Schvaľovanie postupov zvárania kovových materiálov WPQR

INFORMÁCIEAktivity Západoslovenskej regionálnejskupiny SZS – zasadanie v KomárneAni v tomto roku členovia Slovenskejzváračskej spoločnosti nepoľavili v aktivitea pokračujú v tradícii stretnutív jednotlivých regiónoch. Prerokúvajúna nich otázky týkajúce sa zváraniaa často sú spojené s exkurziami,na ktorých sa účastníci oboznámias úrovňou a metódami zvárania používanýmiv podnikoch regiónu. Tohtoroku je hlavnou témou týchto stretnutípríprava a organizácia medzinárodnejkonferencie Zváranie 2008, ktorása uskutoční v novembri 2008. Nebolotomu inak ani na stretnutí Západoslovenskejregionálnej skupiny SZS, ktorésa uskutočnilo 7. mája 2008 v Slovenskýchlodeniciach, a. s., v Komárne.Zúčastnili sa ho doc. Ing. Jozef Jasenák,PhD., prof. Ing. Pavel Blaškovitš,DrSc., Ing. Viera Križanová, Ing. RomanMinárik, doc. Ing. Július Hudák,PhD., Jozef Klas, prof. Ing. BernardBenko, PhD., Ján Ďuračka, Ing. LadislavŠimončič, Ing. Jozef Hornig (naobr. 1 zľava doprava). Ďalšou témoustretnutia bol problém, ktorý majú nielenv Slovenských lodeniciach v Komárne– nedostatok kvalifikovanýchzváračov a možnosti jeho riešenia.Po skončení zasadania sa účastnícioboznámili s históriou spoločnosti.Slovenské lodenice sú jediné slovenskélodenice špecializujúce sa na vývoja stavbu viacúčelových riečnych a námornýchlodí do nosnosti 8 000 dwt(cca 12 440 t). Prvá miestna lodenicabola založená koncom 19. storočiaa spočiatku sa orientovala na jednoduchéopravy riečnych lodí a člnov.Postupom času bolo v Slovenských lodeniciachpostavených viac ako 1 900námorných a riečnych plavidiel – osobnélode, tankery, viacúčelové nákladnélode, remorkéry, člny, korčekovébagre. Prednosťou tejto spoločnostije o. i. jej strategická poloha – Dunajumožňuje lodiam prístup do prístavovna Čiernom, Severnom, Stredozemnoma ďalších moriach. Účastníkov zasadnutiazaujala aj prehliadka výrobnýchpriestorov s rozostavanou loďoutypu Rýn (obr. 2); pri výrobe jej trupusa používa najmä technológia tvárnenia,tepelného delenia a zvárania. Je tojednovrtuľová motorová loď určená naprepravu dreva, papiera, celulózy, oceľovýchzvitkov, kontajnerov a rôznehonebezpečného nákladu (obr. 3). Aj pristavbe tejto lode sa uplatňuje súčasnývýrobný trend, t. j. vyššia kooperáciaa špecializácia výroby [1].Obr. 1 Účastníci zasadania v KomárneObr. 2 Predná časť konštruovanej lode typu Rýn – čeleňová sekciaLiteratúra[1] www.slkb.skIng. Tibor ZajícObr. 3 Spúšťanie lode typu Rýn na vodu po ukončení jej výrobyHlavné parametre lode: dĺžka 87,90 m; šírka 12,80 m; ponor 5,49 m; nosnosť cca 3 680 dwt(cca 5 722 t); rýchlosť 11,40 kn (21,11 km/hod); objem nákladového priestoru 4 585 m 3208 ZVÁRANIE-SVAŘOVÁNÍ | 6-7/2008