige
Fahrt zum Flughafen sich nicht indirekt
über die Stromrechnung finanzieren.
Immerhin geht es um ca. 200.000
Fahrten pro Jahr, die ohne den von
der Stadt betriebenen Konkurrenten zu
einem großen Teil dem Taxigewerbe
zufallen würden. In jedem Fall wird sich
in den nächsten Jahren weisen, ob die
Stadt Wien über ihren Konzern mit
C & K ein Wirtschaftsjuwel oder
Sprengstoff eingekauft hat.
Mag. Christian Holzhauser
Hallo Taxi 3|08 11
BUNdESläNdEr aktuell

SErviCE für Profis
Private Eichstellen
übernehmen Eichung
der Fahrpreisanzeiger
Eichpflichtige Messgeräte durften in Österreich bisher ausschließlich von der
staatlichen Behörde, dem Bundesamt für Eich- und Vermessungswesen ge-
eicht werden. Seit 2004 erfolgte eine schrittweise Privatisierung dieses Aufga-
benbereichs. Auch für das Taxi- und Mietwagengewerbe bestehen daher nun
wesentliche Neuerungen.
Bereits seit Juni 2004 können eichpflichtige
Messgeräte auch von privaten
Eichstellen geeicht werden. So
sieht es die von Wirtschafts- und
Arbeitsminister Dr. Martin Bartenstein
erlassene Eichstellen-Verordnung vor.
Damit werden die bisher behördlich
durchgeführten Tätigkeiten an die
Privatwirtschaft übertragen. Die zuständige
staatliche Behörde, das Bundesamt
für Eich- und Vermessungswesen,
wird sich zukünftig auf die Überwachung
der privaten Eichstellen beschränken.
Bestimmte Messgeräte, insbesondere
im Geschäftsverkehr, im Gesundheitswesen
und für den Umweltschutz
sowie im Sicherheitswesen und Verkehrswesen
unterliegen der Eichpflicht.
Bisher wurden diese Messgeräte ausschließlich
vom Bundesamt für Eichund
Vermessungswesen geeicht. Mit
der Eichstellenverordnung erfolgte seit
2004 eine schrittweise Aufgabenprivatisierung
an die Wirtschaft. Ausgenommen
sind lediglich Messgeräte,
die von der Exekutive für straßenaufsichtsbehördliche
Kontrollen verwendet
werden. Dazu zählen Achs- und
Radlastmesser, Messgeräte zur Bestimmung
der Verkehrsgeschwindigkeit
und Alkomaten. Diese werden weiterhin
von der Eichbehörde geeicht.
Betroffen von diesem Privatisierungsschritt
ist auch das Taxi- und Mietwagengewerbe.
Fahrpreisanzeiger müssen
nämlich alle zwei Jahre nachgeeicht
werden, bzw. nach einer Reparatur
oder einer Einspielung eines
12
bei der Eichung wird auf dem taxameter eine grüne Eichplombe sowie
eine zweite kleine grüne Plakette mit dem Jahr, in dem die Eichung
durchgeführt wurde, von Eichbefugten angebracht. „007“ bedeutet, dass
im Jahr 2009 eine nacheichung erfolgen muss
neuen Tarifs neuerlich geeicht werden.
Eichung von
fahrpreisanzeigern
Die Eichung der Fahrpreisanzeiger führen
ab Jänner 2009 ausschließlich private
Eichstellen durch, die vom Bundesministerium
dafür akkreditiert wurden.
Derzeit sind es zwei Firmen, die
verpflichtet sind Fahrpreisanzeiger-
Eichungen im gesamten Bundesgebiet
von Österreich anzubieten: das Vorarlberger
Unternehmen KSW Elektro- und
Industrieanlagenbau GmbH und das
Salzburger Unternehmen HALE electronic
GmbH.
Die Eichämter in den Bundesländern
stellen das Eichen von Taxametern
bereits im November 2008 ein, ihre
Hallo Taxi 3|08
Kapazitäten sind daher äußerst eingeschränkt.
Dies betont auch die Leiterin
des Wiener Eichamts, Ing. Irmgard
Falchetto: „Sollte es im Oktober noch
zu einer Tarifumstellung kommen, so
werden wir maximal an zwei Tagen
pro Woche 40 Fahrzeuge pro Tag
eichen können. Alle 4000 Wiener Taxis
sind nicht mehr machbar.“
Die privaten Eichstellen sind Firmen,
die in einem strengen Verfahren vom
Bundesministerium akkreditiert wurden.
Die Bestimmungen des Akkreditierungsgesetzes
und der Eichstellenverordnung
stellen hier sicher, dass die
Voraussetzungen für einen fairen
Wettbewerb und den Konsumentenschutz
geschaffen sind und gleichzeitig
das hohe Messniveau erhalten
bleibt. Die Überwachung der privaten
Eichstellen erfolgt durch die zuständi-

ge staatliche Eichbehörde.
Gewöhnungsbedürftig für die Taxiunternehmer
werden sicherlich die Kosten
für eine durchgeführte Eichung.
Eichen wird teurer als bisher
Bei der staatlichen Eichbehörde kostete
laut Eichgebührenverordnung die
Eichung bisher einheitlich € 25,43. Die
privaten Eichstellen hingegen legen
ihre Preise kaufmännisch frei fest. Das
bedeutet, dass man für eine Taxameter-Eichung
nun rund das Dreifache
bezahlen wird müssen.
Auch die Eigenverantwortung des Unternehmers
steigt in Hinkunft: Er hat
sich darum zu kümmern, dass er seinen
Fahrpreisanzeiger alle zwei Jahre fristgerecht
von einer Eichstelle nacheichen
lässt. Vergleichbar mit der Pflicht
des Fahrzeugbesitzers die § 57a-Begut-
achtung (Pickerl) für sein Fahrzeug
durchführen zu lassen.
Es ist damit zu rechnen, dass die Eichämter
in Zukunft verstärkt Kontrollen
durchführen werden. „Wir kontrollieren
bereits jetzt vermehrt in Zusammenarbeit
mit der Polizei und anderen
Behörden. Das wird sich sicherlich verstärken“,
bestätigt die Leiterin des
Wiener Eichamts, Ing. Irmgard
Falchetto.
Hallo Taxi 3|08 13
SErviCE für Profis

SErviCE für Profis
Juristisches:
Haftung eines
verkehrswidrig
abgestellten KFz
14
von Rechtsanwalt Dr. Christian Preschitz
Viele Mitmenschen sind unter Zeitdruck,
finden auch nach mehrmaligem
Fahren um den Häuserblock
keine freie Parklücke und stellen
schließlich ihr Fahrzeug verkehrswidrig
ab. Eine alltägliche Situation, die allerdings
für den Fahrzeuglenker
teuer werden kann.
Im gegenständlichen
Fall fuhr der Lenker
eines PKW zu einer Kundenadresse.
Da er dort
keinen Parkplatz fand,
parkte er seinen PKW
vor dem Schanigarten
eines Kaffeehauses so,
dass sich das linke Räderpaar auf der
Fahrbahn und das rechte Räderpaar
auf dem Gehsteig befanden.
Dieser Schanigarten wurde von einem
Metallzaum umgrenzt. Zwischen der
rechten vorderen Fahrzeugecke und
dem Metallzaun des Schanigartens
blieb eine Durchgangsbreite von etwa
70 – 75 cm. Darüber hinaus ragten
auch noch Steher des Metallzauns um
etwa 30 – 40 cm in den den Fußgängern
vorbehaltenen Bereich des
Gehsteiges hinein.
Es kam, wie es kommen musste: Eine
Frau war gemeinsam mit einer Begleiterin
auf dem vor dem Schanigarten
zunächst drei Meter breiten und sich
dann zunehmend verjüngenden Gehsteig
unterwegs. Um dem auf dem
Gehsteig geparkten PKW auszuweichen,
mussten sie ihre Gehlinie ändern
und mehr rechts gehen.
Darüber hinaus mussten die beiden
Fußgängerinnen auf Höhe des PKW
hintereinander gehen, um überhaupt
vorbei kommen zu können. Dabei stol-
perte die vorangehende Person über
den vorletzten Steher des Metallzaunes,
kam zu Sturz und zog sich schwere
Gesichtsverletzungen zu.
Unter Annahme eines eigenen Mitver-
schuldens von 25 % klagte die Verletzte
den Halter des PKW, das heißt sie
verlangte 75 % ihres Schadens.
Von der beklagten Partei, dem Fahrzeughalter
wurde behauptet, sein
geparktes Fahrzeug sei nicht in Betrieb
gewesen, wodurch keine Haftung
bestehe. Auch argumentierte er, der
Sturz stehe in keinem direkten Zusammenhang
mit der Position seines geparkten
Fahrzeugs, sondern sei auf die
eigene Unvorsichtigkeit der Fußgängerin
zurückzuführen.
Der Fall kam letztlich bis zum Obersten
Gerichtshof. Dieser führte aus, der
Begriff „beim Betrieb“ sei so zu verstehen,
dass entweder ein innerer Zusammenhang
mit einer dem Kraftfahrzeugbetrieb
eigentümlichen Gefahr
oder ein ursächlicher Zusammenhang
mit einem bestimmten Betriebsvorgang
oder einer bestimmten Betriebseinrichtung
des KFZ bestehen muss.
Dieser liege im gegenständlichen Fall
vor, nämlich dadurch, dass der PKW
Hallo Taxi 3|08
teilweise auf dem Gehsteig abgestellt
wurde. Auch von einem Fahrzeug, das
sich nicht in Bewegung befindet und
dessen Motor abgestellt ist, kann daher
eine Betriebsgefahr ausgehen. Die
Bestimmung der Straßenverkehrsord-
[ ]
„Verkehrswidriges Abstellen eines KFZ
kann – neben der Gefahr eines
Verwaltungsstrafverfahrens oder einer
Abschleppung – auch erhebliche
zivilrechtliche Folgen auslösen.“
nung, wonach die Benützung von
Gehsteigen mit Fahrzeugen aller Art
verboten ist, dient dem Schutz der
Fußgänger.
Diese Schutzvorschrift für Fußgänger
wurde durch das Abstellen des gegenständlichen
PKWs teilweise am
Gehsteig verletzt.
Da die Benützbarkeit des Gehsteigs
durch das Abstellen des Fahrzeuges
derart eingeschränkt wurde, dass die
Fußgängerinnen ihren Weg nicht wie
beabsichtigt fortsetzen konnten, sondern
näher an den Metallzaun des
Schanigartens herantreten mussten,
stehen die Gefährdung der Fußgänger
sowie die Unfallfolgen durch den
Sturz in einem direkten Zusammenhang
mit dem rechtswidrigen Parken.
Ein verkehrswidriges Abstellen eines
KFZ kann daher – neben der Gefahr
einer Abschleppung oder eines
Verwaltungsstrafverfahrens – auch
erhebliche zivilrechtliche Folgen auslösen!

FUNK Geflüster
Euroccupations: die Entwicklung
einer europäischen Berufedatenbank
Welchen Anforderungen muss eine
Taxifahrerin aus Berlin oder Amsterdam,
ein Taxifahrer aus London oder
Brüssel gerecht werden, bevor sie/er
sich hinter das Taxi-Lenkrad setzen
darf? Gibt es so etwas wie einen
Taxifahrer-Ausweis in London, oder das
berühmte Londoner „Knowledge“ in
Zürich? Oder brauchen Taxifahrer anderswo
solch detaillierte Kenntnisse
nicht? Was machen die Kollegen
eigentlich genau während der Arbeitszeit?
Sind ihre Aufgaben vergleichbar?
Fragen gibt es genug – Antworten nur
wenige und selten sind sie direkt greifbar
und grenzüberschreitend vergleichbar.
Mit einer extra dafür entwickelten Berufsumfrage
werden diese Informationen
jetzt beim Projekt „EurOccupations“
gesammelt. Das große europäische
Forschungsprojekt versucht – mit Hilfe
europäischer Taxifahrer – Antworten zu
sammeln. Ziel des Versuchs ist die
Kreation einer Europäischen Datenbank
für nicht weniger als 1.500 Berufe
und der Vergleich von Berufsarten und
-anforderungen. Taxi fahren ist dabei
nur ein Bereich. Die Untersucher zielen
auf Berufe aus der Industrie, Transport,
Technologie, aber auch Unterricht,
Versorgung und Sozialbereiche werden
nicht vergessen. Diese „EurOccupations“-Datenbank
wird von zehn
Universitäten und Forschungsinstituten
in acht europäischen Ländern (Großbritannien,
Deutschland, Niederlande,
Frankreich, Belgien, Polen, Spanien
und Italien) gefördert.
Abgefragt und gesammelt werden
Qualifikationen und das Unterrichtsund
Ausbildungsniveau für jeden der
1.500 Berufe. Weil die Informationen für
16
Taximarkt wir kaufen laufend:
Diese Rubrik steht allen Taxi- und Mietwagenunternehmern
kostenlos zur Verfügung. Einfach Ihren Wunschtext
an die Redaktion unter Tel. 01/602 31 45 744 faxen oder
per email: hallotaxi@taxi60160.at senden.
jedes Land anders sind, könnte diese
Datenbank in Zukunft eine interessante
intereuropäische Vergleichsmöglichkeit
bieten. Bis jetzt gibt es kaum
Material um den Beruf Taxifahrer international
zu vergleichen.
Zusätzlich werden 150 berufe
detailliert beschrieben
150 Berufe wurden speziell ausgewählt
und ausführlicher in der Datenbank
beschrieben – mit Aufgaben, Kompetenzen,
Ausbildung, Zeugnissen und
Betriebslehrgängen in den einzelnen
Ländern. Damit sollen die detaillierteren
Erkenntnisse eine Vergleichbarkeit
von Berufsinhalten und -strukturen in
den acht Ländern bieten. Abgefragt
werden z.B. welche genauen Aufga-
Hallo Taxi 3|08
ben ein Taxifahrer erfüllen muss und
welche Ausbildungen sie oder er
benötigt.
Hier spielen die Antwortbeiträge von
internationalen Experten – Vertretern
der Gewerkschaften und Arbeitgeberorganisationen,
Forschern, Berufsberatern,
u.s.w. – auch eine wichtige
Rolle. Jeder, der bei der Umfrage mitmacht
und den Fragebogen zu seinem
Beruf auf der Homepage von
www.euroccupations.org ausfüllt, erhält
bei Projektabschluss Zugang zur
EurOccupations-Datenbank, zu Gutachten
mit detaillierten Berufsbeschreibungen
aus acht europäischen Ländern
mit Ausbildungs- und Zeugnisstaffel,
Kernaufgaben und -kompetenzen
in der gewünschten Sprache.
© 2008 Wim Faber
Müssen taxilenker in holland andere berufsanforderungen erfüllen als in
großbritannien, deutschland oder frankreich? das Projekt EurOccupations-berufedatenbank
sammelt dazu vergleichbare daten
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Eva Glawischnig
im Taxicenter Wien
Trotz Vorwahlstress und permanenten Parlamentssitzungen fand sich die
mittlerweile zur Bundessprecherin der Grünen avancierte Dr. Eva Glawischnig
Anfang September wie vereinbart ein, um sich ein Bild vom Taxicenter Wien
zu machen. Nach einer kurzen Führung durch das Haus und einigen Fragen
an die Damen im Callcenter folgte ein interessanter Meinungsaustausch.
Redaktion: Frau Glawischnig,
oder möchten Sie lieber als
Frau Nationalratspräsidentin
angesprochen werden?
Glawischnig: „Bitte lassen
Sie die Titel weg.“
Redaktion: Danke. Welchen
Stellenwert hat für Sie das
Personenbeförderungsgewerbe,
im Besonderen
natürlich die Taxis, in ihrem
gesamtökologischen Konzept?
Wir haben beobachtet,
wie Sie eben mit dem
Taxi eingetroffen sind.
Glawischnig: „Das ist richtig,
ich habe nur eine Stunde
Sitzungspause und komme
direkt aus dem Parlament.
Das Taxi stellt für mich ein
öffentliches Verkehrsmittel
dar. Ich nutze es häufig und
gerne. Die Personenbeförderungsgewerbe
im Allgemeinen
sehe ich als vernünftige
Ergänzung zum ÖPNV.“
Redaktion: Als öffentliches Verkehrsmittel – das hören wir
gerne. Da sind Sie eine der wenigen, die uns so sehen. Nur
der Haken dabei ist, dass es kaum vernünftige Projekte gibt,
wo eine wirkliche Ergänzung zum ÖPNV stattfindet. Eine starke
Erleichterung für unser Gewerbe wäre eine Reduzierung
der Mineralölsteuer. Ich gehe davon aus, dass Ihnen das
weniger behagt?
Glawischnig: „Damit können wir uns nicht anfreunden.
Alternative, umweltschonende Antriebsquellen mit entsprechender
Förderung aus öffentlicher Hand würden wir
jederzeit unterstützen.“
Redaktion: Sie haben vor kurzem die Forderung in den Raum
gestellt, dass die Öffis von Studenten, Lehrlingen, Pensionisten,
Notleidenden zum Nulltarif benutzt werden könnten.
Wer soll das bezahlen und würden Sie da auch die Taxis
dabei sehen?
Glawischnig: „Also die Einnahmen aus der LKW-Steuer
dienen zur Budgetkosmetik – die müssten eben für dieses
dr. Eva glawischnig, bundessprecherin der grünen, besuchte trotz prallem terminkalender
vor den nationalratswahlen das taxicenter wien und nahm sich Zeit für
ein gespräch mit geschäftsführer gerhard Pfister
Projekt zweckgebunden verwenden. Hier geht es hauptsächlich,
unbeschadet der Antriebsquelle, um die Anzahl
von Fahrzeugen und das Platzproblem. Unsere Kinder
werden in 2–3 Jahrzehnten davon betroffen sein und wir
sollten rechtzeitig auch für die Führerscheinneulinge der
Zukunft attraktive Alternativen zum eigenen Auto schaffen.“
Redaktion: Wir betreiben seit Jahren das sehr erfolgreiche
AST in Linz, wo unser Partner, die Linz Linien, ab 20 Uhr die
Busse einstellt und die Taxis fahren. In Wien fahren ja noch
immer viele Nachtautobusse, wo teilweise nur 4–5 Fahrgäste
befördert werden. Das scheint uns nicht sehr ökologisch,
und wirtschaftlich ist das wohl auch nicht.
Glawischnig: „Ich notieren das und wir werden es uns
ansehen.“
Redaktion: Wussten Sie, dass die Wiener Lokalbahnen, konkret
die Verkehrsdienste, das bisher private Mietwagenun-
Hallo Taxi 3|08 17
FUNK Geflüster

FUNK Geflüster
ternehmen C & K im Konkursverfahren um 2,8 Millionen
Euro ersteigert hat? Daher auch die Frage zu Ihrer Idee der
Gratisöffis, und ob da die Taxis mitfahren. Jedenfalls scheint
sich das umgekehrte Modell ja rascher anzubahnen, dass
die Stadt Wien womöglich quersubventioniert, ohne jeden
sozialen Hintergrund, Fahrten im Flughafentransfer oder in
sonstigen Bereichen, die dem Taxigewerbe obliegen,
durchführt.
Glawischnig: „Da wäre ich entsetzt. Auch das werden wir
uns genau ansehen. Abschließend eine Frage an Sie. Wie
sieht es aus mit den alternativen Antriebsquellen in der
Flotte bzw. mit energiesparendem Einsatz durch Ihre
Vermittlung?“
Redaktion: Es gibt bereits einige Unternehmer, die CNG-
Autos fahren. Die Förderungen in Wien sind leider nicht
informationsaustausch
mit den Parteispitzen
In Anknüpfung an meinen Leitartikel
gestatte ich mir ein paar ergänzende
Zeilen zum Informationsaustausch mit
Spitzenpolitikern und was mich dazu
bewegt hat.
Ich bekenne mich zur Sozialpartnerschaft,
die wesentlich zum Frieden in
unserem Land beigetragen hat und
auch in Zukunft beitragen möge.
Durch die in den letzten Jahren sich
im Umbruch befindliche Gesellschaft
und der damit verbundenen Probleme,
können oft die handelnden
Personen mit dem Tempo nicht Schritt
halten. Dies gilt sowohl für Politiker,
vermehrt leider aber auch für sehr
viele Funktionäre.
Einige Beispiele aus Wien:
spät aber doch: Ein neuer wiener taxitarif
– nach fast drei Jahren. hier
wurde eindeutig zu spät beantragt.
Erfolglose kollektivvertragsverhandlungen
mit vorübergehender Aussetzung
desselben (der kommende
ist ja auch nicht das gelbe vom Ei).
die Öffentlichkeitsarbeit liegt nach wie
vor im Argen.
Meine bereits schriftlich erfolgte Kritik
an die Fachgruppe, dass in Wien das
ASTAX (Anrufsammeltaxi) eigentlich
nicht so zu heißen hat, da ja nur Mietwagen
aufgrund der pauschalierten
km-Ausschreibung mitspielen dürfen
(auf der Homepage der Wiener Linien
steht nach wie vor, dass ausschließlich
18
Wiener Taxis für diese Dienste herangezogen
werden) blieb bis heute
unbeantwortet und ungelöst.
Zuletzt hat ja dann ganz ungeniert die
Stadt Wien im Namen der Wiener Verkehrsdienste
(Lokalbahnen Wien-
Tochter) bei der Konkursversteigerung
der „C & K“ mitgewirkt und für das
Mietwagenunternehmen den Zuschlag
erhalten. Die Flughafentransferpreise
bleiben laut neuer Geschäftsführung
gleich, die Löhne wurden
bereits angehoben – wie soll sich das
ausgehen? Wir werden jedenfalls
genau beobachten wie es hier weitergeht
und vor allem wo die Geldflüsse
herkommen, um diese wettbewerbsverzerrende
Preisgestaltung aufrecht
zu halten.
Einen geplanten Streik während der
EURO zum Thema Treibstoffpreise und
die Forderung zur Senkung der
Mineralölsteuer konnten wir gemeinsam
mit der Wirtschaftskammer und
der Bundespolizeidirektion gerade
noch verhindern. Das Problem steht
aber nach wie vor im Raum.
Das waren für mich Gründe genug
nun nicht mehr länger zuzusehen.
Anfang Juli schrieb ich an Frau Eva
Glawischnig, die Herren Faymann,
Molterer und Strache und ersuchte
um einen Termin.
Die Chefin der Grünen war als erste
Hallo Taxi 3|08
attraktiv genug. Da gibt es nun in Linz ein lukratives Modell
anlässlich des Jahres Europakulturhauptstadt 2009, um den
Fuhrpark zu verbessern. Zur Vermittlung und zum Flottenmanagement
ist zu betonen, dass alle Fahrzeuge mit GPS ausgestattet
sind und daher gewährleistet ist, dass eine absolute
Leerkilometeroptimierung mit kürzesten Anfahrtswegen
und -zeiten erfolgt. Bei rund 1500 angeschlossenen Taxis hat
das schon Gewicht.
Glawischnig: „Es war ein sehr aufschlussreiches Gespräch
und ich stehe gerne wieder für Fragen und Anregungen
zur Verfügung, muss aber jetzt zurück ins Parlament.
Würden Sie mir bitte ein Taxi rufen?“
Redaktion: Das machen wir gerne und wir danken Ihnen für
Ihren Besuch und die Beantwortung unserer Fragen.
taxicenter wien-geschäftsführer
gerhard Pfister
bereit zu uns in die Pfarrgasse zu kommen.
Ebenso lud uns bereits im Juli
H.C. Strache für September, noch vor
den Wahlen, in den Parlamentsklub
ein, um die Probleme der Verkehrswirtschaft
zu erörtern.
Das Büro Molterer meldete sich leider
nach drittem schriftlichen Terminansuchen
erst eine Woche vor den
Wahlen, weil angeblich die E-mail
ihren Weg nicht gleich gefunden
hätte. Hier wurde uns ein Gespräch
nach den Nationalratswahlen angeboten,
mit wem auch immer.
Das Büro Faymann hat leider vor den
Wahlen nicht mehr reagiert. Bei
Redaktionsschluss ist jedoch nach
einer weiteren Anfrage meinerseits
nun doch ein Termin in Aussicht
gestellt worden.
„Hallo Taxi“ wird natürlich über die
weiteren Gespräche berichten und
wir hoffen mit unseren Beiträgen mehr
Bewegung und Lösungsansätze für
die Bewältigung der Probleme im
Personenbeförderungsgewerbe zu
schaffen.

im Gespräch mit
H.C. Strache
FPÖ-Bundesparteiobmann Heinz-Christian Strache und sein Stellvertreter
Norbert Hofer stellten sich am 24. September für ein Gespräch zur Verfügung.
Sogar an jenem Tag, an dem der Nationalrat zum letzten Mal vor den Wahlen
tagte und 25 Anträge zur Abstimmung anstanden, nahmen sie sich in der
Sitzungspause über eine Stunde Zeit und zeigten sich sehr interessiert an den
Problemen der Verkehrswirtschaft.
Redaktion: Herr Strache, wir danken für die Einladung. Es
freut uns, dass auch Sie wie die Grünen so knapp vor den
Wahlen noch Zeit gefunden haben für ein Gespräch – im
Gegensatz zu den Spitzen der derzeitigen Koalitionspartner,
deren Sekretariate uns teilweise vertröstet bzw. überhaupt
nicht geantwortet haben.
Strache: „Das ist eben der Unterschied, wir nehmen uns
ernsthaft der Anliegen aller Bürger, auch der Wirtschaftstreibenden
an. Spitzenkandidaten der so genannten Großparteien
kommen ja nicht einmal den
Einladungen zu den Diskussionen im
Privat-TV nach oder man muss sie zur
Abstimmung ihrer eigenen eingebrachten
Anträge ins Plenum zitieren.
Zu diesem Thema bitte ich gleich um
Verständnis, falls dies heute der Fall
sein sollte. Wir haben heute 25 Anträge
abzustimmen, dann müssten wir
unser Gespräch beenden und ein
andermal fortsetzen.“
Redaktion: Das verstehen wir. Eine Ihrer
Forderungen ist ja tagesaktuell, die Halbierung
der Mehrwertsteuer bei so genannten
Grundnahrungsmitteln. Da
übersteigen bereits die Umstellungskosten
im Handel für Kassen-und Buchhaltungsysteme
diesen Wert. Wenn man
die Mineralölsteuer senkt, die ein Hauptverursacher
bei der Teuerung im Waren-
wie auch Personenverkehr darstellt,
würde sich dies auch massiv auf den
Endverbraucher auswirken. Im Besonderen
wäre dies ja ein Anliegen der
tarifgebundenen Taxis, die die Möglichkeit
der sofortigen Preiskorrektur nicht
haben, um dem Kostendruck Einhalt zu
gebieten. In Wien gibt es nun vielleicht
endlich nach fast drei Jahren eine
Taxitarifanpassung. Wäre die Senkung
der Mineralölsteuer für alle Transport- bzw. Personenbeförderungsgewerbe
nicht gescheiter?
Strache: „Da es ja in Deutschland bereits eine Auflistung
für diese Grundnahrungsmittel gibt kann das logistisch
nicht das Problem sein. Außerdem gehört die Mehrwert-
steuer für Medikamente und Heilbehelfe zur Gänze weg.
Zur Mineralölsteuer möchte ich betonen, dass der Finanzminister
bereits 55 % beim Liter Sprit kassiert, unbeschadet
der Preise am Ölmarkt. Die können wir ohnehin nicht
beeinflussen. Wenn wir diese Steuer senken, dann können
wir den Bürger entlasten und natürlich auch die Wirtschaft.
Da bin ich ganz bei Ihnen.“
Redaktion: Wir möchten Sie auch als Wiener Landespartei-
trotz Marathonsitzung nahm sich fPÖ-bundesparteiobmann heinzchristian
strache über eine stunde Zeit für ein informationsgespräch mit
gerhard Pfister, taxicenter wien-geschäftsführer
obmann zu einem sehr aktuellen, heißen Thema ansprechen,
das die Wiener Taxiunternehmer sensibilisiert. Die
Lokalbahnen, konkret die Wiener Lokalbahnen Verkehrsdienste,
die wiederum wie auch die Wiener Linien im
Bereich der Wiener Stadtwerke Holding angesiedelt sind,
haben vor kurzem das bisher private Mietwagenunter-
Hallo Taxi 3|08 19
FUNK Geflüster

FUNK Geflüster
nehmen C & K im Konkursverfahren um 2,8 Millionen Euro
ersteigert. Haben Sie davon gehört?
Strache: „Nein, leider noch nicht. Um was geht es da
genau?“
Redaktion: Diese Firma ist nicht zuletzt auf Grund ihrer ruinösen
Preispolitik und Abgabenschulden insolvent geworden.
Diese Preispolitik wird nun nach Übernahme der Stadt Wien
weiterbetrieben, die Lenker, Gott sei dank, angemeldet
und endlich besser bezahlt – aber wie soll sich das in der
Kalkulation ausgehen? Wir sprechen hier von ca. 200.000
Fahrten, die keinen sozialen Hintergrund haben, Fahrten im
Flughafentransfer oder in sonstigen Bereichen, die dem
Taxigewerbe, womöglich quersubventioniert, abhanden
kommen. Wie sehen Sie das?
Strache: „Das wäre wettbewerbsrechtlich bedenklich. Ich
verspreche, das werden wir uns ganz genau anschauen.“
Redaktion: Haben Sie zur Steuerreform noch andere Verbesserungsvorschläge?
Strache: „Grundsätzlich sind wir für die Senkung des
Eingangssteuersatzes und für eine Verbreiterung der
Tarifstufen. Bagatellsteuern, wie z.B. die Werbesteuer sollten
ersatzlos gestrichen werden.“
Redaktion: Wo sollte dann eingespart werden, um dies zu
kompensieren?
Strache: „Ein rascher Bürokratieabbau mit einer damit
verbundenen Verwaltungsreform sollte dies mittelfristig
ermöglichen.“
ordentliche
Generalversammlung
bei Taxi 40 100
Leo Müllner eröffnete die beschlussfähige
Versammlung pünktlich, da fast
sämtliche Gesellschafter erschienen
bzw. vertreten waren.
Gerhard Pfister brachte den Bericht
der Geschäftsführung über das Geschäftsjahr
2007/2008 (Bilanzstichtag ist
der 31. Mai) vor. Er hat insbesondere
die positive Zusammenführung der beiden
Unternehmen Taxi 40100 und
Wihup Taxiservice GmbH, sowohl in
personeller als auch in technischer
Hinsicht, hervorgehoben. Weiters berichtete
Pfister über die positive
Steigerung bei den Funkaufträgen.
Christian Holzhauser ergänzte den Bericht
mit der aktuellen Situation, die
20
von Leo Müllner
Am 24. 9. 2008 fand die diesjährige Generalversammlung
der Taxi 40100 Taxifunkzentrale GmbH
statt.
durch den Kauf von „C & K“ durch die
Wiener Lokalbahnen (sprich Stadt Wien)
entstanden ist. Über diese Thematik
entstand eine intensive Diskussion.
Die Feststellung des positiven Jahresabschlusses
zum 31. Mai 2008, sowie
die Ergebnisverwendung erfolgten mit
einstimmiger Zustimmung der Gesellschafter.
Die Beschlussfassung über die
Entlastung der Geschäftsführung und
des Beirates erfolgte jeweils ohne
Gegenstimme.
Nach weiteren Beschlüssen über die
Abtretung von Geschäftsanteilen, sowie
Änderung des Gesellschaftsvortrages
schloß Leo Müllner die diesjährige
Generalversammlung.
Hallo Taxi 3|08
Redaktion: Abschließend eine Frage zum sensiblen Thema
Integration. Von Taxicenter Wien werden Taxifahrten an die
beiden Flotten 40 100 und 60 1 60 vermittelt. Die rund 1.500
angeschlossenen Wagen kommen von Unternehmern, die
zu 50 % nicht österreichischer Herkunft sind. Bei den Fahrern
liegt der Anteil bei 70%. Wir sind aufgrund unserer Mystery
Shoppings immer sehr erfreut, dass gerade diese Lenker in
den ‚Top 10 der Besten’ sind. Uns ist aufgefallen, dass Sie
beim Wahlkampf auch teilweise Wählergruppen, die nicht
hier geboren sind, versuchen anzusprechen, bzw. diesmal
Ihre Plakatkampagne etwas moderater ist als die letzte. Wie
stehen Sie zu den doch sehr diskusssionswürdigen Aussagen
Ihrer Wahlplakate von 2006?
Strache: „Letzteres kann ich bestätigen. Wir haben einerseits
unsere Aussagen im Sinne Österreichs für alle Österreicher
da zu sein, dahin gehend abgestimmt. Dazu gehören
natürlich auch all jene, die bereit sind sich hier zu
integrieren, hier zu arbeiten und als anständige Menschen
ihre Steuern zu zahlen. Es freut mich zu hören, dass
bei Ihnen offensichtlich viele dieser Fahrer in unser Bild
von aufrechten österreichischen Bürgern passen.“
Redaktion: Danke, dass Sie an diesem hektischen Tag hier
im Hohen Haus Zeit erübrigt haben. Wir würden Sie gerne
nach den Wahlen wieder kontaktieren, nicht zuletzt auch in
Ihrer Eigenschaft als Wiener Landesparteiobmann, wenn es
um das Wiener Taxigewerbe geht.
Strache: „Wir danken auch für die aufschlussreichen
Informationen und stehen gerne wieder für weitere
Gespräche zur Verfügung.“
Winterreifenpflicht
Während des Zeitraumes von 1. November
bis 15. April gilt in ganz Österreich
Winterreifenpflicht bei winterlichen
Fahrverhältnissen. Bei Schneefahrbahn,
Schneematsch oder Eis müssen Winterreifen
an allen Rädern eines Kraftfahrzeuges
angebracht sein. Die Einschätzung
der Fahrbahnverhältnisse obliegt
dem Kraftfahrer aufgrund seiner persönlichen
Erfahrung.
bei Verstoß droht strafe
Einfache Verstöße werden mit einer
Organstrafverfügung von 35 Euro geahndet,
wenn ein Gefährdungstatbestand
vorliegt, wird es richtig teuer: Winterreifensünder
können dann mit bis zu
5.000 Euro bestraft werden. Die Exekutive
kann das betroffene Fahrzeug
auch aus dem Verkehr ziehen.
Gesetzlich als Winterreifen gelten die
mit den Bezeichnungen 'M+S', 'M.S.'
oder 'M & S' und mindestens 4 mm
Profil, bei Diagonalreifen 5 mm. Das gilt
auch für sogenannte 'Ganzjahresreifen',
'Allwetterreifen' sowie Spikereifen".

linz09-Förderung:
Bereits 150 umweltfreundliche
Taxifahrzeuge in linz unterwegs
Mit einer Förderaktion von bis zu 9000 Euro je neuem, umweltfreundlichen
Taxifahrzeug ist es der Stadt Linz in nur wenigen Monaten gelungen, dass
bereits die Hälfte aller Linzer Taxis nun moderne Fahrzeuge mit umweltschonender
Antriebstechnolgie sind.
Wenn Fördermaßnahmen für die Neuanschaffung von
umweltfreundlichen Taxifahrzeugen einen finanziell attraktiven
Anreiz bieten, dann sind die Unternehmer durchwegs
bereit auf eine saubere und moderne Fahrzeugantriebstechnologie
umzusteigen. Das beweist der durchschlagende
Erfolg in der oberösterreichischen Landeshauptstadt. Die
Förderaktion für das Taxigewerbe wurde von den politisch
Verantwortlichen der Stadt Linz gemeinsam mit der Linz09
GmbH und der LINZ AG initiiert und fand bei den Linzer
Taxiunternehmern einen sehr erfreulichen Widerhall.
50 Prozent aller Linzer taxis fahren jetzt
umweltfreundlich
Im Zuge dieser Aktion wurden bisher mehr als 150 neue,
umweltfreundliche Taxifahrzeuge von Linzer Taxibetrieben
bestellt. Davon ist bereits eine große Anzahl im Einsatz, bzw.
werden die neuen Taxis in den nächsten Tagen und
Wochen an die Unternehmer ausgeliefert. Fragt man die
Unternehmer nach den Gründen, warum sie auf ein Erdgas-
oder Hybrid-Fahrzeug umgestiegen sind, so betonen alle,
dass ausschlaggebend für diese Neuinvestition die Höhe
der Förderungssumme war. Und die hat mit Sicherheit
Vorbildcharakter für Österreich: Für den Umstieg gibt es bis
zu 6.000 Euro für ein Hybrid-Taxi bzw. bis zu 9.000 Euro für ein
Erdgas-Taxi. Die Auflagen im Zuge dieser Förderung wie
etwa einheitliche Fahrzeugfarbe oder Beklebung mit Logos
werden von den Unternehmern nicht als störend empfunden.
Diese wirklich überwältigende Akzeptanz der Linzer TaxiunternehmerInnen
auf umweltfreundliche und natürlich
auch kostengünstigere Alternativen umzusteigen, bedeutet
für die Stadt Linz einen beträchtlichen Imageschub bei
ihren Bemühungen alle Bereiche des öffentlichen Verkehrs
den Anforderungen einer modernen, zukunftsorientierten
und lebenswerten Stadt anzupassen.
Eine gelungene Kampagne der Stadt Linz. Europas Kulturhauptstadt
2009 zeigt wie es tatsächlich funktioniert. Bleibt
nur ein Wunsch: Nachahmung dringend empfohlen.
Hallo Taxi 3|08
21
Taxi aufgeschnappt

Taxi aufgeschnappt
Grönland:
auch auf der größten insel der Erde
wird Taxiservice geboten
Mein Taxi hält im Zentrum von Nuuk,
der Hauptstadt Grönlands, am Ende
einer fast endlosen Treppe, die zu
einem kleinen weißen Haus mit einem
roten Dach führt: das Büro von
„Taxagut“. Vor der Haustür ein großer
Hund. Ich freue mich, dass jemand ihn
ruft, damit ich meinen Termin einhalten
kann. Die Stimme gehört Jan Seidsen
(37), dem Manager von Taxagut, der
mich schon erwartet.
Zwei Taxizentralen, „Nuuk Taxi“ und
„Taxagut“, stehen den rund 15.000
Einwohnern in Nuuk zur Verfügung. Mit
rund 2 Mio. km 2 Fläche ist Grönland
die größte Insel der Erde (mehr als
sechsmal so groß wie Deutschland),
auf der ca. 56.400 Menschen (und
doppelt so viele Hunde) leben. Vorwiegend
an der Küste, da rund 81 %
der Landfläche mit Eis bedeckt ist.
Haupterwerbszweig ist der Fischfang
und die Fischverarbeitung sowie in den
letzten Jahren der zunehmende
Kreuzfahrt-Tourismus.
22
In den spärlich bevölkerten Orten und
Siedlungen Nuuks gibt es nur wenige
Taxis. „Nicht sehr praktisch für die Kun-
Jakob keld geister fährt seit acht Jahren in nuuk taxi. Vorher war er
küchenchef in einem Restaurant, aber „das war mir zu stressig. Jetzt
fühle ich mich richtig frei, wenn ich mein taxi fahre“.
der gebürtige däne Jan ‘Joe’ seidsen kam 1993 nach grönland und
managt in der hauptstadt nuuk die taxizentrale „taxagut“
Hallo Taxi 3|08
den”, meint Joe, wie Jan Seidsen von
seinen Mitarbeitern genannt wird, „die
Chance, dass der Fahrer schläft, wenn
sie gerade ein Taxi brauchen ist hoch.”
In seinem Büro erklärt er, dass Taxagut
ein junger Betrieb ist: 26 Lenker und 13
Hyundai Taxis, 8 davon gehören ihm.
Taxagut war bis Jänner 2008 bei „Nuuk
Taxi“, aber dann trennten sich die Wege.
Joe: „Wir sind ein reiner Servicebetrieb,
etwa wie eine Taxizentrale. Jeden
Monat zahlen unsere Fahrer 4.000
Dänische Kronen (€ 575,–) für diese
Serviceleistung mit Vermittlung, Versicherung,
Taxi-Werbung und Carwash.
Nuuk Taxi verlangt dafür 7.500
Dänische Kronen (€ 1075,–). Das fand
ich zu hoch und machte mich selbständig.”
Zahltag bringt massive taxinachfrage
Obwohl Nuuk nicht gerade groß ist
und von zwei Taxizentralen bedient
wird, sorgt sich Joe nicht besonders
um die Konkurrenz: „Es gibt eine ge-

sunde Rivalität. Und weil es genügend
Arbeit gibt, hängen die Taxifahrer nicht
herum und warten auf Fahrten.” Warum
soviel Arbeit in einem so kleinen Ort?
„Für manche Leute steht ein eigenes
Auto nicht sehr hoch auf der Wunschliste.
Sie geben ihr Geld lieber anders
aus und sind auf unsere Taxis angewiesen.”
Zwei Situationen gibt es, in denen die
Nachfrage nach Taxis aber enorm steigt:
wenn es mal wieder einen Sturm gibt
und wenn gerade Zahltag ist. „Einmal im
Monat gibt’s den Gehaltsscheck“, erläutert
der Manager, „und wir spüren
das sofort. Die Menschen nutzen Taxis
dann öfter um einkaufen zu gehen oder
in der Stadt zu Parties zu fahren.”
Jakob Keld Geister (33) ist gebürtiger
Grönländer und arbeitet als Taxifahrer bei Taxagut. Vor
zehn Jahren machte er seinen Taxi-Führerschein und fährt
seit acht Jahren. „Vorher arbeitete ich als Küchen-Chef in
einem Restaurant in Nuuk. Heute fühle ich mich richtig frei,
wenn ich mein Taxi fahre.” Jakob ist sich mit Joe einig:
„Mein Beruf ist ‘Fun’, gerade weil ich jeden hier kenne. Es ist
niemals langweilig. Obwohl mein Job auch bedeutet, dass
ich an manchen Tagen 12 Stunden am Tag fahre.”
fahrgäste müssen sicherheitsgurte anlegen
Auch Taxifahrer auf Grönland haben Verantwortung für die
Sicherheit ihrer Fahrgäste. Deshalb brauchen sie – wie fast
überall auf der Welt– eine medizinische Bescheinigung.
Jakob: „Bevor man überhaupt als Taxilenker fahren darf,
wird deine Gesundheit von der Polizei untersucht. Da prüft
man, ob dein Sehvermögen gut ist, ob du schnell genug
reagierst und deine Gesundheit so ist wie sie sein sollte.”
Aber diese Bescheinigung reicht nicht aus. Auch ein Taxi-
Führerschein ist notwendig. Dafür werden Kenntnisse über
das Fahrzeug und die Ortskunde verlangt.
Bis vor kurzem musste jeder Taxifahrer auch Verantwortung
dafür übernehmen, dass sein Fahrgast die Sicherheitsgurte
anlegt. Seit September ist das nicht mehr der Fall: Bußgel-
nuuk-taxis sind mit taxameter und auch Zahlterminals
für kredit- und sonstige karten ausgerüstet
der einzige taxistand in nuuk befindet sich vor dem supermarkt brugsen
der werden nicht mehr vom Fahrer, sondern vom Fahrgast
verlangt. „Diese blöde Verantwortung nicht mehr zu
haben, ist toll. Manche Kunden wollen die Gurte nicht, und
jetzt brauche ich mich darum nicht mehr zu kümmern”,
meint Jakob grinsend.
Mit rund € 9,– quer durch nuuk
In Nuuk beginnt die Fahrt mit 20 Dänischen Kronen (€ 2,85).
„Das ist das Maximum“, erläutert Joe, „Wir dürfen auch
weniger verlangen, aber wer wäre so verrückt?” Der Fahrpreis
pro km beträgt 15 Dänische Kronen (€ 2,15). Es gibt
drei verschiedene (Zeit)Tarife von 15 bis 19 Kronen. Im
Durchschnitt kostet eine Taxifahrt € 8,95, da Nuuk nicht sehr
ausgedehnt ist. Alle Taxis sind mit einem Taxameter, meist
Taxitronic-Modelle und mit einem Kartenterminal für die
bargeldlose Bezahlung ausgerüstet.
Der Taxagut-Chef träumt davon, dass sein Betrieb wächst:
„Ich möchte gerne ein System, mit dem ich den Kunden
jederzeit und überall auf der Insel ein Taxi besorgen kann.
Das müsste eigentlich kein Problem sein, weil die Technologie
schon existiert.” Bis jetzt werden die Taxis aber noch
per Sprachfunk gesteuert.
das arktische klima birgt Probleme
Viel Straßen-Infrastruktur gibt es auf Grönland nicht. Gerade
104 km Asphalt sind in Nuuk zu finden. Joe meint, dass bei
der Qualität der Straßen und deren Wartung Grönland
noch viel von anderen Ländern lernen könnte. „Unsere
Straßen sind nicht sehr breit und die Wartung lässt zu wünschen.“
Unsere Erfahrungen waren aber positiv. Die Straßen
waren gut, abgesehen von etwas unvollendeten Abschnitten
oder losem Asphalt. Das Wetter auf Grönland kann
jedoch zu schweren Problemen führen. „Wir sind dann froh,
dass unsere Regierung auch in extremen Wintern die
Straßen räumt”, sagt Joe. An rund fünf Tagen im Jahr kann
nicht gefahren werden, dann gibt es einfach zuviel Schnee.
„An solchen Tagen müssen meine Fahrer zu Hause bleiben.
Würde ich sie fahren lassen, gibt es sicherlich Schäden und
am nächsten Tag fehlt mir ein Wagen.”
© 2008 Sabrina Rietveld (Text & Bilder) & Wim Faber (Text)
Hallo Taxi 3|08 23
Taxi aufgeschnappt

Taxi aktuelles & informatives
Europäische Taximesse 2008 in Köln
Die Europäische Taximesse bietet alle
zwei Jahre Unternehmern des Taxiund
Mietwagengewerbes sowie allen
am Gewerbe Interessierten aus dem
In- und Ausland vielfältige Möglichkeiten
der Information und des Erfahrungsaustausches.
Erstmals sind alle Aussteller aus elf
Nationen in einer Großhalle anzutreffen
– ganz nach dem diesjährigen
Motto „Taxi: Alle(s) unter einem Dach“.
Das umfangreiche Angebot deckt
den Informationsbedarf umfassend ab
– für den Taxifahrer bis hin zur Großzentrale.
Parallel zur Messeausstellung hält
traditionell der Deutsche Taxi- und
Mietwagenverband e.V. (BZP) seine
Herbsttagung ab. Bei der Abschlussveranstaltung
werden der IRU-
24
Zum nunmehr 9. Mal findet die Europäische Taximesse in Köln statt. Am
7. und 8. November bietet sie wieder Taxi- und Mietwagenunternehmern
aus Deutschland und den europäischen Nachbarstaaten umfassende
Informationsmöglichkeiten über alle für ihr Gewerbe wichtigen Produkte
und Dienstleistungen.
Vorsitzende Hubert Andela und der
BZP-Präsident Fred Buchholz referieren.
internationales taxi forum
Die International Road Transport Union
(IRU) nutzt die Europäische Taximesse
für ein weltweites Symposium.
Das bereits zum zweiten Mal organisierte
„Internationale Taxi Forum“ zu
aktuellen Fragen des Taxigewerbes mit
über 100 erwarteten Teilnehmern aus
der ganzen Welt unterstreicht die
Bedeutung auf der internationalen
Taxiagenda. Referenten aus Europa
und Übersee werden zum Thema
„Maßnahmen der Regierungen und
des Gewerbes zur Gewährleistung der
Qualität bei Taxidienstleistungen“
Diskussionsbeiträge liefern.
rätselhafte Taxi-Brände in london
Nach zwölf Fällen von Motorbränden bei Modellen der jüngsten
Generation des London-Taxis hat sich der Hersteller LTI dazu entschlossen
alle Modelle nachzurüsten.
Nachdem in den vergangenen Monaten
bereits zwölf London-Taxis der neuen
Generation TX4 von Motorbränden
betroffen waren, hat der Hersteller LTI
nun reagiert und zahlreiche Modifikationen
zur Lösung des Brandproblems
erarbeitet. Geändert werden bei dem
betroffenen Modell TX4s die Abgasrückführung
samt deren Wärmeabschirmung
sowie die Dämmplatte an
der vorderen Schottwand, wie LTI
bekanntgab.
LTI hat zur schnellen Umrüstung aller im
Betrieb befindlichen TX4s-Modelle eine
Sonderabteilung in London eingerichtet.
60 Fachleute sollen hier in 24 Stunden-Schichten
jeweils rund 50 Fahrzeuge
schnellstens umrüsten können.
Hallo Taxi 3|08
© LTI Limited reproduced with permission. Fairway
and TX shape is a registered design.

Gute ausbildung ist Grundstock
für Erfolg im Beruf
Ein vielleicht manchmal von Taxiunternehmern vernachlässigter Bereich ist
das Augenmerk auf gut ausgebildete Chauffeure. Neben dem technischen
Inventar – also vom Fahrzeug bis hin zur Ausrüstung mit Taxigeräten – stellt das
Fahrpersonal einen wesentlichen Aspekt dar, um die Dienstleistung „Taxi“ professionell
und erfolgreich anbieten zu können.
Die Taxischule in Wien-Favoriten, taxischule.at,
bietet mit ihren Ausbildungskursen
eine umfassende Wissensbasis
für jeden angehenden Taxichauffeur.
„In unseren Kur-sen vermitteln wir neben
Ortskunde, rechtlichen Vorschriften,
Handling der Geräte, etc. auch
den korrekten Umgang mit dem Kunden“,
erklärt Leopold Kautzner, der die
Taxischule in der Laaer Berg Straße leitet.
Die täglichen Herausforderungen auf
der Straße erfordern von einem Taxilenker
neben der fachlichen Qualifikation
auch Menschenkenntnis, diplomatisches
Geschick und Einfühlungsvermögen.
„Das macht erst einen guten
Taxler aus“, ist Kautzner überzeugt. Als
Taxiunternehmer weiß er natürlich aus
eigener Erfahrung, dass gut ausgebildete
und engagierte Lenker immer
gesucht werden.
Als einzige Taxischule in Wien präsentiert
taxischule.at den Lehrstoff für
sämtliche Aus- und Weiterbildungen
auf Bildschirmen. Alle Fragen und Antworten
gemäß dem Fragenkatalog
der Fachgruppe werden auf Bildschirmen
mittels Powerpointfolien dargestellt,
und von den Vortragenden ausführlich
erklärt.
Jetzt noch mehr kurstermine
Mit Juli 2008 hat taxischule.at nun die
„Taxischule Rosenov“ übernommen
und das Kursangebot an ihrem Standort,
in der Laaer Berg Straße 32, ausgeweitet.
„Das Interesse an diesem Beruf
ist ungebrochen groß und wir bieten in
Kurstermine bis dezember 2008
taxilenker-tageskurs:
1 Woche: Mo bis Fr von 9 bis 17 Uhr
20. – 24. Okt., 3. – 7. Nov., 17. – 21.
Nov., 1. – 5. Dez., 15. – 19. Dez. 2008
taxilenker-Abendkurs:
2 Wochen: Mo bis Fr von 18 bis
21. 45 Uhr
10. – 21. Nov. 2008
Profunde Ausbildung in der taxischule in wien-favoriten: die kursvortragenden
hermann Ruis (li.) und christian sassmann (re.) bereiten die kursteilnehmer
intensiv und umfassend auf ihre tätigkeit als taxifahrer vor
Perfektionskurs:
1. und 2. Kurstag von 9 bis 17 Uhr,
3. Kurstag von 9 bis 13 Uhr
29. – 31. Okt.,
12. – 14. Nov.,
26. – 28. Nov.,
10. –12. Dez.,
17. – 19. Dez. 2008
nähere details zu den verschiedenen kursangeboten und den kurspreisen
erhalten sie bei frau Löw in der taxischule, wien 10., Laaer berg straße 32 –
Ladenzeile oder telefonisch unter 614 55 614.
jedem Monat mindestens zwei Tageskurse
und einen Abendkurs bei den
Taxilenkerausbildungen an“, sagt
Leopold Kautzner. Diese umfassende
Ausbildung und der attraktive Preis
machen die Taxischule in Wien-Favoriten
zu Wiens beliebtestem Taxilenkerausbildungszentrum.
„Im Durchschnitt bereiten sich in unserer
Taxischule pro Jahr rund 800 Teilnehmer
auf ihre Taxilenkerprüfung
vor“, freut sich der Schulungsleiter.
„Bestens ausgebildete und motivierte
Chauffeure sind ein ganz wichtiger
Grundstock für jeden erfolgreichen
Betrieb. Daher setzen wir bewusst auf
ein hohes Ausbildungsniveau, das von
den Kursteilnehmern und den Taxiunternehmern
sehr geschätzt wird.“
Taxischule, 1100 Wien,
Laaer Berg Straße 32 – Ladenzeile,
Tel. 614 55 614, www.taxischule.at
Kundenöffnungszeiten:
Mo bis Do von 10 bis 15 Uhr.
Hallo Taxi 3|08 25
Taxi aktuelles & informatives

Taxi aktuelles & informatives
„Wir sind zusammengewachsen zu
einem siegreichen Team“
26
die spieler vom „taxicenter wien“-team (v. li. n. re.): 1. Reihe vorne: Michael Maccuchelli, Michael
Miletich, christian knett, desislav krastanov, Michael gaderer, 2. Reihe stehend: dragan Milosavljevic,
christian sassmann, Leopold kautzner, Mario kautzner und toni Lopar
Mit einem deutlichen Torvorsprung hat das Fußballteam „Taxicenter Wien“ sein
Spieldebüt absolviert. Mit einem deutlichen 10:4 fegten die Taxikollegen die
Betriebsmannschaft „Verbund“ vom Platz. Ein gelungener Einstand!
Einige Matches zwischen
den ballbegeisterten
Wiener Kollegen
von Taxi 60 1 60 und
Taxi 40 100 hat es in
den letzten Monaten
bereits gegeben. Ob in
der Halle oder am Rasen, der sportliche
Ehrgeiz wuchs von Spiel zu Spiel.
Nicht mehr gegeneinander, sondern
gemeinsam in einem Team wollten
daher die Mitarbeiter und Taxikollegen
des Taxicenter Wien gegen andere
Mannschaften antreten.
Mario Kautzner, Techniker des Taxicenter
Wien und seit der Schulzeit ein
begeisterter Fußballer, übernahm die
ehrenvolle Aufgabe mit den Hobby-
Kickern ein Team zu formen.
In ihrer Freizeit trafen sich die Taxikollegen
zu Trainingseinheiten, erhielten
auch neue Mannschaftstrikots – und
schließlich ergab sich die Chance, ihr
Ballkönnen unter Beweis zu stellen. Das
erste Spiel als gemeinsame Mannschaft
wurde für Sonntag, den 28. September
auf dem Platz des Sportcenter
Donaucity fixiert.
Hallo Taxi 3|08
das erste Match als
gemeinsames team
Das gegnerische Team war die
Verbund-Betriebsmannschaft, eine
durchaus gut eingespielte Truppe, die
bereits seit Jahren spielt und auch in
der „Konzern Meisterschaft“ vertreten
ist.
„Dem gegnerischen Wunsch entsprechend,
spielten wir auf einem Kleinfeld
mit einer Siebener-Mannschaft“, erzählt
Kautzner, „mit je 40 Minuten pro
Spielhälfte.“

Pünktlich um 11:30 Uhr, bei herrlichem Herbstwetter erfolgte
der Anpfiff auf dem Platz des Sportcenter Donaucity. Das
Taxicenter Wien-Team startete sehr druckvoll, konnte aber
anfänglich seine Chancen nicht verwerten. Und so stand es
plötzlich 0:2 für die Verbundmannschaft. Doch bis zur Pause
gelang es den ehrgeizigen Taxikollegen noch das Spiel auf
3:2 umzudrehen.
torinflation nach der Pause
Motiviert durch den Torvorsprung ließ das Taxi-Team nach
der Pause das runde Leder und seine Gegner recht clever
laufen. „Einige Tore wurden von uns so schön herausgespielt,
dass die Zuschauer kaum glauben wollten, dass dieses
Spiel unser erstes gemeinsames Antreten bei einem
Match war“, freut sich Team-Koordinator Mario Kautzner.
Und der Jubel nach 80 Minuten Spielzeit bei den Hobby-
Kickern war groß: ein deutlicher 10:4 Sieg von Taxicenter
Wien! Die Torschützen bei Taxicenter Wien waren: Michael
Gaderer (6 Tore), Michael Miletich (2 Tore), je ein Tor von
Mario Kautzner und Desislav Krastanov .
bestens motiviert für kommende
spiele
Von beiden Mannschaften wurde betont, dass das Spiel ein
sehr schönes und vor allem faires war. „Dass das Verbund-
Team kurz nach dem Schlusspfiff gleich an mich herangetreten
ist“, schmunzelt Mario Kautzner, „freut mich. Wäre
das Ergebnis anders ausgefallen, hätten wir auch sofort um
ein Revanche-Spiel gebeten.“ Nun heißt es wieder fleißig
trainieren, um die gute Form nicht zu verlieren.
„Danken möchte ich allen Kollegen, die sich bei mir gemeldet
haben und gerne bei unserer Mannschaft mitspielen
wollen. Ich melde mich sicherlich bei allen“, freut sich Mario
Kautzner über das große Interesse. „Und bei Fragen stehe
ich gerne zu Bürozeiten unter 614 55 829 zur Verfügung.“
Abgekämpft aber hoch zufrieden nach dem 10:4 sieg
gegen das Verbund-team: Mario kautzner (li) und
der sechsfache torschütze Michael gaderer
Hallo Taxi 3|08
die betriebsmannschaft
Verbund, ist
eine junge und gut
eingespielte truppe,
die auch in der
„konzern Meisterschaft“
vertreten ist.
Auf das Revanchespiel
gegen
taxicenter wien
freuen sie sich schon
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