Literaturdatenbank ORLIS - Bibliographie - Fahrradakademie

Auslastung. Nach einer Wirtschaftlichkeitsprüfung
der Strecken seitens der Deutschen Bahn AG und
einem ggf. folgenden Streckenstilllegungsverfahren
wird der Verkehr auf der Strecke eingestellt. Die
Trasse gilt anschließend aber immer noch als Betriebsanlage
der Bahn und verursacht weiterhin
Kosten, wobei die Aufnahme des Verkehrs durch
ein anderes Eisenbahnverkehrsunternehmen möglich
ist. Falls dies nicht erfolgt, wird durch die Deutsche
Bahn AG ein Grundstücksverkauf angestrebt.
Dafür muss die bahnbetriebliche Nutzung einer alten
Trasse völlig ausgeschlossen werden und neben
der Stilllegung auch eine endgültige Entwidmung
/ körperliche Trennung erfolgen. Für die touristische
Nachnutzung stillgelegter Strecken - sei
es als Radweg oder für den Betrieb von Draisinen -
müssen daher zunächst verschiedenste Bedingungen
erfüllt sein, die teilweise recht umfangreich und
zeitaufwändig sein können. Der weitere Weg über
die Stilllegung hinaus ist oft noch nicht gegangen.
Zahlreiche Bahntrassen wurden stillgelegt und liegen
brach in der Landschaft. Dies ist offensichtlich,
denn heute gibt es z.B. in Thüringen mit ca.
1100km Länge ein enormes Netz von stillgelegten
Bahntrassen. In den vergangenen Jahren wurden
ca. 50km der ehemaligen Bahntrassen für den
Radverkehr nutzbar gemacht (z.B. Mommelstein-
Radweg, Ulster-Radweg). Damit ist ein großes Potential
allein in Thüringen noch nicht erschlossen
und aktiviert. Der Weg von der Stilllegung über die
Umwidmung und Fördermöglichkeiten bis hin zur
technischen Umsetzung wird in diesem Leitfaden
vermittelt. Damit soll den Gemeinden und Städten
in Deutschland Hilfe zur Selbsthilfe gegeben werden,
um den Prozess der Nachnutzung ehemaliger
Bahntrassen eigenständig zu gestalten.
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www.nationalerradverkehrsplan.de/praxisbeispiele/
Deutschland, Hessen: Region Frankfurt / Rhein-
Main
Meldeplattform Radverkehr
Internetmeldesystem für Schäden an Radverkehrsanlagen
und die Verkehrssicherheit beeinflussende
Mängel
Neben einer fahrradfreundlichen Verkehrsplanung
und dem Ausbau des Fahrradwegenetzes sind
auch die Wartung der existierenden Radverkehrsanlagen
und die Beseitigung von Gefahrenquellen
unentbehrlich. Aus diesem Grund entwickelte die
ivm (integriertes Verkehrs- und Mobilitätsmanagement
Region Frankfurt RheinMain) die „Meldeplattform
Radverkehr für die Region Frankfurt Rhein-
Main“, eine benutzerfreundliche Internetplattform,
die Ende April 2010 in das Online-Angebot des
Hessischen Radroutenplaners integriert wurde.
Über die Meldeplattform kann jeder Bürger in wenigen
Schritten Meldungen eingeben.
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www.nationalerradverkehrsplan.de/praxisbeispiele/
Deutschland, Thüringen, Saale-Orla-Kreis, Saalfeld-Rudolstadt/
Region Thüringer Meer
Pedelecverleih. Fahr Rad am Thüringer Meer.
(dt.)
Unzählige Radfernwege (z.B. Saale-
Radwanderweg, Euregio Egrensis Radfernweg),
Radhauptwege und lokale Radwege verlaufen
durch die Stausee-Region im Südosten-
Thüringens. Die Topographie der Landschaft jedoch
macht das Radfahren mit vielen steilen Anstiegen
und Abfahrten eher beschwerlich. Das belegen
auch deutlich geringere Nutzerzahlen (Radler-Zählungen
durch die Arbeitsgemeinschaft Saale-Radwanderweg
in Naumburg) als in Nachbarlandkreisen
(-10 bis -25%), durch die der Saale-
Radwanderweg verläuft. Aus diesem Grund stellte
das Landratsamt Saale-Orla-Kreis in Kooperation
mit dem Tourismusverbund Rennsteig-Saaleland
e.V. ein Modellprojekt zum Pedelec-Verleih rund
um das Thüringer Meer auf die Beine, passend
zum Themenjahr 2010 der Thüringer Tourismus
GmbH "Fahr Rad 2010 - Am besten in Thüringen".
So wurde eine Möglichkeit gefunden den Radtourismus
in der Region anzukurbeln und den potentiellen
Nutzern den Einstieg zu erleichtern. Derzeit
haben sich 14 touristische Anbieter der Region zusammengeschlossen.
Eine Pedelec-Vermietstation
besitzt immer mindestens zwei Pedelecs. In jeder
der Stationen können die Nutzer den leeren Akku
kostenlos gegen einen aufgeladenen Akku austauschen.
So kann man die gesamte Region rund um
das Stauseegebiet, die Saale-Stauseen Bleiloch
und Hohenwarte, erkunden. Auch technische Unterstützung
in Form von Fahrradgeschäften und -
werkstätten ist gegeben. Als Ausleihstation zur
Verfügung stehen verschiedene touristische Ziele,
so wie Gastronomie, Hotellerie, Therme, Museen
oder Fahrradläden. Alle Stationen stehen den Gästen
bei der Planung ihres Ausfluges mit Rat und
Tat zur Seite. Der Pedelec-Verleih "Fahr Rad am
Thüringer Meer" deckt mit seinem Netz aus derzeit
14 Verleihstationen ca. 918 qkm der Region, von
Saalfeld über Neustadt/Orla, von Schleiz bis Wurzbach
und Hirschberg ab. Ca. 100 km entlang des
Saale-Radwanderweges von Rudolphstein bis
Saalfeld könne bedient werden. Seinesgleichen
sucht auch die landkreisübergreifende Kooperation
von Saale-Orla-Kreis und Saalfeld-Rudolstadt, ferner
liegen auch Anfragen aus den Landkreisen
Greiz und Hof zum Ausbau des Netzes vor.
www.nationalerradverkehrsplan.de/praxisbeispiele/
© Deutsches Institut für Urbanistik, Berlin
Stand: 16.04.2012