Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Mise Audit Německo 2013<br />
nocležníka, krásné apartmá ve vysoké<br />
prosklené budově přímo ve středu<br />
města. Nic dražšího poblíž není. Nebo<br />
je, ale to bychom si museli vzít apartmá<br />
se snídaní a slečnou. A to nechceme.<br />
Po sprše a převlečení si ještě vyjdeme<br />
do nočního Kielu, různě se procházíme,<br />
zajdeme i na pivko. Všude je klid, žádní<br />
opilí a hluční námořníci, prostě klidná a<br />
spořádaná městská čtvrť s přístavem.<br />
Autor řádků byl u místní rejdy<br />
v restauraci Venezia, pivo bylo moc<br />
dobré, obsluha příjemná a bylo nám<br />
tam dobře nejen díky vědomí, že máme<br />
kde složit hlavu. Uvědomuji si mlhavě,<br />
že jsem si ani na okamžik nevzpomněl<br />
na práci, stres a každodenní honičku<br />
doma. Kromě vzpomínky na manželky a<br />
milenky, samozřejmě. Na ty myslíme<br />
stále.<br />
Vracíme se do prosklené moderny hotelu<br />
Astor a já si říkám, jaký jsme učinili<br />
skok od roku 1994, od nocí trávených<br />
ve stanu na špatně posekané louce<br />
v zálivu La Vey v Normandii až<br />
k dnešku, k tomuto apartmá se sprchou,<br />
naleštěným hajzlíkem, ramínky<br />
ve skříni, prostornou ložnicí a televizí<br />
s 50 programy.<br />
Igor: „Uvědomte si, že takto o těch věcech<br />
nelze přemýšlet, to vede k šílenství<br />
- Mackbeth, II. dějství , volové.“<br />
Trasa: Anklam – Trassenheide – Peenemünde<br />
– zpět Woglas – kolem Lübecku<br />
– Bad Segeberg – Kiel – Laboe - Kiel<br />
Ujeto: 438 km<br />
Středa 11. září 2013<br />
Probuzení v nóbl hotelu je příjemné,<br />
jen postele se nám zdají příliš nadýchané<br />
a zhýčkané a navíc od kuropění ruší<br />
projíždějící městská i jiná doprava.<br />
Dnes se s hledáním noclehu<br />
polepšíme, pokusíme se dojet<br />
včas do Brém, tam je Etap hotel,<br />
tam se určitě chytneme a<br />
vyžádáme si trochu méně péřové<br />
polštářky i matrace. Tak.<br />
Ale nejdříve musíme zpátky do<br />
Laboe, kde nás včera večer nikdo<br />
nechtěl. Chceme sem ale my. Nejprve<br />
nakoupit v místních obchoďácích<br />
a pak už k pobřeží, kde se do úctyhodné<br />
výšky 72 m tyčí památník německé<br />
Kriegsmarine Marine – Ehrenmal, jehož<br />
součástí je i ponorka U 995.<br />
A jen vylezeme z aut, je tu bonbónek<br />
pro sběratele zážitků. Proti nám pluje<br />
po hladině zálivu ponorka pod německou<br />
vlajkou a míří ven na širé moře.<br />
Fotoaparáty cvakají a kamery vrčí, suchozemští<br />
červi se mají čím kochat.<br />
Po zvětšení fotografií a prostudování<br />
zdrojů zjišťujeme, že se jednalo<br />
s největší pravděpodobností o ponorku<br />
třídy 212A.<br />
Ponorky třídy 212 A jsou dlouhé 56, vysoké<br />
6,8 a široké 6,4 metrů a váží 1 450 tuny.<br />
Poháněny jsou hybridním dieselelektrickým<br />
motorem kombinovaným s palivovými<br />
články s výkonem 3 120 kW. Rychlost<br />
až 20 uzlů pod a 12 uzlů nad hladinou<br />
(tj. 37, resp. 22 km/h). Osádka 27 námořníků,<br />
z toho 7 důstojníků. Bez vynoření<br />
vydrží pod hladinou 30 dní. Ve výbavě 24<br />
min a 12 torpéd. Ta mohou být vypuštěna<br />
z šesti 533mm komor (více příloha).<br />
V areálu impozantního památníku nás<br />
hned zkraje uvítá obrovský lodní<br />
šroub, který pochází z těžkého křižníku<br />
Prinz Eugen.<br />
10<br />
Prinz Eugen byl třetím těžkým křižníkem<br />
třídy Admiral Hipper. Na vodu byl spuštěn<br />
22. srpna 1938, do služby nastoupill 1. srpna<br />
1940. Pohon zabezpečovaly 3 turbíny. Max.<br />
rychlost 33 uzlů. Pancéřování od 20 do 150<br />
mm. Hlavní výzbroj: 8 děl ráže 203 mm ve<br />
čtyřech dvouhlavňových věžích, dostřel 33<br />
500 m. Pomocná výzbroj 12 ráže 105 mm v<br />
šesti dvouhlavňových věžích, dostřel 17 700<br />
m. Proti letadlům se dala použít i děla ráže<br />
105 mm, na ochranu proti letadlům instalováno<br />
šest 37 mm kanónů a osm kanónů ráže<br />
20 mm. Dvanáct torpédometů ráže 533 mm<br />
bylo ve střední části lodě ve čtyřech trojhlavňových<br />
kompletech. Katapult byl ve střední<br />
části lodě, loď mohla nést tři hydroplány<br />
Arado Ar 196.<br />
Nejvýznamnější akcí křižníku byl doprovod<br />
bitevní lodě Bismarck v květnu 1941, kdy po<br />
náročném pronásledování byl Bismarck potopen<br />
a Prinz Eugen unikl. Dále pak doprovod<br />
válečných lodí Gneisenau a Scharnhorst<br />
při jejich legendárním průniku z Brestu do<br />
Severního moře kanálem La Manche.<br />
Z aktivní služby byl Princ Eugen vyřazen 7.<br />
května 1945. Po válce ho převzaly Spojené<br />
státy a použily na jaderné testy v Tichomoří.<br />
V červenci 1946 přečkal testy Able a Baker a<br />
i když už byl zasažen radioaktivitou, byl přesunut<br />
k atolu Kwajalein. 22. prosince 1946<br />
byl nedaleko Enubuj potopen.<br />
V roce 1978 byl vyzdvižen lodní šroub a věnován<br />
kielském námořním památníku v Laboe.<br />
Ve vitríně si prohlédneme přesný model<br />
tohoto křižníku a v kruhu kolem lodního<br />
šroubu si čteme pamětní desky padlým<br />
americkým ponorkářům a památce posádek<br />
australského lehkého křižníku HMAS<br />
Sydney II a německého pomocného křižníku<br />
Kormoran, které šly ke dnu v listopadu<br />
1941 po vzájemném střetnutí v
Change language