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38 • Echos des Communes n° 124 • 10 novembre 2015 Essai Auto
Opel Astra
Une nouvelle Astra… extra
Le constructeur allemand Opel marque un
nouveau chapitre pour sa berline compacte.
L’Opel Astra se réinvente pour intégrer les
nouvelles technologies avec classe et toujours plus
de sécurité. Pour ses lecteurs, EdC l’a essayée…
Présentée en avant-première au
salon automobile de Francfort, nous
avons pu tester la belle vedette de
la gamme Opel avec la bienveillance
de Florian Bejot, directeur de
la concession JCL Motors, route de
Seurre à Beaune.
A peine arrivés, la ligne sportive du
véhicule nous fait frétiller à l’idée
de nous glisser au volant et de nous
envoler. Cette Opel Astra est un modèle
Diesel 1,6 L CDTI à boîte manuelle
et une finition haut de gamme
Dynamic.
Un petit tour par l’intérieur quand
même… Le coffre, avec une contenance
de 370 litres, demeure moyen
mais correct : on y place facilement
ses courses ou quelques bagages.
L’espace arrière est confortable
avec ses fixations ISOFIX pour les
équipements de jeunes enfants.
L’espace avant permet de loger
les très grands (dont je fais partie)
sans concéder quelques pliages de
membres peu agréables. Le tableau
de bord est élégant et, en ouvrant
le vide poche, on a la bonne surprise
de trouver un port USB et une
prise audio Jack pour recharger ou
connecter ses appareils à la voiture.
UN MODÈLE CONNECTÉ
Le volant multifonction et ses commandes
permettent de gérer nombre
de fonctions sans perdre en attention
: on peut piloter le régulateur/
limiteur de vitesse, les fonctions du
système embarqué et du téléphone
connecté. En effet, l’Astra se veut
être une voiture exceptionnellement
connectée grâce à l’assistant personnel
de services et de connectivité
OnStar.
Les interfaces téléphone-véhicule
Apple CarPlay et Androïd Auto
sont de la partie pour permettre aux
conducteurs de projeter certaines
fonctions du smartphone sur l’écran
tactile de la voiture.
Déjà implantés en Chine et sur le
continent américain, les services
OnStar permettront à l’avenir d’être
mis en relation avec un conseiller
d’un simple appui sur un bouton.
Mais aussi, de géolocaliser sa place
de parking oubliée, de commander
à distance le verrouillage/déverrouillage
ou de surfer sur internet
dans son véhicule… C’est une valeur
ajoutée certaine en matière de protection,
de sécurité et de mobilité
technologique.
EN ROUTE…
La conduite est souple et la réponse
est nerveuse. Le panel de systèmes
d’aide à la conduite fait merveille.
La direction à assistance électrique,
revue, offre une précision et un
feeling agréables. L’avertisseur de
changement de voie intempestif
prévient la somnolence au volant
et redresse la direction pour recaler
la voiture automatiquement entre
les bonnes lignes. Le gain de poids
jusqu’à 200 kg est grandement
appréciable, il rajoute un brin de
dynamisme et de réactivité, donc de
plaisir de conduite, d’autant que le
train arrière accepte d’enrouler gentiment
dans les virages.
Changement d’heure oblige, la nuit
tombe pendant notre périple.
Mais l’avantage est de nous
faire découvrir une autre innovation
: l’éclairage adaptatif
matriciel IntelliLux LED. Composé
de seize segments à
LED, huit de chaque côté, il
offre une lumière proche de la
lumière du jour.
Cependant, la caméra avant
Opel Eye détecte la présence
d’autres véhicules en mou-
vement et s’adapte en modifiant la
portée et la répartition du faisceau
lumineux. Il permet de détecter les
objets (ou les animaux sauvages)
sur le bord de route 40 mètres plus
tôt qu’avec des phares normaux. La
sécurité d’abord et pour tous !
LES MOTORISATIONS
Un bond en avant vers les meilleures
berlines compactes aussi grâce aux
motorisations. L’Astra recourt uniquement
à des moteurs de dernière
génération dont les puissances vont
de 95 à 150, et bientôt 200 ch.
L’offre diesel s’articule autour du
1.6 CDTI, apparu début 2014
sur la précédente Astra : 95, 110
et 136 ch sont au programme,
avec respectivement 280, 300 et
320 Nm de couple. Seul le 136 ch
peut être associé à une boîte automatique
à 6 rapports “optimisée“.
Plein à tous les régimes et vigoureux,
il va comme un gant à l’Opel
Astra. Assez silencieux, il profite ici
de l’allègement de l’auto pour présenter
un appétit assez mesuré, de
5,8 l/100 km selon les relevés sur
un parcours mêlant route et autoroute.
Il s’agit sans doute là, du meilleur
choix de la gamme.
Si le constructeur mentionne son
faible coefficient de friction, elle entraîne
quand même une surconsommation
de 0,6 litre en cycle mixte,
avec des émissions de CO2 qui
passent de 103 à 119 g/km.
Les trois Diesels sont couplés à une
boîte manuelle, également à 6 vitesses.
La version essence voit l’arrivée du
bloc à trois cylindres 1.0 Turbo à
vocation économique. Elle est épaulée
par un tout nouveau quatre cylindres
1.4 Turbo (bloc aluminium et
injection directe) de 125 ou 150 ch.
La berline sera intéressante pour
la clientèle qui ne veut plus rouler
en diesel, tout en gardant un bon
niveau de performances et de rendement.
Ce bon 1.0 Turbo qui peut compter
sur 170 Nm disponibles dès
1 800 tr/mn a droit à une boîte
manuelle 5 vitesses, et à une boîte
robotisée également à 5 rapports.
Les émissions de CO2 sont correctes
avec une fourchette allant de 96 à
117 g/km. La consommation se
place dans la moyenne, avec une
valeur constatée de 7,4 l/100 km
à l’issue d’un parcours mêlant ville
et route.
RAPPORT QUALITÉ/PRIX
TRÈS CONCURRENTIEL
Cette nouvelle Astra se rapproche
dangereusement des meilleures, et
ce sur de nombreux critères. Pas
vraiment révolutionnaire mais homogène
et bien conçue, elle se montre
de plus très abordable. La finition
Edition, la moins chère et déjà
richement dotée (ABS, ESC, sièges
confort, vitres électriques avant/
arrière, la climatisation automatique
bizone, des rétroviseurs extérieurs
électriques et dégivrants, l’allumage
automatique des phares, le capteur
de pluie et le régulateur de vitesse)
est au même tarif que les versions
d’entrée de gamme dépouillées des
concurrentes.
Sur le marché encombré des compactes,
l’Opel Astra apporte une
certaine fraîcheur et tente de se distinguer.
Elle affiche une belle homogénéité
qui lui permet de se hisser
au niveau des meilleures.
Profitant d’une ingénierie efficace et
efficiente, elle offre l’agrément de
conduite et l’économie à la pompe
qui, couplée à des tarifs raisonnables,
saura séduire.