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COVERSTORY
Schengen löst Um- und Ausbau in
Zürich aus
Durch eine Volksabstimmung haben die Schweizer am 5. Juni
2005 dem Beitritt der Schweiz zu Schengen im Rahmen der
Bilateralen Abkommen zugestimmt. Die Schengen-Staaten
schaff en die systematischen Personenkontrollen an den gemeinsamen
Grenzen ab.
Als Binnenland innerhalb des Schengen-Raumes bilden die
Schweizer Landesfl ughäfen – damit auch der Flughafen Zürich
– ab der Umsetzung die einzigen Aussengrenzen im Personenverkehr.
Nach der Umsetzung des Schengen-Abkommens erfolgt
die Passkontrolle nicht mehr beim Übertritt vom öff entlichen
in den nicht öff entlichen Bereich, sondern beim Übertritt
der Schengen-Grenze. Das gilt sowohl für Lokal- als auch für
Transferpassagiere.
Die Trennung der Passagiere nach Schengen und Nicht-Schengen
erfordert mehr Platz, was zu einem Rückgang der Gate-
Kapazität führt. Je fl exibler die Infrastrukturen eingesetzt werden
können, desto geringer fällt die Kapazitätsreduktion aus.
Daher soll das Dock B in zweistöckiger Ausführung um- und
ausgebaut werden. Die Fluggastbrücken können sowohl für
Schengen- als auch für Non-Schengen-Verkehr genutzt werden.
Ausserdem ist der Bau eines Bus-Gates auf dem heutigen
Areal 102 geplant.
Seit dem Umbau werden die bisher auf verschiedenen Docks
verteilten Sicherheitskontrollen neu an einem einzigen Standort
– zwischen den Check-ins 1 und 2 – vor dem Airside-Center
zentralisiert. Laut Unique (Flughafen Zürich AG) werde
damit für den Fluggast der Aufenthalt noch berechenbarer und
planbarer. Ausserdem decke diese Variante zudem mittelfristig
den Kapazitätsbedarf an Sicherheitskontrollen und schaff e Flexibilität
für die Umsetzung der jeweiligen Sicherheitsvorgaben
auf EU-Ebene.
Die heutigen dezentralen Passkontrollstellen sollen dann kommerziell
genutzt werden.
Die Vorgaben für die EU-Kompatibilität wurden von der Europäischen
Union und den Aufsichtsbehörden ausgelöst. Rund
300 Millionen Schweizer Franken wurden von Unique aufgrund
dieser Vorgaben investiert.
Noch mehr Shoppingmöglichkeiten am
Flughafen Zürich
Seit Juli 2007 begannen auch die Bauarbeiten für zusätzliche
Shops auf einer Fläche von 4500 Quadratmetern.
Die momentan eher düster aussehende Ebene des Check-in 3
wird für 20 Millionen Franken komplett neu gestaltet. Natursteinböden,
angehobene Holzdecken und Liftschächte aus
Glas sollen mehr Transparenz und eine freundliche Atmosphäre
schaff en. Die ellipsenförmige Gestaltung aus der oberen
Shopping-Etage wurde dabei übernommen.
Im Spätsommer 2007 begann ausserdem die Sanierung der Pis -
te 16/34. Sämtliche Bauarbeiten wurden während der Nacht,
jeweils nach Ende des Flugbetriebs, durchgeführt. Damit
liessen sich Beeinträchtigungen im Flugverkehr und für die
Be völkerung unangenehme Änderung des An- und Abfl ugregimes
vermeiden, so der Flughafenbetreiber. Aus der Ausschreibung
für das Sanierungsprojekt ging die Arbeitsgemeinschaft
«Midnightrun» als Sieger hervor. Dazu gehörten
folgende Unternehmen: Walo Bertschinger AG, Implenia Bau
AG, Eberhard Bau AG, Marti AG, Etavis Installationen AG
und Baumeler Leitungsbau AG. Die Vergabesumme betrug
rund 58 Millionen Schweizer Franken.
Hauptterminal in Genf wird erweitert
Im Juli 2007 begannen am internationalen Flughafen Genf die
Bauarbeiten am Projekt «T1+», das die seitliche Erweiterung
des Hauptterminals beinhaltet.
Der Ausbau dient der Bewältigung des steigenden Wachstums
im Flugaufkommen, der besseren Abfertigung des Passagierverkehrs
und dem Komfort der Fluggäste. Dazu kommt die
Neuordnung der Ladenpassagen im Transitbereich sowie des
bisher vom Business-Center Skycom belegten Raums. Im dritten
Stock des Gebäudes wird ein Panoramarestaurant entstehen.
Der erste Bauabschnitt (geplante Fertigstellung 2009) verlangte
Investitionen in Höhe von mehr als 60 Millionen
Schweizer Franken, die vom Flughafen selbst getragen wurden.
Die Arbeiten dauerten zwei Jahre an. Im Rahmen des Ausbaus
werden die Parkfl äche 9 – Postparkplatz genannt – und die Besucherterrasse
verschwinden. In der Transitzone wird als erste
Neuerung die Sicherheitskontrolle an den Eingang verlegt, wo
sich heute die Passkontrolle befi ndet. Anschliessend wird der
Geschäftsbereich umgebaut und Skycom zu einem Ruhe- und
Arbeitsbereich für die Passagiere umfunktioniert.
François Longchamp, Staatsrat und Präsident des Verwaltungsrats
des internationalen Flughafens Genf, und Generaldirektor
Robert Deillon haben den Masterplan für den
Flughafen vorgestellt. Die Ausführungen sollen bis 2015 erfolgen.
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Neben den oben genannten Gründen sollen die künftigen
Notwendigkeiten, die durch die «One Stop Security» (ankommende
und abfl iegende Passagiere können gemischt werden,
sofern sie von einem sicheren Herkunftsland kommen – Zentralisierung
der Sicherheitskontrollen) und die Anwendung des
Schengen-Abkommens entstehen, berücksichtigt und schliesslich
die Attraktivität des Flughafens als Einkaufszentrum erhöht
werden.
Die weiteren Phasen des Masterplans sehen einen «airside»-Planung
vor, um den begrenzten Platz auf dem Rollfeld optimal
zu nutzen und mehr Parkmöglichkeiten für die Flugzeuge zu
bieten. Die Kapazität der Piste soll optimiert und ab 2012 ein
Ost-Flügel errichtet werden. Der Bau des Ost-Flügels erfolgt in
mehreren Teilabschnitten und soll bis 2015 abgeschlossen sein.
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