Drehstrommotoren - Emod Motoren GmbH

Schalthäufigkeit und der daraus resultierenden
Temperatur an den Reibflächen. Daher kann für die
Reibarbeit bis zur Nachstellung kein für alle Betriebs-
bedingungen gültiger Wert angegeben werden
(Rücksprache erforderlich).
Durch Drehen der Hülsenschrauben (9) kann der
Nennluftspalt wieder eingestellt werden.
Bremsenzuordnung
Optionen (auf Anfrage)
• Handlüftung zum manuellen Lüften der Bremse
• Tachobremse für Anbau von Tachogeneratoren
oder Impulsgebern
• Doppelbremsen
• Geräuschgedämpfte Ausführungen
• Erhöhter Korrosionsschutz und Abdichtung
• Lüftwegüberwachung durch Mikroschalter
• Verschleißüberwachung durch Mikroschalter
Anschluss
Der Anschluss des Bremssystems erfolgt über einen im
Klemmenkasten eingebauten Gleichrichter (bis Baugröße
132 vergrößerte Klemmenkästen erforderlich,
siehe Maßblatt).
Die anzulegende Wechselspannung ist auf dem
Leistungsschild angegeben.
Durch die getrennte Erregung kann die Bremse über
eine Steuerung bei Stillstand des Motors gelüftet
werden. Bei hoher Schalthäufigkeit wird dadurch das
Anlaufen gegen die geschlossene Bremse verhindert,
was sonst zu einem frühzeitigen Verschleiß des
Bremsbelages und zu erhöhter Wicklungserwärmung
des Motors führen könnte.
Gleichrichtertyp
Je nach Betriebs- und Spannungsverhältnissen empfiehlt
es sich, einen Brückengleichrichter oder einen Einweg-
gleichrichter einzusetzen (bei Bestellung angeben).
the temperature at the friction faces. Therefore,
no general statement can be made about the friction
work available until adjustment, which is valid for all
operating conditions (consultation necessary).
The rated air gap may be reset by means of the
adjustable spacer bushes (9).
Brake assignment
Baugröße / Frame size Lieferbare Bremsmomente (Nm) / Available brake torques (Nm)
2 4 8 16 32 60 80 150 260 400 800 1000
56 P
63 P P P
71 P P P P
80 P P P
90 P P P
100 P P P P
112 P P P P P
132 P P P P P
160 P P P P P
180 P P P P P
200 P P P
225 P P P P
250 P P P
280 P P
315 P
Bremsmotoren • Allgemeine technische Informationen
Brake motors • General technical information
Options (on request)
• Hand release for manual releasing of the brake
• Tachogenerator brake for mounting a tacho-
generator or an encoder
• Double brake
• Low-noise design
• Increased corrosion protection and enclosure
• Air gap monitoring by microswitch
• Wear monitoring by microswitch
Connection
The braking system is connected via a rectifier inside the
main terminal box (up to frame size 132 an increased
terminal box is necessary, see dimension sheet).
The AC supply voltage to be applied is indicated on the
motor name plate.
Depending on the separate connection, the brake can
be released with a control unit at motor standstill. The
start against the working brake can be prevented for
high permissible number of operations per hour. This
saves the friction faces from premature wear and the
motor from increased winding temperature.
Type of rectifier
Depending on the different operation conditions and
voltages, it is possible to use a bridge-rectifier or
single-way-rectifier (please indicate by order).
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