Oenanthe conioides - Wasser- und Schifffahrtsdirektion Nord ...

Hamburg Port Authority - HPA Rev.-Nr. Beeinträchtigungen des Schierlings-Wasserfenchels
Projekt Fahrrinnenanpassung 6-0 IBL Umweltplanung GmbH & BfBB Dr. H. Kurz
Abbildung 1: Ausbaubedingte Änderungen des max. (mittl.) Salzgehalts bei AQ 350m³/s
In der BAW-Stellungnahme „Neue Zielvariante für den Fahrrinnenausbau nach Auslegung der Gutachten
– Überprüfung der bisher vorgelegten gutachterlichen Aussagen der BAW“ vom 21. Januar
2008 ist erläutert, wie sich die Verhältnisse unter Berücksichtigung eines „worst-case“ Szenarios ergeben.
Die Brackwasserzone liegt dann bereits im PIZ aufgrund der gewählten Randwerte (extreme
hydrologische Situation, AW 180 m³/s * 14d) zwar ca. 6-8 km weiter stromauf, die ausbaubedingte
Verschiebung ist jedoch z.B. für die 1 PSU-Isohaline gleich groß. Dies kann auch auf die Bereiche der
Brackwasserzone mit max. Salzgehalten kleiner 1 PSU übertragen werden. Es ist darauf hinzuweisen,
dass die gewählten hydrologischen Randbedingungen mit Abflüssen deutlich unter 350 m³/s seltene
Ereignisse sind. Entsprechend langjähriger Abflussmessungen in Neu Darchau zwischen 1950 und
2008 liegt die Häufigkeitsverteilung geringer Abflussmengen unter 350 m³ bei unter 1%. Zwischen
1995 und 1999 gab es keine Abflüsse unter 350 m³/s. Zwischen 2000 und 2004 lag die Häufigkeitsverteilung
für Abflüsse unter 350 m³/s bei deutlich unter 2%. Zwischen 2005 und 2008 wurden in Neu
Darchau wiederum keine Abflussmengen unter 350 m³/s gemessen. Daher werden hier die in Abb. 1
von der BAW prognostizierten Änderungen der Salinität aus Unterlage H.1a herangezogen.
Demnach kommt es zu folgenden vorhabensbedingten Änderungen der Salinität, die nachfolgend mit
„Stromauf-Verschiebung“ bezeichnet werden.
Stand: 10.11.2010 Seite 11 von 26