Ausgabe 3 / 2009 - Mailänder Ingenieur Consult GmbH

Lange haben Anwohner und Gemeinden darauf
gewartet, dass die vielen Lärmschutzlücken entlang
deutscher Bahngleise geschlossen werden. Seit einigen
Jahren investiert die Bundesregierung jährlich
100 Millionen Euro in die Lärmsanierung.
Mailänder Consult plante bisher in Süddeutschland
auf insgesamt 30 Kilometern Lärmschutzwände und
betreut einige der Maßnahmen in Bayern. Offenbar
zur vollen Zufriedenheit der Deutschen Bahn.
„Die Planfeststellungsunterlagen aus dem Hause
Mailänder Consult sind fehlerarm und umfänglich“,
lobt Franz Poschenrieder von der DB ProjektBau in
München.
Dabei ist Lärmschutz an Bahngleisen fast immer eine
knifflige Angelegenheit. „Grundsätzlich haben wir die
Wahl zwischen Alu, Beton oder Gabionenwänden“,
sagt Projektleiterin Andrea Kropfinger. „Doch meist
sind die Bahndämme so beschaffen, dass wir uns für
Aluwände entscheiden“, erklärt sie. Sie brauchen
am wenigsten Platz und haben das geringste Gewicht
und können daher auch in steile Bahndämme eingebaut
werden.
Die wichtigste Anforderung an Lärmschutzwände an
den Gleisen ist ihre Standfestigkeit. Die vorbeifahrenden
Züge erzeugen durch den Fahrtwind einen starken
Sog, dem die Wände standhalten müssen.
„Bei der Sanierung ist die Herausforderung, im
Bestand zu bauen“, sagt Kropfinger. Oft sei so wenig
Platz zwischen Gleisanlagen und den angrenzenden
Gebäuden, dass die Lärmschutzwände über die
Gleise aufgebaut werden müssten. Zudem müssten
die Fundamente so in den Bahndamm eingelassen
werden, dass die Kabel für Leit- und Sicherheitstechnik
unversehrt bleiben.
Manchmal fehlt einfach der Platz für die Wände.
Etwa, wenn in einer Altstadt nur eine schmale Gasse
zwischen der Bahntrasse und den Gebäuden liegt.
In solchen Fällen sind Lärmschutzfenster oft die praktikablere
Alternative und für Mailänder gibt es nichts
zu bauen. Unternehmensrisiko, findet Andrea Kropfinger:
„Es ist Teil unserer professionellen Beratung,
dass wir auch Lösungen empfehlen, durch die wir mal
einen Auftrag verlieren“.
projekte
Immer an der Wand lang:
Lärmschutzwände aus Aluminium entlang der Bahnstrecke bei Nürnberg
09 • Mailänder Consult