Stahlbau Nachrichten - Verlagsgruppe Wiederspahn

Parkhaus der Deutschen Telekom in Bonn
Seit dem Frühsommer hat die Deutsche
Telekom ein neues Parkhaus für ihre Konzernzentrale
in Bonn. Mitarbeitern und
Besuchern stehen dort nun insgesamt
630 Stellplätze auf über 17.000 m2 zur
Verfügung. Dies entspannt die Parkplatzsituation
deutlich; denn rund ein Drittel
der zweieinhalbtausend Beschäftigten
kommt mit dem Auto zur Arbeit. Bevor die
Bielefelder Goldbeck West GmbH mit dem
Bau des Parkhauses beginnen konnte, gab
es im Vorfeld viele Überlegungen.
Vorgeschichte
Bei der Planung der zwischen 1993 und 1995
gebauten Zentrale der Deutschen Telekom
war auf dem südlich gelegenen Grundstücksstreifen
parallel zur Nahum-Goldmann-Allee
ein Erweiterungsbau als zweiter Bauabschnitt
vorgesehen. Die Abmessungen und die Nutzung
als Bürogebäude wurden im damals von der
Stadt Bonn erstellten B-Plan festgeschrieben.
Auf dem potenziellen Erweiterungsgrundstück
fanden damals rund 90 begrünte Besucherstellplätze
Platz. Anschließend sprach man sich für
einen großzügigen Erweiterungsbau und nicht
für einen zweiten Bauabschnitt aus. Neue Büroflächen
entstanden auf dem der Zentrale gegenüberliegenden
Grundstück der ehemaligen
CDU-Zentrale.
Mit dem Bezug der weiteren Büros wurde der
Wunsch nach gut erreichbaren und günstig zur
Zentrale gelegenen Parkierungsflächen immer
dringlicher. Zunächst musste geprüft werden,
ob überhaupt anstelle der Büroerweiterung ein
Parkhaus errichtet werden kann. Hierfür lieferten
die KBK-Architekten eine Machbarkeitsstudie.
Die Planungs- und Bauzeit umfassten knapp
zwei Jahre.
Mit der gestalterisch hochwertigen Fassadenausbildung
und der guten städtebaulichen Gliederung
und Einbindung in das Gesamtensemble
wurden die Auflagen der Stadt Bonn erfüllt.
Einer Zustimmung zur Nutzungsänderung des
B-Plans stand nichts mehr im Wege.
Stahlbau-Nachrichten
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Schuppenfassade aus
Blech und Glas
© KBK Architekten
Belz/Lutz
Einbindung in den
Straßenraum
© KBK Architekten
Belz/Lutz
Bauliches Konzept
Das bauliche Konzept des Parkhauses musste einerseits
die gestalterischen Wünsche der Stadt
Bonn berücksichtigen und andererseits den
wirtschaftlichen Gesichtspunkten des Bauherrn
Rechnung tragen. Letztendlich galt es, eine
optimale Stellplatzzahl auf kleinster Grundrissfläche
zu erreichen. Weitere Gesichtspunkte
waren eine Anbindung an den öffentlichen
Straßenraum mit den notwendigen Rückstaulängen
sowie die optimale Verkehrsführung im
Parkhaus selbst. Für die bauliche Umsetzung
des Parkhauses stand nur ein 20 m breiter und
200 m langer bebaubarer Grundstücksstreifen
zur Verfügung. Die Mindestabstände zum Bestandsgebäude
mit Feuerwehrzufahrt waren
unbedingt einzuhalten. Zudem musste auf die
Baumallee entlang der Nahum-Goldmann-Allee
Rücksicht genommen werden.
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