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Transport – Produktblatt – Endgültige Fassung
Transport
– Umweltorientiertes öffentliches Beschaffungswesen (GPP) − Produktblatt
–
1 Geltungsbereich
Von öffentlichen Auftraggebern werden ganz unterschiedliche Fahrzeugtypen beschafft:
Fahrzeuge für den normalen Gebrauch (z. B. Dienstfahrzeuge, Fahrzeuge für Kontrollstellen,
Lieferwagen oder Gartenbaufahrzeuge), Rettungsfahrzeuge (Krankenwagen,
Feuerwehrfahrzeuge, Polizeiwagen) und Spezialfahrzeuge (Reinigungsfahrzeuge,
Müllfahrzeuge, Busse usw.).
Für drei Produktgruppen wurden Kriterien entwickelt:
• Personenkraftwagen, die gekauft oder geleast/gemietet werden
• Öffentliche Verkehrsmittel und -dienstleistungen
• Abfallsammelfahrzeuge und -dienstleistungen
Die in diesem Produktblatt definierten Kriterien und Vergabeverfahren können auch als
Leitfaden zur Festlegung von Technische Spezifikationen für die Beschaffung von
Fahrzeugen und Dienstleistungsverträgen verwendet werden, die hier nicht ausdrücklich
erwähnt sind.
Die vorgeschlagenen Kriterien sollten in Verbindung mit der kürzlich angenommenen
Richtlinie über die Förderung sauberer und energieeffizienter Straßenfahrzeuge gesehen
werden. Nach den Bestimmungen dieser Richtlinie müssen öffentliche Auftraggeber bei der
Beschaffung von Straßenfahrzeugen auf die Umweltauswirkungen im Laufe der
Betriebsdauer achten und dabei zumindest den Kraftstoffverbrauch und die Emissionen von
CO2 und Schadstoffen wie NOx, NMHC und Partikeln berücksichtigen. Dafür müssen
entweder Kriterien zum Kraftstoffverbrauch und zu den sonstigen oben genannten
Umweltauswirkungen berücksichtigt werden (als Technische Spezifikationen oder als
Zuschlagskriterien), oder die Umweltauswirkungen müssen im Rahmen der Ausschreibung
nach einer in der Richtlinie vorgegebenen Methode monetär bewertet werden. Die in diesem
Produktblatt empfohlenen Kriterien sind eine Orientierung für öffentliche Auftraggeber, die
zur Anwendung der Richtlinie die erstgenannte Option nutzen wollen, indem sie die
Anforderungen an den Kraftstoffverbrauch und die Umweltverträglichkeit entweder als
Technische Spezifikationen und/oder als Zuschlagskriterien formulieren.
Die ausschreibende Stelle sollte auch die kürzlich angenommene Verordnung des
Europäischen Parlaments und des Rates zur Festsetzung von Emissionsstandards für neue
Personenkraftwagen, die Teil des Gesamtkonzepts der Gemeinschaft zur Verringerung der
CO2-Emissionen von Personenkraftwagen und leichten Nutzfahrzeugen ist 1 , berücksichtigen.
1 Weitere Informationen unter: http://ec.europa.eu/environment/air/transport/co2/co2_home.htm.
Europäische Kommission GPP-Schulungs-Toolkit - Modul 3: Beschaffungsempfehlungen 1

Transport – Produktblatt – Endgültige Fassung
1.1. Personenkraftwagen und leichte Nutzfahrzeuge
Personenkraftwagen und leichte Nutzfahrzeuge:
Die Kernkriterien berücksichtigen die Emissionen von CO2, Schadstoffen und Geräuschen.
Die umfassenden Kriterien betreffen darüber hinaus Elemente, die den Kraftstoffverbrauch
und andere Umweltauswirkungen von Fahrzeugen beeinflussen können. Ein eigener
Abschnitt behandelt Miet- und Leasing-Fahrzeuge. Einige Umweltaspekte, die die
Instandhaltung betreffen, müssen in das Ausschreibungsverfahren für das Leasing oder die
Miete von Fahrzeugen einbezogen werden, da die Instandhaltungsarbeiten vom
Auftragnehmer durchzuführen sind.
Sowohl bei den Kernkriterien als auch bei den erweiterten Kriterien wurden
Zuschlagskriterien definiert, um Verbesserungen fördern oder um die Angebote besser
vergleichen und das umweltfreundlichste Angebot auswählen zu können.
1.2. Öffentliche Verkehrsmittel und -dienstleistungen
Bis vor wenigen Jahren unterstanden die meisten Verkehrsbetriebe der öffentlichen Hand
(vornehmlich auf lokaler und regionaler Ebene). Zuständig waren entweder Mitarbeiter der
öffentlichen Hand oder eigens dazu eingerichtete öffentliche Unternehmen. In den letzten
Jahren werden öffentliche Busdienstleistungen zunehmend öffentlich ausgeschrieben.
Deshalb werden hier sowohl für die Beschaffung von Bussen als auch für die Beschaffung
von öffentlichen Verkehrsdienstleistungen Kriterien empfohlen.
Die Kernkriterien für die Beschaffung von Bussen berücksichtigen die wichtigsten
ökologischen und gesundheitlichen Aspekte: Abgase und Geräuschemissionen. Dazu wurden
bestimmte technische Fahrzeugmerkmale definiert.
Die umfassenden Kriterien berücksichtigen weitere Anforderungen, die zur Reduzierung
weiterer Umweltbelastungen beitragen.
Bei der Beschaffung von Busdienstleistungen berücksichtigen die Kernkriterien auch
Abgas- und Geräuschemissionen sowie die Schulung der Busfahrer in kraftstoffsparendem
Fahrverhalten.
Die umfassenden Kriterien berücksichtigen weitere Anforderungen wie etwa weitergehende
Maßnahmen zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs.
Ein Großteil der Kriterien wird als Zuschlagskriterien verwendet. Dadurch können Busflotten
miteinander verglichen und Umweltfreundlichkeit stärker gewichtet werden.
1.3. Abfallsammelfahrzeuge und -dienstleistungen
Wie im öffentlichen Personenverkehr werden auch mit der Abfallsammlung zunehmend
private Unternehmen beauftragt. Deshalb werden hier sowohl für den Einkauf von Lkws als
auch für die Beschaffung von Dienstleistungen Kriterien empfohlen.
Es sind ähnliche Kriterien wie für Busse, da es sich in beiden Fällen um schwere
Nutzfahrzeuge handelt.
Der einzige Unterschied besteht darin, dass für die Abfallsammelfahrzeuge weder die
Forderung einer Schaltanzeige (GSI) noch die Kriterien, die auf die Reduzierung des globalen
Erwärmungspotenzials (GWP) abzielen, berücksichtigt werden sollen.
Abfallsammelfahrzeuge werden anders gefahren als Busse; sie fahren langsamer und halten
häufiger. Dafür ist eine Schaltanzeige nicht unbedingt erforderlich. Auch Kriterien für
Klimaanlagen sind eher unwichtig, da nur die Fahrerkabine klimatisiert wird und in etlichen
Ländern die Müllabfuhr nachts oder in den frühen Morgenstunden erfolgt, wenn keine
Klimaanlage benötigt wird. Deshalb werden diese Kriterien bei Abfallsammelfahrzeugen
ausgeklammert.
Europäische Kommission GPP-Schulungs-Toolkit - Modul 3: Beschaffungsempfehlungen 2

Transport – Produktblatt – Endgültige Fassung
2 Wesentliche Umweltauswirkungen
Auswirkungen
• CO2-Emissionen
GPP-Konzept
• Emissionen von Schadstoffen wie
NOx, NMHC und Partikel können:
- lokale Gesundheitsprobleme (vor
allem Atemwegsbeschwerden)
verursachen
- Umwelt, Gebäude und
Baudenkmäler schädigen
• Geräuschemissionen
• Energie- bzw. Kraftstoffverbrauch
• Anfall von Altöl und Altreifen
• Beschaffung von emissionsarmen
Fahrzeugen
• Beschaffung von Fahrzeugen, die mit
erneuerbaren Energien bzw. Kraftstoffen
betrieben werden können (Biokraftstoff,
Strom oder Wasserstoff aus erneuerbaren
Energiequellen)
• Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs
durch sparsames Fahrverhalten,
Reifendruckkontroll-Systeme und
Schaltanzeige (GSI)
• Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs
durch Schmiermittel mit niedriger
Viskosität und Reifen mit geringem
Rollwiderstand
• Beschaffung von Fahrzeugen mit
Klimaanlagen mit niedrigem GWP-Wert
• Beschaffung von umweltfreundlichen
Reifen und wiederaufbereiteten
Schmierölen
• Ordnungsgemäße Sammlung und
Entsorgung von Altöl und Altreifen
3 Personenkraftwagen und leichte Nutzfahrzeuge − GPP-Kriterien
3.1. Personenkraftwagen und leichte Nutzfahrzeuge − GPP-Kernkriterien
Auftragsgegenstand
Beschaffung oder Leasing von emissionsarmen Fahrzeugen
Technische Spezifikationen
1. CO2-Emissionen
Bei einer Flotte von neuen Pkws sollte ein Durchschnittswert von 130 g CO2/km nicht
überschritten werden.
Bei einer Flotte von neuen Lieferwagen sollte ein Durchschnittswert von
175 g CO2/km nicht überschritten werden.
Nachweis: Der Bieter muss die technischen Unterlagen des Fahrzeugs vorlegen, in
denen die CO2-Emissionen verzeichnet sind.
Zuschlagskriterien
1. Möglichkeit, erneuerbare Energie zu nutzen (Biokraftstoff, Strom oder
Wasserstoff aus erneuerbaren Energiequellen)
Nachweis: Der Bieter muss die technischen Unterlagen des Fahrzeugs vorlegen, in
denen diese technischen Angaben oder Angaben zur Kraftstofftechnologie verzeichnet
sind.
2. Geräuschemissionspegel: Die Geräuschemissionen liegen unter den gesetzlich
vorgeschriebenen Werten.
Nachweis: Der Bieter muss die technischen Unterlagen des Fahrzeugs mit diesen
Angaben oder entsprechende Testergebnisse vorlegen.
Europäische Kommission GPP-Schulungs-Toolkit - Modul 3: Beschaffungsempfehlungen 3

Transport – Produktblatt – Endgültige Fassung
3.2. Personenkraftwagen und leichte Nutzfahrzeuge − Umfassende GPP-Kriterien
Auftragsgegenstand
Beschaffung oder Leasing von emissionsarmen Fahrzeugen.
Technische Spezifikationen
Die Fahrzeuge müssen den Technischen Spezifikationen entsprechen, die unter
„Kernkriterien“ aufgeführt sind.
Die Fahrzeuge müssen außerdem folgenden Technischen Spezifikationen entsprechen:
Abgasemissionen:
2. Die Fahrzeuge müssen den Euro-5-Standard erfüllen.
Nachweis: Der Bieter muss die technischen Unterlagen des Fahrzeugs vorlegen, in
denen diese Angaben verzeichnet sind.
Zuschlagskriterien
Zusätzliche Punkte werden für Produkte vergeben, die die beiden unter „Kernkriterien“
aufgeführten Zuschlagskriterien erfüllen.
Zusätzliche Punkte werden auch für Produkte vergeben, die folgende ergänzende
Zuschlagskriterien erfüllen:
3. Geringere CO2-Emissionen: Geringere CO2-Emissionen, als in den Technischen
Spezifikationen verlangt werden.
Nachweis: Der Bieter muss die technischen Unterlagen des Fahrzeugs vorlegen, in
denen Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen angegeben sind.
4. Schaltanzeige (Gear Shift Indicator, GSI): Das angebotene Fahrzeug ist mit einer
Schaltanzeige (GSI) ausgestattet.
Nachweis: Der Bieter muss die technischen Unterlagen des Fahrzeugs vorlegen, in
denen diese Angaben verzeichnet sind.
5. Reifendruck-Kontrollsystem (TPMS): Das angebotene Fahrzeug ist mit einem
Reifendruck-Kontrollsystem (TPMS) ausgestattet.
Nachweis: Der Bieter muss die technischen Unterlagen des Fahrzeugs vorlegen, in
denen diese Angaben verzeichnet sind.
6. Kältemittel in der Klimaanlage: Das angebotene Fahrzeug entspricht folgenden
Anforderungen: Wenn die Klimaanlage des Fahrzeugs fluorhaltige Kältemittel enthält,
muss das globale Erwärmungspotenzial des Kältemittels (GWP) ≤ 150 betragen (bezogen
auf CO2 und einen Zeitraum von 100 Jahren).
[Wenn ein standardisierter Test definiert ist] Bei einem höheren GWP-Wert darf die
Austrittsrate eines Einzelverdampfersystems 40 g fluorhaltiges Kältemittel pro Jahr
und eines Doppelverdampfersystems 60 g fluorhaltiges Kältemittel pro Jahr nicht
übersteigen.
Nachweis: Der Bieter muss Namen, Formel und GWP-Wert des Kältemittels in der
Klimaanlage angeben. Wenn ein Gasgemisch verwendet wird, wird der GWP-Wert
wie folgt berechnet:
GWP= ∑(Stoff X % x GWPx) + (Stoff Y % x GWPy) + … (Stoff N % x GWPn)
Dabei ist % der Gewichtsanteil mit einer Gewichtstoleranz von +/- 1 %.
Angaben zum GWP-Wert von Kältemitteln finden Sie unter
http://www.grida.no/climate/ipcc_tar/wg1/248.htm#tab67.
[Wenn ein standardisierter Test definiert ist] Bei einem GWP > 150 sollten
Testergebnisse für die Austrittsrate vorgelegt werden.
[Zusätzliche Zuschlagskriterien für Leasing-Verträge]
7. Schmieröle: Verpflichtung, für die Instandhaltung des Fahrzeugs Maschinenschmieröle
mit niedriger Viskosität oder wiederaufbereitete Schmieröle auf der Basis von mindestens
25 % wiederaufbereiteten Ölen zu verwenden. Schmieröl mit niedriger Viskosität
entspricht der SAE-Klasse 0W-30 oder 5W-30 oder einer gleichwertigen Klassifizierung.
Europäische Kommission GPP-Schulungs-Toolkit - Modul 3: Beschaffungsempfehlungen 4

Transport – Produktblatt – Endgültige Fassung
Nachweis: Der Bieter muss die technischen Unterlagen der von ihm vorgeschlagenen
Schmiermittel vorlegen und eine unterzeichnete Erklärung abgeben, mit der er sich
verpflichtet, diese Produkte während der gesamten Vertragslaufzeit zu verwenden.
8. Fahrzeugreifen: Verpflichtung, die Fahrzeuge mit Reifen auszurüsten, deren
Geräuschemission unter dem gesetzlich festgelegten Höchstwert liegt, bei gleichzeitiger
Gewährleistung hoher Leistungsfähigkeit und Sicherheit.
Nachweis: Der Bieter muss eine Liste der Reifen, die zur Instandsetzung der
Fahrzeuge verwendet werden sollen, sowie die technischen Unterlagen oder
Testergebnisse vorlegen, aus denen die Geräuschemissionen der Reifen hervorgehen.
Außerdem verpflichtet er sich schriftlich, diese Produkte während der gesamten
Vertragslaufzeit einzusetzen.
9. Fahrzeugreifen: Verpflichtung, Reifen mit geringem Rollwiderstand zu verwenden. Der
Rollwiderstand (von neuen und runderneuerten Reifen) in Prozent der Radlast muss
folgenden Grenzwerten nach ISO 8767 oder einer gleichwertigen Standard entsprechen:
Maximale Reifenlast Rollwiderstand
< 80 1,25 %
80 – 90 1,15 %
> 90 1,05 %
Nachweis: Der Bieter muss eine Liste der Reifen, die zur Instandsetzung der
Fahrzeuge verwendet werden sollen, sowie Testergebnisse (nach ISO 8767 oder einer
gleichwertigen Standard) für die Reifen vorlegen und eine unterzeichnete Erklärung
abgeben, dass er diese Produkte während der gesamten Vertragsdauer einsetzen wird.
Wenn Reifen mit einem Umweltzeichen des Typs I versehen sind, die die genannten
Kriterien enthalten, wird angenommen, dass die Reifen den Anforderungen
entsprechen.
10. Fahrzeugreifen: Verpflichtung, Reifen aus Gummi zu verwenden, das kein
Weichmacheröl enthält, das gemäß Richtlinie 67/548/EWG gekennzeichnet sein muss.
Nachweis: Der Bieter muss eine Liste der Reifen, die zur Instandsetzung der
Fahrzeuge verwendet werden sollen, sowie Testergebnisse für die Reifen vorlegen und
eine unterzeichnete Erklärung abgeben, dass er diese Produkte während der gesamten
Vertragsdauer einsetzen wird.
Aus den Testergebnissen muss hervorgehen, dass der nach IP 346 bestimmte PAK-
Gehalt in den Weichmacherölen des Reifengummis nicht mehr als 3 % beträgt. Der
PAK-Gehalt der Öle im Reifengummi (PCA/kg Reifengummi) wird nach IP 391 in
Verbindung mit ISO 1407 und ISO 4645 oder ISO TC45/SC3N oder einer
gleichwertigen Standard bestimmt. Er darf einen Gewichtsanteil von 15 % nicht
überschreiten. Wenn die ISO-Standard 21461:200x angewandt wird, liegt die
Obergrenze bei 0,35 % HBay. Andere gleichwertige Tests werden ebenfalls akzeptiert.
Wenn Reifen mit einem Umweltzeichen des Typs I ausgezeichnet sind, das die
genannten Kriterien enthält, wird angenommen, dass sie den Anforderungen
entsprechen.
Vertragsbestimmungen
• Der Auftragnehmer muss Altöl und Altreifen getrennt sammeln und über vertragliche
Abmachungen mit einer oder mehreren zugelassenen Entsorgungsfirmen verfügen, die
für die ordnungsgemäße Behandlung dieser Abfallfraktionen sorgen.
Europäische Kommission GPP-Schulungs-Toolkit - Modul 3: Beschaffungsempfehlungen 5

Transport – Produktblatt – Endgültige Fassung
3.3 Erläuterungen
Geräuschemissionspegel: Der gesetzlich vorgeschriebene Geräuschemissionspegel ist in
Anhang I dieses Produktblatts angegeben.
Geräuschemissionspegel von Reifen: Die gesetzlich vorgeschriebenen Grenzwerte für
Reifenemissionen sind in Anhang II dieses Produktblatts angegeben.
Zuschlagskriterien: Die ausschreibende Stelle muss in den Ausschreibungsunterlagen
angeben, wie viele zusätzliche Punkte für die einzelnen Zuschlagskriterien vergeben werden.
Ökologische Zuschlagskriterien sollen insgesamt mindestens 10 bis 15 % aller erreichbaren
Punkte ausmachen.
Wenn Zuschlagskriterien so formuliert sind, dass es Punkte für „eine bessere Leistung als
die in den Technischen Spezifikationen festgelegte Leistung" gibt, so sollen die Punkte
proportional zur besseren Leistung vergeben werden.
Leasingklauseln: Alle zusätzlichen Leasingklauseln sind hier als Zuschlagskriterien
definiert; sie können aber auch als Vertragsbestimmungen verwendet werden, wenn die
Produkte in dem jeweiligen Mitgliedstaat gängig und allgemein verfügbar sind.
Beschaffungsverfahren: Wenn die Ausschreibung nicht in Lose unterteilt ist, sollten bei
der Zuschlagserteilung die Punkte entsprechend dem Anteil der Fahrzeuge vergeben werden,
die den Zuschlagskriterien entsprechen.
4 Öffentliche Verkehrsmittel − GPP-Kriterien
4.1. Beschaffung von Bussen − GPP-Kernkriterien
Auftragsgegenstand
Beschaffung oder Leasing von emissionsarmen Bussen
Technische Spezifikationen
Abgasemissionen:
1. Die Fahrzeugmotoren müssen dem Euro-V-Standard gemäß Richtlinie 2005/55/EG
erfüllen.
Nachweis: Der Bieter muss die technischen Unterlagen des Fahrzeugs vorlegen, aus
denen hervorgeht, dass die entsprechenden Standard eingehalten wird.
Zuschlagskriterien
Zusätzliche Punkte werden vergeben für:
1. Abgasemissionen − Das Fahrzeug entspricht dem Euro-VI-Standard (wo verfügbar).
Nachweis: Der Bieter muss die technischen Unterlagen des Fahrzeugs vorlegen, aus
denen hervorgeht, dass die entsprechende Standard eingehalten wird.
2. Möglichkeit, erneuerbare Energien bzw. Kraftstoffe zu nutzen (Biokraftstoff, Strom
oder Wasserstoff
aus erneuerbaren Energiequellen).
Nachweis: Der Bieter muss die technischen Unterlagen des Fahrzeugs vorlegen, in denen
diese technischen Angaben oder Angaben zur Kraftstofftechnologie verzeichnet sind.
3. Geräuschemissionspegel − Die Geräuschemissionen liegen unterhalb der gesetzlich
vorgeschriebenen Werte.
Nachweis: Der Bieter muss die technischen Unterlagen des Fahrzeugs, in denen diese
Angaben verzeichnet sind, oder entsprechende Testergebnisse vorlegen.
Europäische Kommission GPP-Schulungs-Toolkit - Modul 3: Beschaffungsempfehlungen 6

Transport – Produktblatt – Endgültige Fassung
4.2. Beschaffung von Bussen − Umfassende GPP-Kriterien
Auftragsgegenstand
Beschaffung oder Leasing von emissionsarmen Bussen
Technische Spezifikationen
Die Fahrzeuge müssen den Technischen Spezifikationen entsprechen, die unter
„Kernkriterien“ aufgeführt sind.
Die Fahrzeuge müssen außerdem folgenden Technischen Spezifikationen entsprechen:
Weitere Anforderungen
2. Die Fahrzeuge müssen mit Schaltanzeige (GSI) ausgestattet sein.
Nachweis: Der Bieter muss eine Erklärung abgeben, dass die Fahrzeuge mit
Schaltanzeige (GSI) ausgestattet sind.
3. Die Fahrzeuge müssen mit Reifendruck-Kontrollsystemen (TPMS) ausgestattet sein.
Nachweis: Der Bieter muss die technischen Unterlagen des Fahrzeugs vorlegen, in
denen diese Angaben verzeichnet sind.
4. Das Auspuffrohr des Fahrzeugs darf nicht auf der Seite der Einstiegstür für die
Fahrgäste angebracht sein.
Nachweis: Der Bieter muss die technischen Unterlagen des Fahrzeugs vorlegen.
5. Das globale Erwärmungspotenzial (GWP) der in der Klimaanlage verwendeten
Kältemittel, bezogen auf CO2 und einen Zeitraum von 100 Jahren, muss kleiner sein als
2500. 2
Nachweis: Der Bieter muss Namen, Formel und den GWP-Wert des Kältemittels in
der Klimaanlage angeben. Wenn ein Gasgemisch verwendet wird, wird der GWP-
Wert wie folgt berechnet:
GWP= ∑(Stoff X % x GWPx) + (Stoff Y % x GWPy) + … (Stoff N % x GWPn)
Dabei steht die Angabe % für den Gewichtsanteil mit einer Gewichtstoleranz von +/-
1 %.
Angaben zum GWP-Wert von Kältemitteln finden Sie unter
http://www.grida.no/climate/ipcc_tar/wg1/248.htm#tab67.
Wenn Fahrzeuge mit einem Umweltzeichen des Typs I ausgezeichnet sind, das das
oben genannte Kriterium enthält, wird angenommen, dass sie den Anforderungen
entsprechen.
Zuschlagskriterien
Zusätzliche Punkte werden für Fahrzeuge vergeben, die die drei unter „Kernkriterien“
aufgeführten Zuschlagskriterien erfüllen.
2 Vom Blauen Engel für schadstoffarme Kommunalfahrzeuge und Omnibusse (RAL-UZ 59) übernommen.
Europäische Kommission GPP-Schulungs-Toolkit - Modul 3: Beschaffungsempfehlungen 7

Transport – Produktblatt – Endgültige Fassung
5. Öffentliche Verkehrsdienstleistungen − GPP-Kriterien
5.1 Öffentliche Verkehrsdienstleistungen − GPP-Kernkriterien
Auftragsgegenstand
Vertrag über die umweltfreundliche Erbringung von Busdienstleistungen
Technische Spezifikationen
Abgasemissionen
1. Alle zur Erbringung der Dienstleistung eingesetzten Fahrzeuge müssen mit Motoren
ausgestattet sein, die den Euro-IV-Standard gemäß Richtlinie 2005/55/EG erfüllen.
Wenn Fahrzeuge nicht als Euro IV klassifiziert sind, aber durch technische
Nachrüstung den gleichen Standard erreicht haben, ist dies in den Angebotsunterlagen
zu dokumentieren.
Nachweis: Der Bieter muss die technischen Unterlagen der Fahrzeuge vorlegen, in
denen die Abgasstandards dargestellt sind. Wenn bei einem Fahrzeug durch technische
Nachrüstung ein Euro IV entsprechender Standard erreicht worden ist, sind die
Maßnahmen zu dokumentieren und in die Angebotsunterlagen aufzunehmen; dazu
muss die Bestätigung einer zuverlässigen Stelle vorliegen.
Zuschlagskriterien
Zusätzliche Punkte werden vergeben für:
1. Abgasemissionen − Anteil der zur Erbringung der Dienstleistung einzusetzenden
Fahrzeuge, die strengere Euro-Standards erfüllen (Euro V oder gegebenenfalls
Euro VI)
Nachweis: Der Bieter muss eine Liste aller Fahrzeuge vorlegen, die zur Erbringung
der Dienstleistung eingesetzt werden sollen; dabei sind der jeweilige Euro-Standard
und die technischen Unterlagen anzugeben, in denen die Abgasstandards dargestellt
sind.
2. Möglichkeit, erneuerbare Energien bzw. Kraftstoffe zu nutzen (Biokraftstoff, Strom
oder Wasserstoff aus erneuerbaren Energiequellen)
Nachweis: Der Bieter muss die technischen Unterlagen des Fahrzeugs vorlegen, in denen
diese technischen Angaben oder Angaben zur Kraftstofftechnologie verzeichnet sind.
3. Geräuschemissionen − Der durchschnittliche Geräuschemissionspegel der Fahrzeuge,
die zur Erbringung der Dienstleistung eingesetzt werden sollen, muss unter den gesetzlich
vorgeschriebenen Höchstwerten liegen.
Nachweis: Der Bieter muss eine Liste aller Fahrzeuge vorlegen, die zur Erbringung
der Dienstleistung eingesetzt werden sollen, mit Angabe des Geräuschemissionspegels
jedes Fahrzeugs und dem Durchschnitt der Geräuschemissionen aller Fahrzeuge. Nach
Vertragsabschluss behält sich die ausschreibende Stelle das Recht vor, Einsicht in die
entsprechenden Unterlagen zu verlangen, um die Angaben zu überprüfen.
Vertragsbestimmungen
1. Neufahrzeuge
• Alle Neufahrzeuge, die nach Vertragsabschluss erworben werden und zur Erbringung
der Dienstleistung eingesetzt werden, müssen den Euro-VI-Standard erfüllen und mit
Schaltanzeige (GSI) und Reifendruck-Kontrollsystem (TPMS) ausgestattet sein. Das
Auspuffrohr der Fahrzeuge darf nicht auf der Seite der Einstiegstür für die Fahrgäste
angebracht sein. Der Auftragnehmer legt der Behörde den Nachweis vor, dass diese
Bestimmung erfüllt ist.
2. Angaben zum Kraftstoffverbrauch und zu den CO2-Emissionen
• Jeweils zum Jahresende legt der Auftragnehmer einen Bericht über den zur Erbringung
der Dienstleistung verbrauchten Kraftstoff (Benzin, Diesel, Biokraftstoff, CNG, Strom
usw.) und die dadurch verursachten CO2-Emissionen vor.
Europäische Kommission GPP-Schulungs-Toolkit - Modul 3: Beschaffungsempfehlungen 8

Transport – Produktblatt – Endgültige Fassung
5.2 Öffentliche Verkehrsdienstleistungen − Umfassende GPP-Kriterien
Auftragsgegenstand
Vertrag über die umweltfreundliche Erbringung von Busdienstleistungen
Technische Spezifikationen
Die öffentlichen Verkehrsdienstleistungen müssen den Technischen Spezifikationen
entsprechen, die unter „Kernkriterien“ aufgeführt sind.
Zuschlagskriterien
Zusätzliche Punkte werden für öffentliche Verkehrsdienstleistungen vergeben, die die drei
unter „Kernkriterien“ aufgeführten Zuschlagskriterien erfüllen.
Zusätzliche Punkte werden für öffentliche Verkehrsdienstleistungen vergeben, die
folgende ergänzende Zuschlagskriterien erfüllen:
4. Schaltanzeige (GSI): Anteil der zur Erbringung der Dienstleistung eingesetzten
Fahrzeuge, die mit einer Schaltanzeige zur Kontrolle des Kraftstoffverbrauchs ausgestattet
sind.
Nachweis: Der Bieter muss die technischen Unterlagen des Fahrzeugs vorlegen, aus
denen dies hervorgeht.
5. Reifendruck-Kontrollsystem (TPMS): Anteil der zur Erbringung der Dienstleistung
eingesetzten Fahrzeuge, die mit TPMS ausgestattet sind.
Nachweis: Der Bieter muss die technischen Unterlagen des Fahrzeugs vorlegen, aus
denen dies hervorgeht.
6. Globales Erwärmungspotenzial (GWP) der Kältemittel: Anteil der zur Erbringung der
Dienstleistung eingesetzten Fahrzeuge mit einer Klimaanlage, die Kältemittel mit einem
geringen globalen Erwärmungspotenzial (GWP) besitzen. Diese Anforderung ist erfüllt,
wenn der GWP-Wert, bezogen auf CO2 und einen Zeitraum von 100 Jahren, kleiner ist als
2500.
Nachweis: Für jedes Fahrzeug muss der Bieter Namen, Formel und GWP-Wert des in
der Klimaanlage verwendeten Kältemittels angeben. Wenn ein Gasgemisch verwendet
wird, wird der GWP-Wert wie folgt berechnet:
GWP= ∑(Stoff X % x GWPx) + (Stoff Y % x GWPy) + … (Stoff N % x GWPn)
Dabei ist % der Gewichtsanteil mit einer Gewichtstoleranz von +/- 1 %.
Angaben zum GWP-Wert von Kältemitteln finden Sie unter
http://www.grida.no/climate/ipcc_tar/wg1/248.htm#tab67.
Wenn Fahrzeuge mit einem Umweltzeichen des Typs I ausgezeichnet sind, das das
oben genannte Kriterium enthält, wird angenommen, dass sie den Anforderungen
entsprechen.
Vertragsbestimmungen
Für den Auftragnehmer gelten die beiden unter „Kernkriterien“ aufgeführten
Vertragsbestimmungen.
Außerdem muss der Auftragnehmer folgende Vertragsbestimmungen einhalten:
Europäische Kommission GPP-Schulungs-Toolkit - Modul 3: Beschaffungsempfehlungen 9

Transport – Produktblatt – Endgültige Fassung
3. Fahrverhalten
• Alle zur Erbringung der Dienstleistung eingesetzten Fahrer müssen in einer
anerkannten Einrichtung regelmäßig in umweltbewusstem Fahrverhalten geschult
werden, um die Kraftstoffeffizienz zu verbessern. Der Auftragnehmer legt eine Liste
der Fahrer und ihrer Nachweise für absolvierte Schulungen zu umweltbewusstem
Fahrverhalten vor.
4. Schmieröle
• Zur Instandhaltung der Fahrzeuge muss der Auftragnehmer Maschinenschmieröle mit
niedriger Viskosität oder wiederaufbereitete Schmieröle auf der Basis von mindestens
25 % wiederaufbereiteten Ölen verwenden. Schmieröl mit niedriger Viskosität
entspricht der SAE-Klasse 0W-30 oder 5W-30 oder einer gleichwertigen
Klassifizierung.
Jedes Jahr legt der Auftragnehmer einen Bericht über die Menge der zur
Instandhaltung der Fahrzeuge verbrauchten Schmieröle mit Angabe des
Viskositätsgrades vor.
5. Reifen
• Der Auftragnehmer muss Reifen mit geringem Rollwiderstand für seine Fahrzeuge
verwenden. Für den Rollwiderstand in Prozent der Radlast gelten folgende
Obergrenzen: 0,60 % für antriebslose Räder und 0,70 % für Antriebsräder und Räder
mit anderen besonderen Funktionen gemäß ISO 8767 oder einen gleichwertigen
Standard.
Vor Vertragsunterzeichnung muss der Auftragnehmer eine Liste der Reifen, die
verwendet werden sollen, mit den relevanten Testergebnissen (nach ISO 8767 oder
einen gleichwertigen Standard) vorlegen.
• Das Gummi der verwendeten Reifen darf kein Öl enthalten, das gemäß Richtlinie
67/548/EWG gekennzeichnet sein muss.
Vor Vertragsunterzeichnung muss der Auftragnehmer eine Liste der Reifen, die
verwendet werden sollen, mit den relevanten Testergebnissen vorlegen.
Aus den Testergebnissen muss hervorgehen, dass der PAK-Gesamtgehalt im
Weichmacheröl des Reifengummis nach IP 346 nicht mehr als 3 % beträgt. Der PAK-
Gehalt des Weichmacheröls im Reifengummi (PAK/kg Reifengummi) wird nach
IP 391 in Verbindung mit ISO 1407 und ISO 4645 oder ISO TC45/SC3N oder einen
gleichwertigen Standard bestimmt. Er darf einen Gewichtsanteil von 15 % nicht
überschreiten. Wenn der ISO-Standard 21461:200x angewandt wird, liegt die
Obergrenze bei 0,35 % HBay. Andere gleichwertige Tests werden ebenfalls akzeptiert.
Europäische Kommission GPP-Schulungs-Toolkit - Modul 3: Beschaffungsempfehlungen 10

Transport – Produktblatt – Endgültige Fassung
5.3 Erläuterungen
Abgasemissionen: Stattdessen können in einer Ausschreibung auch Grenzwerte (oder
Durchschnittswerte) für Partikel (PM) und Stickoxide (NOx) für die gesamte zur Ausführung
des Vertrages eingesetzte Flotte angegeben werden, die im Laufe der Zeit strenger werden.
Der Auftragnehmer müsste die Emissionen regelmäßig anhand der technischen Standards
der Busse und der gefahrenen Kilometer dokumentieren.
Im Dezember 2007 hat die Kommission einen Vorschlag für den Euro-VI-Standard
veröffentlicht. Die neuen Emissionsgrenzwerte, die ähnlich streng sind wie die US-2010-
Standards, sollen ab 2013/2014 gelten (weitere Informationen unter
http://ec.europa.eu/environment/air/transport/road.htm). Der Euro-V-Standard gilt für neu
zugelassene Fahrzeugtypen ab Oktober 2008 und für Typenzulassungen bestehender
Fahrzeuge ab Oktober 2009. Wenn neue Euro-Standards beschlossen werden, sollte darauf
Bezug genommen werden.
Um realistischere und genauere Emissionswerte zu erhalten, könnte die Beschaffungsstelle
auch verlangen, dass die Bieter im Artemis-Testzyklus ermittelte Emissionsdaten auf der
Grundlage realer Fahrbedingungen in Europa vorlegen. Die in diesem Test ermittelten
Werte würden über dem Euro-Standard liegen. Die ausschreibende Stelle könnte die
Grenzwerte auf der Grundlage dieses Testzyklus nicht als technische Mindestanforderungen
festlegen, da der Testzyklus nicht zwingend vorgeschrieben ist und bisher nur für ganz
wenige Fahrzeuge entsprechende Daten vorliegen. Die ausschreibende Stelle kann solche
Obergrenzen aber als Zuschlagskriterien einsetzen, die Angebote unter diesem
Gesichtspunkt vergleichen und für niedrigere Emissionswerte nach dem Artemis-Test-
Zyklus mehr Punkte vergeben.
Zuschlagskriterien: Die Vergabebehörde muss in den Ausschreibungsunterlagen angeben,
wie viele zusätzliche Punkte für die einzelnen Zuschlagskriterien vergeben werden.
Ökologische Zuschlagskriterien sollen insgesamt mindestens 10 bis 15 % aller erreichbaren
Punkte ausmachen.
Wenn Zuschlagskriterium so formuliert sind, dass es Punkte für „eine bessere Leistung als
die in den Technischen Spezifikationen festgelegte Leistung" gibt, so sollen die Punkte
proportional zur besseren Leistung vergeben werden.
Europäische Kommission GPP-Schulungs-Toolkit - Modul 3: Beschaffungsempfehlungen 11

Transport – Produktblatt – Endgültige Fassung
6. Abfallsammelfahrzeuge − GPP-Kriterien
6.1 Abfallsammelfahrzeuge − GPP-Kernkriterien
Auftragsgegenstand
Beschaffung oder Leasing von emissionsarmen Abfallsammelfahrzeugen
Technische Spezifikationen
Abgasemissionen
1. Die Fahrzeugmotoren müssen dem Euro-V-Standard gemäß Richtlinie 2005/55/EG
erfüllen.
Nachweis: Der Bieter muss die technischen Unterlagen des Fahrzeugs vorlegen, aus
denen hervorgeht, dass dieser Standard eingehalten wird.
Zuschlagskriterien
Zusätzliche Punkte werden vergeben für:
1. Abgasemissionen − Das Fahrzeug entspricht (wo anwendbar) dem Euro-VI-Standard.
Nachweis: Der Bieter muss die technischen Unterlagen des Fahrzeugs vorlegen, aus
denen hervorgeht, dass der Standard eingehalten wird.
2. Möglichkeit zur Nutzung erneuerbarer Energien bzw. Kraftstoffe (Biokraftstoff, Strom
oder Wasserstoff aus erneuerbaren Energiequellen)
Nachweis: Der Bieter muss die technischen Unterlagen des Fahrzeugs vorlegen, in denen
diese technischen Angaben oder Angaben zur Kraftstofftechnologie verzeichnet sind.
3. Geräuschemissionspegel: Geräuschemissionen unter 102 dB(A), gemessen gemäß
Richtlinie 2000/14/EG
Nachweis: Der Bieter muss die technischen Unterlagen des Fahrzeugs, in denen diese
Angaben verzeichnet sind, oder entsprechende Testergebnisse vorlegen.
Europäische Kommission GPP-Schulungs-Toolkit - Modul 3: Beschaffungsempfehlungen 12

Transport – Produktblatt – Endgültige Fassung
6.2 Abfallsammelfahrzeuge − Umfassende GPP-Kriterien
Auftragsgegenstand
Beschaffung oder Leasing von emissionsarmen Abfallsammelfahrzeugen
Technische Spezifikationen
Die Fahrzeuge müssen den Technischen Spezifikationen entsprechen, die unter
„Kernkriterien“ aufgeführt sind.
Zuschlagskriterien
Zusätzliche Punkte werden für Fahrzeuge vergeben, die die drei unter „Kernkriterien“
aufgeführten Zuschlagskriterien erfüllen.
Zusätzliche Punkte werden für Produkte vergeben, die folgenden ergänzenden
Zuschlagskriterien entsprechen:
4. Reifendruck-Kontrollsystem (TPMS): Das Fahrzeug ist mit einem Reifendruck-
Kontrollsystem (TPMS) ausgestattet.
Nachweis: Der Bieter muss die technischen Unterlagen des Fahrzeugs vorlegen, in
denen diese Angaben verzeichnet sind.
5. Schadstoffemissionen: Die Schadstoffemissionen von separaten Motoren für
Zusatzaggregate entsprechen den Abgasgrenzwerten gemäß Richtlinie 97/68/EWG
Stufe IIIa (konstante Drehzahl) 3 :
Nutzleistung P (kW) CO (g/kWh)
HC + NOx
(g/kWh)
PM (g/kWh)
H: 130kW ≤ P ≤ 560kW 3,5 4 0,2
I: 75kW ≤ P < 130kW 5 4 0,3
J: 37kW ≤ P < 75kW 5 4,7 0,4
K: 19kW ≤ P < 37kW 5,5 7,5 0,6
Nachweis: Der Bieter muss das Ergebnis eines amtlichen Abgastests, ein Zertifikat
des Herstellers oder das Testergebnis einer anderen Prüfstelle vorlegen.
Wenn Fahrzeuge mit einem Umweltzeichen des Typs I ausgezeichnet sind, das die
oben genannten Kriterien enthält, wird angenommen, dass sie den Anforderungen
entsprechen.
3 Vom Blauen Engel für schadstoffarme Kommunalfahrzeuge und Omnibusse (RAL-UZ 59) übernommen.
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7. Abfallsammeldienstleistungen − GPP-Kriterien
7.1 Abfallsammeldienstleistungen − GPP-Kernkriterien
Auftragsgegenstand
Vertrag über die umweltfreundliche Erbringung von Abfallsammeldienstleistungen
Technische Spezifikationen
Abgasemissionen
1. Alle zur Erbringung der Dienstleistung eingesetzten Fahrzeuge müssen mit Motoren
ausgestattet sein, die den Euro-IV-Standard gemäß Richtlinie 2005/55/EG erfüllen.
Wenn Fahrzeuge nicht als Euro IV klassifiziert sind, aber durch technische
Nachrüstung den gleichen Standard erreicht haben, ist dies in den Angebotsunterlagen
zu dokumentieren.
Nachweis: Der Bieter muss die technischen Unterlagen der Fahrzeuge vorlegen, in
denen die Emissionsstandards definiert sind. Wenn bei einem Fahrzeug durch
technische Nachrüstung ein Euro IV entsprechender Standard erreicht worden ist, sind
die Maßnahmen zu dokumentieren und in die Angebotsunterlagen aufzunehmen; dies
ist durch eine zuverlässige externe Stelle zu bestätigen.
Zuschlagskriterien
Zusätzliche Punkte werden vergeben für:
1. Abgasemissionen − Anteil der zur Erbringung der Dienstleistung einzusetzenden
Fahrzeuge, die strengeren Euro-Standards entsprechen (Euro V oder gegebenenfalls
Euro VI)
Nachweis: Der Bieter muss eine Liste aller Fahrzeuge vorlegen, die zur Erbringung
der Dienstleistung eingesetzt werden sollen; dabei sind die jeweilige Euro-Standards
und die technischen Unterlagen anzugeben, in denen die Emissionsstandards definiert
sind.
2. Möglichkeit, erneuerbare Energien bzw. Kraftstoffe zu nutzen (Biokraftstoff, Strom
oder Wasserstoff
aus erneuerbaren Energiequellen)
Nachweis: Der Bieter muss die technischen Unterlagen des Fahrzeugs vorlegen, in denen
diese technischen Angaben oder Angaben zur Kraftstofftechnologie verzeichnet sind.
3. Geräuschemissionen: Durchschnittlicher Geräuschpegel der zur Erbringung der
Dienstleistung eingesetzten Fahrzeuge unter 102 dB(A), gemessen nach Richtlinie
2000/14/EG
Nachweis: Der Bieter muss eine Liste aller Fahrzeuge vorlegen, die zur Erbringung
der Dienstleistung eingesetzt werden; dabei ist der Geräuschemissionspegel jedes
Fahrzeugs und der Durchschnitt der Geräuschemissionen aller Fahrzeuge anzugeben.
Nach Vertragsabschluss behält sich der Auftraggeber das Recht vor, Einsicht in die
entsprechenden Unterlagen zu verlangen, um die Angaben zu überprüfen.
Vertragsbestimmungen
1. Fahrverhalten
• Alle zur Erbringung der Dienstleistung eingesetzten Fahrer müssen in einer
anerkannten Einrichtung regelmäßig in umweltbewusstem Fahrverhalten geschult
werden, damit die Kraftstoffeffizienz verbessert wird. Der Auftragnehmer legt eine
Liste der Fahrer und ihrer Nachweise für absolvierte Schulungen zu umweltbewusstem
Fahrverhalten vor.
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2. Neufahrzeuge
• Alle Neufahrzeuge, die nach Vertragsabschluss erworben und zur Erbringung der
Dienstleistung eingesetzt werden, müssen den Euro VI- Standard erfüllen und mit
einem Reifendruck-Kontrollsystem (TPMS) ausgestattet sein. Das Auspuffrohr der
Fahrzeuge darf nicht auf der Seite der Einstiegstür für die Fahrgäste angebracht sein.
Der Auftragnehmer legt dem Auftraggeber den Nachweis vor, dass diese Bestimmung
erfüllt ist.
3. Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen
• Jeweils zum Jahresende legt der Auftragnehmer einen Bericht über den zur Erbringung
der Dienstleistung verbrauchten Kraftstoff (Benzin, Diesel, Biokraftstoff, CNG, Strom
usw.) und die dadurch verursachten CO2-Emissionen vor.
7.2 Abfallsammeldienstleistungen − Umfassende GPP-Kriterien
Auftragsgegenstand
Vertrag über die umweltfreundliche Erbringung von Abfallsammeldienstleistungen
Technische Spezifikationen
Zusätzliche Punkte werden für Abfallsammeldienstleistungen vergeben, die den unter
„Kernkriterien“ aufgeführten Technischen Spezifikationen entsprechen.
Zuschlagskriterien
Zusätzliche Punkte werden für Abfallsammeldienstleistungen vergeben, die die drei unter
„Kernkriterien“ aufgeführten Kriterien erfüllen.
Zusätzliche Punkte werden für Abfallsammeldienstleistungen vergeben, die folgenden
ergänzenden Zuschlagskriterien entsprechen:
4. Reifendruck-Kontrollsystem (TPMS): Anteil der zur Erbringung der Dienstleistung
eingesetzten Fahrzeuge, die mit TPMS ausgestattet sind.
Nachweis: Der Bieter muss die technischen Unterlagen des Fahrzeugs vorlegen, aus
denen dies hervorgeht.
5. Schadstoffemissionen: Anteil der zur Erbringung der Dienstleistung eingesetzten
Fahrzeuge, die die Schadstoffemissionswerte für separate Motoren gemäß Richtlinie
97/68/EWG Stufe IIIa (konstante Drehzahl) einhalten 4 :
Nutzleistung P (kW) CO (g/kWh)
HC + NOx
(g/kWh)
PM (g/kWh)
H: 130kW ≤ P ≤ 560kW 3,5 4 0,2
I: 75kW ≤ P < 130kW 5 4 0,3
J: 37kW ≤ P < 75kW 5 4,7 0,4
K: 19kW ≤ P < 37kW 5,5 7,5 0,6
Nachweis: Der Bieter muss eine Liste aller zur Erbringung der Dienstleistung
eingesetzten Fahrzeuge vorlegen und angeben, welche der Fahrzeuge den Kriterien
entsprechen; beizufügen sind die technischen Unterlagen oder das Testergebnis der
Abgasprüfstelle, ein Zertifikat des Herstellers oder das Testergebnis einer anderen
Prüfstelle.
Wenn Fahrzeuge mit einem Umweltzeichen des Typs I ausgezeichnet sind, das die
oben genannten Kriterien enthält, wird angenommen, dass sie den Anforderungen
entsprechen.
4 Vom Blauen Engel für schadstoffarme Kommunalfahrzeuge und Omnibusse (RAL-UZ 59) übernommen.
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Vertragsbestimmungen
1. Fahrverhalten
• Alle zur Erbringung der Dienstleistung eingesetzten Fahrer müssen in einer
anerkannten Einrichtung regelmäßig in umweltbewusstem Fahrverhalten geschult
werden, damit die Kraftstoffeffizienz erhöht wird. Der Auftragnehmer legt eine Liste
der Fahrer und ihrer Nachweise für absolvierte Schulungen in umweltbewusstem
Fahrverhalten vor.
2. Neufahrzeuge
• Alle Neufahrzeuge, die nach Vertragsabschluss erworben und zur Erbringung der
Dienstleistung eingesetzt werden, müssen den Euro-VI-Standard erfüllen und mit
einem Reifendruck-Kontrollsystem (TPMS) ausgestattet sein. Das Auspuffrohr der
Fahrzeuge darf nicht auf der Seite der Einstiegstür für Fahrgäste angebracht sein. Der
Auftragnehmer legt der Behörde den Nachweis vor, dass diese Klausel erfüllt ist.
3. Angaben zum Kraftstoffverbrauch und zu den CO2-Emissionen
• Jeweils zum Jahresende legt der Auftragnehmer einen Bericht über den zur Erbringung
der Dienstleistung verbrauchten Kraftstoff (Benzin, Diesel, Biokraftstoff, CNG, Strom
usw.), die dafür verbrauchte Kraftstoffmenge sowie die dadurch verursachten CO2-
Emissionen vor.
4. Schmieröle
• Zur Instandhaltung der Fahrzeuge sind Maschinenschmieröle mit niedriger Viskosität
oder wiederaufbereitete Schmieröle auf der Basis von mindestens 25 %
wiederaufbereiteten Ölen zu verwenden. Schmieröl mit niedriger Viskosität entspricht
der SAE-Klasse 0W-30 oder 5W-30 oder einer gleichwertigen Klassifizierung.
Jedes Jahr legt der Auftragnehmer einen Bericht über die Menge der zur
Instandhaltung der Fahrzeuge verbrauchten Schmieröle mit Angabe des
Viskositätsgrades vor.
5. Reifen
• Der Auftragnehmer muss Reifen mit geringem Rollwiderstand für seine Fahrzeuge
verwenden. Der Rollwiderstand in Prozent der Radlast darf folgende Obergrenzen
nicht überschreiten: 0,60 % für antriebslose Räder und 0,70 % für Antriebsräder und
Räder mit anderen besonderen Funktionen gemäß ISO 8767 oder einen gleichwertigen
Standard.
Vor Vertragsunterzeichnung muss der Auftragnehmer eine Liste der Reifen, die
verwendet werden sollen, mit Angabe der relevanten Testergebnisse (nach ISO 8767
oder einen gleichwertigen Standard) vorlegen. Wenn Reifen mit einem Umweltzeichen
des Typs I ausgezeichnet sind, das die oben genannten Kriterien enthält, wird
angenommen, dass sie den Anforderungen entsprechen.
• Das Gummi der verwendeten Reifen darf kein Weichmacheröl enthalten, das gemäß
Richtlinie 67/548/EWG gekennzeichnet sein muss.
Vor Vertragsunterzeichnung muss der Auftragnehmer eine Liste der Reifen, die
verwendet werden sollen, mit Angabe der relevanten Testergebnisse vorlegen.
Aus den Testergebnissen muss hervorgehen, dass der PAK-Gesamtgehalt des
Weichmacheröls im Reifengummi nach IP 346 nicht mehr als 3 % beträgt. Der PAK-
Gehalt des Weichmacheröls im Reifengummi (PAK/kg Reifengummi) wird nach
IP 391 in Verbindung mit ISO 1407 und ISO 4645 oder ISO TC45/SC3N oder einen
gleichwertigen Standard bestimmt. Er darf einen Gewichtsanteil von 15 % nicht
überschreiten. Wenn der ISO-Standard 21461:200x angewandt wird, liegt die
Obergrenze bei 0,35 % HBay. Andere gleichwertige Tests werden ebenfalls akzeptiert.
Wenn Reifen mit einem Umweltzeichen des Typs I ausgezeichnet sind, das die oben
genannten Kriterien erfüllt, wird angenommen, dass sie den Anforderungen
entsprechen.
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Transport – Produktblatt – Endgültige Fassung
7.3 Erläuterungen
Abgasemissionen: Im Dezember 2007 hat die Kommission einen Vorschlag für den Euro-
VI-Standard veröffentlicht. Die neuen Emissionsgrenzwerte, die ähnlich streng sind wie der
US-2010-Standard, sollen ab 2013/2014 gelten (weitere Informationen siehe
http://ec.europa.eu/environment/air/transport/road.htm). Der Euro-V-Standard gilt für neue
Typenzulassungen ab Oktober 2008 und für Typenzulassungen bestehender Fahrzeuge ab
Oktober 2009. Wenn neue Euro-Standards beschlossen werden, sollte darauf Bezug
genommen werden.
Stattdessen können in einer Ausschreibung auch Grenzwerte (oder Durchschnittswerte) für
Partikel (PM) und Stickoxide (NOx) für die gesamte zur Ausführung des Vertrages
eingesetzte Flotte angegeben werden, die im Laufe der Zeit strenger werden. Der
Auftragnehmer müsste die Emissionen anhand des technischen Standards der Fahrzeuge und
der gefahrenen Kilometer regelmäßig dokumentieren.
Um realistischere und genauere Emissionswerte zu erhalten, könnte die ausschreibende
Stelle auch verlangen, dass die Bieter im Artemis-Testzyklus ermittelte Emissionsdaten auf
der Grundlage realer Fahrbedingungen in Europa vorlegen. Die in diesem Test ermittelten
Werte liegen über dem Euro-Standard. Die ausschreibende Stelle könnte die Grenzwerte auf
der Grundlage dieses Testzyklus nicht als technische Spezifikation festlegen, da der
Testzyklus nicht zwingend vorgeschrieben ist und bisher nur für ganz wenige Fahrzeuge
entsprechende Testdaten vorliegen. Die ausschreibende Stelle kann solche Grenzwerte aber
als Zuschlagskriterien einsetzen und die Angebote unter diesem Gesichtspunkt vergleichen
und für geringere Emissionswerte nach dem Artemis-Testzyklus mehr Punkte vergeben.
Zuschlagskriterien: Die ausschreibende Stelle muss in den Ausschreibungsunterlagen
angeben, wie viele zusätzliche Punkte für die einzelnen Zuschlagskriterien vergeben werden.
Ökologische Zuschlagskriterien sollen insgesamt mindestens 10 bis 15 % aller erreichbaren
Punkte ausmachen.
Wenn Zuschlagskriterium so formuliert sind, dass es Punkte für „eine bessere Leistung als
die in den Technischen Spezifikationen festgelegte Leistung" gibt, so sollen die Punkte
proportional zur besseren Leistung vergeben werden.
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Transport – Produktblatt – Endgültige Fassung
10. Anhang I: Grenzwerte für die Geräuschemissionen von Fahrzeugen
Der gemäß Richtlinie 92/97/EWG gemessene Geräuschpegel darf folgende Grenzwerte nicht
überschreiten:
Fahrzeugkategorien Motorleistung dB(A)
Fahrzeuge für die Personenbeförderung mit höchstens
74
neun Sitzplätzen einschließlich Fahrersitz (M1)
(1)(3)
Fahrzeuge für die Personenbeförderung mit mehr als neun < 150 kW 78
Sitzplätzen einschließlich Fahrersitz und einer zulässigen
Gesamtmasse > 3,5 t und (M2 und M3):
≥ 150 kW 80 (2)
Fahrzeuge für die Personenbeförderung mit mehr als neun
Sitzplätzen einschließlich Fahrersitz (M2) und Fahrzeuge
für die Güterbeförderung (N1) mit einer zulässigen
Gesamtmasse > 2 t:
76 (1)
Fahrzeuge für die Personenbeförderung mit mehr als neun
Sitzplätzen einschließlich Fahrersitz (M2) und Fahrzeuge
für die Güterbeförderung (N1) mit einer zulässigen
Gesamtmasse 2 ≥ t < 3,5:
77 (2)
Fahrzeuge für die Güterbeförderung mit einer zulässigen ≥ 75 kW 77 (2)
Gesamtmasse > 3,5 t und (N2 und N3):
75 ≥ kW

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11. Anhang II: Grenzwerte für den Geräuschpegel von Reifen
Der gemäß Richtlinie 2001/43/EWG gemessene Geräuschpegel darf die folgenden
Grenzwerte nicht überschreiten:
Reifenklasse C1 für Personenkraftwagen:
Grenzwerte in dB(A)
Reifenklasse
Nennbreite (mm) A B (1)
C1a ≤ 145 72 (*) 71
C1b >145 ≤ 165 73 (*) 72
C1c >165 ≤ 185 74 (*) 73
C1d >185 ≤ 215 75 (*) 74
C1e ≥ 215 76 (**) 75
(*) Gilt bis 30. Juni 2008, danach gilt der Wert in Spalte B.
(**) Gilt bis 30. Juni 2009, danach gilt der Wert in Spalte B.
( 1 ) Nur als Hinweis dienende Zahlen. Die endgültigen Zahlen hängen von der Änderung der Richtlinie
im Anschluss an den gemäß Artikel 3 Absatz 2 der Richtlinie 2001/43/EG erforderlichen Bericht ab.
Bei verstärkten (oder Extra-Load-) Reifen werden die Grenzwerte um 1 dB(A) erhöht.
Bei Reifen der Verwendungsart „Spezial“ werden die Grenzwerte um 2 dB(A) erhöht.
Reifenklasse C2 für Nutzfahrzeuge mit einer Tragfähigkeitskennzahl für Einzelanordnung
≤ 121 und einem Symbol für die Geschwindigkeitskategorie ≥ „N“ mit Hinweis auf die
Verwendungsart:
Verwendungsart Grenzwert in dB(A)
Normal 75
M+S 77
Spezial 78
Reifenklasse C3 für Nutzfahrzeuge mit einer Tragfähigkeitskennzahl für Einzelanordnung
≤ 121 und einem Symbol für die Geschwindigkeitskategorie ≥ „M“ und Reifen für
Nutzfahrzeuge mit einer Tragfähigkeitskennzahl für Einzelanordnung ≥ 122 mit Hinweis auf
die Verwendungsart:
Verwendungsart Grenzwert in dB(A)
Normal 76
M+S 78
Spezial 79
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