Autodesk Magazin No. 05/Ausgabe Mensch und Maschine

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Architektur Getreu dem Motto „Die Kunst der Planung besteht darin, den Schwierigkeiten der Ausführung zuvorzukommen“ sind die Beratung, die Planung, die Qualitätssicherung und das Management in der Bautechnik Aufgaben, denen sich die Ingenieurgesellschaft Zerna, Köpper & Partner (ZKP) seit über drei Jahrzehnten stellt. Die Forde rung des Marktes nach Spezialwissen führte zum Auf bau und zur Gestaltung einer großen Anzahl von Leistungsbereichen. Heute verfügt ZKP in den unterschiedlichen Geschäftsfeldern über Spezialisten in nahezu allen Bereichen der Bautechnik. Die Vernetzung dieses Wissens garantiert die Lösung auch sehr komplexer Aufgaben auf hohem Niveau. Bauvorhaben des Kraftwerksbaus, des Brücken-, Ingenieur- und Tunnelbaus sowie des Infrastrukturbaus kommt dabei eine herausragende Bedeutung zu. Spezial Unter der Erde – auf der Höhe der Zeit U55-Shuttle, Bahnhof Brandenburger Tor – geplant mit AutoCAD und SOFiCAD ZKP setzt seit vielen Jahren Software für computergestütztes Zeichnen und Konstruieren ein. Von Anfang an – mit Beginn der 90er Jahre – arbeitet man dabei erfolgreich mit SOFiCAD, einer Softwareapplikation für das Bauingenieurwesen auf der Basis von AutoCAD. Mithilfe der statischen Berechnungsprogramme von SOFiSTiK werden seit 1987 auch umfassende Berechnungen durchgeführt. Das Projekt Zu den aktuellen Projekten gehört die Planung und Überwachung des Bauvorhabens U-Bahnhof Brandenburger Tor als Teil der Kanzlerlinie in Berlin für die BVG Berliner Verkehrsbetriebe. Diese U-Bahnlinie verbindet den neuen Hauptbahnhof (Lehrter Bahnhof) mit dem Regierungsviertel und der neuen Mitte Berlins. Der U-Bahnhof Brandenburger Tor besteht aus zwei Aufgangsbauwerken und einem ca. 120 m langen Bahnsteigbereich. Wegen der exponierten Lage in unmittelbarer Nähe zum Brandenburger Tor bzw. direkt vor dem Hotel Adlon musste die Beeinträchtigung an der Oberfl äche auf ein Minimum begrenzt werden. Daher wird der Bahnsteigbereich bergmännisch im Schutz einer Vereisung aufgefahren. Lediglich die beiden Aufgangsbauwerke werden in offener Bauweise innerhalb ausgesteifter, dichter Schlitzwandbaugruben mit Aushubtiefen von ca. 20 m erstellt. Auf Bits und Bytes bauen Im Rahmen des Projekts wurden alle Zeichnungen der Vor-, Entwurfs- und Ausschreibungsplanung sowie alle Schalpläne auf der Basis von AutoCAD in Kombination mit dem Modul SOFiCAD-K (Konstruktion) erstellt. Ein wichtiger Aspekt bei dieser Arbeit war die Übernahme der gesamten Trassenlage mithilfe bestehender, digitaler Planungsunterlagen im Datenaustauschformat DXF sowie die Anbindung der maßgenauen Planung der anschließenden Konstruktion. Von großem Vorteil war dabei das Arbeiten mit Modellbereich und Layouts, wofür SOFiCAD-K einige hilfreiche Anwendungen zur Verfügung stellt. Das Einlesen und Ausrichten der koordinatengebundenen Bestandsunterlagen erfolgte für die vollständig bestehende Trasse wie auch die Planung der Anschlusskonstruktion im Modellbereich. Unter Verwendung von Layouts wurden dann für die jeweiligen Bauabschnitte und die unterschiedlichen Planungsphasen die einzelnen Pläne ohne großen Aufwand generiert. Durch diese Vorgehensweise wird die Qualitätssicherung bei der Zusammenführung einzelner Planungsabschnitte maßgeblich verbessert, und auf Grund der zusammenhängenden Konstruktion entfällt die aufwändige Koordination von Schnittstellen in Anschlussplänen. Besonderheiten Um das Durchfahren der Schlitzwand mit Mikrotunneln zu gewährleisten, wurde in den Bereichen der Schildspuren eine Schlitzwandbewehrung aus glasfaserverstärktem Kunststoff (GFK) eingesetzt. Die GFK-Bewehrung besteht aus axial angeordneten hochfesten Glasfasern in
Ein kleiner Ausschnitt aus dem Bewehrungsplan. einer Kunstharzmatrix. Die unidirektionale Anordnung der Fasern führt zu einem ausgeprägten anisotropen Materialverhalten mit maximal möglicher Zugfestigkeit in Längsrichtung und geringer Festigkeit in Querrichtung, so dass die Mikrotunnel die Schlitzwand durchfahren können. Spezielle Anforderungen wurden hierbei an die Ausführungsplanung der Bewehrungskörbe gestellt. Diese bestehen aus wirtschaftlichen Gründen einerseits aus Stahl- und andererseits aus GFK-Bewehrung. Die Pläne wurden mithilfe des Bewehrungsmoduls von SOFiCAD auf der Basis von AutoCAD 2006 konstruiert. Eine besondere Herausforderung war dabei die sehr enge und komplexe Anordnung der GFK- und Stahlbewehrung. Die optimierten Einstellungsmöglichkeiten und individuell anpassbaren Stilvorgaben in SOFiCAD-B (Bewehrung) ermöglichten allerdings eine einfache und schnelle Lösung, um ein realistisches Bild der GFK-Körbe darzustellen und alle Bewehrungseisen bis ins Detail passgenau und einbaubar konstruieren zu können. Wer Wege baut, muss Wege finden Durch die langjährige Erfahrung mit der Applikation SOFiCAD, den konsequenten Einsatz von AutoCAD und einen zielorientierten Support unseres Vertriebspartners FIDES DV-Partner bei innovativen Aufgabenstellungen hat man bei ZKP eine solide Basis geschaffen, die Planung umfassender Bauvorhaben aus verschiedensten Leistungsspektren auch in Zukunft effizient und kostenoptimiert bearbeiten zu können. Große Bilder von links nach rechts: Grundriss U-Bahnhof Brandenburger Tor, Ansicht vor die Anfahrwand, Einbau eines GFK-Korbes. „Jedes Projekt besitzt seine eigenen Anforderungen. Das erfordert flexible CAD-Systeme wie dies SOFiCAD optimal zur Verfügung stellt.“ Dr.-Ing. Ludger Speier, Geschäftsführender Gesellschafter der Ingenieurgesellschaft Zerna, Köpper & Partner Text: Verena Longwitz Spezial Mensch und Maschine ist auf der ACS, die vom 23. bis 27. April 2006 im Rahmen der Light + Building in Frankfurt am Main stattfindet, in Halle 9.2 / Stand C10 vertreten. Mehr Informationen über die Infoline 0180/5686-461 (0,12 €/Min.) oder unter www.autodeskmagazin.de/zkp VIII > IX
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