Jubiläums-Beilage "Die Welt" - KFZ Gewerbe
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1967<br />
ZDK und ZVK gründen<br />
zusammen mit dem<br />
Tankstellen- und Garagengewerbe<br />
die Bundesvereinigung<br />
des Kraftfahrzeuggewerbes.<br />
*<br />
Entwicklung des elektronischenBenzineinspritzsystems.<br />
Im<br />
Jahr zuvor hatte General<br />
Motors das 100-millionste<br />
Fahrzeug produziert.<br />
1970<br />
Erste Schiedsstellen des<br />
Kraftfahrzeughandwerks<br />
werden in Hamburg und<br />
München eingerichtet,<br />
das Meisterschild<br />
wird geschaffen.<br />
Der ZVK<br />
zieht nach<br />
Bonn um.<br />
Im ZDK<br />
werden Einzelmitgliedschaften<br />
möglich.<br />
*<br />
Neuer Geschwindigkeitsrekord<br />
für Landfahrzeuge:<br />
In der Großen<br />
Salzwüste im US-<br />
Bundesstaat Utah wird<br />
für das Raketenauto<br />
Blue Flame eine Geschwindigkeit<br />
von mehr<br />
als 1000 km/h gemessen.<br />
In Deutschland muss<br />
seit dem 1. Juli in jedem<br />
Pkw ein Warndreieck<br />
mitgeführt werden.<br />
1971<br />
Der ZDK bezieht in Bonn<br />
beim ZVK eine Zweigstelle<br />
mit<br />
personeller<br />
Kooperation.<br />
Im<br />
September<br />
findet in<br />
Frankfurt<br />
am Main<br />
die erste<br />
Automechanika<br />
statt. Das Gebrauchtwagen-Vertrauenssiegel<br />
des ZDK wird<br />
geschaffen.<br />
Fotos: Pro Motor<br />
18 | 100 Jahre Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe ANZEIGENSONDERVERÖFFENTLICHUNG<br />
Der deutsche Automarkt<br />
ist weitgehend gesättigt.<br />
Hersteller müssen die<br />
Produktion dem gesunkenen<br />
Bedarf anpassen<br />
Foto: pa/dpa<br />
Keine Abzocke im Internet –<br />
Kodex für den Handel im Netz<br />
Ein faires Wettbewerbsverhalten<br />
gewerblicher Händler<br />
und Sicherheit für Gebrauchtwagenkäufergewährleistet<br />
seit 2008 der „Kodex<br />
für den Fahrzeughandel im<br />
Internet“. Damit werden die<br />
Initiatoren – das Deutsche<br />
Kfz-<strong>Gewerbe</strong>, die Wettbewerbszentrale,<br />
der ADAC<br />
sowie zwei Fahrzeugbörsen –<br />
dem Auftrag des Verkehrsgerichtstags<br />
2007 in Goslar<br />
gerecht, mit verbindlichen<br />
Verhaltensregeln unseriöse<br />
Anbieter und Anzeigen im<br />
Neues Geschäftsmodell<br />
Kfz-Handel<br />
ist kein<br />
Parkplatz<br />
Zusammenarbeit zwischen<br />
Hersteller und Handel neu gestalten<br />
Dem Kfz-<strong>Gewerbe</strong> stehen<br />
Veränderungen bevor. <strong>Die</strong><br />
Situation erfordere ein neues<br />
Geschäftsmodell. „Im Kern<br />
geht es darum, die Zusammenarbeit<br />
zwischen Hersteller<br />
und Handel neu zu<br />
gestalten“, sagt ZDK-Vizepräsident<br />
Ulrich Fromme.<br />
Nur so ließen sich die Renditechancen<br />
für beide Partner<br />
verbessern. <strong>Die</strong> Zeiten, in<br />
denen jährlich elf Millionen<br />
Neu- und Gebrauchtwagen<br />
auf den Markt gelangten, von<br />
denen das Kfz-<strong>Gewerbe</strong> etwa<br />
sieben Millionen Fahrzeuge<br />
gehandelt habe, werde es nie<br />
wieder geben.<br />
Mittelfristig sei kein<br />
Wachstum im Neu- und<br />
Gebrauchtwagengeschäft zu<br />
erwarten. Daher müsse die<br />
Autoproduktion künftig vom<br />
Marktbedarf gesteuert werden,<br />
sagt Fromme. Der Kfz-<br />
Handel dürfe nicht mehr der<br />
Parkplatz für über den Bedarf<br />
produzierte Autos sein.<br />
Der Zentralverband des<br />
Deutschen Kraftfahrzeuggewerbes<br />
hält einige Punkte<br />
bei der Diskussion um ein<br />
neues Geschäftsmodell für<br />
unerlässlich. So müsse der<br />
Handel der wichtigste Ver-<br />
Internet zu unterbinden. Für<br />
den gewerblichen Kfz-Handel<br />
ist das Internet ein wichtiges<br />
Medium. Betrügerische<br />
Aktivitäten bringen den seriösen<br />
Fachhandel indes in<br />
Verruf. Der Kodex soll Vertrauen<br />
durch maximale<br />
Transparenz schaffen, Betrugsmöglichkeitenausschalten,<br />
Käufern einen Weg<br />
für den sicheren Autokauf<br />
bieten, sie für Sicherheitsfragen<br />
rund um den Autokauf<br />
im Netz sensibilisieren, informieren<br />
und konkrete Hilfestellung<br />
geben. Das „saubere<br />
Internet“ ist ein zukunftsorientierter<br />
Teil der Qualitäts-<br />
Offensive und Ausdruck des<br />
triebskanal für die Hersteller<br />
bleiben. Das Geschäftsrisiko<br />
sei „angemessen zu verteilen“<br />
und neben der Rendite<br />
müsse die Kundenbeziehung<br />
und -bindung im Mittelpunkt<br />
stehen.<br />
Anlass für die Forderung<br />
nach einem neuen Geschäftsmodell<br />
waren nicht<br />
zuletzt auch die unterschiedlichen<br />
Umsatzrenditen zwischen<br />
Herstellern und Händlern.<br />
Es sei nicht akzeptabel,<br />
dass für einige Hersteller<br />
Umsatzrenditen von acht bis<br />
zehn Prozent gerade noch<br />
befriedigend seien, während<br />
zwei von drei Händlern rote<br />
Zahlen schrieben, hatte<br />
ZDK-Vizepräsident Ulrich<br />
Fromme bereits in der Vergangenheit<br />
angemerkt.<br />
Der Entwurf des neuen<br />
Geschäftsmodells wird derzeit<br />
in den Fabrikatsverbänden<br />
beraten. <strong>Die</strong> allgemeinen<br />
Ausführungen<br />
müssten an die Gegebenheiten<br />
in der jeweiligen Marke<br />
angepasst werden. Schließlich<br />
gebe es kein Geschäftsmodell,<br />
„das für alle Fabrikate<br />
von Daihatsu bis<br />
Porsche gleichermaßen<br />
gelten kann“, so Fromme. T<br />
Engagements des Deutschen<br />
Kfz-<strong>Gewerbe</strong>s. <strong>Die</strong> beteiligten<br />
Autobörsen haben den Kodex<br />
in ihre Geschäftsbedingungen<br />
aufgenommen, womit die<br />
Verhaltensregeln für alle<br />
gewerblichen Anbieter verbindlich<br />
sind. Aus Sicht des<br />
Kfz-<strong>Gewerbe</strong>s ist bereits<br />
heute festzustellen, dass der<br />
Kodex zu mehr Transparenz<br />
geführt und vor allen Dingen<br />
ein Großteil von wettbewerbswidrigenWerbeanzeigen<br />
eliminiert hat. Wettbewerbsverzerrungen,insbesondere<br />
im Hinblick auf<br />
das Ranking, sind nicht mehr<br />
in dem Maße festzustellen<br />
wie noch vor einem Jahr. T