Literaturdatenbank ORLIS - Bibliographie - Fahrradakademie

1
© Deutsches Institut für Urbanistik, Berlin
II. Praxisbeispiele
Deutschland, Schleswig-Holstein
Koordinierungsstelle für radtouristische Infrastruktur
in Schleswig-Holstein. Einrichtung einer
landesweiten Koordinierungsstelle für den
Radtourismus an der Schnittstelle zwischen
Tourismus und Verkehrsplanung. (dt.)
Mit der Radkoordinierungsstelle wurde in Schleswig-Holstein
eine zentrale Anlaufstelle für den
Radverkehr geschaffen, die an der Schnittstelle
zwischen Verkehrsplanung und Tourismus arbeitet.
Aufgabe der Radkoordinierungsstelle ist die Bestandsaufnahme
des Radwegenetzes hinsichtlich
Beschaffenheit und Wegweisungsqualität. Hieraus
abgeleitete Handlungsfelder sind die Qualitätsverbesserung
des Angebotes, eine Vereinheitlichung
der Wegweisung, die Etablierung eines Netzwerkes
sowie die Beratung der rad(touristischen) Partner
im Land. Gästebefragungen der Urlauber
Schleswig-Holsteins belegen, dass Rad fahren eine
der beliebtesten Urlaubsaktivitäten ist. Deshalb
wurde es auch im Rahmen der Neukonzeption des
Tourismus als ein Basisthema in Schleswig-
Holstein definiert. Aufgrund der hohen Bedeutung
des Radtourismus für Schleswig-Holstein hat sich
das Ministerium für Wissenschaft, Wirtschaft und
Verkehr entschieden, die Qualität des radtouristischen
Angebotes im Land zu steigern und zu sichern,
mit dem Ziel, die vorhandene Nachfrage zu
befriedigen und die Position Schleswig-Holsteins
im Wettbewerb der radtouristischen Ziele zu verbessern.
Die Analyse der Defizite ergab, dass insbesondere
die Verbesserung der Infrastruktur im
Vordergrund stehen muss. Durch die frühzeitige
Einbeziehung der Verkehrsabteilung und des Landesbetrieb
für Straßenbau wurde deutlich, dass nur
ein übergreifender Ansatz, der sowohl die Belange
des radtouristischen Infrastrukturangebotes als
auch die der Verkehrsplanung und des Straßenbaus
mit einbezieht, die effektiveren Lösungen der
folgenden Probleme bietet: (1) Die Kenntnisse über
den Zustand von Wegen und Wegweisung waren
nicht im ausreichenden Maße vorhanden. (2) Die
Beschilderung der Radwege ist über die Jahre gewachsen.
Trotz eines seit 1999 gültigen Wegweisungserlasses
ist die Wegweisung jedoch nicht
einheitlich. (3) Sowohl in den Dienststellen als auch
bei den touristischen Partnern fehlte das Verständnis
für die Bedürfnisse von Radfahrern, insbesondere
von Radtouristen.
www.nationalerradverkehrsplan.de/praxisbeispiele/
2
Deutschland, Thüringen
Radfernweg "Thüringer Städtekette". (dt.)
Ziel des Projekts ist es, entlang des Radfernweges
"Thüringer Städtekette" eine einheitliche Beschilderung
zu erreichen, den Ausbauzustand qualitativ zu
verbessern und zusammenhängendes Kartenmaterial
zu erstellen, da es sich um einen für Thüringen
wichtigen Fernradweg handelt: Der Radfernweg
"Thüringer Städtekette" verbindet sieben der
schönsten Thüringer Städte und führt ebenso
durch landschaftlich reizvolle Regionen Thüringens.
Dieser Radfernweg ist besonders für Kulturinteressierte
und Tourenradler geeignet. Als Teil
der D4-Route ist er an das deutschlandweite Fernradwanderwegenetz
angebunden und verbindet die
Skatstadt Altenburg im Osten des Freistaates Thüringen
mit der Wartburgstadt Eisenach im Westen.
Auf ca. 225 km durch Thüringen bieten sich immer
wieder historische Innenstädte, bekannte Sehenswürdigkeiten
und kulturelle Highlights als Etappenziele
an. Alle Städte entlang des Radfernweges –
Altenburg, Gera, Jena, Weimar, Erfurt, Gotha, Eisenach
– sind an das Streckennetz der Deutschen
Bahn angeschlossen. Somit können auch Teilabschnitte
des Radweges unkompliziert abgefahren
und kombiniert werden. Der Radfernweg "Thüringer
Städtekette" ist direkt an eine Vielzahl von weiteren
Fernradwanderwegen angebunden, auf welchen
reizvolle touristische Regionen Thüringens
und bekannte Touristenziele erkundet werden können
(z.B. Rennsteig-Radwanderweg, Saale-
Radwanderweg, Ilmtal-Radwanderweg).
3
www.nationalerradverkehrsplan.de/praxisbeispiele/
Deutschland
Reaktivierung stillgelegter Bahntrassen für den
Radverkehr. Prozessbegleitung und Handlungsempfehlungen.
(dt.)
Eisenbahnstrecken werden durch die Deutsche
Bahn AG meist aus wirtschaftlichen Gründen stillgelegt.
Das betrifft hauptsächlich den Rückgang
des Individualverkehrs im ländlichen Raum, insbesondere
im Osten Deutschlands durch rückläufige
Einwohnerzahlen. Für die Deutsche Bahn AG entstehen
hohe Kosten für diese Strecken bei geringer
Stand: 16.04.2012