Bellinzona Die Helsana zeigt ... - Burkhalter Technics AG

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Der Bahnhof altStetten SchreiBt geSchichte. Und
das macht der Bahnhof schon lange. Und zwar seit dem 9. August
1847. Damals wurde er zusammen mit der Spanisch-Brötli-Bahn,
der ersten Eisenbahnstrecke der Schweiz, in Betrieb genommen.
50 Jahre später ging der Zimmerbergtunnel auf und die Verbindungslinie
Wiedikon – Altstetten wurde eröffnet. Der Bahnhof Altstetten
gewann an Bedeutung.
In den 1960ern entstanden zwischen Dietikon und Altstetten ein
drittes und ein viertes Steckengeleise. Die Inbetriebnahme der
Käferberglinie am 1. Juni 1969 ermöglichte die Verbindung nach
Zürich Oerlikon.
Seit dem 2. Mai 1990, dem Tag der Inbetriebnahme der S-Bahn,
verkehren in Altstetten auf den Gleisen 3 und 4 vor allem S-Bahn-
Züge, auf den Gleisen 6 und 7 der Fernverkehr.
Da erstaunt es nicht, dass der Bahnhof Altstetten nicht nur verkehrstechnisch
Geschichte schreibt, sondern auch seine Gebäude
ins Auge fallen. Der erste Bahnhof musste bereits 1864 vergrössert
werden. Jakob Friedrich Wanner, der auch den damaligen
Hauptbahnhof in Zürich entworfen hatte, machte sich ans Werk
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Der Bahnhof Altstetten
ist als einziges
Gebäude
Vogts im kantonalenDenkmalinventar
aufgeführt.
und gestaltete einen sogenannten Keilbahnhof, der bis Mitte der
1960-Jahre seinen Zweck erfüllte.
Das heutige Bahnhofgebäude ist mit seinen zehn Geschossen
eines der wenigen «Hochhäuser» der Stadt Zürich. Es war Max
Vogt, der Chefarchitekt der Kreisdirektion III der SBB, der damit
nicht nur dem Bahnhofareal Altstetten, sondern dem Stadtteil Altstetten
ein neues Gesicht verlieh.
Der skulpturale Bau aus rohem Beton gehört zu den ausdrucksstärksten
Bauten von Vogt. Der Bahnhof ist aus architektonischer
Sicht einer der wichtigsten Bauten der SBB und sicher mit ein
Grund, warum das Unternehmen 2005 den Wakkerpreis für hochstehende
Baukultur erhielt. Auch die Stadt Zürich erkennt die
bauliche Qualität des Bahnhofs Altstetten an und verlieh dem Gebäude
die «Auszeichnung für gute Bauten». Der Bahnhof wird im
Denkmalpflegeinventar des Kantons Zürich als «schützenswerter
Bau» geführt.
Vogts Architektur wurzelt in der Moderne der 1920er- und 30er-
Jahre und im Werk Le Corbusiers nach 1945. Vogts Kompositionen
bestehen aus reduzierten, ineinander geschobenen, auf-
Mit zehn
Stockwerken galt
das Bahnhof-
gebäude bis zur
Jahrtausendwende
als richtiges
Hochhaus.
altStetten
unD max Vogt
1925 geboren, studierte
Vogt 1945 bis 1949 an
der ETH in Zürich
bei Friedrich Hess, William
Dunkel und Hans
Hoffmann.
1957 bewarb er sich auf
ein Stelleninserat der
SBB und wurde als SBB-
Architekt eingestellt.
1974 wurde er Sektionschef
der damaligen SBB-
Kreisdirektion III. Er war
es, der für die Bahnhofarchitektur
bis 1989 verantwortlich
war und ein
eigentliches «Corporate
Design» schuf. Herausragendes
Beispiel seines
Schaffens ist der Bahnhof
Altstetten.