Medlemsblad - The Danish Club in Brisbane, Australia

Alle kender det - en dag hører du en utrolig historieeller oplever noget mystisk... og lige pludselig råbernogen "APRILSNAR"... og så viser det hele sig bare at1.april 2009: Tunnel mellem Odense ogÅrhusTuren i japansk højhastighedstog mellemde to provinshovedstæder kantilbagelægges på 34 minutter.Fra 2012 kan man benytte en ny tunnel mellemde to danske storbyer Odense og Århus.Det var udmattede byrådspolitikere, der kom udfra byrådsmødet i går, hvor de havde vedtagetden hidtil største fynske trafikale satsning.Tunnellen kommer til at koste én milliard kroner.Det har været en stor beslutning, men vi mener,at det er nødvendigt for at sikre Odenses fremtid.Det handler om at have mobil arbejdskraft, ogderfor er det også godt, at folk fra Århus nu kanpendle til Odense og arbejde uden problemer,sagde kulturrådmand Anker Boye (S) eftermødet.Billig tunnelNår tunnellen kun koster en milliard kroner,skyldes det et nyt revolutionerende materiale,som den fynske virksomhed Fiberline Compositesi Middelfart producerer.Tunnellen bliver bygget af elementer i glasfiberarmeretplastik fæstnet på havets bund.Fordelen ved materialet er ifølge Anker Boye, atman kan flyve elementerne ud over Kattegatmed helikopter, efterhånden som de er færdige,sænke dem ned i vandet og sætte dem sammen.Udbygger produktionshalDet er alletiders chance for os til at vise voresteknologi frem, og vi er allerede i gang med atudvide vores produktionshaller, sigerkommunikationschef Finn Jernø, fra FiberlineComposites.Tunnellen kommer til at gå ud via Odense Fjord,være en joke - altså enaprilsnar...Her er alletiders historiefra Fyens Stiftstidende:rundt om Nordfyn ogop gennem Kattegat tilÅrhus.Lynhurtigt færdigTunnellen bliver hurtigtfærdig. Arbejdet starteri 2010 og forventesfærdigt i 2012.Det kommer til at gå så hurtigt, fordi vi har enform, som vi hælder plastikken i og læggerglasfiberarmeringen ned i bagefter. Og så skalden bare tørre i en uges tid, siger Finn Jernø.Japansk højhastighedDet bliver ikke småting, der kommer ind i dennye plastiktunnel. Der vil være plads til firevejbaner, et japansk højhastighedstog - kaldetShinkansen - og en nødtunnel med et rullendefortov.Toget bliver lavet anderledes end de originalejapanske modeller, fordi det ligesom tunnellenskal have et gennemsigtigt tag, så de rejsendekan kigge ud.Det skal gå hurtigt, men der er ingen grund til, atdet ikke også skal være en fantastisk oplevelsebåde for togpassagererne og for bilister medsoltag, siger Anker Boye.Godt for miljøetInternationale forskere er imponeret over denfynske trafiksatsning. Specielt fæstner man sigved en besparelse i CO2 udledningen.Det er altid en god idé at grave CO2 ned, for såskader det ikke miljøet. Det er meget værre medtog og biler ovenpå landjorden, fordi deres CO2går direkte i atmosfæren, siger Rafik T. Kerfors,der er chefforsker for det Internationaletrafikforskningscenter i Seattle, USA.