Jubiläums-Beilage "Die Welt" - KFZ Gewerbe

1948
Eine Arbeitsgemeinschaft
für das Kraftfahrzeughandwerk
im VereinigtenWirtschaftsgebiet
entsteht.
Foto: Ein typisches Bild
der Nachkriegsreparatur:
In ein und derselben
Werkstatt stehen Nachkriegs-
neben Vorkriegsfahrzeugen.
Durch den
Krieg war die technische
Entwicklung gestoppt
worden.
*
Die amerikanische
Firma Goodyear bietet
erstmals einen
schlauchlosen Reifen
an.
In Ostdeutschland enteignet
die sowjetische
Besatzungsmacht unterdessen
alle in der
SBZ (sowjetische Besatzungszone)
ansässigen
Kraftfahrzeugunternehmen.
Zum Jahresende
1947 entstand die IndustrieverwaltungFahrzeugbau
(IFA). 1948
wird daraus ein Industrieverband
mit einer
zentralen Leitung in
Chemnitz. Auch den
Automobilclub von
Deutschland (AvD) gibt
es seit diesem Jahr in
neu gegründeter Form
wieder.
1949
Der Verband des Kraftfahrzeug-Handels
und
-Gewerbes zieht von
Berlin nach Frankfurt am
Main, das Kraftfahrzeughandwerk
eröffnet eine
Geschäftsstelle in Wiesbaden.
Foto: ProMotor
14 | 100 Jahre Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe ANZEIGENSONDERVERÖFFENTLICHUNG
Kfz-Mechatronikerinnen
Autos
zu reparieren,
ist nicht nur
Männersache
Zwei junge
Frauen, die
sich in der
Kfz-Werkstatt
wohl fühlen
und die
Berufswahl
nie bereut
haben
Der „Girls’ Day“ soll
Lust auf einen technischen
Beruf machen
Foto: pa/dpa
Mit 15 Jahren begann Nora
Bost, sich für das Tuning von
Autos zu interessieren. Die
Berufswahl war deshalb
nicht schwer: Heute arbeitet
sie als Kfz-Mechatronikerin
bei einem Mercedes-Benz-
Vertragspartner und ist
zuständig für die Unfallaufnahme.
Eine junge Frau in
einer Männerdomäne? Für
die heute 21-Jährige ist das
kein Problem. Sie fühle sich
akzeptiert. Es habe aber
auch Ausnahmen gegeben,
in denen sie „komisch angeschaut
wurde“, erinnert
sich Nora Bost. Zum Beispiel
dann, wenn bei der Autoreparatur
viel Kraft gefragt
war, Schrauben sich nicht
lösen ließen. „Dann darf man
sich nicht scheuen, den
männlichen Kollegen um
Hilfe zu bitten.“ Ihre Stärke
liege aber ohnehin mehr in
der Elektrik und im Prüfen
von elektrischen Anlagen.
Nach dem Realschulabschluss
2004 begann
Nora Bost eine auf drei Jahre
verkürzte Ausbildung zur
Kfz-Mechatronikerin. Obendrauf
sattelte sie noch eine
Ausbildung zur Automobilkauffrau,
sowie in der Abend-
Die Ausbildung hat bei den
Betrieben des Kraftfahrzeuggewerbes
einen hohen
Stellenwert. Mehr als 90 000
Jugendliche absolvieren
gegenwärtig im gewerblichtechnischen
und im kaufmännischen
Bereich eine
Lehre. Die Ausbildungsquote
liegt damit bei rund 20 Prozent.
Im Kfz-Gewerbe als
Dienstleistungsbranche
kommt es vor allem auf die
Qualifikation der Mitarbeiter
an. Man kann sich eine menschenleere,
von Robotern
gesteuerte Fertigung in der
Industrie vorstellen. Aber
eine Werkstatt ohne Kfz-
Die Autowerkstatt ist keine Domäne der Männer. Die Kfz-
Mechatronikerinnen Nora Bost (Foto oben) und Christiane
Gowik haben ihre Berufswahl nie bereut Foto: ProMotor
schule den Betriebswirt im
Handwerk. „Meine Berufsentscheidung
habe ich noch
nie bereut“, sagt sie. Die
Arbeit sei sehr abwechslungsreich
und man lerne nie
aus. „Ständig kommt neue
Technik auf den Markt, da
muss man stets am Ball
bleiben und dazulernen.“
Interesse an der Technik
gab 2004 auch bei Christiane
Gowik den Ausschlag für
den Berufswunsch Kfz-Mechatronikerin.
Die 22-Jährige
ist mittlerweile Kfz-Meisterin
und arbeitet als Serviceberaterin.
„Ich finde, dass
man sich als Frau in diesem
Beruf mehr beweisen muss
und länger auf der Suche
nach einer Lehrstelle ist“,
sagt sie. „Das erklärt vielleicht
auch, dass Frauen
Mechatroniker oder ein
Showroom ohne Automobilverkäufer
sind undenkbar:
Menschen wollen von Menschen
bedient und beraten
werden.
Neben der Serviceorientierung
werden auch die Anforderungen
an das Fachwissen
immer höher. Moderne
Autos sind „rollende Computer“,
ausgestattet mit einem
hohen Maß an Elektronik.
Um auch künftig ausreichend
Fachkräfte zu haben, führt
das Kfz-Gewerbe gemeinsam
mit der Automobilindustrie
seit 25 Jahren eine Nachwuchsförderungskampagne
anschließend im Beruf ehrgeiziger
sind.“
Die Arbeit selbst findet
Christiane Gowik weniger
schwer, da es immer mehr
Technik gebe, die die Tätigkeit
erleichtere.
Auch Christiane Gowik hat
ihre Entscheidung nicht
bereut, obwohl der Arbeitsmarkt
im Kfz-Bereich momentan
sehr angespannt sei.
Trotzdem sollten ihrer Ansicht
nach mehr Frauen in
technische Berufe gehen.
Einzig die Vereinbarkeit von
Beruf und Familie könne sie
sich schlecht vorstellen. „Es
gibt zu wenig halbe Stellen.“
Das bedeute dann wohl in
vielen Fällen, dass man sich
für eine volle Stelle entscheiden
müsse „oder ganz
zu Hause bleibt.“ T
„Girls ans Auto“ – Kampagne für den Nachwuchs
durch, die zum Ziel hat, junge
Menschen für die Berufe
rund ums Auto zu interessieren
und später optimal
auszubilden. Dazu gehören
u. a. auch die Teilnahme am
„Girls’ Day“ und die Umsetzung
einer Kampagne „Girls
ans Auto“, um mehr Mädchen
für Kfz-technische
Berufe zu interessieren. Die
Erfolge der Nachwuchsförderung
können sich sehen
lassen. Jedes Jahr beginnen
im technischen Bereich rund
21 000 und im kaufmännischen
Bereich rund 4000
junge Menschen eine Ausbildung.
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