Maxell ralli
Maxell rallin lehti. Historic rally trophy sarjan päätösosakilpailu 24.10.2015
Maxell rallin lehti. Historic rally trophy sarjan päätösosakilpailu 24.10.2015
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
12<br />
RALLI<br />
24.10.2015<br />
Vanhoja tyylikkäitä ja täysiverisiä kilpa-autoja<br />
Tapiolan urheilupuistossa,<br />
Barona Areenan<br />
edustalla voi lauantaina<br />
24. lokakuuta ihailla<br />
entisajan mahtavia<br />
<strong>ralli</strong>autoja, kun Suomen<br />
Historic Rally Trophy<br />
-<strong>ralli</strong>sarjan viimeinen<br />
osakilpailu starttaa kello<br />
12.01 <strong>Maxell</strong> Rallin<br />
merkeissä.<br />
Kun Suomessa Ralli SM<br />
-sarjassa suomenmestaruuksista<br />
taistellaan neljässä luokassa<br />
nykyaikaisella huippukalustolla,<br />
historic-kilpailijat tuovat näytille<br />
ja kilpailuihin kalustoa, joita<br />
SM-sarjaan osallistuvien isoisät<br />
ja isät aikoinaan ajoivat. Historic-ralleissa<br />
kilpaillaan autoilla,<br />
joita ei enää muualla näe. Siviililiikenteessä<br />
saattaa satunnaisesti<br />
tavata innostuneen autoharrastajan<br />
museorekisterissä olevalla autolla,<br />
mutta historic-ralleissa tarjontaa<br />
riittää. Vanhoista autoista<br />
kiinnostuneet ja autokaunottaria<br />
kunnostaneet esittelevät selvästi<br />
ylpeänä autojaan.<br />
Vankka<br />
harrastajajoukko<br />
Historic Rally Club Finlandin<br />
puheenjohtaja Sakari Kuikka<br />
kertoo historic-<strong>ralli</strong>harrastuksen<br />
voivan hyvin. Heillä on omassa<br />
seurassaan jäseniä noin 250,<br />
minkä lisäksi Suomen autourheiluseuroissa<br />
lajin harrastajia on<br />
myös paljon.<br />
”Nykyisestä taloustilanteesta<br />
tietenkin kärsii muiden kilpailujen<br />
lisäksi myös historic-harrastajat,<br />
mutta siitäkin huolimatta<br />
harrastus on ollut tänäkin vuonna<br />
erittäin vilkasta”, sanoo Kuikka.<br />
Myös Kuikka allekirjoittaa ajatuksen,<br />
että kustannusseikat lienevät<br />
ne suurimmat syyt ajaa historickalustolla.<br />
”Meidän jäsentemme keski-ikä<br />
on noin 43–46 vuotta, mikä<br />
kertoo siitä, että lajin pariin tullaan<br />
sellaisessa elämäntilanteessa,<br />
kun harrastus ei ole ensisijainen<br />
asia. Enää ei nähdä järkeväksi<br />
panostaa <strong>ralli</strong>kuljettajan uraan,<br />
vaan vain harrastaa ja nauttia.”<br />
Vaikka autot vanhoja ovatkin,<br />
ei kuljettajan paikalle suinkaan<br />
jokainen kerta istahda auton<br />
kanssa samaa vuosimallia<br />
oleva kuljettaja. Yhä enemmän<br />
kilpailuissa näkee nuorempiakin<br />
kuljettajia, jotka ajavat vain historic-ralleja,<br />
joko rakkaudesta<br />
vanhoihin autoihin tai vaikkapa<br />
vain kustannusssyistä. Tosin työlästä<br />
ja jonkin verran rahaakin<br />
vievää hommaa on laittaa ja pitää<br />
historic-autokin sääntöjen mukaisena.<br />
Autojen pitää kunnoltaan ja<br />
osiltaan olla oman aikakautensa<br />
mukaisessa kunnossa. Poikkeuksia<br />
ei sallita, ja auto pitää hyväksyttää<br />
ennen kuin sillä vi<strong>ralli</strong>siin<br />
kilpailuihin voi osallistua.<br />
Ajetaan ihan tosissaan<br />
Ominaista historic-ralleille<br />
on, että niissä ei kilpailla yleiskilpailun<br />
voitosta. Eikä historickilpaharrastuksen<br />
moton mukaisesti<br />
pitäisi oikeastaan kilpailla<br />
nopeudestakaan erikoiskokeilla,<br />
vaan vaalia vanhojen kilpa-autojen<br />
historiaa. Se kuitenkin tiedetään,<br />
että kun kuljettajat kypärän<br />
päähän laittavat ja on mahdollisuus<br />
ajaa kilpaa, niin myös tapahtuu.<br />
Kyllä nykyisin historic-ralleissa<br />
ihan tosissaan <strong>ralli</strong>a ajetaan.<br />
Se on kuitenkin yleisönkin hyvä<br />
tiedostaa, että kun historic-autot<br />
ovat oman ikäluokkansa mukaisessa<br />
kilpailukunnossa, eivät<br />
esimerkiksi ajo-ominaisuudet ole<br />
suinkaan tämän päivän <strong>ralli</strong>auton<br />
mukaisia.<br />
Joukossa on ns. auton historian<br />
vaalijoita, mutta yhä enemmän<br />
kuitenkin niitäkin, jotka ottavat<br />
autoista kaiken mahdollisen<br />
irti ja vauhti on sen mukaista. Kun<br />
vuosi vuoden jälkeen aina ”tuoreempia”<br />
autoja pääsee historicralleihin<br />
mukaan, alkaa siellä jo<br />
kovin kalusto olla entisajan B-ryhmän<br />
kaltaisia nelivetoija. Ja niillä<br />
kyllä vauhti on jo melko huimaa.<br />
Autot on jaettu 24 luokkaan<br />
auton iän, tyypin sekä moottorikoon<br />
mukaan. Lisäksi luokka<br />
25 on tasanopeusluokka, jossa<br />
kuljettajille annetaan keskinopeustavoite.<br />
Reitillä on salaisia<br />
mittauspisteitä, joiden ohittaminen<br />
joko myöhässä tai ennakossa<br />
tuo sitten aikasakkoa.<br />
Tunnista ikäkaudet<br />
Ikäkausitarrat autojen tuulilaseissa<br />
helpottavat eri-ikäisten<br />
historic-<strong>ralli</strong>autojen tunnistamista.<br />
Autojen tuulilasin yläreunaan<br />
kiinnitetään kuljettajan puolelle<br />
pyöreä, värillinen tarra, josta voi<br />
nähdä, miltä ikäkaudelta kyseinen<br />
auto on:<br />
– vaaleanharmaa: 1961<br />
– vaaleanvihreä: 1965<br />
– tummemman vihreä: 1969<br />
– vaaleankeltainen: 1975 (1-ryhmän<br />
auto)<br />
– keltainen: 1975<br />
– vaaleansininen: 1981, (1-ryhmän<br />
auto)<br />
– sininen: 1981<br />
– punainen: 1985<br />
– vaaleapinkki : 1990 (1-ryhmän<br />
auto)<br />
– tummapinkki : 1990
Change language