Recyclepro (B) 2022-04
28.10.2022 • Views
Share Embed Flag

Recyclepro (B) 2022-04

ePAPER READ
lmediagroep

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

START NOW

RecyclePR<br />

RecyclePR<br />

PLATFORM OVER DE GEHELE RECYCLINGSTROOM<br />

JAARGANG 7 I NUMMER 4 <strong>2022</strong> I NOVEMBER-DECEMBER<br />

RECYCLEPRO.BE<br />

PLATFORM OVER DE GEHELE RECYCLINGSTROOM | RECYCLEPRO.BE<br />

4<br />

Rondetafels tonen weg<br />

naar groene mobiliteit<br />

Digitale tools voor<br />

circulaire sloop<br />

Thermische reiniging<br />

van teerhoudend asfalt<br />

Leading ladies van Belgische<br />

recyclage-industrie

SAMEN RECYCLEREN<br />

VAN DER SPEK S.A.<br />

Industrielaan 10<br />

1740 Ternat<br />

Contacteer ons +32 2 582 29 79<br />

Bezoek onze website www.vanderspek.be

CL Tyres:<br />

uw specialist in bulldozer-,<br />

grondverzet-, en industriebanden!<br />

Waarvoor kan je bij ons terecht?<br />

Nieuwe bulldozer- en EM-banden » Vullen met poly-urethaan »<br />

Vernieuwde bulldozer- en EM-banden » Volrubber banden: Brawler » Montage ter plaatse<br />

BEL NU VOOR DETAILS: +32 475 525 122<br />

GELEENLAAN 38 - 3600 GENK » WWW.CLTYRES.COM

UITGAVE<br />

4<br />

VOORWOORD<br />

Ambitie en realiteit verzoenen<br />

We zijn het erover eens. De lineaire wegwerpmaatschappij moet plaats ruimen voor een duurzame circulaire economie. Een wereld waarin afval<br />

weer grondstoffen wordt, weer afval en weer grondstoffen en weer afval en weer grondstoffen … Een cyclus tot in het oneindige waarin we niet<br />

voortdurend nieuwe producten moeten op de markt zetten, met de daarbij horende koolstofemissies. Als Europa haar ambitie om tegen 2050<br />

koolstofneutraal te worden wil waarmaken, zal ze daarom de recyclage-industrie de wind in de zeilen moeten geven.<br />

Dat deze transformatie gepaard gaat met ambitieuze doelstellingen spreekt voor zich. We hebben het immers vijf na twaalf laten worden. De<br />

wereld staat in brand, het klimaat slaat op hol, grondstoffen worden schaarser. Wie nu de prijsstijgingen al moeilijk verteert, zal binnen een<br />

decennium nog raarder opkijken als de bodem en de mijnen steeds dichter tegen uitputting aan zitten. We moeten dus evolueren naar nieuwe<br />

businessmodellen die staan voor duurzaam gebruik en hergebruik. Vroeger konden we het wel. De eerste gloeilamp brandt nog steeds ergens in<br />

een museum. Dat is pas duurzaamheid, producten ontworpen om een eeuwigheid mee te gaan. En als het licht dan toch uitgaat, om makkelijk<br />

gerecycleerd te worden tot nieuwe grondstoffen.<br />

Recyclagebedrijven zijn bereid om die lat hoog te leggen en materialen zoveel mogelijk te recupereren en te valoriseren uit de moeilijkste<br />

stromen. Alle beetjes tellen immers om geen nieuwe grondstoffen te moeten aanboren. Maar in het begrip circulaire economie zit ook het<br />

woord economie verweven. Rendabiliteit is de voorwaarde om werk te maken van onze transitie. De recyclage-industrie is deel van de oplossing,<br />

niet het probleem en zou eerder aangemoedigd dan beteugeld moeten worden. Overheden moeten er dan ook over waken dat ze de juiste<br />

instrumenten hanteren om bedrijven in een meer duurzame richting te dwingen.<br />

Door te zorgen voor voldoende afzetmogelijkheden voor hoogwaardig gerecycleerde materialen. Het kan toch niet dat bepaalde certificeringen<br />

gerecycleerd materiaal expliciet verbieden, terwijl er al lang geen kwaliteitsverlies meer speelt? En de regels moeten ook voldoende<br />

bewegingsvrijheid geven om even makkelijk als ruwe grondstoffen vrij uitgewisseld te kunnen worden in Europa. En dan spreken we niet over<br />

de stromen waar we zelf geen weg mee kunnen, maar over hoogwaardig recyclaat dat niet moet onderdoen voor virgin materialen.<br />

Uiteraard moet de sector ook naar zijn eigen uitstoot kijken. De logistieke component in recyclageprocessen bijvoorbeeld maakt dat de<br />

sector naar manieren zal moeten zoeken om transport te vergroenen. Elektriciteit en waterstof staan al aan de horizon. Hoe lang nog voor<br />

ze betaalbaar worden? En hebben we eerst infrastructuur nodig of eerst vrachtwagens? Steden zetten de toon in deze evolutie met lageemissiezones,<br />

circulatieplannen en verbodsregels voor zwaar verkeer. Maar laat ons alles vooral stap voor stap blijven doen, met een gefaseerde<br />

aanpak. En neem ook wat de sector uitspaart aan CO 2<br />

-emissies verder in de keten mee in de rekening. Of omgekeerd, reken het minder<br />

duurzame producenten aan.<br />

De ambitie om steeds verder te gaan en beter te doen mag niet remmend werken en de bloeiende afvalverwerkingsindustrie die we in Europa<br />

opgebouwd hebben kortwieken. Dat is het laatste wat we nodig hebben.<br />

Veel leesplezier!<br />

Valérie Couplez

RecyclePR<br />

PLATFORM OVER DE GEHELE RECYCLINGSTROOM<br />

recyclepro.be<br />

Jaargang 7 • Nummer 4 <strong>2022</strong><br />

Verschijnt driemaandelijks<br />

Verantwoordelijke uitgever<br />

Domein De Herten<br />

Hertsbergsestraat 4,<br />

B-8020 Oostkamp<br />

+32 50 36 81 70<br />

info@louwersmediagroep.be<br />

louwersmediagroep.be<br />

Vestiging Nederland<br />

Schatbeurderlaan 6<br />

Postbus 249, 6000 AE Weert<br />

31 495 45 00 95<br />

info@louwersmediagroep.nl<br />

louwersmediagroep.nl<br />

08 12<br />

Eindredactie<br />

Valérie Couplez<br />

Redactieteam<br />

Valérie Couplez, Kris Vandekerckhove,<br />

Jerom Rozendaal, Denuo, Roel Van Gils,<br />

Pieter De Mos, Hanne Verhaegen<br />

Projectmanagement<br />

Kevin Desender<br />

k.desender@louwersmediagroep.be<br />

Secretariaat<br />

Riana Holley, Elke Kina en<br />

Virginie Waelkens<br />

Advertenties<br />

Een hoge resolutie PDF moet worden aangeleverd via<br />

de AdPortal. Mocht u nog geen uploadlink hebben<br />

ontvangen, stuur een email naar<br />

traffic@louwersmediagroep.nl<br />

Abonnementsprijs<br />

België: € 54,00 per jaar excl. BTW<br />

ING IBAN BE33 3631 9320 5246<br />

BIC BBRUBEBB<br />

t.n.v. Louwers Mediagroep o.v.v. RecyclePro.<br />

Informatie over abonnementen:<br />

T +32 50 36 81 70<br />

Adreswijzigingen<br />

Schriftelijk ten minste drie weken voor<br />

verhuizing naar:<br />

Hertsbergsestraat 4, B-8020 Oostkamp<br />

Opzeggingen<br />

Indien twee maanden voor het verstrijken van de abonnementsperiode<br />

geen schriftelijk bericht van opzegging<br />

is ontvangen, wordt het abonnement automatisch met<br />

een jaar verlengd.<br />

Doelgroep<br />

Verspreiding vindt plaats via abonnementen en<br />

via gerichte distributie in controlled circulation<br />

aan sloopbedrijven, grote aannemers, recycling- en<br />

afvalverwerkingsbedrijven, facilitymanagers, federaties,<br />

overheden, bedrijven gespecialiseerd in sanering en de<br />

belangrijkste toeleveranciers van de sector.<br />

Vormgeving / Art-direction<br />

studio@louwersmediagroep.be<br />

Drukwerk<br />

Drukkerij Hendrix, Peer<br />

Niets uit deze uitgave mag worden overgenomen of vermenigvuldigd zonder<br />

uitdrukkelijke toestemming van de uitgever en zonder bronvermelding.<br />

Hoewel dit blad op zorgvuldige wijze en naar beste weten is samengesteld<br />

kunnen uitgever en auteurs op geen enkele wijze instaan voor de juistheid<br />

of volledigheid van de informatie. Zij aanvaarden dan ook geen enkele<br />

aansprakelijkheid voor schade, van welke aard ook, die het gevolg is van<br />

handelingen en/of beslissingen die gebaseerd zijn op deze informatie.<br />

Metalen accurater recycleren dankzij vernieuwde recyclagelijn 8<br />

Recyclage van teerhoudend asfalt 10<br />

Platform matcht verkopers van plastic verpakkingen en gebruikers 12<br />

De Pen, Bruno Arts, Managing director Veolia Environmental Services Benelux 16<br />

Bruggenbouwers tussen omgeving en onderneming 18<br />

Waar kan het residu uit shredders nog naartoe? 21<br />

De wankele wereld van kunststof recyclage 25<br />

De leading ladies van de Belgische recyclage-industrie 26<br />

Opgelet: vanaf 23 november is asbestattest verplicht bij verkoop gebouw van voor 2001 31<br />

AI- en automatiseringsoplossingen voor de recyclage-industrie 32<br />

DOSSIER GREEN ROAD MOBILITY<br />

Naar de brandstof van de toekomst 34<br />

Naar de infrastructuur van de toekomst 38<br />

Wat zijn de politieke mogelijkheden voor een klimaat- en mobiliteitsbeleid? 42<br />

Vrouw in de kijker: “Allemaal heel motiverend en opwindend” 47<br />

Bent u al klaar voor een digitaal identificatieformulier? 48<br />

Een pak minder uitstoot van broeikasgassen 50<br />

Uitzendarbeid: hoe als gebruiker de risico’s beperken? 55<br />

Denuo: Shaping the future of used materials 57<br />

Eerste verzamelplein voor kwaliteitsvolle houtige biomassa 66<br />

Solids Antwerpen eindelijk terug na vier jaar 69<br />

DOSSIER EXPORT<br />

26<br />

34<br />

Maak onderscheid tussen afval en recyclaten 71<br />

Mechanisme voor koolstofgrenscorrectie 74

INHOUD<br />

47 69<br />

76<br />

1<strong>04</strong> 110<br />

Teruggewonnen papier veranderen in kwaliteitspapier? Uitdaging aanvaard! 76<br />

Optimale zichtbaarheid over hele toevoerketen 78<br />

De harde cijfers 81<br />

Tip van Kurt: Mobiliteit op de werf en ecologie 83<br />

DOSSIER SLOPEN EN BREKEN<br />

Oplossing voor toenemende grondoverschotten 84<br />

Slooprobot klaart de klus met indrukwekkende snelheid en precisie 86<br />

Vertrouw op erkende deskundigen om u door de milieuwetgeving te loodsen 88<br />

Erfgoed digitaal in kaart gebracht voor circulair slopen en bouwen 90<br />

RecyclePR<br />

PLATFORM OVER DE GEHELE RECYCLINGSTROOM | RECYCLEPRO.BE<br />

JAARGANG 7 I NUMMER 4 <strong>2022</strong> I NOVEMBER-DECEMBER<br />

RecyclePR<br />

PLATFORM OVER DE GEHELE RECYCLINGSTROOM<br />

RECYCLEPRO.BE<br />

Programma Vakbeurs Recycling krijgt vorm 94<br />

Deelnemerslijst 96<br />

Klaar voor de toekomst 100<br />

Nederlandse sloopkracht manifesteert zich in Azië 102<br />

Schrootbedrijf groeit door naar hoogwaardige aluminium verwerker 1<strong>04</strong><br />

‘Black Gold’ is booming business 106<br />

Duizendpoot in de gehele grondstoffenketen 108<br />

Het ‘Zero Tail-Swing’ systeem zorgt voor 100% gebruiksgemak in kleine ruimtes 110<br />

Nieuw postgraduaat wil circulaire competenties aanleren 114<br />

Artificiële intelligentie moet sortering plastic huisafval optimaliseren 116<br />

De top en flop in elke schakel van de circulaire economie 118<br />

Recycle Partners 119<br />

4<br />

Rondetafels tonen weg<br />

naar groene mobiliteit<br />

SMT Belgium<br />

Digitale tools voor<br />

circulaire sloop<br />

Blijf gratis en eenvoudig op de<br />

hoogte van het laatste nieuws.<br />

Volg ons op social media en meld<br />

je aan voor onze nieuwsbrief!<br />

recyclepro.eu<br />

Thermische reiniging<br />

van teerhoudend asfalt<br />

Leading ladies van Belgische<br />

recyclage-industrie

METALEN ACCURATER RECYCLEREN DANKZIJ<br />

VERNIEUWDE RECYCLAGELIJN<br />

Om overgebleven metalen uit verbrandingsassen efficiënter te recupereren, ging Pre Fer Nord op zoek naar een partner om hun bestaande<br />

recyclage-installatie te optimaliseren. Ze klopten daarvoor aan bij Galloo, een recyclagebedrijf van ferro- en non-ferrometalen. Zij tekenden<br />

het proces uit en vertrouwden de uitwerking ervan toe aan Lybover.<br />

Tekst en Beeld LYBOVER<br />

Het doel van de installatie is om verbrandingsmateriaal<br />

efficiënter te verwerken. Stenen, grote<br />

en kleine stukken metaal worden in de installatie<br />

verkleind tot onder een bepaalde afmeting. In<br />

een volgende installatie wordt het ijzer en de<br />

non-ferro deeltjes (koper, aluminium, zink, brons)<br />

gerecupereerd. Het steengruis wordt opnieuw<br />

gebruikt in beton, stabilisé of als onderlaag<br />

voor wegen. De metalen gaan naar Galloo en<br />

worden daar verbeterd, gezuiverd en geleverd<br />

aan smelters.<br />

xxxxxxx (Beeld: xxxxx).<br />

De juiste proces- en machinekennis<br />

Om processen van op papier te vertalen naar een<br />

werkende installatie, klopte Galloo al vaker aan<br />

bij Lybover. En met positief resultaat. “Wij hebben<br />

de juiste proces- en machinekennis in huis en zo<br />

kregen we de kans om ook deze installatie te<br />

bouwen”, vertelt Bart Vanpoucke, Sales Engineer<br />

bij Lybover RECYCLING.<br />

8 RecyclePR .BE<br />

RecyclePR<br />

.BE

Op maat en uitgebreid getest<br />

“De installatie is volledig op maat gemaakt”, legt<br />

Vanpoucke uit. “We gaan intern en samen met<br />

onze partners bekijken welke machines geschikt<br />

zijn voor het proces en voor het specifieke<br />

materiaal. Transportbanden en magneten, alles<br />

wordt bekeken in functie van het materiaal.<br />

Materiaalkennis is dus erg belangrijk. Die ervaring<br />

hebben wij bij Lybover.” Daarnaast is het ook erg<br />

belangrijk om met de klant in gesprek te gaan.<br />

“We moeten goed begrijpen wat de klant wil.<br />

Over welk materiaal gaat het? Welke informatie<br />

is er beschikbaar? Wat wil de klant bereiken met<br />

het materiaal? Met die informatie gaan wij aan<br />

de slag. We simuleren het hele proces. We tonen<br />

het fysieke resultaat van onze testen aan de<br />

klant en gaan expliciet na of dat het resultaat<br />

is dat zij verwachten. De projectuitwerking is<br />

heel vlot verlopen. De samenwerking tussen de<br />

projectleider, design engineer, service engineer,<br />

de monteurs liep heel goed. Zo hebben we binnen<br />

de timing van één jaar een mooie installatie<br />

kunnen bouwen. Ook na de opstart houden<br />

we contact met de klant om te zien hoe we<br />

kunnen ondersteunen met periodieke inspecties,<br />

preventief onderhoud en wisselstukken.”<br />

van het scheidingsproces is daardoor erg moeilijk<br />

geworden. Daarom doen we ook zoveel testen<br />

en werken we ook nauw samen met de klant<br />

om een installatie op maat te maken. Bij Pre Fer<br />

Nord bijvoorbeeld stond er een oude installatie,<br />

niet meer volgens de huidige standaard. Dat daar<br />

nu een volledig nieuwe installatie staat, geeft<br />

me veel voldoening. Elk materiaal dat we niet<br />

moeten storten is een win. Dat ik kan meewerken<br />

aan het betere gebruik van materialen, vind ik erg<br />

belangrijk. Bij Lybover krijg je ook echt de kans om<br />

expert te worden in wat je doet. Die vrijheid zorgt<br />

ervoor dat ik geprikkeld word én blijf. Dat is echt<br />

boeiend en uitdagend.” ❚<br />

“Dat ik kan meewerken aan het<br />

betere gebruik van materialen,<br />

geeft me veel voldoening”<br />

Kwaliteit dankzij langdurige<br />

partnerschappen<br />

Lybover heeft een pak ervaring in het bouwen van<br />

recyclagelijnen. Voor de machines zelf vertrouwen<br />

ze op een aantal vaste partners. “Steinert is een<br />

Duits bedrijf dat scheidingsmachines bouwt”,<br />

licht Vanpoucke toe. “Met hen hebben we al lang<br />

een partnerschap. We werken heel nauw samen<br />

en wisselen vaak informatie uit. Zo kunnen we<br />

ook een grotere performance aanbieden en een<br />

uitgebreidere support. Spaleck, ook een Duitse<br />

firma, doet alles wat triltechniek betreft om te<br />

transporteren en te zeven. We werken met hen ook<br />

al een hele tijd samen. We weten dus heel goed<br />

wat hun machines kunnen. Zo halen we opnieuw<br />

het maximale aan performantie. Bij Lybover maken<br />

we de bewuste keuze om geen eigen testcentrum<br />

te hebben. Het is veel logischer om de testen<br />

bij onze partners te doen. Zij zijn dé experts van<br />

hun eigen machines. Vaak nodigen we de klant<br />

ook uit bij die testen. We zijn er van in het begin<br />

ook heel open over dat wij met machinepartners<br />

samenwerken. Meestal zijn zij zelfs aanwezig bij<br />

het ondertekenen van het project. We merken dat<br />

klanten dat erg appreciëren. Ze kopen niet graag<br />

een lege doos. Hoe meer info ze vooraf krijgen,<br />

hoe groter het vertrouwen.”<br />

De evolutie van recyclage<br />

Recyclage is de laatste jaren sterk geëvolueerd.<br />

“In elke materiaalcategorie − metalen, kunststoffen,<br />

hout − zien we een evolutie naar steeds<br />

verder scheiden”, weet Vanpoucke. “De evaluatie<br />

xxxxxxx (Beeld: xxxxx).<br />

RecyclePR<br />

RecyclePR<br />

.BE<br />

.BE<br />

9

RECYCLAGEBEDRIJF IN DE KIJKER<br />

Reko ontwikkelde een techniek voor het duurzaam reinigen van teerhoudend asfalt.<br />

RECYCLAGE VAN TEERHOUDEND ASFALT<br />

Niet elke materiaalstroom laat zich even makkelijk hoogwaardig valoriseren. Voor teerhoudend asfalt bleek de wetgever in Nederland het<br />

beslissende duwtje in de rug te geven. Het verbod op het toepassen van teerhoudend asfalt was voor Reko het signaal om een uniek en<br />

duurzaam thermisch reinigingsproces te ontwikkelen dat deze minerale afvalstoffen weer verwerkt tot bouwgrondstoffen voor nieuwe<br />

toepassingen. Al sinds 2006. Een gesprek met adjunct-directeur Jan Hoeflaken.<br />

Tekst Valérie Couplez | Beeld Reko<br />

Vroeger gold teer of de combinatie van teer en bitumen als een belangrijk<br />

bindmiddel in de productie van asfalt. Teer bevat echter Polycyclische<br />

Aromatische Koolwaterstoffen (PAK’s), die carcinogeen zijn. In Nederland<br />

kwam er daarom al in 2001 een verbod op het hergebruiken van teerhoudend<br />

asfalt. Het mocht niet meer terechtkomen in nieuw asfalt of dienen als<br />

funderingsconstructie. Ook mocht het materiaal niet meer gestort worden.<br />

Een ontwikkeling die zich overigens nu in steeds meer Europese landen<br />

doorzet. “Reko beschikt van oudsher op zijn locatie in de Rotterdamse haven<br />

over een grote breekinstallatie voor puingranulaten. Toen duidelijk werd dat<br />

teerhoudend asfalt niet meer zou mogen worden toegepast, werd de focus<br />

verlegd naar het vinden van een nieuwe techniek voor het duurzaam reinigen<br />

van teerhoudend asfalt.” Met succes.<br />

Thermisch reinigingsproces<br />

In 2006 ontstond zo de Reko 1 installatie. Het teerhoudend asfalt ondergaat<br />

daarin een thermisch reinigingsproces. “De eerste stap is het verkleinen van<br />

het teerhoudend asfalt tot teerhoudend asfaltgranulaat (TAG). Dat gaat<br />

vervolgens naar roterende verbrandingstrommels die het materiaal verhitten<br />

tot 850 à 950 °C. Alle teer, dus daaronder ook de PAK’s, worden op die<br />

manier vernietigd.” Wat overblijft zijn de andere grondstoffen zoals zand,<br />

steenslag en vulstof, die eerder waren gebruikt voor de productie van het<br />

asfalt. Deze worden weer verkocht als secundaire grondstoffen. Ook gips, wat<br />

ontstaat in de rookgasreiniging wordt weer als bouwgrondstof verkocht. “Er<br />

zijn in ons proces geen reststromen waar geen hoogwaardige bestemming<br />

voor bestaat”, vertelt Hoeflaken trots. “Ook de energie die in het proces gaat<br />

Er zijn in het proces van Reko voor de behandeling van teerhoudend asfalt geen reststromen waar geen hoogwaardige bestemming voor bestaat.<br />

10 RecyclePR .BE<br />

RecyclePR<br />

.BE

RECYCLAGEBEDRIJF IN DE KIJKER<br />

In 2006 ontstond zo de Reko 1 installatie. Het teerhoudend asfalt ondergaat daarin een thermisch reinigingsproces.<br />

winnen we terug en zetten we om in elektriciteit. Momenteel werken we ook<br />

aan de realisatie van een warmtenet.”<br />

Copy paste installatie<br />

Intussen vindt materiaal uit heel Nederland, Vlaanderen, Duitsland,<br />

Zwitserland, Noord-Frankrijk en Engeland zijn weg naar Rotterdam. Vorig jaar<br />

investeerde Reko in een tweede installatie waarmee de totale verwerkingscapaciteit<br />

fors toenam. “Laten we uitgaan van een verwerkingscapaciteit van<br />

1,7 miljoen ton op jaarbasis. Een flinke investering van ongeveer 125 miljoen<br />

euro in een moeilijk economisch klimaat, maar een investering die nodig<br />

was om het volume in de markt te kunnen opvangen de komende jaren.”<br />

Groei die voor een groot deel ook uit het buitenland zal komen, want met<br />

zijn proces is Reko uniek. Hoeflaken legt uit: “Zo een installatie is niet<br />

zomaar gebouwd. Naast het de investering speelt zeker de knowhow om de<br />

installatie te bedrijven een grote rol. Onze operators hebben dat inmiddels<br />

goed in de vingers. De tweede installatie is voor wat betreft het basisprincipe<br />

vergelijkbaar, echter is de technische uitvoering en daarmee ook de werking<br />

van de nieuwe installatie heel verschillend.”<br />

Strenge kwaliteitscontrole voor 100% circulariteit<br />

Het succes zit hem in de haviksblik waarmee Reko alles dat zijn installaties<br />

binnengaat controleert. “Het uitgangspunt van onze werkwijze is om de<br />

producten die wij maken in ons proces zo hoogwaardig mogelijk te valoriseren.<br />

Kwaliteit is alles dan en dat vraagt om strenge controles van de input en<br />

de output. Zo verwerken wij in ons proces geen andere stromen dan asfalt<br />

‘Met ons proces hoeven deze<br />

materialen geen kostbare<br />

stortcapaciteit in te nemen, maar<br />

kunnen we een stevige stap<br />

zetten naar meer circulariteit’<br />

en een beperkt percentage roofing, waardoor we een consistente kwaliteit<br />

eindproduct kunnen leveren.” Voor de komende jaren ligt er dus nog werk<br />

genoeg op de plank in Rotterdam. Maar wat als teerhoudend asfalt volledig<br />

uit de keten verdwenen is? Hoeflaken: “Uit berekeningen in Duitsland en<br />

Nederland leren we dat de teerproblematiek de komende decennia nog een<br />

grote rol zal spelen. Met ons proces hoeven deze materialen geen kostbare<br />

stortcapaciteit in te nemen, maar kunnen we een stevige stap zetten naar<br />

meer circulariteit. Het gaat immers over hele grote volumes. Maar ook uit<br />

berekeningen van het Duitse Fraunhofer Instituut blijkt dat thermische<br />

reiniging een duurzame oplossing is. Door teerhoudend asfalt thermisch<br />

te reinigen met terugwinning van energie en grondstoffen realiseren we<br />

een forse CO 2<br />

-emissiereductie. Dat levert een hele grote bijdrage aan de<br />

ambities op gebied van circulaire economie en ook winnen het klimaat en de<br />

maatschappij daar alleen maar bij.” ❚<br />

Vorig jaar investeerde Reko in een tweede installatie waarmee de totale verwerkingscapaciteit fors toenam tot een verwerkingscapaciteit van 1,7 miljoen ton.<br />

RecyclePR<br />

RecyclePR<br />

.BE<br />

.BE<br />

11

VERPAKKINGEN MET RECYCLAAT STIMULEREN<br />

PLATFORM MATCHT<br />

VERKOPERS VAN<br />

PLASTIC VERPAKKINGEN<br />

EN GEBRUIKERS<br />

Materialen recycleren en recupereren is goed, zolang we met het recyclaat dan ook de<br />

kringloop kunnen sluiten. Valipac wil daar met zijn platform myRecycledContent een facilitator<br />

in zijn. Het brengt bedrijven die werk willen maken van meer circulaire verpakkingen in<br />

contact met gecertificeerde aanbieders van folies en films met recyclaat. Manager Circular<br />

Economy Filip Vangeel legt uit hoe het in zijn werk gaat.<br />

Tekst Valérie Couplez | Beeld Valipac<br />

Valipac wil de industrie stimuleren om<br />

meer recycled content te gebruiken in<br />

bedrijfsmatige kunststof verpakkingen.<br />

Filip Vangeel: “Valipac klanten die producten in<br />

België op de markt brengen, krijgen een bonus van<br />

50 euro per ton voor het gerecycleerd materiaal in<br />

bedrijfsmatige kunststof verpakkingen.”<br />

De kringloop van bedrijfsmatige, kunststof<br />

verpakkingen sluiten is geen evident verhaal. In<br />

samenwerking met Vlaanderen Circulair bewees<br />

Valipac in een aantal projecten reeds dat het<br />

kan. “Er was een project met Wienerberger rond<br />

krimpfolies en een met Colruyt rond wikkelfolies.<br />

Daaruit leerden we dat het weldegelijk mogelijk<br />

is om kunststof verpakkingen van evenwaardige<br />

kwaliteit te maken met de toevoeging van<br />

recyclaat. De verpakkingen met recycled content<br />

konden perfect tegemoetkomen aan de eisen<br />

van de klant, bijvoorbeeld in verband met<br />

ladingzekerheid. En het is ook nodig dat we daar<br />

werk van maken, want sorteren en recycleren<br />

leveren pas echt op als die recyclaten weer nieuwe<br />

verpakkingen worden.”<br />

Minstens 30% PCR gegarandeerd<br />

Valipac wil daarom de industrie stimuleren om<br />

meer recycled content te gebruiken in bedrijfsmatige<br />

kunststof verpakkingen. Het zette daarvoor<br />

het platform myRecycledContent op. “We<br />

willen matchmaker spelen. Noem het gerust<br />

Tinder voor bedrijven die op zoek zijn naar<br />

verpakkingsmateriaal dat recyclaat bevat. Wij<br />

brengen leveranciers en professionele gebruikers<br />

met elkaar in contact”, vat Vangeel het ludiek<br />

samen. Hoe werkt het? Leveranciers van<br />

verpakkings materialen die minstens 30% postconsumer<br />

recyclaat (PCR) bevatten en waarvoor<br />

ze gecertificeerd zijn via onafhankelijke audits,<br />

worden toegevoegd aan het platform. “Het<br />

verschil tussen folies en films met of zonder<br />

recyclaat is soms moeilijk te zien. Daarom is het<br />

belangrijk dat de producent de nodige garanties<br />

krijgt. Bedrijven die bijvoorbeeld gecertificeerd<br />

zijn via certificatiesystemen onder de Polycertparaplu,<br />

kunnen automatisch in de lijst komen.”<br />

12 RecyclePR .BE<br />

RecyclePR<br />

.BE

Bonus van 50 euro per ton PCR<br />

De website is voor iedereen toegankelijk, om de<br />

aanbieders de nodige visibiliteit te geven. Het<br />

loont bovendien voor een producent om over<br />

te stappen naar meer circulaire verpakkingen.<br />

Valipac klanten die producten in België op de<br />

markt brengen, krijgen een bonus van 50 euro<br />

per ton voor het gerecycleerd materiaal in<br />

bedrijfsmatige kunststof verpakkingen. “Dit<br />

is een korting op de Valipac bijdrage. Vanaf<br />

januari 2023 zullen de eerste klanten hun<br />

bonus ontvangen”, voegt Vangeel eraan toe. Op<br />

het moment van schrijven telt de site dertien<br />

aanbieders die zich overigens niet beperken<br />

tot de landsgrenzen. “Dat zijn degene die<br />

reeds over een certificatie beschikken. Er zijn<br />

momenteel certificatieprocessen lopende bij<br />

andere leveranciers, dus we verwachten dat het<br />

aantal aanbieders snel de hoogte in kan.”<br />

Producenten beter informeren over<br />

circulaire opties<br />

Valipac gelooft hard in het succes van zijn<br />

platform. Het werd in het najaar van vorig jaar<br />

als pilootproject opgestart in de bouwsector,<br />

maar krijgt nu al zijn uitrol over de sectoren<br />

heen. “Net omdat we daar al ervaring hadden<br />

door de proefprojecten. Daaruit merkten we<br />

dat de wil er wel is bij bedrijven om duurzamer<br />

te verpakken, maar dat ze niet goed weten<br />

waar te beginnen zoeken. Producenten van<br />

verpakkingen zouden deze producten meer<br />

in de kijker moeten zetten onder hun klanten<br />

en omgekeerd moeten bedrijven zelf ook<br />

meer vragen wat er mogelijk is. En hoeverre<br />

het platform die kloof kan helpen dichten<br />

is vooralsnog koffiedik kijken. Pas bij de<br />

declaraties van klanten in januari zullen we<br />

eerste conclusies kunnen trekken.”<br />

‘De wil is er wel<br />

bij bedrijven om<br />

duurzamer te<br />

verpakken, maar<br />

ze weten niet<br />

goed waar te<br />

beginnen zoeken’<br />

Aanzetten tot beter sorteren<br />

en recycleren<br />

Voor Vangeel zal de missie van Valipac geslaagd<br />

zijn als het bewustzijn bij bedrijven gegroeid is.<br />

“Vandaag matchen we vooral gebruikers met<br />

verkopers van folie en plastics. Op termijn willen<br />

we ook kijken naar harde plastics, maar daar zal<br />

de certificering wat moeilijker liggen. Zeker voor<br />

producten die rechtstreeks in aanraking komen<br />

met voedingsmiddelen. Maar voor andere sectoren<br />

is er al een duidelijke interesse. Het idee van het<br />

sluiten van kringlopen van bedrijfsmatige kunststof<br />

verpakkingen, krijgt dus meer en meer navolging in<br />

de praktijk. En dat kan alleen maar goed zijn om<br />

de hele bedrijfsmarkt verder aan te zetten tot beter<br />

sorteren en recycleren”, besluit Vangeel. ❚<br />

RecyclePR<br />

RecyclePR<br />

.BE<br />

.BE<br />

13

Protect your facility<br />

with a camera<br />

that warns you<br />

of smoke and flames<br />

Video smoke and flame detection<br />

for critical environments<br />

As a safety professional, you want to protect your business facility or infrastructure as much as possible. By using an<br />

intelligent FireCatcher Camera, you can enhance your fire safety with visual recognition of fire outbreaks in the earliest<br />

stage. The FireCatcher Camera detects smoke or flames and integrates seamlessly with your fire alarm control panel<br />

and video surveillance system to generate an early warning. Visual verification in the camera image allows you to<br />

assess the danger and react fast. A FireCatcher Camera is your best guarantee to be ahead of the fire and to prevent<br />

worse from happening.<br />

Certified<br />

www.araani.com<br />

Araani NV - Belgium | Luipaardstraat 12 | 8500 Kortrijk, Belgium | tel: +32 (0) 56 49 93 94<br />

Araani NV - France | 135, Avenue Roger Salengro | 59100 Roubaix, France | tel: +33 (0) 6 50 30 42 35

De oplossing voor uw stof De overlast. oplossing voor uw stof overlast<br />

De oplossing voor uw stof overlast<br />

Zonder Beefoam<br />

Met Beefoam<br />

Zonder Beefoam<br />

Met Beefoam<br />

Vraag om een demo bij u op het bedrijf.<br />

Vraag om een demo bij u op Vraag het om bedrijf. een demo bij u op het bedrijf.<br />

35290 Info@beepro-bv.com +31-622935290www.beepro-bv.com<br />

Info@beepro-bv.com www.be

DEPEN<br />

‘Naarmate recyclage en circulariteit<br />

meer op het voorplan kwamen in<br />

de maatschappij, vervelde onze<br />

federatie (meermaals) tot het schip<br />

dat er nu staat’<br />

16 RecyclePR .BE<br />

RecyclePR<br />

.BE

DEPEN<br />

Fundamenten voor<br />

meer slagkracht<br />

Bruno Arts,<br />

Managing director Veolia Environmental Services Benelux<br />

Het is wat geweest de voorbije jaren. Naarmate recyclage en circulariteit meer op het voorplan kwamen in<br />

de maatschappij, vervelde onze federatie (meermaals) tot het schip dat er nu staat. Een schip dat zeilt onder<br />

een nieuwe vlag, met een nieuwe bemanning en slagvaardiger dan ooit tevoren. Klaar om zwaarder door<br />

te wegen op het politieke beleid en de belangen van onze bedrijven te vertegenwoordigen op weg naar een<br />

circulaire maatschappij.<br />

Dit jaar gaf ik als voorzitter van Denuo de fakkel door aan Philippe Tychon voor de volgende twee jaar. In deze De Pen<br />

permitteer ik mij nog een laatste blik achterom en vooruit om die enkele termijnen van voorzitterschap in schoonheid<br />

te beëindigen. Want er is wel wat veranderd in die periode. Wat in 1991 begon als BVAV, de Belgische Vereniging van<br />

Afvalwerkers, kreeg rond de eeuwwisseling een naam die de ambitie van deze pioniersbedrijven om hun steentje bij te dragen<br />

aan een leefbaardere omgeving meer tot eer strekte: FEBEM, federatie van bedrijven voor Milieubeheer. De vlag waaronder<br />

we uitgroeiden tot een trouwe en actieve partner van bedrijven die de materiaal- en energiekringloop helpen sluiten. Maar<br />

ook een vlag die naarmate circulair denken de wind in de zeilen kreeg steeds minder de lading dekte. Go4circle kon dat wel<br />

en had de vinger aan de pols van hoe de maatschappij aan het evolueren was.<br />

Dat ook Coberec in datzelfde verhaal geloofde maakt dat beide federaties sedert 1 januari 2020 als één ééngemaakte<br />

federatie door het leven gaan. Een fusie die de sector meer slagkracht geeft. Die ééngemaakte federatie stond nu immers<br />

pal achter meer dan 250 bedrijven actief in de inzameling, sortering, recyclage en eindverwerking van allerlei gebruikte<br />

materialen. Een schaalvergroting die ook van belang was om met één stem, één visie en één identiteit te spreken in een<br />

wereld waar grondstoffen schaarser worden en bedrijven duurzaam willen produceren. Maar wel onder een nieuwe naam,<br />

waarin iedereen zijn gading kon vinden, los van het verleden. Een denkoefening die ons uiteindelijk tot Denuo leidde, het<br />

Latijns woord voor opnieuw. Eenvoud en kracht gebald in een nieuwe naam om te vertellen waar ieder van onze leden zijn<br />

steentje toe bijdraagt: gebruikte materialen een tweede leven geven. En dat telkens opnieuw. Tot ze niet meer bruikbaar of<br />

recycleerbaar zijn.<br />

Een heel traject dus in enkele voorzitterstermijnen om te komen waar we vandaag staan. Maar een noodzakelijk traject om<br />

ons sterker te positioneren. In een landschap waar onze sector relevanter is dan ooit, maar waar we wel meer dan ooit op<br />

onze hoede moeten zijn dat circulaire ambities de praktijk van alledag bij onze leden niet voorbij hollen. De slagkracht om<br />

die balans te vinden is er. Het team van Denuo staat klaar om zijn schouders eronder te zetten onder een nieuwe, maar<br />

kundige kapitein. ❚<br />

RecyclePR<br />

RecyclePR<br />

.BE<br />

.BE<br />

17

BRUGGENBOUWERS TUSSEN<br />

OMGEVING EN ONDERNEMING<br />

Het in 1999 opgerichte adviesbureau M-tech helpt bedrijven uit de meest uiteenlopende sectoren bij de uitvoering van een alomvattende<br />

aanpak van omgevingsvraagstukken. Vanuit vestigingen in Vlaanderen, Wallonië, Brussel en Nederland begeleiden en adviseren niet minder<br />

dan 455 experts u bij de vele wettelijke verplichtingen inzake milieu. Met maximale betrokkenheid en met één doel voor ogen: het gezamenlijk<br />

zoeken naar de beste oplossing voor uw probleem.<br />

Tekst Luc Ophals | Beeld M-tech<br />

M-tech biedt een uitgebreid scala van diensten<br />

dat alle relevante domeinen bestrijkt. Van milieu-,<br />

natuur-, ruimtelijke ordening- en veiligheidsadvies<br />

in de breedste zin tot de volledige coördinatie<br />

van omgevings gunnings aanvragen, milieu effectrapporten<br />

(MER’s), veiligheidsrapporten (VR’s) en<br />

planologische aangelegenheden.<br />

Een integrale,<br />

resultaatgerichte aanpak<br />

Het kan niet worden genegeerd. Milieu vraagstukken<br />

zijn vrij complex. Bovendien vereist elke<br />

bedrijfs situatie een specifieke en geperso naliseerde<br />

aanpak. Elk geval is anders. De deskundigen en<br />

specialisten van M-tech begeleiden elk dossier<br />

gedurende de hele procedure in nauw overleg met<br />

de betrokken overheidsdiensten: analyse, advies,<br />

follow-up, coördinatie tot het project op tijd<br />

en met inachtneming van alle administratieve,<br />

milieu- en veiligheidsverplichtingen is afgerond.<br />

Of het nu gaat om de haalbaarheid van een nieuw<br />

(bouw)project in het kader van de integratie<br />

ervan in de omgeving of om de vergunbaarheid<br />

van renovatie- of sloopwerkzaamheden, M-tech<br />

biedt u de zekerheid van een doel treffende<br />

begeleiding van uw dossier gedurende het<br />

hele administratieve afhandelings proces, met<br />

inbegrip van alle impactstudies, metingen, analyses,<br />

rapporten en documentatie die nodig<br />

zijn voor de uiteindelijke aanvaarding door de<br />

bevoegde overheidsdiensten.<br />

Enkele concrete voorbeelden<br />

Laten we het geval nemen van de grote afvalverwerkers,<br />

de GPBV bedrijven (geïntegreerde<br />

preventie en beheersing van verontreiniging),<br />

waarvan de impact op het milieu betekenisvol<br />

is. De Europese BBT-regels ter zake traden op 17<br />

augustus <strong>2022</strong> in werking na omzetting in Vlarem<br />

III. Bijgevolg controleren de overheidsinstanties<br />

In het kader van Vlarem III helpt M-tech elke afvalverwerker bij het opzetten van zijn<br />

MBS milieubeheersysteem, een soort praktische gids die de volledige werking van het<br />

bedrijf en de gevolgen ervan voor het milieu in kaart brengt.<br />

nu systematisch of de nieuwe regels strikt<br />

worden nageleefd. Een van de aspecten die<br />

worden behandeld is bijvoorbeeld de wens om<br />

zoveel mogelijk binnenwerkzaamheden aan te<br />

moedigen, om aldus het vrijkomen van stof te<br />

voorkomen, de productie van verontreinigd water<br />

en de uitstoot van geluid te beperken. Dit maakt<br />

het voor bestaande bedrijven niet gemakkelijk.<br />

M-tech helpt hen de mogelijkheid te bestuderen<br />

om eventueel een gemotiveerde afwijking aan<br />

te vragen en toch buitenactiviteiten te mogen<br />

uitvoeren. Ook in het kader van Vlarem III helpt<br />

M-tech elke afvalverwerker bij het opzetten<br />

van zijn MBS milieubeheersysteem, een soort<br />

praktische gids die de volledige werking van het<br />

bedrijf en de gevolgen ervan voor het milieu in<br />

kaart brengt. En in het kader van de circulaire<br />

economie helpt M-tech ervoor te zorgen dat<br />

18 RecyclePR .BE<br />

RecyclePR<br />

.BE

de kwaliteit van de secundaire stromen wordt<br />

gerespecteerd. Secundaire (gerecycleerde)<br />

grond stoffen moeten immers een kwaliteit<br />

garanderen die vergelijkbaar is met die van<br />

de ‘primaire’ grondstoffen om op de markt te<br />

kunnen worden gebracht. Peter De Bruyne,<br />

milieuadviseur bij M-tech: "Om een voor beeld<br />

te geven: we werken aan een project om oude<br />

matrassen te recupereren en te recycleren. Het<br />

doel was te voorkomen dat ze in verwijdering<br />

terecht komen en na te gaan of ze in hun oorspronkelijke<br />

functie kunnen worden hergebruikt.<br />

Dit betekent dat moet worden gekeken naar het<br />

inzamelings- en sorteersysteem, maar ook naar<br />

de tech nische en economische haalbaarheid<br />

wat betreft de te verwerken volumes en<br />

de daarmee gemoeide kosten, alsmede de<br />

uiteindelijke kwaliteits garantie.”<br />

Een belangrijke troef<br />

M-tech heeft deskundigen in de gelederen die<br />

kunnen putten uit een lange ervaring in overheidsdiensten,<br />

zoals OVAM. Dit maakt het mogelijk<br />

beter te begrijpen hoe een dossier zal worden<br />

geanalyseerd en geïnterpreteerd, te anticiperen<br />

op de belang rijkste punten, in goed overleg<br />

In het kader van de circulaire economie helpt M-tech ervoor te zorgen dat<br />

de kwaliteit van de secundaire stromen wordt gerespecteerd.<br />

‘Wij zijn de 'go-betweens' tussen het bedrijf<br />

en de publieke milieudiensten’<br />

te handelen en uiteindelijk de behandeling<br />

van het dossier vlotter te laten verlopen door<br />

misverstanden en oorzaken van afwijzing te voorkomen.<br />

Dit is niet zonder belang. "Wij zijn de<br />

'go-betweens' tussen het bedrijf en de publieke<br />

milieudiensten", besluit De Bruyne. ❚<br />

Voor iedere recyclagetraject, zoals het sorteren, verzamelen en verwerken van PMD-afval, dient te worden gekeken naar het inzamelings- en<br />

sorteersysteem, maar ook naar de technische en economische haalbaarheid alsmede de uiteindelijke kwaliteitsgarantie.<br />

RecyclePR<br />

RecyclePR<br />

.BE<br />

.BE<br />

19

O15_021 Banner 80x200 cm oktober.indd 1 13/10/15 19:38<br />

O15_021 Banner 80x200 cm oktober.indd 1<br />

O15_021 Banner 80x200 cm oktober.indd 1 13/10/15 19:38<br />

00020009001 - VALVAN BALING SYSTEMS.indd 1 05-05-20 09:51<br />

info@profex.be<br />

0800 59 002<br />

Part of United Experts Group<br />

UW STUDIE- & ADVIESBUREAU<br />

Omgeving | bodem | energie<br />

Sloopopvolgingsplan<br />

Vergunningen<br />

Asbestinventaris & asbestattest

WAAR KAN HET RESIDU UIT<br />

SHREDDERS NOG NAARTOE?<br />

Ook het materiaal dat in een shredder achterblijft gaat niet zomaar de verbrandingsoven in of het stort op. Vlaamse bedrijven die Post-<br />

Shredder Technology (PST) toepassen zitten qua technisch kunnen in het Europese koppeloton. Maar toch blijven er grenzen aan wat vandaag<br />

te recupereren valt. Dat blijkt uit een studie van Denuo en Deloitte. Er wordt dan ook opgeroepen om de verlaging van heffingen in januari te<br />

bevriezen en deze markt niet nog verder onder druk te zetten nu ook de impact van de energieprijzen zich zwaar laat voelen.<br />

Tekst Valérie Couplez | Beeld iStock<br />

In 2021 hebben Denuo en Deloitte de resultaten van de studie over Post-Shredder Technology die eerder in 2019 gebeurde, geactualiseerd.<br />

In 2021 hebben Denuo en Deloitte de resultaten van de studie over PST die<br />

eerder in 2019 gebeurde, geactualiseerd. Er werden twee luiken in behandeld.<br />

Enerzijds werd een marktoverzicht gemaakt van de Vlaamse bedrijven die hier<br />

actief in bezig zijn. Er werd gekeken over welke installaties het ging en hoe ze<br />

de vergelijking met installaties in de ons omringende buurlanden doorstaan.<br />

Anderzijds werd onderzocht welke materialen er nog overblijven en hoe de<br />

afzetmarkten voor deze stromen evolueren.<br />

Vlaamse PST landschap<br />

De Belgische PST markt behandelt jaarlijks een volume van ongeveer 500.000<br />

ton. Hoewel het niet om standaardprocessen gaat maar elke installatie zijn<br />

eigen knowhow toepast, is er wel één gemene deler. Wat het technische luik<br />

betreft moeten de Vlaamse installaties niet onderdoen voor de concurrentie<br />

in het buitenland. Ze zijn state-of-the-art of op zijn minst gelijkwaardig in wat<br />

er in Nederland, Frankrijk en Duitsland te vinden is. Ook zien we dat in de<br />

mechanische processen steeds meer artificiële intelligentie wordt toegepast<br />

om materiaal zo goed mogelijk te identificeren en te recupereren. Wel moeten<br />

er technologisch voorlopig geen al te grote sprongen voorwaarts meer<br />

verwacht worden. De grootste winsten aan te recycleren materialen zijn reeds<br />

bereikt. Die laatste procentjes vergen economisch enorm veel inspanningen. ❯<br />

RecyclePR<br />

RecyclePR<br />

.BE<br />

.BE<br />

21

dirk martensstraat 23<br />

8200 brugge<br />

marlex.be<br />

t +32 50 83 20 38<br />

f +32 50 83 20 36<br />

advocatenkantoor@marlex.be<br />

Marlex Legal Architects is een partner voor ondernemingen met gezonde ambitie.<br />

Ons team is multidisciplinair samengesteld waarbij iedereen over zijn/haar expertise<br />

beschikt. Het team ‘Overheid & Omgeving’ binnen Marlex begeleidt u bij de complexe<br />

materie van het omgevingsrecht:<br />

• Bodem en materialen<br />

• Overheidsopdrachten & -contracten<br />

• Agrarisch recht & pacht<br />

• Handhaving<br />

• Onteigeningen<br />

• Hernieuwbare energie<br />

Dankzij onze multidisciplinaire samenwerking binnen het kantoor, hebben we ook<br />

expertise in de fiscale en burgerrechtelijke aspecten van deze domeinen.<br />

Uw stabiele partner<br />

in stapelblokken!<br />

R<br />

E<br />

E D S<br />

E<br />

R V A R<br />

I N G<br />

60 cm<br />

breed<br />

80 cm<br />

breed<br />

Industrieweg 102 - 9032 Wondelgem<br />

T. 09 227 66 07 - F. 09 253 57 96 - info@dalimex.be - www.dalimex.be<br />

189801-8069_Dalimex Multi-Block_1-4.indd 1 15-01-18 14:46

De Belgische PST markt behandelt jaarlijks een volume van ongeveer 500.000 ton.<br />

Zandfractie: weinig afzetmogelijkheden<br />

En daar wringt dan ook het schoentje, zo blijkt uit het tweede deel van de<br />

studie. PST brengt vijf grote materiaalstromen met zich mee: ijzer, andere<br />

recycleerbare materialen zoals kunststof, een zandachtige fractie, een<br />

calorische fractie en een ultieme restfractie. Het vinden van een goede<br />

afzetmarkt voor vooral die drie laatste stromen is echter geen sinecure. De<br />

zandachtige fractie zou in principe gereinigd kunnen worden om toepassing<br />

te vinden in de bouwsector. Een markt waar er hevige concurrentie van onder<br />

andere bouw- en sloopafval woedt. Bovendien blijft de bereidheid van de<br />

bouwsector laag om met gerecycleerde zanden te werken, omdat de wetgeving<br />

achterop hinkt. Zo kan bijvoorbeeld geen BENOR certificaat uitgereikt<br />

worden aan gerecycleerde materialen. Ook in Nederland en Duitsland gaan<br />

deze zanden niet richting recyclage. In Wallonië daarentegen vinden ze afzet<br />

in wegeniswerken, omdat daar een andere methodologie geldt.<br />

Calorische fractie: verbranding beter dan storten<br />

De calorische fractie kan dan weer enkel een weg vinden naar een vergunde<br />

verbrandingsoven. In Vlaanderen geldt dat in de praktijk enkel voor de<br />

installatie van Indaver. In het verleden kon men echter ook buitenlandse<br />

pistes verkennen. De Vlaamse heffingen bleven gelden en men hoefde<br />

enkel het verschil in heffingen nog bij te passen. Kost het 50 euro om het in<br />

Vlaanderen te verwerken en 30 in Wallonië, dan hoefde men dus nog 20 bij<br />

te passen aan Vlaamse heffingen. Het nieuwe Programmadecreet trekt nu een<br />

streep door die regeling. In hetzelfde voorbeeld betaalt men nu 50 euro aan<br />

Vlaanderen en nog altijd 30 euro aan Wallonië. Een bedrijf moet dus twee<br />

‘De vooruitgang die technologie<br />

nog kan boeken voor deze<br />

fracties is beperkt’<br />

keer langs de verkeerde kant van de kassa passeren. In Nederland zien we<br />

een gelijkaardig verhaal. Door te weinig interesse van de verbrandingsovens<br />

verdwijnt het daar in de praktijk grotendeels op het stort. In Duitsland is er<br />

wel ruimte voor verbranding. De ultieme restfractie ten slotte laat niet zoveel<br />

mogelijkheden, zowel in België als in onze buurlanden.<br />

Conclusies<br />

Normaal verlaagt de korting op de heffingen in januari 2023 van 40% naar<br />

30%. Dat scheelt een flinke slok op de borrel op een markt die al onder druk<br />

staat door de impact van de energieprijzen, de loonindexatie en de dalende<br />

prijzen voor metaal op de wereldmarkt. In dit geval zou het wegvallen van<br />

een deel van de korting niet bijdragen tot een betere recyclagegraad. De<br />

vooruitgang die technologie nog kan boeken voor deze fracties is beperkt.<br />

Het zou jammer zijn dat de in Vlaanderen goed uitgebouwde PST markt<br />

hierdoor wegvalt. Daarnaast zou het opportuun zijn om nieuwe toepassingen<br />

te stimuleren, bijvoorbeeld door de BENOR normen te actualiseren, de<br />

bouwsector te sensibiliseren over het gebruik van gerecycleerd zand en als<br />

overheid zelf het goede voorbeeld te geven in openbare aanbestedingen. ❚<br />

RecyclePR<br />

RecyclePR<br />

.BE<br />

.BE<br />

23

De wankele wereld van<br />

kunststof recyclage<br />

Van een tekort van recyclaat naar een overschot in twee maanden tijd! Afzet stagneert door hoge kosten, inflatie bij de consument en weer<br />

dalende tarieven voor primaire grondstoffen. We vinden allemaal dat circulariteit belangrijk is, maar de keten sluit wederom niet meer. Hoe<br />

maken we het circulaire model stabiel? Hoe zorgen we ervoor dat recycleerders durven te investeren in de zo noodzakelijke uitbreiding van<br />

de recyclagecapaciteit? Dat gaat niet in een markt die eruit ziet als de oude bekende jojo. De belangrijkste voorwaarden zijn hierin stabiliteit<br />

in input en afzet.<br />

Tekst en beeld Van Werven<br />

Juist in een periode dat de kosten voor recyclage sterk toenemen als gevolg<br />

van de energiecrisis, zien we de afzet stagneren. Compoundeurs en converters<br />

zien het aantal orders afnemen. Productielijnen voor het compounderen van<br />

recyclaat worden stilgezet. Consumenten veranderen hun bestedingspatroon<br />

door de hogere kosten voor levensonderhoud. De tarieven voor primair plastic<br />

zijn in een paar weken tijd sterk gedaald. De keuze voor het inzetten van<br />

recyclaat in een sterke concurrentiemarkt heeft daardoor minder prioriteit.<br />

Ander beeld over het kanaal<br />

In het Verenigd Koninkrijk zien we door het invoeren van een 'recycled<br />

content verplichting’ op meerdere plastic producten een heel ander<br />

marktbeeld. Daar wordt recyclaat nog wel verkocht en toegepast. Dit is een<br />

voorbeeld voor de rest van Europa om ook daar stabiliteit in de afzet van<br />

secundair plastic te realiseren. Het staat op de agenda van enkele nationale<br />

overheden en het Europees parlement, maar het kan niet snel genoeg een<br />

definitieve vorm krijgen. De doelstellingen van de Circulair Plastic Alliance<br />

zijn gebaseerd op 10 miljoen ton recyclaat in 2025 en dan hebben we nog<br />

maar drie jaar te gaan!<br />

‘Met een verplichting van 25%<br />

recyclaat in nieuwe plastic<br />

producten is de afzet van het<br />

huidige beschikbare recyclaat<br />

gegarandeerd’<br />

Verplichting van 25% al voldoende<br />

Met een ‘recycled content-verplichting’ krijgen we een markt voor recyclaat<br />

die meer stabiliteit vertoont in vraag en aanbod en los gekoppeld wordt van<br />

de effecten in de primaire markt. Met een verplichting van 25% recyclaat<br />

in nieuwe plastic producten is de afzet van het huidige beschikbare<br />

recyclaat gegarandeerd. Voor een hoger percentage recyclaat is aanvullende<br />

regelgeving in het sturen van plastic afval naar recyclage noodzakelijk. Iedere<br />

dag dat het langer duurt raken we verder weg van de gestelde doelen! Laten<br />

we snel de ‘wankele wereld’ van kunststof recyclage achter ons laten en<br />

stappen zetten naar een ‘waarde creërende wereld’. ❚<br />

Peter Brughmans<br />

RecyclePR<br />

RecyclePR<br />

.BE<br />

.BE<br />

25

De leading ladies van de Belgische<br />

recyclage-industrie<br />

In juli publiceerde Recycling International zijn jaarlijkse top 100. Het is een lijst die de leidende namen uit de recyclage-industrie wereldwijd<br />

bundelt. Daarin ook heel wat Belgen, zeven om precies te zijn. Daarmee scoren we even goed als Nederland. In dit artikel stellen we u graag<br />

voor aan de leading ladies van de Belgische recyclagewereld.<br />

Tekst Valérie Couplez | Beeld BST, Febelcar en Plastics Recyclers<br />

Plaats 16: Caroline Craenhals<br />

Caroline Craenhals staat als vierde generatie<br />

sinds 2019 aan het roer van familiebedrijf Belgian<br />

Scrap Terminal (BST). Het bedrijf met zeven<br />

locaties in België en Frankrijk verwerkt jaarlijks<br />

zo’n anderhalf miljoen ton aan ferro en non-ferro.<br />

“Ik hoop dat het mijn passie voor het vak is, die<br />

me zo hoog in deze lijst heeft gebracht” opent<br />

ze. “Maar ik doe het uiteraard niet alleen! Ik ben<br />

gezegend met een team van gedreven specialisten<br />

rondom mij. Deze erkenning behoort evenzeer aan<br />

hen.” Dat België als klein land zo goed scoort,<br />

heeft volgens haar meerdere redenen. “Onze<br />

centrale ligging helpt uiteraard. Maar we hebben<br />

ook zelf geen zware industrie, waardoor we altijd<br />

al de waarde in afval gezien hebben. De komende<br />

jaren moeten we die ambitie om meer en beter<br />

te doen blijven koesteren, maar wel met oog voor<br />

de dagelijkse praktijk. Grondstoffen zijn immers<br />

commodities in een wereldwijde markt. Het zou<br />

zonde zijn na alles wat we al opgebouwd hebben<br />

om onszelf de markt uit te concurreren door<br />

te strenge regelgeving. Economie en ecologie<br />

kunnen perfect hand in hand gaan.” Toch blijft<br />

De missie is duidelijk voor de komende jaren: verder sleutelen aan de kwaliteit en veiligheid van recyclaat voor meer circulariteit.<br />

26 RecyclePR .BE<br />

RecyclePR<br />

.BE

Catherine Lenaerts: “Vandaag kunnen we maar<br />

liefst 97,3% van een afgedankt voertuig een tweede<br />

leven geven via erkende kanalen. Een werk dat<br />

voortdurend om aandacht en sensibilisering vraagt.”<br />

Caroline Craenhals: “De komende jaren moeten we die ambitie om meer en beter te doen<br />

blijven koesteren, maar wel met oog voor de dagelijkse praktijk.”<br />

‘Recyclage is niks nieuws, ook al is<br />

het nu pas hip. Het is altijd een manier<br />

geweest om terug te geven aan de<br />

natuur en de maatschappij’<br />

Mathilde Taveau: “Kunststof is een geweldig<br />

materiaal, maar we moeten nadenken over hoe we<br />

het gebruiken en recycleren. Onderzoek dat nog in<br />

zijn kinderschoenen staat.”<br />

ze vooral hard geloven in al het moois dat deze<br />

sector te bieden heeft. “Mijn drijvende kracht? Dat<br />

we van elk einde weer een nieuw begin maken.<br />

BST vierde in september zijn 100-jarig bestaan.<br />

Recyclage is dus niks nieuws, ook al is het nu pas<br />

hip. Het is altijd een manier geweest om terug te<br />

geven aan de natuur en de maatschappij. ‘Neen’<br />

is in de wereld van recyclage nooit een permanent<br />

antwoord. We blijven zoeken naar alternatieven.<br />

Die complexiteit, innovatiekracht én diversiteit is<br />

wat mijn job zo boeiend houdt.”<br />

Plaats 23: Catherine Lenaerts<br />

Als managing director van Febelauto heeft<br />

Catherine Lenaerts een belangrijke rol gespeeld<br />

in de inzameling, de verwerking en de recyclage<br />

van end-of-life voertuigen. “Toen ik in 2001<br />

begon waren er quasi geen erkende centra voor<br />

wrakken en quasi geen auto’s. Er was wel al<br />

schrootverwerking, maar het was zaak om beide<br />

samen te brengen. Vandaag kunnen we maar<br />

liefst 97,3% van een afgedankt voertuig een<br />

tweede leven geven via erkende kanalen. Een werk<br />

dat voortdurend om aandacht en sensibilisering<br />

vraagt, omdat illegale, mobiele operatoren altijd<br />

blijven opduiken. Dit is een materie waar op<br />

Europees niveau paal en perk aan gesteld moet<br />

worden.” Ook na meer dan 20 jaar zit er nog geen<br />

spatje verval op de gedrevenheid van Lenaerts.<br />

“Omdat we altijd voor nieuwe uitdagingen komen<br />

te staan”, vat ze samen. “Sinds 2016 kwam er<br />

het verhaal van batterijen bij. Daar waren toen<br />

nog geen oplossingen voor. Met de spin-off<br />

Watt4Ever kunnen we batterijen uit elektrische<br />

voertuigen nu ombouwen naar opslagsystemen<br />

voor energie. Pionierswerk waar ik bijzonder trots<br />

op ben.” Dat is ze ook op de partnerschappen<br />

die doorheen de keten ontstaan zijn. “Recyclage<br />

is een complexe materie waarin verschillende<br />

belangen en invloeden samenkomen. Je kan<br />

het niet alleen. Daarom heb ik vanuit Febelauto<br />

altijd een verbindende factor proberen te zijn,<br />

binnen en buiten de landsgrenzen. Ik zie ons als<br />

een familie, met heel veel kennis om te delen en<br />

directe lijnen om weer de volgende innovaties in<br />

beweging te zetten. Want op vlak van technologie<br />

en ontwikkeling zijn we een voorbeeld voor de<br />

wereld. Dat mag ook eens gezegd zijn.”<br />

Plaats 96: Mathilde Taveau<br />

Onderaan in deze lijst bengelen is geen schande.<br />

Integendeel. Met een achtergrond als chemisch<br />

ingenieur en een specialisatie in polymeren<br />

staat Mathilde Taveau van Plastics Recyclers<br />

Europe, de organisatie die de spreekbuis voor<br />

de Europese kunststof recyclage-industrie vormt,<br />

meer dan haar mannetje. “Kunststoffen worden<br />

heel hard met de vinger gewezen, maar ze zijn<br />

evengoed een deel van de oplossing. Zolang<br />

we maar steeds beter blijven doen, op vlak van<br />

inzameling, recycleerbaarheid en uiteindelijk ook<br />

de valorisatie. Daar heb ik altijd mijn steentje aan<br />

proberen bijdragen. ❯<br />

RecyclePR<br />

RecyclePR<br />

.BE<br />

.BE<br />

27

NIEUW DXR-GAMMA<br />

MEER CONTROLE MEER VERMOGEN<br />

Uw potentieel is onze motor, onze drijfveer om technologieën te ontwerpen voor uw vakmanschap. U weet precies hoe u het werk moet gedaan<br />

krijgen - en met onze oplossingen gaat dat slimmer, veiliger en met nieuwe vermogensniveaus. We stellen met trots een totaal nieuw gamma<br />

Husqvarna DXR-robots voor die u veel meer bieden dan alleen vermogen. Ervaar controle als nooit tevoren.<br />

Ontdek het nieuwe DXR-gamma op www.husqvarnacp.com<br />

Copyright © <strong>2022</strong> Husqvarna AB (publ). Alle rechten voorbehouden. Husqvarna is een geregistreerd handelsmerk van Husqvarna AB (publ.)<br />

recycling plastics<br />

Hergebruik van grondstoffen is een van de<br />

belangrijkste voorwaarden om onze aarde leefbaar<br />

te houden voor volgende generaties. Met het<br />

sluiten van de keten en daarmee het hergebruik<br />

van grondstoffen, zetten we een belangrijke stap<br />

naar een circulaire samenleving.<br />

It's our mission<br />

to close the loop<br />

by recycling<br />

plastics.eu

Eerst vanuit het veld, in R&D en kwaliteitscontrole,<br />

nu meer vanuit het regelgevend kader waar ik<br />

onderzoek hoe ook gerecycleerde kunststoffen<br />

weer in alle veiligheid gebruikt kunnen worden<br />

bij rechtstreeks contact met voedingsmiddelen.”<br />

Waar die passie vandaan komt? “Kunststof is een<br />

geweldig materiaal, maar we moeten nadenken<br />

over hoe we het gebruiken en recycleren.<br />

Onderzoek dat nog in zijn kinderschoenen staat,<br />

dus er ligt nog bijzonder veel potentieel om<br />

nieuwe zaken te ontwikkelen en de kwaliteit<br />

verder te verbeteren. Als we dat op punt<br />

krijgen, zullen kunststoffen een waardevolle<br />

bijdrage leveren aan de circulaire economie.”<br />

De missie is dus duidelijk voor Taveau: verder<br />

sleutelen aan de kwaliteit en veiligheid van<br />

recyclaat voor meer circulariteit. “Daarnaast<br />

wil ik mee de vertaalslag helpen maken van<br />

de bestaande en toekomstige regelgeving naar<br />

recyclagebedrijven. Die is vaak zeer complex<br />

verwoord, terwijl het net in de dagelijkse<br />

praktijk moet gebeuren. Daar wordt het verschil<br />

gemaakt. Ook wil ik nieuwe generaties helpen<br />

opleiden. Recyclage begint immers met hoe<br />

we thuis sorteren. Ik hoop dat mijn pad ook<br />

anderen kan inspireren en toont hoe onze sector<br />

innovatie omarmt.” ❚<br />

‘Recyclage is een complexe materie waarin verschillende<br />

belangen en invloeden samenkomen. Je kan het niet alleen’<br />

Met de spin-off Watt4Ever kunnen batterijen uit elektrische voertuigen nu omgebouwd naar opslagsystemen voor energie.<br />

RecyclePR<br />

RecyclePR<br />

.BE<br />

.BE<br />

29

www.modulobloc.com<br />

FLEXIBEL STAPELEN EN BOUWEN<br />

VOOR AFVALVERWERKINGS- EN<br />

RECYCLAGEBEDRIJVEN<br />

Betonnen stapelblokken zijn ideaal voor het scheiden van gemengd afval.<br />

De blokken worden gebruikt voor o.a. voor het stockeren van materialen in<br />

bulk, opslagboxen, zoutloodsen of bij recyclageparken. Moduloblokken zijn<br />

eenvoudig te stapelen zonder gebruik van cement of bevestigingsmateriaal.<br />

80x80x160 cm<br />

60x60x160 cm<br />

Modulobloc by CBS Beton • Hooiemeersstraat 8, B-8710 Wielsbeke<br />

T +32 56 61 75 37 - F +32 56 61 75 39 • info@cbs-beton.com • www.cbs-beton.com<br />

Meer inspiratie op<br />

www.iedereencirculair.be<br />

Naamloos-3 1 20-07-2021 10:17

Asbest, quid?<br />

OPGELET: vanaf 23 november is asbestattest<br />

verplicht bij verkoop gebouw van voor 2001<br />

Quasi iedere woning in Vlaanderen van voor 1990 zit er vol van: asbest. Tot ver in de jaren 90 werd de sterke, brandwerende, slijtvaste en<br />

goedkope stof veelvuldig gebruikt in bouwmaterialen allerhande.<br />

Tekst en beeld Marlex<br />

Gregory Vermaercke<br />

Naast de voornoemde voordelen, bleken er echter<br />

ook zeer grote gezond heidsrisico’s verbonden<br />

aan asbest. Zolang asbest in gebonden toestand<br />

verkeert, is er geen gevaar. Als er echter losse<br />

asbestvezels worden ingeademd, dan lopen zij<br />

vast in de kleine luchtwegen en longblaasjes en<br />

veroorzaken zij ernstige longziekten en kanker.<br />

Om die reden werd asbest sedert de jaren 90<br />

stelselmatig geweerd in de bouwsector. Sinds 1998<br />

is het zelfs volledig verboden om asbesthoudende<br />

materialen te produceren, te verhandelen of te<br />

hergebruiken. Niettegenstaande het verbod, zit<br />

het - vrij oude, in vergelijking met onze buurlanden<br />

- woningenpark in Vlaanderen tot op<br />

heden nog vol van het asbest. OVAM spreekt over<br />

de aanwezigheid van zo’n 2,8 miljoen woningen<br />

en gebouwen.<br />

Vlaamse strijd tegen asbest<br />

Om deze situatie in kaart te brengen, maar ook om<br />

potentiële kopers van oude(re) gebouwen zo goed<br />

mogelijk te informeren, heeft de Vlaamse Regering<br />

reeds in 2018 het actieplan Asbestafbouw<br />

goedgekeurd. Dit plan bevat verschillende<br />

maatregelen om Vlaanderen ‘asbestveilig’ te<br />

maken. Een van de voornaamste maatregelen in<br />

dit actieplan: wie in Vlaanderen een huis verkoopt<br />

met bouwjaar 2000 of ouder heeft daar vanaf<br />

23 november <strong>2022</strong> een zogenaamd ‘asbestattest’<br />

voor nodig. De verplichting geldt bij de verkoop<br />

van álle gebouwen met een oppervlakte van<br />

minstens 20m². Niet alleen de verkoop van het<br />

gebouw wordt geviseerd, maar elke overdracht<br />

hiervan. Ook bij onder meer een schenking zal een<br />

dergelijk attest verplicht zijn. Als er op het ogenblik<br />

van de compromis/aankoop-verkoopbelofte geen<br />

attest is, dan heeft de koper/begiftigde/… in<br />

principe de mogelijkheid om de nietigheid van de<br />

overeenkomst te vorderen.<br />

Wat houdt zo’n asbestattest<br />

precies in?<br />

Wat houdt dat nu in, zo’n asbestattest? In essentie<br />

zal het attest worden opgemaakt door een erkend<br />

asbestdeskundige, die ter plaatse zal komen voor<br />

een visuele inspectie en beoordeling. In principe<br />

gebeurt het asbestonderzoek dus niet-destructief.<br />

Gezien asbest niet altijd met het blote oog<br />

zichtbaar is, kan eventueel ook een staalname<br />

gebeuren. Op basis van de bevindingen van de<br />

deskundige wordt dan een eigen, uniek attest<br />

afgeleverd door OVAM. Dit attest spreekt zich<br />

niet alleen uit over de asbestveiligheid van de<br />

woning, maar geeft ook advies over hoe je het<br />

aangetroffen asbest best kan beheren en/of<br />

verwijderen. Wenst u uw woning in de nabije<br />

toekomst te verkopen, wacht dan niet te lang met<br />

het contacteren van een deskundige. Vermits nog<br />

veel asbestdeskundigen in opleiding zijn, kunnen<br />

wachttijden oplopen.<br />

Wat met de (nabije) toekomst?<br />

De asbestattestverplichting is slechts de eerste<br />

Daan Vandenbroucke<br />

stap van de Vlaamse Regering in hun streven<br />

naar een asbestveilig Vlaanderen. Voor de<br />

gemeenschappelijke delen van panden die onder<br />

het stelsel van gedwongen mede-eigendom vallen<br />

gaat de verplichting in op 1 mei 2025. Tegen<br />

2023 moet iedere eigenaar van een gebouw<br />

gebouwd voor 2001 over een asbestattest<br />

beschikken, of men nu zinnens is te verkopen of<br />

niet. Wie verhuurt, moet (nog) niet over een attest<br />

beschikken, doch is - in het geval zij over een<br />

attest beschikt - wel reeds verplicht een kopie te<br />

bezorgen aan de huurder.<br />

Heeft u juridische vragen rond de aan- of<br />

verkoop van een woning? Marlex biedt u de<br />

geschikte expertise aan binnen de departementen<br />

Omgeving en Bouw & Vastgoed, en begeleidt u<br />

graag op een persoonlijke en deskundige manier.<br />

(www.marlex.be).<br />

Gregory Vermaercke – Daan Vandenbroucke ❚<br />

RecyclePR<br />

RecyclePR<br />

.BE<br />

.BE<br />

31

Tijdens Vakbeurs Recycling zal het Nederlandse team van AMP toelichting geven bij de oplossingen van het bedrijf en concrete voorbeelden tonen van installaties in Europa.<br />

AI- EN AUTOMATISERINGSOPLOSSINGEN<br />

VOOR DE RECYCLAGE-INDUSTRIE<br />

AMP Robotics is in Europa verder uitgebreid. Hierdoor kan beter worden ingespeeld op de vraag naar AI- en automatiseringsoplossingen<br />

en om specifieke lokale ondersteuning en service te kunnen bieden aan de markt. Het bedrijf is voor het eerst als exposant aanwezig op<br />

Vakbeurs Recycling in Gorinchem.<br />

Tekst en beeld AMP Robotics<br />

AMP presenteert op de vakbeurs zijn portfolio op het gebied van recyclage,<br />

waaronder visionsystemen en sorteerrobots. Deze worden aangestuurd door<br />

een neuraal netwerk dat is gebouwd op een data engine die meer dan vijftig<br />

miljard items heeft herkend in praktijkomstandigheden. AMP Neuron, de<br />

eigen AI-technologie van AMP, werkt op basis van het herkennen van beelden<br />

van recycleerbare materialen op transportbanden in recyclagebedrijven.<br />

Meer recupereren, minder kosten<br />

Door te zoeken naar specifieke kleuren, vormen, texturen of logo's herkent<br />

het systeem patronen die verband houden met het type materiaal. Neuron<br />

gebruikt de gegenereerde gegevens om in real-time de recycleerbare<br />

materialen en verontreinigingen in sorteeromgevingen te identificeren.<br />

AMP Neuron blijft continu doorbraken realiseren op het gebied van<br />

gegevensnauwkeurigheid en classificatie. Dat helpt klanten over de hele<br />

wereld om een meer datagestuurde aanpak te hanteren om de terugwinning<br />

van afval te vergroten, de kosten te verlagen en de operationele activiteiten<br />

te optimaliseren.<br />

Dataset blijft verder groeien<br />

De nauwkeurigheid en de prestaties van AI zijn gebaseerd op het trainen<br />

van een platform met zoveel mogelijk beelden uit de praktijkomgeving. Die<br />

beelden heeft AMP van de meeste materialen. Vandaag beschikt AMP over<br />

32 RecyclePR .BE<br />

RecyclePR<br />

.BE

De Cortex sorteerrobots voeren fysieke taken uit, zoals het sorteren, picken en verplaatsen van materialen op een slimme wijze.<br />

's werelds grootste dataset van beelden van recycleerbaar materiaal voor<br />

gebruik in machine learning. Die dataset blijft overigens verder exponentieel<br />

toenemen naarmate meer en meer installaties worden geïnstalleerd. Meer<br />

installaties vertalen zich namelijk in een sterker netwerk dat voortdurend<br />

verbetert. De objectherkenning omvat honderden categorieën papier,<br />

kunststoffen, metalen en andere materialen, die verder opgesplitst worden op<br />

basis van hun vorm, kleur, kwaliteit en meer. Neuron kan materialen traceren<br />

tot op het niveau van de merkeigenaar. Bedrijven kunnen AI-platformen<br />

bouwen in laboratoriumomgevingen, met schone, gecontroleerde materialen<br />

en bandsnelheden, maar het wordt pas echt waardevol als deze AI-platformen<br />

vuile en dynamische materialen herkennen in operationele sorteerinstallaties.<br />

Nieuwe sorteerrobot AMP Cortex<br />

Op de beurs presenteert het team ook AMP Cortex , de sorteerrobot<br />

met ongeveer 230 installaties in meer dan tachtig bedrijven op drie<br />

continenten. Ondertussen heeft AMP overal in Europa recyclingoplossingen<br />

geïmplementeerd, zoals bij FCC Medio Ambiente in Spanje. De Cortex<br />

Door te zoeken naar specifieke kleuren, vormen, texturen of logo's herkent het<br />

systeem patronen die verband houden met het type materiaal.<br />

‘De nauwkeurigheid en de<br />

prestaties van AI zijn gebaseerd<br />

op het trainen van een platform<br />

met zoveel mogelijk beelden uit<br />

de echte wereld’<br />

sorteerrobots voeren fysieke taken uit, zoals het sorteren en picken van<br />

materialen. Dat levert een nauwkeurigheid tot 99% op en tot 80 picks per<br />

minuut. Tegelijk kunnen de arbeidskosten drastisch dalen en stijgt de waarde<br />

van het teruggewonnen materiaal, 24/7 en met consistente productiviteit.<br />

Modulair visiesysteem AMP Vision<br />

Naast de robotsorteersystemen zal AMP ook zijn modulaire computervisiesysteem<br />

‘AMP Vision’ voorstellen. Dat helpt operators om inzicht te krijgen<br />

in de materiaalstroom in de verschillende fases van het sorteerproces. Het is<br />

een snel en efficiënt alternatief voor manuele steekproefcontroles. Wanneer<br />

het systeem wordt geïntegreerd met AMP Clarity, de softwareoplossing<br />

voor materiaalkarakterisering en robotprestaties, kunnen gebruikers de<br />

materiaalkarakterisering en de robotprestaties in real-time monitoren in de<br />

hele fabriek. AMP heeft onlangs nieuwe Clarity functies geïntroduceerd,<br />

waaronder massaschatting, pickingopdrachten voor robots, waarschuwingen<br />

en statusopvolging. Ook de rapportagemogelijkheden werden uitgebreid.<br />

Concrete toepassingen<br />

Tijdens Vakbeurs Recycling geeft het Nederlandse team van AMP toelichting<br />

bij de oplossingen van het bedrijf en concrete voorbeelden tonen van<br />

installaties in Europa. AMP heeft zijn team uitgebreid met mede werkers voor<br />

verkoopondersteuning, opleiding, service en marketing, naast directe verkoopmedewerkers<br />

die zich richten op België, Duitsland, Frankrijk, Luxemburg,<br />

Nederland, Oostenrijk, Zwitserland, het Verenigd Koninkrijk en Ierland. ❚<br />

RecyclePR<br />

RecyclePR<br />

.BE<br />

.BE<br />

33

DOSSIER GREEN ROAD MOBILITY<br />

NAAR DE BRANDSTOF<br />

VAN DE TOEKOMST<br />

Eind september stelde Denuo zijn deuren open om het debat rond groene wegmobiliteit voor de afval- en recyclage-industrie op gang te<br />

trekken. Hoe kan de sector zijn logistieke keten gaan verduurzamen? Geen evidentie, aangezien heel wat factoren samenkomen in logistiek.<br />

Het debat werd daarom opgesplitst in drie rondetafelgesprekken die telkens een logistieke uitdaging op weg naar een groene mobiliteit<br />

tackelden. Het eerste debat spitste zich toe op de technologische alternatieven die er bestaan om de afhankelijkheid van fossiele brandstoffen<br />

te verminderen. Aan de tafel schoven aan: André Dewilde (Agentschap Net Brussel), Filip Chanterie (FAUN), Alexander Desplentere (MOLCY),<br />

Steven Soens (Febiac) en Jean-Philippe Deroeux (Dufour – Cogetrina).<br />

Tekst Valérie Couplez | Beeld iStock<br />

De eerste rondetafel stak van wal met een presentatie rond het W2W Ipalle<br />

project waar Dufour aan meewerkt. Ipalle, de intercommunale in de regio<br />

Henegouwen (Wallonie Picarde en Sud-Hainaut). Ipalle probeert in dit project<br />

een infrastructuur te bouwen voor de productie en distributie van waterstof<br />

waarmee een vloot vrachtwagens van brandstof kan voorzien worden. De<br />

infrastructuur is gesitueerd op de site van de verbrandingsoven van Thumaide,<br />

die uitgebaat wordt door Ipalle. Waterstof kan ter plaatse gewonnen worden<br />

uit het afval dat de verbrandingsoven ingaat. Het is de bedoeling om elf<br />

vrachtwagens om te bouwen voor de partners van Ipalle zodat zij voortaan<br />

met deze duurzame brandstof op pad kunnen om verschillende types afval<br />

in te zamelen.<br />

Het eerste debat spitste zich toe op de technologische alternatieven die er<br />

bestaan om de afhankelijkheid van fossiele brandstoffen te verminderen.<br />

34 RecyclePR .BE<br />

RecyclePR<br />

.BE

DOSSIER GREEN ROAD MOBILITY<br />

‘Het is de recyclage-industrie<br />

wel degelijk menens om te kijken<br />

hoe ze zelf als groene sector<br />

verder kan verduurzamen’<br />

Geen evident pad naar verduurzaming<br />

Een voorbeeld dat toont dat het de recyclage-industrie wel degelijk menens<br />

is om te kijken hoe ze zelf als groene sector nog verder kan verduurzamen.<br />

Evident is deze zoektocht echter niet, vergevorderd evenmin. Veel bedrijven<br />

zijn nog maar net begonnen om te zien hoe ze bepaalde technologie kunnen<br />

implementeren en uitrollen. Waar er al een (volledig of hybride) elektrische<br />

vrachtwagen of vrachtwagen aangedreven door waterstof in de vloot zit,<br />

gaat het meestal nog om eerste testfases. Wat houdt de afval- en recyclage-<br />

industrie dan tegen? Tijdens de rondetafel werden drie belemmerende<br />

factoren naar voren geschoven: de autonomie van de technologie, de kostprijs<br />

en het vinden van gekwalificeerd personeel.<br />

Beperkte autonomie<br />

Veel consumenten botsen er zelf ook tegenaan. Met een elektrische<br />

wagen is het rijbereik beperkt. In één keer tot het zuiden van Frankrijk<br />

rijden voor de zomervakantie is een utopie. Voor elektrische vrachtwagens<br />

evenzeer. Momenteel gaat het om 300 km voor volledig elektrisch en tot<br />

400 km voor hybride modellen. Een theoretische afstand, want in de<br />

praktijk kunnen de buitentemperatuur, de rijstijl van de chauffeur, de<br />

te overbruggen hoogte verschillen, de geografische ligging, het gewicht<br />

van de lading … knabbelen aan deze actieradius. Internationaal transport<br />

elektrificeren zal daarom nog niet voor morgen zijn. Wel opent dit al<br />

mogelijkheden voor operatoren die enkel op lokale schaal opereren.<br />

Waterstof biedt dan wel meer mogelijkheden qua bereik. Een brandstofcel<br />

op basis van waterstof in een elektrische truck kan voor 80 kg waterstof<br />

800 km rijbereik opleveren. ❯<br />

Een brandstofcel op basis van waterstof<br />

in een elektrische truck kan voor 80 kg<br />

waterstof 800 km rijbereik opleveren.<br />

RecyclePR<br />

RecyclePR<br />

.BE<br />

.BE<br />

35

geha-laverman.com<br />

info@geha-laverman.com<br />

UPGRADE<br />

YOUR<br />

MACHINE<br />

AANBOUWDELEN VOOR<br />

GRAAFMACHINES EN WIELLADERS,<br />

MACHINE AANPASSINGEN<br />

EN HITACHI MACHINES<br />

Topkwaliteit<br />

75 jaar ervaring<br />

Grote voorraad<br />

Betrouwbaar familiebedrijf<br />

www.pladdet.nl

DOSSIER GREEN ROAD MOBILITY<br />

Maar deze technologie staat nog meer in zijn kinderschoenen en ook de<br />

mogelijkheden om te tanken in België zijn nog beperkt.<br />

Grote investeringen<br />

De tweede factor is nauw verbonden met de relatief ‘jonge’ leeftijd van de<br />

commercialisatie van deze technologieën. Ze zijn nog verre van mainstream.<br />

De huidige projecten bevinden zich vaak nog in de proeffase. Om tot<br />

volle wasdom te komen, zullen er nog zware investeringen moeten volgen<br />

door de constructeurs. Maar ook door de sector. Naar schatting kost een<br />

vrachtwagen die draait op elektriciteit of waterstof 3,5 tot 4 keer meer dan<br />

een conventionele vrachtwagen. En met de huidige energieprijzen loop je<br />

die kloof niet zomaar dicht. Integendeel. Sommige deelnemers aan het<br />

rondetafelgesprek zijn dan ook van mening dat als de overheid zijn net zero<br />

ambities wil waarmaken, ze de logistieke sector zal moeten ondersteunen.<br />

Financiële steun die verdergaat dan de subsidies die er nu al bestaan op<br />

regionaal of Europees niveau.<br />

Gekwalificeerd personeel vinden<br />

Ten slotte werd ook de uitdaging van het vinden van voldoende chauffeurs<br />

aangekaart door de deelnemers aan de rondetafel. Het zijn vandaag al witte<br />

raven, chauffeurs die over de juiste kwalificaties en de juiste mentaliteit<br />

beschikken om zich elke dag in het drukke stadsverkeer te wagen. Voor<br />

afvalophaling moet je al sterk in je schoenen staan. Maar ook in de<br />

werkplaatsen van recyclagebedrijven nijpt het steeds meer om aan voldoende<br />

technici te geraken om het wagenpark te onderhouden. De komst van nieuwe<br />

brandstoftechnologie zal dit verhaal er niet makkelijker op maken. Om<br />

aan elektrische vrachtwagens te sleutelen heb je andere competenties en<br />

kwalificaties nodig. De sector kijkt daarom ook naar de constructeurs van<br />

dergelijke voertuigen. Ze zoeken daar ondersteuning om hen te informeren<br />

en op te leiden over deze nieuwe ontwikkelingen en wat dat in de praktijk<br />

betekent voor de medewerkers. ❚<br />

‘Naar schatting kost een<br />

vrachtwagen die draait op<br />

elektriciteit of waterstof<br />

3,5 tot 4 keer meer dan een<br />

conventionele vrachtwagen’<br />

Met een elektrische wagen is het rijbereik beperkt. Voor elektrische vrachtwagens evenzeer.<br />

Momenteel gaat het om 300 km voor volledig elektrisch en tot 400 km voor hybride modellen.<br />

RecyclePR<br />

RecyclePR<br />

.BE<br />

.BE<br />

37

DOSSIER GREEN ROAD MOBILITY<br />

Naar de infrastructuur<br />

van de toekomst<br />

Eind september stelde Denuo zijn deuren open om het debat rond groene wegmobiliteit voor de afval- en recyclage-industrie op gang<br />

te trekken. Hoe kan de sector zijn logistieke keten gaan verduurzamen? Geen evidentie, aangezien heel wat factoren samenkomen in<br />

logistiek. Het debat werd daarom opgesplitst in drie rondetafelgesprekken die telkens een logistieke uitdaging op weg naar een groene<br />

mobiliteit tackelden. Het tweede debat spitste zich toe op wat er nodig is aan infrastructuur om de transitie naar een groene mobiliteit op<br />

de weg te ondersteunen. Aan de tafel schoven aan: Philippe Degraef (Febetra), Merlijn Erbuer (Eoly energy), Eddy Girardi (Copidec) en Peter<br />

Degraeve (Vanheede).<br />

Tekst Valérie Couplez | Beeld iStock<br />

De tweede rondetafel begon met een presentatie<br />

van Eoly Energy over projecten rond de productie<br />

van waterstofenergie. Het bouwt daar zelf al<br />

sinds 2007 aan mee. In België hielp het bedrijf<br />

zo al de Colruyt Group om zijn wagenpark te<br />

vergroenen met als primeur de eerste trucks<br />

met brandstofcellen op waterstof voor heavy<br />

duty toepassingen in 2020. In 2021 volgden de<br />

eerste vijf tankstations verspreid over Belgisch<br />

grondgebied, alsook een nieuwe heavy duty<br />

vrachtwagen. Ook aan de productie van waterstof<br />

wordt hard gewerkt. Sinds 2018 wordt er in<br />

Zeebrugge een 25 MW installatie ontwikkelt die<br />

waterstof uit hernieuwbare energie produceert<br />

voor industrie, transport en injectie als groen<br />

gas. Samen met Novandi werkt het in Wallonië<br />

aan een installatie op kleinere schaal (5 MW).<br />

Er is ook nog een derde installatie op komst in<br />

2025 in Terneuzen die 25 MW groot is en kan<br />

opschalen tot zelfs 100 MW. Dat gebeurt in een<br />

samenwerking tussen Virya Energy en VOLTH2.<br />

De kip of het ei<br />

Er is dus wel wat op komst qua infrastructuur en<br />

dat zal ook nodig zijn. Volgens de deel nemers aan<br />

de ronde tafel mag de behoefte aan infra structuur<br />

ter ondersteuning van het gebruik van voer tuigen<br />

met alternatieve brandstof bron niet onder schat<br />

worden. Een stelling die zowel voor leveringen<br />

on site als tank stations off site opgaat. Het is<br />

een ver haal zoals de kip en het ei. Zonder infrastructuur<br />

ontbreekt het kader dat de recyclageen<br />

afvalwereld nodig heeft om te investeren in<br />

een groenere vloot. Maar zonder groene vloot<br />

om te bedienen is het moeilijker investeren in de<br />

productie. Daarom is het goed om te weten dat<br />

er volop gewerkt wordt aan lokale initiatieven die<br />

voldoende waterstof en dus brandstof voor een<br />

meer duurzame vloot kunnen garanderen.<br />

38 RecyclePR .BE<br />

RecyclePR<br />

.BE

DOSSIER GREEN ROAD MOBILITY<br />

Ook aan de productie van waterstof<br />

wordt hard gewerkt. Sinds 2018<br />

wordt er in Zeebrugge een 25 MW<br />

installatie ontwikkelt die waterstof uit<br />

hernieuwbare energie produceert.<br />

Nog hoger kostenplaatje<br />

Net zoals het kostenplaatje bij elektrische vrachtwagens<br />

of vrachtwagens op waterstof oploopt, zal<br />

ook de infrastructuur meer kosten. Ging het bij<br />

de vrachtwagens nog om een factor drie tot vier,<br />

dan zal dat voor de eigenlijke infrastructuur nog<br />

duurder uitdraaien. Belangrijk om aan te stippen,<br />

want recyclage bedrijven die de overstap willen<br />

wagen zullen dit in rekening moeten brengen<br />

om het volledige financiële plaatje (de total cost<br />

of ownership) goed te krijgen. Met elektriciteit<br />

zit het wat anders in elkaar. Laadpalen worden<br />

steeds meer gemeengoed in het straatbeeld.<br />

Daar zullen er vooral nog stappen gezet<br />

moeten worden om op voldoende plaatsen, ›<br />

Zonder infrastructuur ontbreekt het kader dat de recyclage- en afvalwereld nodig heeft om te investeren in een groenere vloot.<br />

RecyclePR<br />

RecyclePR<br />

.BE<br />

.BE<br />

39

Industriegrijper<br />

Hoogkiepbak XL met klem<br />

Afvalcontainer Palletvork<br />

SMART<br />

PARTNERSHIP<br />

Notenboom Techniek<br />

Steenpad 23<br />

4797 SG Willemstad<br />

0031 168 46 25 49<br />

info@notenboomtechniek.nl<br />

www.notenboomtechniek.nl<br />

Frissen Groen Techniek<br />

De Valkenberg 15<br />

6301 PM Valkenburg a/d Geul<br />

0031 436 08 92 00<br />

info@frissen-groentechniek.nl<br />

www.frissen.nl<br />

Munsterman<br />

Breukelaarweg 23<br />

7051 DW Varsseveld<br />

0031 315 24 18 53<br />

Haaksbergerstraat 9<strong>04</strong><br />

7545 PG Enschede<br />

0031 615 01 09 92<br />

info@munstermanbv.nl<br />

www.munstermanbv.nl<br />

Kuipers Mechanisatie<br />

Arumerweg 95<br />

8748 AC Witmarsum<br />

0031 517 53 30 30<br />

Blauwhuisterlaan 10<br />

8658 LJ Greonterp<br />

0031 515 57 93 57<br />

info@dkuipers.nl<br />

www.dkuipers.nl<br />

Ottobarkhuis Mechanisatie<br />

Kalverkampen 2<br />

9628 TT Siddeburen<br />

0031 598 43 20 00<br />

info@niestijlmechanisatie.nl<br />

www.niestijlmechanisatie.nl<br />

Jur Soetendaal<br />

Vitterweg 7<br />

6741 JN Lunteren<br />

0031 342 40 13 22<br />

info@jursoetendaal.nl<br />

www.jursoetendaal.nl<br />

Schoonhoven Service<br />

Zwarteweg 41<br />

8097 PR Oosterwolde<br />

0031 525 62 15 44<br />

verkoop@schoonhovenservice.nl<br />

www.schoonhovenservice.nl<br />

Slecoma<br />

De Vlonder 13<br />

5427 DD Boekel<br />

0031 492 32 67 67<br />

info@slecoma.nl<br />

www.slecoma.nl<br />

Kraakman BV<br />

Teylingerstraat 4<br />

2215 RR Voorhout<br />

0031 252 21 12 88<br />

Agriport 127<br />

1175 TA Middenmeer<br />

0031 854 89 76 30<br />

info@kraakman.com<br />

www.kraakman.com<br />

Wivo<br />

Dubloen 13<br />

5751 PX Deurne<br />

0031 493 31 46 56<br />

Helenaveenseweg 13<br />

5985 NK Grashoek<br />

0031 77 308 25 40<br />

info@wivograshoek.nl<br />

www.wivodeurne.nl<br />

Veldman Mechanisatie<br />

Hellendoornseweg 54<br />

8106 PL Mariënheem<br />

0031 572 35 19 79<br />

info@lmbveldman.nl<br />

www.lmbveldman.nl<br />

Witteveen Mechanisatie<br />

Wenumseweg 39<br />

7302 DE Wenum Wiesel<br />

0031 553 12 12 86<br />

info@lmb-witteveen.nl<br />

www.lmb-witteveen.nl<br />

Middelveld Machines<br />

A.G. Bellstraat 33<br />

7903 AD Hoogeveen<br />

0031 528 85 26 25<br />

info@middelveldmachines.nl<br />

www.middelveldmachines.nl<br />

H Koop<br />

Koopsweg 1<br />

7587 PL De Lutte<br />

0031 541 51 50 53<br />

info@hkoop.nl<br />

www.hkoop.nl<br />

Gebroeders Bonenkamp Techniek & Handel<br />

Tinbergenlaan 9<br />

3401 MT Ijsselstein<br />

0031 306 88 09 99<br />

Rivierenland<br />

Marconistraat 6<br />

40<strong>04</strong> JM Tiel<br />

0031 344 82 03 44<br />

tiel@gebrbonenkamp.nl<br />

www.gebrbonenkamp.nl<br />

Naamloos-1 1 13-10-<strong>2022</strong> 09:19

DOSSIER GREEN ROAD MOBILITY<br />

Sommige deelnemers vroegen zich af of het<br />

Belgische elektriciteitsnet wel klaar is voor de<br />

overgang naar geëlektrificeerd transport.<br />

‘Er is vooral nood aan een duidelijk beleidskader dat<br />

verder gaat dan de waan van de dag en een duidelijke<br />

visie voor de toekomst schetst’<br />

voldoende snelle laadpunten te hebben. Sommige<br />

deel nemers vroegen zich af of het Belgische<br />

elektriciteits net hier wel klaar voor is? Zal het<br />

deze over gang naar geëlektrificeerd transport<br />

wel aankunnen?<br />

Een volgend aandachtspunt in de discussie aan tafel was hoe afval- en recyclagebedrijven deze overgang<br />

financieel konden verteren. De deelnemers verwezen daarom naar het voorbeeld van zonnepanelen.<br />

Hoe investeringen in infrastructuur<br />

financieel verteerbaar maken?<br />

Een volgend aandachtspunt in de discussie<br />

aan tafel was hoe afval- en recyclage bedrijven<br />

deze overgang financieel konden verteren. Niet<br />

makkelijk in een sector waar de prijzen voortdurend<br />

onder druk staan door alles wat er zich<br />

op het wereldtoneel afspeelt. De deelnemers<br />

verwezen daarom naar het voorbeeld van<br />

zonne panelen. Tijdens de aanloopfase van de<br />

technologie moesten particulieren en bedrijven<br />

diep in de buidel tasten. De subsidiëring door<br />

middel van groenestroomcertificaten maakte de<br />

investering al een stuk aantrekkelijker. De kosten<br />

gingen echter degressief naar beneden naarmate<br />

er meer in zonnepanelen geïnvesteerd werd. Zo<br />

zou het ook kunnen lopen met infrastructuur<br />

voor alternatieve brandstoffen. Maar er is vooral<br />

nood aan een duidelijk beleidskader dat verder<br />

gaat dan de waan van de dag en een duidelijke<br />

visie voor de toekomst schetst. Wie enkele jaren<br />

geleden geïnvesteerd had in CNG-technologie, zal<br />

zich dat nu bijvoorbeeld beklagen. ❚<br />

RecyclePR<br />

RecyclePR<br />

.BE<br />

.BE<br />

41

DOSSIER GREEN ROAD MOBILITY<br />

Wat zijn de politieke<br />

mogelijkheden voor een<br />

klimaat- en mobiliteitsbeleid?<br />

Eind september stelde Denuo zijn deuren open om het debat rond groene wegmobiliteit voor de afval- en recyclage-industrie op gang te<br />

trekken. Hoe kan de sector zijn logistieke keten gaan verduurzamen? Geen evidentie, aangezien heel wat factoren samenkomen in logistiek.<br />

Het debat werd daarom opgesplitst in drie rondetafelgesprekken die telkens een logistieke uitdaging op weg naar een groene mobiliteit<br />

tackelden. Het derde en laatste debat spitste zich toe op hoe het politieke beleid de overgang naar een groene mobiliteit kan bevorderen. Aan<br />

de tafel schoven aan: Pascal Lehance (kabinet van Waals mobiliteitsminister Henry), Nele Sergeant (Leefmilieu Brussel), Mik Van Gaver (Fost<br />

Plus), Bert Bessems (Valipac) en Yves Decelle (Veolia).<br />

Tekst Valérie Couplez | Beeld iStock<br />

Op termijn moeten verbrandingsmotoren zelfs volledig uit het Brusselse straatbeeld verdwijnen, op uitzondering van bussen en zware vrachtwagens (Euro VIe).<br />

42 RecyclePR .BE<br />

RecyclePR<br />

.BE

DOSSIER GREEN ROAD MOBILITY<br />

Het derde en laatste debat spitste zich toe op hoe het politieke beleid de overgang naar een groene mobiliteit kan bevorderen.<br />

Hoe de overheid een impact kan hebben op de afval- en recyclagesector? Dat<br />

werd meteen al duidelijk met de presentatie van Leefmilieu Brussel over de<br />

invoering van de lage-emissiezone in Brussel die ter inleiding van de derde<br />

rondetafel diende. Sinds 2018 is de volledige binnenstad (op uitzondering<br />

van enkele grote parkings aan de rand) een zone geworden waar de meest<br />

vervuilende wagens niet langer zijn toegelaten. Dat begon met dieselwagens<br />

die niet meer aan de Euro 2-norm voldeden of hoger. Maar het proces zal zich<br />

verder voltrekken tot 2025 als dieselmotoren verplicht minimaal aan Euro 6<br />

moeten beantwoorden om nog het Brussels grondgebied te mogen betreden<br />

en benzine- en LPG- of CNG-motoren minimaal aan Euro 3. Door in te zetten<br />

op informeren en sensibiliseren (aan de hand van een nummerplaat kan u<br />

bijvoorbeeld zien of uw vloot nog in Brussel welkom is) probeert Leefmilieu<br />

Brussel bestuurders tijdig te waarschuwen. Daarnaast voorziet het in een<br />

premie voor kmo’s die hun vloot vergroenen (maximaal 15.000 euro/voertuig)<br />

en stimuleert het andere vormen van vervoer en transport. Op termijn moeten<br />

verbrandingsmotoren zelfs volledig uit het Brusselse straatbeeld verdwijnen,<br />

op uitzondering van bussen en zware vrachtwagens (Euro VIe). Leefmilieu<br />

Brussel geeft de voorkeur aan minder vervuilende brandstoffen: elektrische<br />

wagens op batterij of met groene waterstof of voertuigen op biogas.<br />

‘Belangrijk in deze aanpak voor<br />

de afval- en recyclagesector is<br />

de tijdshorizon’<br />

Belang van een gefaseerde aanpak<br />

Belangrijk in deze aanpak voor de afval- en recyclagesector is de tijdshorizon.<br />

Het duurt nu eenmaal even voor zware vrachtwagens financieel afgeschreven<br />

zijn. Een gefaseerde benadering is dan ook wenselijk, zodat men zijn investeringen<br />

erop kan afstemmen. Wat het voor de sector daarentegen moei lijker<br />

maakt is de verschillende wetgevingen die van toepassing zijn in een land zo<br />

klein als België. Waar er in Brussel al maatregelen zijn genomen om verkeer<br />

te weren ter bevordering van de leefbaarheid van de stad, is de situatie in<br />

Wallonië helemaal verschillend. De steden in het Waalse gewest kennen immers<br />

een heel verscheiden densiteit. De afstanden die men moet afleggen voor het<br />

inzamelen of transporteren van afvalstromen kunnen dan ook enorm ver schillen<br />

van de ene hoek van het Waalse grondgebied ten opzichte van de andere. ❯<br />

RecyclePR<br />

RecyclePR<br />

.BE<br />

.BE<br />

43

DOSSIER GREEN ROAD MOBILITY<br />

Toch werkt men ook aan steunmechanismen om de verduurzaming van<br />

het wagenpark te stimuleren in de vorm van sectorale steun. Er was geen<br />

vertegenwoordiger van het Vlaamse Gewest aanwezig tijdens de rondetafel<br />

om de ontwikkelingen hier te duiden.<br />

Geografische afstand als criterium<br />

Op deze rondetafel tekenden ook twee beheersorganismen present.<br />

Hun taak bestaat erin om de ontwikkeling van het lokale afvalbeheer<br />

aan te moedigen. In de bestekken van zowel Valipac als Fost Plus is<br />

het criterium van geografische afstand uitgebreid. Dat houdt in dat<br />

plaatselijke ondernemingen bevoordeeld kunnen worden bij de gunning<br />

van opdrachten. Elke kilometer die niet moet gereden worden is er immers<br />

één gewonnen. Dat vraagt wel om de uitbouw van een lokale markt<br />

die kan zorgen voor een hoogwaardige valorisatie van de ingezamelde<br />

afvalstromen. Een proces dat tijd kost: de technologie en de investeringen<br />

moeten volgen en evolueren. Maar dat er mogelijkheden voor het grijpen<br />

liggen om lokaal de kringloop te sluiten bewijst het verhaal van de nieuwe<br />

blauwe zak. Het pmd dat hier wordt ingezameld kan terecht in de lokale<br />

hoogtechnologische sorteercentra die het dan vervolgens bijvoorbeeld als<br />

uitgesorteerde PET afleveren bij Belgische producenten die er weer een PETfles<br />

van kunnen maken. Waar het dan nog aan hapert? Het beleid in België<br />

volgt weliswaar de Europese doelstellingen, maar het ontbreekt aan een<br />

precies en duidelijk plan dat beter aansluit bij de realiteit op het terrein,<br />

met de nodige financiering en steun om deze transitie waar te maken. ❚<br />

Het beleid in België volgt weliswaar de Europese doelstellingen, maar het<br />

ontbreekt aan een precies en duidelijk plan dat beter aansluit bij de realiteit op<br />

het terrein, met de nodige financiering en steun<br />

‘Elke kilometer die niet moet<br />

gereden worden is er immers<br />

één gewonnen’<br />

RecyclePR<br />

RecyclePR<br />

.BE<br />

.BE<br />

45

AUTOMATISCH SMEERT HET BESTE<br />

Minder onderhoud en<br />

onderhoudskosten<br />

Minder stilstand door<br />

dynamische smering<br />

Verhoogde efficiency<br />

en uptime<br />

Verbeterde veiligheid<br />

Minder onderhoudskosten en stilstand, verbeterde efficiency en veiligheid<br />

Automatische smeersystemen van Groeneveld ® en BEKA ® hebben bewezen de levensduur van onder meer lagers<br />

te verlengen in vergelijking tot handmatig smeren. Dit resulteert in een aanzienlijke kostenverlaging van het<br />

onderhoud, vermindert de stilstandtijd van machines en verbetert de algehele efficiency en veiligheid van<br />

uw machinepark.<br />

WWW.GROENEVELD-BEKA.COM<br />

Advert_GVBK_<strong>Recyclepro</strong>.indd 1 19-8-2021 13:39:02

VROUW IN DE KIJKER<br />

“ALLEMAAL HEEL MOTIVEREND EN OPWINDEND”<br />

De recyclagesector wordt nog te veel gezien als een mannenwereld. Niks is minder waar. Meer en meer vrouwen vinden een job en een<br />

plaats in de wereld van afvalinzameling en -verwerking. En we stellen ze graag uitgebreid aan u voor. In elke editie laten we een vrouw uit<br />

de sector aan het woord over haar job en wat die precies zo fijn maakt. Deze keer is het woord aan Nathalie Halbot, directrice van Val'UP.<br />

Tekst Luc Ophals | Beeld Nathalie Halbot<br />

Val'Up is het nieuwe sorteercentrum in Ghlin.<br />

Nathalie trad in mei 2021 toe tot dit project. Ze<br />

hield toezicht op de bouw, zette de organisatie<br />

op poten is is sinds de opstart verant woordelijk<br />

voor het beheer. Voor haar het hoogtepunt van<br />

een carrière van meer dan dertig jaar in de afvalsector.<br />

Een carrière die enigszins toevallig begon.<br />

"Met een universitair diploma als chemicus op<br />

zak ben ik gaan werken in de laboratoria van<br />

een afvalolie verwerkings bedrijf. Ik was geen<br />

ingenieur, had geen bijzondere technische<br />

vaardig heden. Maar ik was meteen verkocht.<br />

Ik heb onderweg veel geleerd. Essen tieel, want<br />

de afvalwereld verandert voort durend, net als<br />

de wetgeving, waar door je gedwongen wordt<br />

op zoek te gaan naar oplossingen, nieuwe<br />

behandelings methoden ... Allemaal heel<br />

motiverend en opwindend."<br />

Een sector die<br />

toegankelijker wordt<br />

Hoewel de afvalsector een ingenieurs wereld<br />

blijft, met veel mannelijke werknemers, evolueert<br />

de man-vrouwverhouding lang zaam maar<br />

zeker. De verschillen tussen typisch manne lijke<br />

en vrouwelijke banen vervagen. "En de sector<br />

raakt ook van zijn minder aan trekkelijke imago<br />

af. De technieken worden steeds geavanceerder,<br />

de auto matisering is alom tegenwoordig en<br />

het milieu bewustzijn neemt toe. Mijn kinderen<br />

zijn heel trots dat hun moeder een milieuvriendelijke<br />

job heeft. Jongeren zijn gevoelig<br />

voor het behoud van onze planeet en onze hulpbronnen",<br />

legt Nathalie uit.<br />

Blijven sensibiliseren<br />

Betekent dit dat alles perfect is? "Ik denk<br />

dat de recyclagesector (nog) niet voldoende<br />

gewaardeerd wordt in het onderwijs, ook al<br />

zijn er al enkele specifieke cursussen. En op het<br />

niveau van de consument is er ook nog veel<br />

voorlichtingswerk te doen. Het centrum hier<br />

in Ghlin is een sorteercentrum voor blauwe<br />

zakken. Maar weet de gemiddelde burger wat<br />

er gebeurt met de blauwe zakken die hij voor<br />

de deur zet? Wat gebeurt ermee? Hoe wordt het<br />

materiaal hergebruikt? Een mysterie. Sorteren is<br />

Nathalie Halbot, directrice van Val’Up.<br />

‘De sector raakt van zijn minder<br />

aantrekkelijke imago af’<br />

goed, maar is niet voldoende. Daarom organiseer<br />

ik bezoeken aan de fabriek om scholen en<br />

verenigingen inzicht te geven in de verschillende<br />

fasen van het sorteren en de moeilijk heden<br />

die zich daarbij voordoen, met als doel beter<br />

te informeren.” ❚<br />

RecyclePR<br />

RecyclePR<br />

.BE<br />

.BE<br />

47

Hoe de processen er bij recyclagebedrijven in de praktijk uitzien was het uitgangspunt<br />

voor de ontwikkeling van de OMS4Business software.<br />

Bent u al klaar<br />

voor een digitaal<br />

identificatieformulier?<br />

Digitaal is het nieuwe normaal. Het identificatieformulier dat verplicht aanwezig moet zijn bij elk transport van afvalstoffen<br />

wordt vanaf 2023 digitaal. OMS4Business heeft zijn huiswerk klaar om dit volledig te integreren binnen zijn softwarepakket.<br />

Hiermee toont het bedrijf dat het vastberaden is om na de Nederlandse markt nu ook de Vlaamse te veroveren. Het doet dat<br />

met een webbased pakket dat specifiek voor de recyclagesector ontwikkeld is en dat het volledige proces, van orderverwerking<br />

over transport en administratie tot en met de factuur, in één pakket bundelt.<br />

Tekst Valérie Couplez | Beeld OMS4Business<br />

Toen Léon Fleischeuer vier jaar geleden OMS4Business lanceerde was dat al<br />

met de afval- en recyclage-industrie voor ogen. “Omdat in deze branche, zelfs<br />

nog meer dan in andere, digitalisering echt voor een flinke efficiëntieslag<br />

kan zorgen. Maar verandering is niet gemakkelijk. De zaken draaien nu<br />

toch ook goed, krijg je dan te horen. Zeker, maar door digitalisering zou<br />

het zoveel sneller en efficiënter kunnen. Die mentaliteitswijziging komt er<br />

nu meer en meer.” Het probleem is echter dat veel bestaande pakketten de<br />

recyclagesector proberen in hun bestaande processen te passen, terwijl het<br />

net andersom zou moeten zijn. “Hoe de processen er bij recyclagebedrijven<br />

in de praktijk uitzien was dan ook het uitgangspunt om onze OMS4Business<br />

software rond te ontwikkelen. Met meer dan 50 jaar gezamenlijke ervaring in<br />

deze wereld, weten we welke taal onze klanten spreken.”<br />

48 RecyclePR .BE<br />

RecyclePR<br />

.BE

Een digitale flow<br />

Het resultaat is een cloudbased pakket dat uitblinkt in brede functionaliteiten<br />

en openheid waardoor recyclagebedrijven hun volledige bedrijfsvoering kunnen<br />

digitaliseren in één platform. “OMS staat voor ordermanagementsoftware.<br />

We vertrekken vanuit het order om het hele proces errond in vier stappen<br />

digitaal aan te sturen en te automatiseren. Of het bedrijf nu actief is in<br />

containers, inzameling of recyclage, alles past erin om één digitale flow<br />

te creëren. We zorgen ook dat andere systemen, denk aan weegbruggen,<br />

scanners, webshops … naadloos geïntegreerd worden in hetzelfde platform.<br />

Daar zit echt de efficiëntiewinst”, beklemtoont Fleischeuer. Net omdat deze<br />

software vertrekt vanuit de afval- en recyclagewereld hoeft er bovendien geen<br />

duur maatwerk aan te pas te komen. Alles kan met een standaardoplossing<br />

gedigitaliseerd worden.<br />

Klaar voor Vlaamse regelgeving<br />

Hoewel OMS4Business een van oorsprong Nederlands pakket is, zijn ook al<br />

verschillende Vlaamse bedrijven de voorbije jaren overstag gegaan omwille<br />

van deze troeven. Zo beschikt het standaard al over Matis rapportage. Dat<br />

zullen er de komende jaren ongetwijfeld nog meer worden. OMS4Business<br />

is immers één van de bedrijven wiens oplossing voor de integratie van het<br />

digitaal identificatieformulier meegenomen is door OVAM. Fleischeuer:<br />

“Digitalisering wordt in de recyclage-industrie niet alleen gedreven door de<br />

winst in efficiëntie en de verlaging van kosten die mogelijk zijn, maar ook<br />

door de overheid die de papierslag wil verminderen. Het digitaliseren van het<br />

identificatieformulier is daar een voorbeeld van. Vanaf januari 2023 is dat<br />

verplicht. Een handvol spelers zag zijn oplossing goedgekeurd door OVAM.<br />

Alle lichten staan op groen voor de definitieve certificering van OMS4Business<br />

die voor het eind van het jaar zou volgen.”<br />

‘De zaken draaien nu toch<br />

ook goed, krijg je dan te<br />

horen. Zeker, maar door<br />

digitalisering zou het zoveel<br />

sneller en efficiënter kunnen’<br />

Deadline nadert<br />

Wie vandaag nog moet beginnen aan zijn digitale transformatie zal<br />

worstelen om de deadline van januari 2023 te halen. OVAM heeft<br />

daarom een overgangsjaar voorzien. In 2023 zal er nog niet bestraffend<br />

opgetreden worden. “De dataconversie zelf kan relatief makkelijk gebeuren.<br />

Daarvoor hebben we de nodige tools ingebouwd. Maar het blijft een<br />

implementatietraject om al je werkprocessen digitaal te maken. We rekenen<br />

gemiddeld op een doorlooptijd van drie à vier maanden om de puntjes op de<br />

i te zetten. Begin er dan ook zo snel aan is ons advies. Nog niet overtuigd?<br />

Op de vakbeurs Recycling (stand F107) tonen we graag hoe we klaar zijn om<br />

bedrijven digitaal op weg te zetten”, besluit Fleischeuer. ❚<br />

Het resultaat is een cloudbased pakket dat uitblinkt in brede functionaliteiten en openheid<br />

waardoor recyclagebedrijven hun volledige bedrijfsvoering kunnen digitaliseren in één platform.<br />

RecyclePR<br />

RecyclePR<br />

.BE<br />

.BE<br />

49

ZONDER INVESTERINGEN IN VOERTUIGEN OF INFRASTRUCTUUR<br />

EEN PAK MINDER UITSTOOT<br />

VAN BROEIKASGASSEN<br />

Er valt geen tijd te verliezen bij het bestrijden van de klimaatverandering.<br />

Om te kunnen slagen, moet iedereen samen in<br />

actie komen, nieuwe oplossingen vinden en deze sneller en<br />

gedurfder dan ooit tevoren afleveren. Een van die oplossingen is<br />

Neste MY Renewable Diesel.<br />

Tekst Kris Vandekerckhove | Beeld Neste<br />

Neste is mondiaal de grootste producent van hernieuwbare diesel en<br />

hernieuwbare vliegtuigbrandstof uit afval- en reststromen. In 2021 hebben de<br />

hernieuwbare en circulaire oplossingen van Neste heel wat klanten geholpen<br />

om hun uitstoot van broeikasgas (GHG) wereldwijd met in totaal 10,9 miljoen<br />

ton te verlagen. Dit komt overeen met de jaarlijkse koolstofvoetafdruk van 1,7<br />

miljoen doorsnee EU-burgers (bron: Wereldbank) of de verwijdering van 4,2<br />

miljoen personenauto’s van de wegen gedurende een volledig jaar.<br />

De gemiddelde uitstoot van nieuwe vrachtwagens<br />

moet met 30% naar beneden tegen 2030.<br />

50<br />

RecyclePR<br />

RecyclePR<br />

.BE<br />

.BE

Tot wel 90% minder CO 2<br />

-uitstoot<br />

Neste MY Renewable Diesel is een oplossing die klanten helpt hun<br />

klimaatdoelen te bereiken door de uitstoot van broeikasgassen van<br />

wegtransport ingrijpend te verminderen. Bovendien is deze alter natieve<br />

brandstof geschikt voor alle diesel motoren. Ze heeft een gelijkaardige<br />

chemische samenstelling en biedt vergelijkbare prestaties als gewone diesel,<br />

maar is gemaakt van 100% hernieuwbare grondstoffen. Neste MY vermindert<br />

ook de uitstoot van broeikasgassen tot wel 90% - berekend volgens de<br />

Europese richtlijn hernieuwbare energie (RED2, 2018/2001/EU). Bijkomend<br />

voordeel? Er zijn geen verdere investeringen in voertuigen of infrastructuur<br />

nodig. Gewoon tanken en rijden!<br />

2050 klimaatneutraal<br />

Het wegvervoer is de ruggengraat van de Europese economie en veruit de<br />

belangrijkste vorm van goederenvervoer. Maar het is ook een belangrijke<br />

bron van uitstoot. De Europese Unie heeft de wettelijk bindende doelstelling<br />

vastgelegd om de gemiddelde uitstoot van nieuwe vrachtwagens met 30% te<br />

verminderen tegen 2030. Verder wil de Unie de uitstoot van broeikasgassen<br />

tegen 2030 met minstens 55% verminderen ten opzichte van het niveau van<br />

1990. Dat is een erg ambitieuze doelstelling en zal maatregelen vereisen<br />

in alle economische sectoren. Bovendien zal de EU een evenwichtig traject<br />

moeten volgen om tegen 2050 klimaatneutraal te worden.<br />

Waarom nog zo lang wachten?<br />

Bjorn Breckx, Head of Branded Sales EU & APAC bij Neste: “Europa heeft<br />

ambitieuze klimaatdoelen gesteld. Maar wat als we al deze avond om 20.30<br />

uur de doelen voor 2030 zouden halen? Neste MY Renewable Diesel kan<br />

een écht verschil maken door broeikasgassen meteen te verminderen. Na een<br />

eeuw afhankelijkheid van fossiele brandstoffen voor ons transport moeten<br />

we nieuwe keuzes maken. De klimaatverandering aanpakken vergt namelijk<br />

dringende actie. Ambitieuze doelstellingen zijn essentieel, net als onze acties<br />

Neste MY Renewable Diesel is een oplossing die klanten<br />

helpt hun klimaatdoelen te bereiken.<br />

vandaag. Neste MY Renewable Diesel biedt een onmiddellijke oplossing<br />

om de uitstoot van broeikasgassen tot wel 90% te verminderen over de<br />

levenscyclus van de brandstof vergeleken met fossiele diesel. Dat noem ik<br />

resultaten die kunnen tellen!” ❚<br />

‘In 2021 hebben de<br />

hernieuwbare Neste producten<br />

geholpen om de uitstoot<br />

met bijna 11 miljoen ton<br />

te verminderen’<br />

Neste is mondiaal de grootste<br />

producent van hernieuwbare diesel<br />

en hernieuwbare vliegtuigbrandstof<br />

uit afval- en reststromen.<br />

RecyclePR<br />

RecyclePR<br />

.BE<br />

.BE 51

BESTEMMING GEKEND<br />

RECYCLAGE VERZEKERD<br />

Valipac is de eerste Europese organisatie die erin geslaagd is de bestemming<br />

van het bedrijfsmatig plastic verpakkingsafval in kaart te brengen en de recycleurs<br />

te controleren. Een initiatief dat de effectieve recyclage van jouw verpakkingsafval<br />

verzekert. Goed voor jou en de planeet!<br />

Meer info op valipac.be

VERKOOP VERHUUR SERVICE<br />

Graafmachines

RECYCLING BRANDEN ONDER<br />

CONTROLE, GERUST SLAPEN.<br />

Voortijdige detectie, automatische blussing,<br />

bewezen functionerende en betrouwbare techniek.<br />

Al veel verwoestende branden met dit Infrarood<br />

detectiesysteem voorkomen. Laat u overtuigen<br />

door de ervaringen van onze klanten.<br />

Cromhoffsbleekweg 146 7513 EW, Enschede - Nederland - (+31) 53 4319661 - info@blwvisser.nl - www.blwvisser.nl<br />

Naamloos-15 1 26-10-<strong>2022</strong> 14:44

Uitzendarbeid: hoe als<br />

gebruiker de risico’s beperken?<br />

Uitzendkrachten inschakelen houdt voordelen in, maar brengt ook risico’s met zich mee. Je kunt die als gebruiker niet vermijden, maar wel<br />

sterk beperken. Hoe pak je dat het beste aan? Group Casier overloopt enkele cruciale aandachtspunten.<br />

Tekst Sara Adam, Paul-Emmanuel Casier en Pieter-Paul Casier | Beeld iStock<br />

Eerst even uitleggen waarom we het hier niet<br />

hebben over de werkgever, maar over de gebruiker.<br />

Uitzendarbeid leidt tot een duale situatie:<br />

• De interimmedewerker sluit de arbeidsovereenkomst<br />

af met het interim kantoor. Dat<br />

kantoor is dus officieel de werkgever. Het betaalt<br />

onder andere de lonen en draagt de RSZ af.<br />

• Het bedrijf dat de uitzendkracht inschakelt, is de<br />

‘gebruiker’, soms ook ‘aansteller’ genoemd. In<br />

die hoedanigheid is het bedrijf verantwoordelijk<br />

voor wat de interimaris doet en ook voor zijn<br />

welzijn tijdens de uitvoering van de opdracht.<br />

De verhouding tussen uitzendkracht en gebruiker<br />

verschilt dus sterk van de verhouding tussen<br />

werknemer en werkgever.<br />

Kwetsbare groep<br />

Bij de bediening van machines vormen uitzendkrachten<br />

een kwetsbare groep. Ze worden opeenvolgend<br />

geconfronteerd met andere werksituaties<br />

en moeten alles aanleren. We illustreren dat met<br />

een recent voorval. In een bedrijf dat textielvezel<br />

herwint, komt een nieuwe afrolmachine aan uit<br />

Spanje. De eerste dagen verlopen niet zo vlot, de<br />

machine raakt regelmatig verstopt. De technische<br />

ploeg van het bedrijf gaat met de leverancier<br />

koortsachtig op zoek naar oplossingen. Bij de<br />

zoveelste verstopping probeert de operator,<br />

een jonge uitzendkracht, de verstopping uit de<br />

machine te trekken. Doordat de machine nog<br />

in beweging is, trekt ze zowel de prop als de<br />

hand van de operator naar binnen. De operator<br />

probeert die hand te bevrijden, maar raakt aan<br />

beide handen ernstig verminkt.<br />

Waken over welzijn<br />

Als gebruiker ben je verantwoordelijk voor het<br />

welzijn van de interim mede werker. Je hebt er<br />

dus alle belang bij om de grootst mogelijke zorg<br />

te besteden aan onthaal, opleiding, machine- en<br />

brandveiligheid. Dat vraagt inspanningen:<br />

• Geef een onthaalbrochure.<br />

• Zorg voor een degelijke opleiding.<br />

• Pas alle nodige veiligheidsprocedures strikt toe.<br />

• Laat de interimkracht bovenstaande stappen<br />

schriftelijk bevestigen, bijvoorbeeld als hij de<br />

onthaalbrochure in ontvangst neemt en nadat<br />

hij de opleiding kreeg.<br />

• Stimuleer de motivatie en betrokkenheid van de<br />

uitzendkrachten in je bedrijf.<br />

Voordelen en risico’s<br />

Uitzendarbeid is in onze economie een belangrijk<br />

gegeven omdat ze meer flexibiliteit toelaat.<br />

Geconfronteerd met de wisselvalligheid van de<br />

korte termijn zetten we in op wendbaarheid. In<br />

sommige sectoren zijn dagcontracten gewoon<br />

niet weg te denken. Maar er hangen ook risico’s<br />

aan vast:<br />

• Als de uitzendkracht niet goed geïntegreerd is,<br />

verstoort dat de harmonie en betrokkenheid in<br />

de teams.<br />

• Als er te weinig aandacht is voor de veiligheid<br />

op de werkvloer, verhoogt de kans op een<br />

(ernstig) arbeidsongeval.<br />

• Als de gebruiker geen deugdelijk beleid<br />

voert om de uitzendkrachten te integreren en<br />

beschermen, kunnen de bestuurders en zaakvoerders<br />

persoonlijk aansprakelijk gesteld<br />

worden. Dat kan ook aanleiding geven tot een<br />

straf rechtelijke vervolging.<br />

• Als de interimaris niet of niet goed gebrieft is,<br />

stelt hij mogelijk ongepaste handelingen die<br />

de reputatie van de gebruikende onderneming<br />

kunnen schaden.<br />

Zonder de nodige aandacht kan werken met<br />

interims dus tot een ver zwaarde aan sprakelijkheid<br />

leiden. De nadelen wegen dan veel zwaarder door<br />

dan de voordelen.<br />

Arbeidsongevallenverzekering?<br />

“Dat is toch allemaal verzekerd?” horen we vaak.<br />

Het risico op arbeidsongevallen wordt inderdaad<br />

gedragen door de arbeidsongevallenverzekering<br />

van het interimkantoor, maar:<br />

• De verzekeraar van het interimkantoor mag<br />

zich tegen de gebruiker keren, om alle uitgaven<br />

te recupereren. De gebruiker is immers verantwoordelijk<br />

voor zelfs de lichtste fout.<br />

• De gebruiker geniet geen immuniteit, zoals<br />

Uitzendkrachten inschakelen houdt voordelen in,<br />

maar brengt ook risico’s met zich mee.<br />

een werkgever. Hij moet in geval van fout of<br />

nalatigheid alles terugbetalen.<br />

• Vergeet dus ook niet het gebruik van interimkrachten<br />

te melden aan je BA-verzekeraar!<br />

Conclusie<br />

Een gebrek aan voorzorg kan leiden tot:<br />

• Voorzienbare schade, wat weigering van tussenkomst<br />

kan veroorzaken.<br />

• Ernstige straffen, met alle gevolgen van dien.<br />

• Onnodige belasting van de waardevolle verzekerings<br />

dekking. In bepaalde sectoren wordt<br />

het almaar moeilijker om een betaalbare aansprakelijkheids<br />

verzekering te vinden. Door<br />

de risico’s te beperken, vermijd je premiever<br />

hogingen of capaciteits problemen in<br />

de toekomst.<br />

Doe als gebruiker dus net dat tikkeltje meer dan<br />

wat wettelijk verplicht is. Je kunt je verzekeren<br />

tegen onvoorzienbare risico’s, maar voorkomen<br />

is nog altijd beter dan genezen, ook als het over<br />

risicobeheer bij interimarbeid gaat! ❚<br />

RecyclePR<br />

RecyclePR<br />

.BE<br />

.BE<br />

55

GRONDWERKEN | RECYCLING | CONSULTING<br />

GRONDWERKEN.<br />

MET EEN BREDERE KIJK.<br />

Industriezone 38a • B-9770 Kruisem<br />

09 383 65 36 • www.glk.be/recycling<br />

RECYCLING

Shaping the future of used materials

De afval- en recyclagesector is op<br />

het appel om de energiecrisis te<br />

bestrijden. Zijn de verschillende<br />

overheden dat ook?<br />

De energiecrisis deelt klappen uit. Verschillende bedrijven hebben de productie al (deels) moeten stilleggen om het hoofd<br />

boven water te houden. Onder hen ook recyclagebedrijven. Nochtans kunnen recyclagebedrijven een belangrijke rol spelen<br />

in de strijd tegen de energiecrisis.<br />

Bedrijven kunnen heel wat energie besparen<br />

door de grondstoffen in hun productie proces<br />

te ver vangen door gerecycleerde materialen.<br />

De energie besparingen kunnen oplopen van<br />

40% voor oud papier tot zelfs 95% voor<br />

gerecycleerd aluminium.<br />

Maar die recyclagebedrijven voelen dus ook de<br />

energie crisis en moeten alle zeilen bijzetten om<br />

toch te kunnen blijven recycleren. En het wordt er<br />

hen niet eenvoudiger op gemaakt. Integendeel.<br />

Onlangs besliste de Vlaamse Regering in haar<br />

programma decreet om de milieu heffingen<br />

gevoelig op te trekken. Een beslissing die hard<br />

aan komt voor veel recyclage bedrijven, want zij<br />

zien door deze budgettaire maatregel hun kosten<br />

nog meer stijgen.<br />

De gevolgen kunnen een aanzienlijke impact<br />

hebben op de recyclagegraad in Vlaanderen. In<br />

die mate zelfs dat de vooruitgang die door de<br />

sector de afgelopen jaren werd opgebouwd, dreigt<br />

verloren te gaan. Het zou niet alleen de positieve<br />

evolutie remmen, maar zelfs terugdraaien.<br />

We willen niet dat het zover komt. Vanuit Denuo<br />

zetten we erop in om de verschillende overheden<br />

de sense of urgency te laten inzien en vragen<br />

we hen om onderling hun acties op elkaar af te<br />

stemmen. Dat is in de huidige situatie van cruciaal<br />

belang, gezien de verschillende overheidsniveaus<br />

steunmaatregelen en een systeem van overwinstbelastingen<br />

aan het uitwerken zijn. Enkel met een<br />

goed afgestemd beleid op alle politieke niveaus<br />

kunnen dergelijke maatregelen het gewenste<br />

effect behalen en onze economie en maatschappij<br />

uit het slop trekken.<br />

Philippe Tychon, Voorzitter Denuo<br />

58 RecyclePR .BE<br />

RecyclePR<br />

.BE

Belgische afval- en recyclagebedrijven<br />

vragen flexibiliteit om energiecrisis<br />

te bestrijden<br />

De energiecrisis raast steeds harder. Niet alleen gezinnen hebben het moeilijk, ook bedrijven. Steeds meer ondernemingen<br />

kunnen door de hoge energiekosten het hoofd niet meer boven water houden en beslissen om hun productie stil te leggen.<br />

En dat in verschillende sectoren.<br />

Ook in de Belgische afval- en recyclagesector bereiken de energiekosten<br />

ongeziene hoogten. Onze leden zagen het afgelopen jaar de kosten voor<br />

elektriciteit met 100 à 200% stijgen en voor fossiele brandstoffen namen de<br />

kosten met 50% à 100% toe. Nochtans vormen onze bedrijven een deel van<br />

de oplossing. Enerzijds door het hergebruik van materialen, anderzijds door<br />

uit bepaalde recyclageresidu’s energie te recupereren.<br />

Biogas, biostoom en energie uit afval vormen<br />

duurzaam, lokaal alternatief<br />

Heel wat van onze leden beschikken over de technologie (bijvoorbeeld<br />

vergistingsinstallaties en stortplaatsen met warmtekrachtkoppeling) en de<br />

capaciteit om biogas, biostoom en stroom uit afval te produceren. Een lokaal<br />

en duurzaam alternatief waardoor er minder fossiel en duur gas dient te<br />

worden ingevoerd.<br />

Productie op basis van gerecycleerde materialen is<br />

energie-efficiënter<br />

Daarnaast zijn gerecycleerde materialen een pak energie-efficiënter dan de<br />

ruwe grondstoffen. Zo is er 83% minder energie nodig om PET te recycleren<br />

dan om PET te produceren op basis van de ruwe grondstoffen. Recyclage van<br />

aluminium bespaart 95% van de energie die nodig is voor primaire productie.<br />

De recyclage van papier bespaart 40% energie. Enzovoort. Energiewinsten<br />

die zich niet alleen vertalen in lagere kosten, maar ook in minder uitstoot<br />

van CO 2<br />

.<br />

Geen fondsen, wel flexibiliteit<br />

Daarom vragen we de overheden om de afval- en recyclagebedrijven ten volle<br />

hun rol te laten spelen. We vragen geen extra fondsen, wel flexibiliteit:<br />

• Zorg dat de Europese Waste Shipment Regulation (WSR), of Europese<br />

Verordening Overbrenging Afvalstoffen (EVOA), de mogelijkheid biedt aan<br />

gerecycleerde materialen om vrij te circuleren, zodat ze alle marktkansen<br />

krijgen en eerlijk kunnen concurreren met de ruwe grondstoffen.<br />

• Zet maximaal in op het gebruik van gerecycleerde materialen in nieuwe<br />

producten (recycled content), zodat bedrijven minder energie dienen aan<br />

te kopen om hun productieprocessen te laten draaien.<br />

• Milieuheffingen moeten worden ingezet ter ondersteuning van de transitie<br />

naar een circulaire en koolstofarme economie, niet om begrotingen uit<br />

de nood te helpen. De verlaagde heffing op PST-residu is hier een goed<br />

voorbeeld. De minwaarden kunnen worden ingevuld door de schrapping<br />

van het nultarief op geïmporteerd gevaarlijk afval. Belangrijke wijzigingen<br />

moeten geleidelijk worden ingevoerd, zodat niet alleen onze sector, maar<br />

de hele industrie en samenleving zich kan aanpassen (leave no one behind).<br />

• Vereenvoudig de vergunningsprocedures zodat we nog meer capaciteit<br />

kunnen installeren om nog meer materialen te recycleren en nog meer<br />

biogas en biostoom te produceren.<br />

Verder steunen we volmondig de vraag naar intersectorale initiatieven zoals<br />

de versoepeling van de tijdelijke werkloosheid en het onder controle houden<br />

van de loonkosten om de energiecrisis het hoofd te bieden.<br />

Deze energiecrisis mag ons niet doen vergeten dat om een circulaire economie<br />

te verwezenlijken we ook nu de Ladder Van Lansink moeten toepassen. Dat<br />

betekent concreet dat materialen eerst worden ingezet voor recyclage en pas<br />

als recyclage niet (meer) mogelijk is voor terugwinning van energie.<br />

Meer info<br />

Wil u graag maar weten over onze visie op specifieke dossiers, zoals recycled<br />

content, EVOA en het fiscaal beleid? U vindt onze standpuntnota’s op<br />

denuo.be/standpunten.<br />

RecyclePR<br />

RecyclePR<br />

.BE<br />

.BE<br />

59

Gerichte call Vlaanderen Circulair voor<br />

projecten in de circulaire voedselketen<br />

Vlaanderen Circulair lanceert een projectoproep om innovatieve projecten in de circulaire voedselketen te ondersteunen.<br />

Minister van Omgeving Zuhal Demir maakt hiervoor 700.000 euro vrij.<br />

Omwille van de recente, maatschappelijke uitdagingen en omwille van<br />

het feit dat voeding één van de basisbehoeften is, is het terugdringen<br />

van voedselverlies een prioritaire doelstelling. Het voorkomen, reduceren,<br />

herverdelen, herwerken … van voedselverlies en anderzijds het valoriseren van<br />

voedselreststromen in de voedselketen is dan ook één van de prioriteiten van<br />

de werkagenda circulaire voedselketen.<br />

Daarom dus deze gerichte call:<br />

• Doelgroep. Partnerschappen van lokale overheden, (sociale) ondernemingen,<br />

onderzoeksinstellingen, non-profit organisaties. De projectoproep<br />

richt zich op nieuwe samenwerkingsverbanden binnen de keten.<br />

• Projectkader. De projecten dienen zich te richten tot de preventie van<br />

voedselverlies en hoogwaardige valorisatie van voedselreststromen, volgens<br />

de cascade van waardebehoud. De scope ligt op hoogwaardige valorisatie<br />

richting voeding, zodat de voedselkringloop gesloten kan worden. Dit<br />

geldt voor de gehele (agro-)voedingsketen inclusief de consumptiefase.<br />

Met hoogwaardig wordt bedoeld dat voedselverlies en voedselreststromen<br />

worden gevaloriseerd richting voedsel (direct en indirect via voeder).<br />

• Subsidiebedrag. De OVAM subsidieert tot 80% van een project, met een<br />

maximum van 100.000 euro.<br />

• Timing. Goedgekeurde projecten moeten starten vóór 31 december <strong>2022</strong><br />

en mogen maximaal twee jaar duren.<br />

• Deadline. Projectvoorstellen kunnen worden ingediend tot dinsdag<br />

14 november <strong>2022</strong>, 9.00 uur.<br />

Meer info<br />

Voor de volledige praktische informatie en de criteria voor het indienen van<br />

een project, kan u terecht op de website van Vlaanderen Circulair.<br />

60 RecyclePR .BE<br />

RecyclePR<br />

.BE

Septemberverklaring Vlaanderen:<br />

What's in it voor bedrijven?<br />

Iets later dan gepland, op donderdag 29 september, hield Minister-president Jan Jambon zijn toespraak in het Vlaams<br />

Parlement over de begroting 2023, beter gekend als de Septemberverklaring. Daarin was er ook aandacht voor bedrijven,<br />

gelet op de energiecrisis.<br />

1. Energie: steunmechanisme voor bedrijven<br />

Voka riep de Vlaamse regering op om absolute prioriteit te geven aan het<br />

uitwerken van een steunmechanisme voor ondernemingen, conform het<br />

Europese Temporary Crisis Framework (TCF). Binnen dat Europese kader is<br />

staatssteun mogelijk voor bedrijven die in zware moeilijkheden komen door<br />

de hoge energieprijzen. Dit steunmechanisme komt er nu ook. Wel dienen<br />

bedrijven aan een reeks voorwaarden te voldoen. Alle details vindt u op<br />

www.voka.be/energie-faq.<br />

2. Verlichting energiefactuur<br />

De Vlaamse regering neemt ook maatregelen om de energiefactuur van<br />

gezinnen én bedrijven te milderen. Men zal de kosten voor de financiering van<br />

de groenestroomcertificaten, die in de elektriciteitsfactuur verrekend zitten,<br />

verlagen. Er komen ook extra middelen voor groene warmte.<br />

3. Uitbreiding overbruggingslening<br />

Met de overbruggingslening wil de Vlaamse regering een aangepast<br />

financieringssysteem opzetten om bedrijven te ondersteunen in hun acute<br />

liquiditeitsproblemen, voor zover die het gevolg zijn van de oorlog in Oekraïne.<br />

Het bedrag dat bedrijven binnen dit kader kunnen ontlenen, wordt verhoogd<br />

tot 750.000 euro. Bovendien wordt de doelgroep van ondernemingen die<br />

hierop een beroep kan doen verruimd.<br />

uitgebreid. Daarnaast gaan er gericht extra middelen naar zij die dit<br />

het meest nodig hebben. Deze groep wordt uitgebreid en de toeslag<br />

neemt ook toe. Voka pleit ervoor om een fijne uitfasering van deze<br />

toeslag te voorzien om inkomensvallen te vermijden en om mensen die<br />

(opnieuw) aan de slag willen gaan en/of meer uren willen werken niet<br />

te ontmoedigen door een harde inkomensval. Volgens Voka is de extra<br />

steun voor kinderopvang erg welkom. Een kwalitatieve kinderopvang met<br />

de nodige ondersteuning van de kinderbegeleiders is essentieel om de<br />

ontwikkeling van onze toekomstige generaties te garanderen. Kwalitatieve<br />

kinderopvang vormt zo een essentiële hefboom om de tewerkstellingsgraad<br />

te verhogen.<br />

7. Aanpak droogte<br />

De Vlaamse regering voorziet 250 miljoen euro om waterkwaliteit,<br />

wateroverlast en droogte aan te pakken. Voor droogte gaat het onder meer<br />

over investeringen in circulair watergebruik bij bedrijven.<br />

4. Impulsprogramma energie-efficiëntie<br />

Via een impulsprogramma energie-efficiëntie zal men maatregelen nemen<br />

om bedrijven te informeren, te adviseren en te begeleiden. Ook wordt voorzien<br />

in investeringssteun om de meerkosten van bepaalde ecologische<br />

investeringen te helpen opvangen. Dit programma zal ook worden afgestemd<br />

met de energie beleidsovereenkomsten. Concreet gaat het om een pakket<br />

van bijna 100 miljoen euro in <strong>2022</strong> en 2023, om de bedrijven te stimuleren<br />

en ondersteunen met advies en begeleiding, demo’s, tussenkomsten in de<br />

ecologische meerkosten voor energiemaatregelen en flankerende maatregelen.<br />

5. Uitbreiding jobbonus<br />

De Vlaamse jobbonus is een premie voor wie minder dan 2.500 euro<br />

bruto per maand verdient. De premie kan oplopen tot 600 euro per jaar.<br />

Met deze maatregel wil de Vlaamse regering werklozen aanmoedigen<br />

om werk te zoeken en wie minder verdient extra stimuleren om aan de<br />

slag te blijven. De jobbonus wordt nu uitgebreid. Voor inkomstenjaar<br />

2021 (uitbetaling eind dit jaar), krijgt iedereen die in aanmerking komt<br />

(plafond tot 2.500 euro) 100 euro extra. Dus 600 wordt 700 euro, 20<br />

wordt 120 euro. Voor inkomstenjaar <strong>2022</strong> en 2023 (met uitbetaling eind<br />

2023 en eind 2024) wordt het loonplafond stelstelmatig opgetrokken<br />

tot 2.900 euro.<br />

6. Uitbreiding groeipakket en kinderopvang<br />

Het groeipakket en de kinderopvang worden versterkt: er komt 250<br />

miljoen euro recurrent voor het groeipakket en 100 miljoen extra voor<br />

kinderopvang. Het groeipakket zal voor iedereen met 2% worden<br />

RecyclePR<br />

RecyclePR<br />

.BE<br />

.BE<br />

61

Transparante zakken voor<br />

bedrijfsrestafval vanaf 1 januari 2023<br />

verplicht in Vlaanderen<br />

Vanaf 1 januari 2023 moeten bedrijven verplicht overschakelen op transparante zakken voor hun restafval, zodat de<br />

inzamelaars makkelijk en snel op sorteerfouten kunnen controleren. De verplichting geldt alleen voor bedrijfsrestafval dat<br />

wordt aangeboden in containers, niet voor de selectief ingezamelde afvalstromen.<br />

Informeer uw klanten over deze nakende wijziging, zodat zij hun<br />

voorraad restafvalzakken tijdig kunnen opgebruiken en vervangen door<br />

transparante zakken.<br />

Samenstelling restafvalzakken<br />

De mate van transparantie van de afvalzakken werd niet vastgelegd<br />

in VLAREMA. Het enige criterium is dat men doorheen de zak moet<br />

kunnen kijken om de inhoud ervan makkelijk te controleren op eventuele<br />

sorteerfouten. De transparante zakken dienen nog steeds te voldoen<br />

aan het minimale gehalte aan gerecycleerde kunststof dat is opgelegd,<br />

namelijk minstens 80% vanaf 1 januari 2021 en 100% vanaf 1 januari<br />

2025. In beide gevallen moet minstens de helft van het materiaal bestaan<br />

uit gerecycleerde post-consumer kunststoffen. Een geaccrediteerde<br />

instelling (zoals QA-CER of gelijkwaardig) moet met een certificaat de<br />

oorsprong en het gehalte van de gerecycleerde plastics in de zakken<br />

kunnen garanderen.<br />

62 RecyclePR .BE<br />

RecyclePR<br />

.BE

Virginie Canivet is de nieuwe<br />

Community Manager van Denuo<br />

Ervaring in business development, account management, database management<br />

en event management: de Community Manager die we voor Denuo zochten,<br />

moest van vele markten thuis zijn. En die hebben we met Virginie Canivet nu<br />

ook gevonden.<br />

Virginie heeft verschillende jaren ervaring in<br />

commerciële functies. Zo was ze aan het begin<br />

van haar carrière commercieel vertegenwoordigster<br />

voor Mars en nadien leidde ze het team<br />

van commerciële vertegenwoordigers bij Jacobs<br />

Douwe Egberts. Daarna stond ze aan het hoofd<br />

van het team van business developers bij Phenix<br />

om hun groei in België te realiseren, waar ze<br />

bovendien key account manager was.<br />

Recyclage steunpilaar<br />

Onlangs ging Virginie op zoek naar een nieuwe<br />

job die aansluit bij haar ervaring en sterktes,<br />

bij voorkeur in een toekomstgerichte sector en<br />

in lijn met haar waarden. En die vond ze bij<br />

Denuo. “Recyclage is een van de steunpilaren<br />

om van onze economie een circulaire economie<br />

te maken. En daar wil ik graag aan meehelpen,<br />

door mensen en bedrijven samen te brengen”,<br />

aldus Virginie.<br />

Naast het professionele leven is Virginie ook zeer<br />

actief in vrijwilligerswerk, met name bij de vzw<br />

No Limit 4 Us, die tieners en jonge volwassenen<br />

met een handicap in staat stelt een jeugdig leven<br />

te leiden zoals ieder ander, vol activiteiten en<br />

momenten met vrienden. Virginie is op maandag<br />

17 oktober <strong>2022</strong> van start gegaan en zal als<br />

community manager dé contactpersoon worden<br />

voor (nieuwe) leden en partners.<br />

PRAKTISCH<br />

17/11/<strong>2022</strong><br />

12:00 – 20:00<br />

Lybover, Waregem<br />

17/11/<strong>2022</strong><br />

13:00 – 18:00<br />

Vlaams Parlement,<br />

Brussel<br />

22/11/<strong>2022</strong><br />

09:30 - 13:30<br />

BEL-Auditorium,<br />

Tour & Taxis, Brussel<br />

12/01/2023<br />

18:00 - …<br />

SAVE THE DATE<br />

EVENEMENT<br />

Basisopleiding sorteertechnieken<br />

Zevende milieuforum ‘towardszero<br />

impact’<br />

Forum voor professionals:<br />

Welke oplossingen bestaan er<br />

voor het beheer van bioafval in<br />

ondernemingen?<br />

Nieuwjaarsreceptie Denuo<br />

INHOUD<br />

De recyclagewereld is constant in evolutie. De samenstelling van materiaalstromen<br />

wijzigt, de wetgeving wordt strikter en klanten vragen steeds meer. In<br />

samenwerking met Denuo werkte Lybover RECYCLING daarom een basisopleiding<br />

sorteertechnieken uit die plaatsvindt op donderdag 17 november op de site van<br />

Lybover in Waregem.<br />

De Vlaamse Ondernemers nodigen u van harte uit op hun zevende milieuforum<br />

op donderdag 17 november van 13 tot 18 uur in het Vlaams Parlement (zaal De<br />

Schelp). De zevende editie staat in het teken van innovatie, handhaving en droogte.<br />

Vanaf 1 mei 2023 geldt in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest (BHG) een<br />

sorteerplicht voor het bioafval van professionals. Het bioafval dat in een bedrijf<br />

geproduceerd wordt moet ter plaatse verwerkt worden of opgehaald worden<br />

voor valorisatie. Aan de vooravond van de inwerkingtreding van die wetgeving<br />

nodigt Leefmilieu Brussel u uit om de oplossingen te ontdekken die op de markt<br />

beschikbaar zijn om die nieuwe verplichtingen rond bioafval te implementeren.<br />

In 2023 knopen we opnieuw aan met onze jaarlijkse traditie: op de eerste<br />

donderdag na de kerstvakantie organiseren we opnieuw een Nieuwjaarsreceptie<br />

waarop we onze leden, partners en stakeholders samenbrengen. Noteer alvast de<br />

datum in uw agenda. Meer informatie volgt nog.<br />

Voor inschrijvingen en informatie over evenementen in de Belgische afval- en recyclagesector: denuo.be/agenda<br />

RecyclePR<br />

RecyclePR<br />

.BE<br />

.BE<br />

63

VERHUUR VAN<br />

(SEMI-) MOBIELE<br />

RECYCLINGMACHINES<br />

INERY<br />

RENTAL<br />

24/7 technische<br />

ondersteuning<br />

WE RENT THE FUTURE<br />

+150 machines<br />

in ons verhuuraanbod<br />

+20 jaar ervaring<br />

INERY<br />

OU CAN TRUST<br />

INERY<br />

smetrental.com<br />

Havinkbeekstraat 24<br />

9130 Verrebroek , België<br />

+32 3 773 54 69<br />

info@smetrental.com<br />

RENTAL<br />

WE RENT THE FUTURE

COMPACTE TELEHANDLER :<br />

SENNEBOGEN 340G<br />

Het kleine broertje van de bekende Sennebogen 355E werd ontwikkeld als aanvulling op<br />

het Multi Line-portfolio en kan worden gebruikt als telehandler en multifunctionele machine.<br />

Deze machine van 4 ton maakt indruk met zijn compacte afmetingen van 5,50 m in de lengte<br />

en iets minder dan 2,50 m breedte. De stapelhoogte van de telescopische arm is 7,70 m. De<br />

Sennebogen 340G biedt een unieke stabiliteit dankzij de lange wielbasis van 3,10 m en het laag<br />

zwaartepunt van de hele machine bij een bedrijfsgewicht van 9,3 ton.<br />

www.smt.network

Eerste verzamelplein voor kwaliteitsvolle<br />

houtige biomassa<br />

Hout verzamelen dat vrijkomt in het<br />

natuur beheer in Limburg en op zoek gaan<br />

naar milieu vriendelijke, duurz ame en<br />

economisch waardevolle mogelijk heden<br />

voor deze producten. Dit is de missie die het<br />

Biomassaplein in Houthalen-Helchteren zich<br />

stelt. Het eerste Vlaamse plein in zijn soort<br />

ging officieel van start in juni.<br />

Tekst Valérie Couplez | Beeld Biomassaplein<br />

Circulaire economie, biomassa, reductie CO 2<br />

,<br />

duurzame economie, korte keten. Het zijn bekende<br />

begrippen, vaak gehanteerd in de strijd voor een<br />

leefbaar milieu en een gezond klimaat. Limburg<br />

gaat als groenste provincie van Vlaanderen deze<br />

strijd aan. Een van de meest recente initiatieven<br />

in dit kader is het Biomassaplein. Waar vroeger<br />

de reststromen uit natuurbeheer werden gezien<br />

als afval, worden ze nu beschouwd als waardevol<br />

product voor nieuwe toepassingen. Provincie<br />

Limburg (via het kanaal LSM) doet dit overigens<br />

niet alleen. Het kan rekenen op de ondersteuning<br />

van Regionaal Landschap Lage Kempen (een<br />

samenwerkings verband tussen overheden, natuurverenigingen,<br />

landbouw organisaties, erfgoedorganisaties,<br />

wildbeheer eenheden, private landeigenaren<br />

en toeristische verenigingen) die voor<br />

de aan voer van de bio massa zorgen en Bionerga,<br />

op wiens site in Houthalen-Helchteren het<br />

Biomassa plein onderdak gevonden heeft.<br />

Aanvoer van biomassa uit beheer<br />

houtkanten<br />

Regionaal Landschap Kempen beseft hoe<br />

belangrijk goed onderhouden houtkanten zijn<br />

in het landschap. Door gerichte verjonging met<br />

hakhoutbeheer en aanplant zorgt de organisatie<br />

ervoor dat de houtkanten hun waarde voor<br />

biodiversiteit behouden, de streekidentiteit<br />

versterken, mooie linten blijven vormen in<br />

het landschap en ook landbouwgewassen<br />

beschermen tegen winderosie. Het Biomassaplein<br />

in Houthalen-Helchteren krijgt het resultaat<br />

van dit beheer, met name de houtresten, in<br />

snippers aangeleverd in containers. Een grote<br />

verwarmingsinstallatie die gevoed wordt met de<br />

‘niet bruikbare’ fracties biomassa. Deze installatie<br />

Biomassaplein in werking.<br />

‘Biomassa uit eigen streek wordt een<br />

duurzame energiebron in eigen streek’<br />

Drooginstallatie waar de snippers gedroogd worden.<br />

66 RecyclePR .BE<br />

RecyclePR<br />

.BE

energiebron in eigen streek. Het biomassaplein<br />

wil biomassa zo goed mogelijk benutten. Het zet<br />

in op producten met de hoogst mogelijke toegevoegde<br />

waarde. Biomassa zal pas als brandstof<br />

gebruikt worden indien er geen andere<br />

toe passingen gevonden worden. Hoog waardige<br />

toe passingen zoals celluloseraffinage vragen de<br />

komende jaren nog veel onderzoek waardoor het<br />

gebruik van biomassa als brandstof nog niet uit te<br />

sluiten valt. ❚<br />

De zeefinstallatie sorteert de snippers<br />

van de juiste kwaliteit, op maat.<br />

wekt warm water op dat ook kan dienen voor de<br />

verwarming van een groot gebouw.<br />

Duurzaam warm water voor<br />

duurzame droging<br />

Op het Biomassaplein wordt het warm water<br />

echter ingezet om de verse houtsnippers te<br />

drogen. Het vochtgehalte vermindert daarbij van<br />

50 naar 20%. Door deze actieve droging behoudt<br />

de biomassa een aanzienlijk hogere calorische<br />

waarde dan passief gedroogde houtsnippers. Op<br />

het einde van het proces haalt een zeefinstallatie<br />

metaalresten, de zeer fijne fracties en de te<br />

grove fracties eruit en blijven de kwaliteitsvolle<br />

gedroogde snippers over die op de markt worden<br />

aangeboden als energiebron. De houtresten<br />

verdwijnen dus niet langer naar het buitenland<br />

of worden niet meer als afval beschouwd, maar<br />

als grondstof voor warmte. Het eindproduct zijn<br />

immers gedroogde houtsnippers van een hoge<br />

kwaliteit, die in plaatselijke verwarmingsketels<br />

kunnen worden ingezet en op die manier<br />

duurzame energie (warmte) leveren.<br />

Biomassa uit eigen streek<br />

Wie zijn geïnteresseerd? Gemeentebesturen die<br />

tal van gebouwen (o.a. sporthallen, zwembaden,<br />

culturele centra, …) moeten verwarmen, maar<br />

bijvoorbeeld ook scholen. Voor hen geen fossiele<br />

brandstoffen als gas of olie, geen CO 2<br />

-uitstoot,<br />

wel een circulaire economie via een korte keten.<br />

Biomassa uit eigen streek wordt een duurzame<br />

Kwaliteitsvolle, gedroogde snippers.<br />

Snippers worden per grootte gezeefd. De afgekeurde snippers worden<br />

gebruikt door het Biomassaplein zelf om natte snippers te drogen.<br />

RecyclePR<br />

RecyclePR<br />

.BE<br />

.BE<br />

67

u n i v e r s a l w a s t e s h r e d d e r<br />

Uw garantie<br />

voor een duurzame<br />

shredderoplossing<br />

• constante en instelbare dosering van<br />

uw outputstroom<br />

• aanpasbare verkleiningsgraad<br />

• zakkenopener functie<br />

• capaciteit tot 200 m3/uur<br />

• ultra resistent tegen stoorstoffen -<br />

beperkte voorsortering vereist<br />

• maximale beschikbaarheid<br />

• lage operationele kosten<br />

100% designed and manufactured in Belgium<br />

Nijverheidsstraat 13 • 8740 Pittem • België<br />

tel. + 32 51 46 75 51 • rentec@rentec.be • www.rentec.be

Solids Antwerpen eindelijk<br />

terug na vier jaar<br />

Het is exact vier jaar geleden dat de poeder- & bulkindustrie in Antwerpen kon samenkomen. De motor van uw industrie bleef ondertussen<br />

draaien. We hebben u gemist en we loven uw hard werk van de voorbije tijd. Dus ja: we missed you. Maar hier is goed nieuws.<br />

Tekst en beeld Easyfairs Belgium<br />

Dit jaar houdt niemand Solids tegen. De vakbeurs<br />

loert om de hoek. Deze elfde editie vindt plaats<br />

in Antwerpen. Als Europa’s grootste knooppunt<br />

voor bulkgoederen, is Antwerp Expo op 16 en<br />

17 november dé belangrijkste ontmoetingsplek<br />

voor solids professionals. En daar willen we<br />

u graag bij! Maar liefst +125 exposanten en<br />

partners staan klaar om er samen met u en<br />

1.600 concullega’s dé bijeenkomst van het jaar<br />

voor de poeder- en bulkindustrie van te maken.<br />

Als ontmoetingsplatform, zakelijke hot spot<br />

en baken van knowhow staan we aan uw zijde<br />

voor een sterke toekomst. De toekomst van<br />

procestechnologie.<br />

Laat u inspireren door<br />

sectorspecialisten<br />

Dankzij het gratis seminarieprogramma in<br />

samenwerking met onze partners krijgt uw<br />

knowhow een essentiële update, verwerft<br />

u inzichten in nieuwe trends en ontdekt u<br />

groeikansen voor uw zaken. Neem deel aan<br />

deze seminaries over procesoptimalisatie door<br />

efficiënte cleaning, statische aarding van bulk- en<br />

tankwagens, meting van vocht in vaste stoffen,<br />

explosieveiligheid …<br />

Zones met speciale focus<br />

• Recycling Zone: op zoek naar een partner die<br />

een oplossing biedt op al uw vragen op vlak van<br />

recyclage? Dan moet een bezoek aan deze zone<br />

op uw lijstje staan.<br />

• Start-Up Zone: bezoek hier de startende<br />

bedrijven in de sector.<br />

Innovation Tour en Award<br />

Innovatie is één van de pijlers van Solids<br />

Antwerpen. Revolutionaire technologieën en<br />

ontwikkelingen, cruciaal voor de toekomst van<br />

de sector, om bezoekers te helpen bij hun uitdagingen.<br />

Het gaat hier niet om kortstondige<br />

nieuwigheden, maar om duurzame innovaties.<br />

Volg deze gratis rondleiding langs duurzame<br />

innovaties, ontwikkelingen en materialen. Uw<br />

ticket naar de toekomst ligt hier. De exposanten<br />

die deelnemen aan de Innovation Tour maken kans<br />

op de Innovation Award. Deze prijs reiken we uit<br />

tijdens het afterwork event op 16 november vanaf<br />

17.30 u. Het ideale moment om te netwerken met<br />

de hele community. Iedereen welkom.<br />

Registreer u nu<br />

Verlies geen tijd en registreer u nu via solidsantwerp.be<br />

met code BABJ1000 voor uw gratis<br />

toegangsticket. Uw toegangsticket is onbeperkt<br />

geldig voor beide dagen. Volop kansen dus! ❚<br />

Praktische informatie<br />

Antwerp Expo<br />

16/11/<strong>2022</strong>: 10.00 – 18.00 (afterwork<br />

event vanaf 17.00)<br />

17/11/<strong>2022</strong>: 10.00 – 17.00<br />

www.solids-antwerp.be<br />

RecyclePR<br />

RecyclePR<br />

.BE<br />

.BE<br />

69

Advertentie Nederlands - Under-cover - Versus-Omega - 25-<strong>04</strong>-<strong>2022</strong>.indd 1 3/10/<strong>2022</strong> 14:43:54

Powered by TCPDF (www.tcpdf.org)<br />

DOSSIER EXPORT<br />

Aanpassing nodig aan Waste Shipment richtlijnen<br />

Maak onderscheid tussen<br />

afval en recyclaten<br />

De nieuwe Europese Waste Shipment richtlijn wil verhinderen dat Europa zijn afval in andere landen kan dumpen. Daarmee heeft het<br />

twee doelen voor ogen. Verhinderen dat ons afval daar milieu en maatschappij schade kan berokken en zorgen dat er geen economische<br />

opportuniteiten hier verloren gaan. Maar volgens Euric schiet Europa met de regelgeving zoals ze er nu bij ligt voor een deel aan dat doel<br />

voorbij. “Als de export van afval verder belemmerd wordt, zullen waardevolle materialen die anders gerecycleerd zouden worden nu op het<br />

stort of in de verbrandingsoven belanden.” Aldus Emmanuel Katrakis, secretaris-generaal van EuRIC, de federatie voor de Europese.<br />

Tekst Valérie Couplez | Beeld EuRIC en iStock<br />

EuRIC waarschuwt de Europese beleidsmakers<br />

dat de huidige voorstellen om de Waste Shipment<br />

richt lijnen aan te passen enorme risico’s met<br />

zic mee brengen om jobs te verliezen en investeringen<br />

in de prille Europese circulaire eco nomie<br />

verloren te zien gaan. Van daag draaien Europese<br />

recyclagebedrijven al meer dan 95 miljard euro<br />

omzet in deze nog fragiele industrie. Maar 80%<br />

van de recyclagebedrijven actief in metaal en<br />

papier verwachte een enorme terugval in de<br />

omzet als de regelgeving in haar huidige vorm<br />

wordt ingevoerd. Vandaag zijn er meer dan<br />

300.000 groene jobs in deze sector. De helft<br />

van de metaal- en papier recycleerders meent<br />

echter dat ontslagen dan onvermijdelijk zullen<br />

zijn. “Beleidsmakers hebben een keuze. Staan ze<br />

aan de kant van onze sector die een pioniersrol<br />

opneemt in het uitbouwen van een Europese<br />

circulaire economie? Of willen ze de uit wisseling<br />

van grond stoffen bevorderen ten opzichte van<br />

recyclage? Regels rond waste shipment moeten<br />

van koers veranderen om een vrije, faire en duurzame<br />

handel in duurzame materialen mogelijk te<br />

maken”, waarschuwt Katrakis.<br />

End-of-waste criteria toepassen<br />

De industrie is echter niet tegen beperkingen op<br />

de export van zogenaamde ‘problematische afvalstromen’<br />

buiten de grenzen van Europa. Denk<br />

aan gemengde kunststoffen, onverwerkte autobanden,<br />

batterijen of voertuigen. Maar het huidige<br />

voor stel voorziet te weinig in een onder scheid<br />

tussen enerzijds afval en ander zijds grondstoffen<br />

die uit recyclage processen gerecupereerd zijn. Het<br />

roept op om bestaande end-of-waste criteria af te<br />

dwingen of, waar ze nog niet bestaan, in het leven<br />

te roepen om een gelijk speelveld te creëren tussen<br />

virgin materialen en hoogwaardige recyclaten. ❯<br />

Emmanuel Katrakis: “Beleidsmakers hebben een keuze. Staan ze aan de kant van onze sector die een<br />

pioniersrol opneemt in het uitbouwen van een Europese circulaire economie? Of willen ze de uitwisseling van<br />

grondstoffen bevorderen ten opzichte van recyclage?”<br />

RecyclePR<br />

RecyclePR<br />

.BE<br />

.BE<br />

71

OMS4Business.com<br />

100% Cloud-based software<br />

voor de Belgische afval- en<br />

recyclingindustrie.<br />

Van order<br />

naar factuur<br />

in 4 stappen!<br />

01<br />

02<br />

03<br />

<strong>04</strong><br />

Orderaanname<br />

Planning & uitvoering<br />

Order controle<br />

Facturatie<br />

Digitale Identificatieformulieren<br />

Digitale facturatie (incl. Bijlagen)<br />

Klanten portaal en app’s<br />

Integratie met weegbrug<br />

Integratie met het boekhoudpakket<br />

www.molcy.com<br />

www.vdknederland.nl<br />

MOL CY - VDK, DIKSMUIDESTEENWEG 68, 8840 STADEN, info@molcy.com<br />

VDK NL, LINDENHOUTSEWEG 48, 6545 AJ NIJMEGEN, info@vdknederland.nl

DOSSIER EXPORT<br />

De industrie is niet tegen beperkingen op de export van zogenaamde ‘problematische afvalstromen’ buiten de grenzen van Europa.<br />

“Als we dat niet doen, zal er weer meer gekeken<br />

worden naar de ontginning van grondstoffen, die<br />

net een belangrijke bron van vervuiling zijn in<br />

vergelijking met recyclage. Dit zal ook in de weg<br />

staan van Europa’s ambities om zijn recyclage- en<br />

net zero doelen te bereiken. Maar tegelijk worden<br />

investeringen in Europa’s circulaire economie<br />

erdoor gekortwiekt”, weet Katrakis.<br />

Meer targets rond recycled content<br />

Daarnaast roept EuRIC op om meer targets voor<br />

het gebruik van recycled content te introduceren<br />

samen met beperkingen op de export. “Als het<br />

Europese parlement er zeker van wil zijn dat<br />

afval hier verwerkt wordt, dan moeten ze ook<br />

bindende targets vastleggen voor het gebruik<br />

van gerecycleerde materialen in tussenproducten<br />

‘Slechts 12% van<br />

de materialen<br />

die vandaag<br />

gebruikt worden<br />

in productie in<br />

Europa komen<br />

van recyclage’<br />

zoals metaal, papier en kunststoffen”, zegt<br />

Katrakis. “Zo niet dreigen net vervuilende<br />

virgin grondstoffen door de afwezigheid van<br />

de juiste markt omstandigheden een voordeel<br />

te hebben ten opzichte van recyclage.” Slechts<br />

12% van de materialen die vandaag gebruikt<br />

worden in productie in Europa komen van<br />

recyclage. De voorgestelde belemmeringen van<br />

de export zouden dit percentage reduceren.<br />

Verplichte doelstellingen voor het gebruik<br />

van gerecycleerde materialen kunnen daarentegen<br />

de markt vraag binnen Europa aanzwengelen<br />

en tegelijk haar afhankelijkheid<br />

van inter nationale markten verminderen. Dat<br />

zou pas echt een Europese circulaire economie<br />

vooruit helpen en enorme hoeveelheden van<br />

CO 2<br />

-emissies verhinderen. ❚<br />

RecyclePR<br />

RecyclePR<br />

.BE<br />

.BE<br />

73

DOSSIER EXPORT<br />

Mechanisme voor<br />

koolstofgrenscorrectie<br />

Europa wil tegen 2030 haar koolstofuitstoot verminderen met 55% ten opzichte van 1990. Een ambitieuze doelstelling. Als onderdeel van die<br />

inspanningen schuift het nu een mechanisme voor koolstofgrenscorrectie naar voor. Een klimaatmaatregel die het risico op koolstoflekkage<br />

moet voorkomen en de aangescherpte ambitie om de klimaatopwarming tegen te gaan moet ondersteunen.<br />

Tekst Valérie Couplez | Beeld iStock<br />

Onder koolstoflekkage verstaat men het verschuiven<br />

van koolstofintensieve productie naar<br />

het buitenland waar er een minder streng milieuen<br />

klimaatbeleid in voege is. Dit zou de klimaatinspanningen<br />

van Europa ernstig ondermijnen<br />

en de concurrentiekracht van Europese bedrijven<br />

onder druk plaatsen. Het mechanisme van<br />

koolstofgrenscorrectie moet dat helpen tegenaan.<br />

Het zal de koolstofprijs tussen EU-producten<br />

en ingevoerde producten gelijktrekken volgens<br />

een aantal spelregels waar het WTO mee over<br />

waakt. Het werkt als volgt. EU-importeurs kopen<br />

koolstofcertificaten die overeenstemmen met de<br />

koolstofprijs die zou betaald zijn als de goederen<br />

volgens de EU regels waren geproduceerd. Kan<br />

een producent aantonen dat hij al een prijs heeft<br />

betaald voor de koolstof in een derde land, dan<br />

kunnen die in mindering worden gebracht.<br />

‘Het zal de koolstofprijs tussen EUproducten<br />

en ingevoerde producten<br />

gelijktrekken volgens een aantal spelregels<br />

waar het WTO mee over waakt’<br />

Geleidelijke invoering<br />

Europa is daarmee niet aan een proefstuk toe.<br />

Ook elders in de wereld zijn al dergelijke systemen<br />

in voege. Californië past bijvoorbeeld een<br />

correctie toe op bepaalde invoer van elektriciteit.<br />

Onder meer Canada en Japan hebben plannen<br />

in dezelfde richting. Een positieve evolutie want<br />

uit een rapport van het IMF en OESO blijkt dat<br />

er nood is aan een nauwere internationale<br />

samen werking om de uitstoot van broeikasgassen<br />

terug te dringen. Ook een mechanisme<br />

zoals koolstof beprijzing vraagt om meer samenwerking.<br />

De invoering zal daarom geleidelijk<br />

gebeuren. In eerste instantie geldt de koolstofgrenscorrectie<br />

op geselecteerde goederen met<br />

een hoog risico op koolstofl ekkage: ijzer en staal,<br />

cement, meststoffen, aluminium en elektriciteitsopwekking.<br />

Voor deze producten zal vanaf 2023<br />

Onder koolstoflekkage verstaat men het<br />

verschuiven van koolstofintensieve productie<br />

naar het buitenland waar er een minder<br />

streng milieu- en klimaatbeleid in voege is.<br />

74<br />

RecyclePR<br />

RecyclePR<br />

.BE<br />

.BE

DOSSIER EXPORT<br />

een rapportage systeem toegepast worden om<br />

een vlotte invoer en dialoog met andere landen<br />

te vereenvoudigen. Importeurs zullen vanaf 2026<br />

een financiële correctie betalen.<br />

Aanvulling op ETS<br />

Vandaag geldt al het emissiehandelsysteem (ETS)<br />

dat het plafond bepaalt voor de uitstoot van<br />

broeikasgassen door industriële installaties in<br />

bepaalde sectoren. Emissierechten moeten worden<br />

aangekocht op de ETS handelsmarkt, hoewel een<br />

bepaald aantal kostenloze emissierechten verdeeld<br />

worden om koolstoflekkage te voorkomen. Dat<br />

systeem is doeltreffend gebleken om het risico<br />

op koolstoflekkage aan te pakken, maar het<br />

tempert ook de stimulans om te investeren in<br />

groenere productie in binnen- en buitenland.<br />

Het mechanisme voor koolstofgrenscorrectie zal<br />

daarvoor geleidelijk een alternatief vormen. In<br />

het voorstel van de Commissie voor de herziening<br />

van het ETS is echter opgenomen dat het aantal<br />

kosteloze emissierechten voor alle sectoren<br />

mettertijd moet afnemen. Bovendien zullen de<br />

kosteloze emissierechten voor de sectoren die<br />

onder het mechanisme voor koolstofgrenscorrectie<br />

vallen, vanaf 2026 geleidelijk worden afgeschaft.<br />

Prijs op basis van wekelijkse<br />

veilingprijs<br />

Het mechanisme wordt een afspiegeling van<br />

het ETS in die zin dat het gebaseerd is op de<br />

aankoop van certificaten door importeurs. De<br />

prijs van de certificaten wordt berekend op<br />

basis van de wekelijkse gemiddelde veilingprijs<br />

van EU-ETS-emissierechten, uitgedrukt in euro<br />

Europa wil tegen 2030 haar koolstofuitstoot verminderen met 55% ten opzichte van 1990.<br />

per ton uitgestoten CO 2<br />

. Importeurs moeten<br />

zich individueel of via een vertegenwoordiger<br />

registreren bij de nationale autoriteiten, waar<br />

zij ook certificaten kunnen kopen. De nationale<br />

autoriteiten keuren de registratie van de aangevers<br />

in het systeem goed en beoordelen en controleren<br />

de aangiften. Zij zijn ook verantwoordelijk voor<br />

de verkoop van certificaten aan importeurs. Om<br />

onder het mechanisme vallende goederen in de<br />

EU te kunnen invoeren, moeten de importeurs<br />

uiterlijk 31 mei van elk jaar aangifte doen van de<br />

hoeveelheid goederen en de ingebedde emissies<br />

die in het voorgaande jaar in de EU zijn ingevoerd.<br />

Tegelijk moeten zij de certificaten die zij vooraf<br />

van de autoriteiten hebben gekocht, inleveren.<br />

Voor alle niet-EU-landen<br />

In principe zal de invoer van goederen uit<br />

alle niet-EU-landen onder het mechanisme<br />

vallen. Niettemin zullen bepaalde derde<br />

landen die deelnemen aan het ETS of die een<br />

emissiehandelssysteem hebben dat gekoppeld<br />

is aan dat van de Unie, van het mechanisme<br />

worden uitgesloten. Dat is het geval voor<br />

de leden van de Europese Economische<br />

Ruimte en Zwitserland. Het mechanisme<br />

is van toepassing op elektriciteit die wordt<br />

opgewekt in en ingevoerd uit landen die hun<br />

elektriciteitsmarkten met die van de EU willen<br />

integreren, totdat die elektriciteitsmarkten<br />

volledig geïntegreerd zijn. ❚<br />

RecyclePR<br />

RecyclePR<br />

.BE<br />

.BE 75

NAUW SAMENWERKEN MET OPENBARE INSTANTIES IS ‘THE WAY TO GO’<br />

Teruggewonnen papier veranderen in<br />

kwaliteitspapier? Uitdaging aanvaard!<br />

Het vervoer van ontelbare tonnen te recycleren materialen per jaar vergt veel planning en werk. Zeker als je weet dat de meeste volumes<br />

worden geleverd aan klanten in India, Pakistan en Zuidoost-Azië. Dat laat je beter aan echte professionals over. Je wil daar bovendien<br />

uit gebreide kwaliteitscontrole en proactief oplossingsgericht denken aan koppelen? REKUPP doet het allemaal. En meer.<br />

Tekst Kris Vandekerckhove | Beeld REKUPP<br />

Strengere uitvoerregels<br />

Frederic van Olmen: “Door de uitvoer -en invoerregels<br />

die alsmaar strenger worden, merken we<br />

dat sommige exporteurs van secundaire grondstoffen<br />

het moeilijk krijgen. Het is namelijk niet<br />

meer zo simpel als vroeger om recyclables op<br />

een correcte manier uit te voeren. En met recht<br />

en reden. Zo zijn er sinds 20 oktober 2021 weer<br />

strengere regels voor de export en import van<br />

kunststofafval van kracht. Die moeten de controle<br />

op internationale transporten verbeteren, de illegale<br />

afvaltransporten terugdringen en een betere<br />

milieuverantwoorde verwerking stimuleren. Het<br />

was vooral Omgeving Vlaanderen en OVAM die<br />

hier de kar trokken. Want omdat de bestaande<br />

EU-richtlijnen niet helemaal duidelijk waren,<br />

hield niet iedereen er zich aan. En zo krijg je<br />

cowboypraktijken. Dat is nu wel even anders, dus<br />

gaan de amateurs er onvermijdelijk uit.”<br />

Duidelijkheid op het terrein<br />

“Om dezelfde reden werken we al een tijdje heel<br />

nauw samen met allerlei openbare instanties<br />

in de sector. Denk hierbij uiteraard aan OVAM<br />

en de Vlaamse Milieu Inspectie, maar ook de<br />

Nederlandse tegenhanger ILT (Inspectie Leefomgeving<br />

en Transport). Deze nauwe samenwerking<br />

heeft ertoe geleid dat onze leveranciers,<br />

zoals transportfirma’s en rederijen er van uit<br />

kunnen gaan dat recyclables transporten en verschepingen<br />

van REKUPP volledig volgens het<br />

boekje verlopen. We zijn er allemaal gebaat bij<br />

als er op het terrein duidelijkheid heerst over<br />

de concrete implicaties van de huidige en toekomstige<br />

wetswijzigingen”, besluit Van Olmen.<br />

Oud papier wordt gebruikt om nieuwe<br />

papierproducten te vervaardigen.<br />

REKUPP is een partnerschap van Remant Globe<br />

Logistics en Steelduxx, pas gestart in 2021<br />

maar met tien tallen jaren ervaring in logistieke<br />

niches. Dit is on getwijfeld een partnerschap<br />

dat een cruciale rol zal spelen in de recyclageindustrie.<br />

Elk lid van dit ambi tieuze team wil<br />

zich onderscheiden van logistieke generalisten<br />

en inves teert in het worden van echte recyclageexperts.<br />

Met REKUPP hoeft niemand zich nog<br />

zorgen te maken of de recycleer bare materialen<br />

hun bestemming wel zullen bereiken.<br />

Geen logistieke generalisten, maar échte recyclage experten.<br />

76 RecyclePR .BE<br />

RecyclePR<br />

.BE

Compleet pakket<br />

Bruno Driesen: “We verschepen metalen, plastiek,<br />

textiel, maar ook oud papier over de hele wereld.<br />

Deze secundaire grondstof wordt vervolgens<br />

gebruikt om nieuwe producten te vervaardigen.<br />

Onze jarenlange ervaring heeft ons een goede<br />

reputatie opgeleverd bij de verschillende rederijen,<br />

waar door we dit kunnen doen tegen een<br />

con currentiële prijs. We zorgen daarbij voor een<br />

com pleet pakket aan diensten. We delen de nodige<br />

logistieke kennis met onze klanten om de verschepingen<br />

zo vlot als mogelijk te laten ver lopen.<br />

Zo onderzoeken we bijvoor beeld of door het gebruik<br />

van inland-terminals het voor transport goedkoper<br />

en ecologisch verantwoorder kan uitgevoerd<br />

worden. Daar naast kunnen we voor transporten<br />

uitvoeren dank zij ons netwerk van ver voerders.<br />

Qua douane formaliteiten kunnen we bogen op<br />

de kennis van zuster bedrijf Remant Customs. Door<br />

gebruik te maken van ons inter nationaal net werk<br />

kunnen we assisteren met ‘cross-trades’ zendingen<br />

(bijvoorbeeld van de USA naar het Verre Oosten).<br />

Boven dien zullen binnen kort inventieve applicaties<br />

voor elke zending de eco logische voetafdruk<br />

berekenen. Werkelijk élk aspect van de ‘recycables’<br />

logistiek beheersen we én voeren we minutieus uit.<br />

We doen dat via een uit gebreid netwerk van 100%<br />

betrouwbare agenten en partners.” ❚<br />

‘Binnenkort<br />

berekenen we<br />

voor elke zending<br />

de ecologische<br />

voetafdruk’<br />

Het jonge bedrijf richt zich op maritieme expeditie van herbruikbare<br />

materialen zoals papier, textiel, metaal en plastics.<br />

Let's move out your recyclables.<br />

Your secondary raw materials<br />

such as paper, plastics, metals<br />

and textiles have our focus.<br />

We have many years of<br />

experience, the knowledge and<br />

the equipment to ensure your<br />

recyclables reach their global<br />

destination.<br />

rekupp.be<br />

info@rekupp.be<br />

+32 3 339 40 00<br />

Godefriduskaai 16<br />

2000 Antwerp, Belgium<br />

RecyclePR<br />

RecyclePR<br />

.BE<br />

.BE<br />

77

“Snel en gemakkelijk de beste inzet voor elke route”<br />

Optimale zichtbaarheid over<br />

hele toevoerketen<br />

Rij- en rusttijden, venstertijden, toenemende filedruk en steeds grotere concurrentie maken het lastiger voor afval- en recyclagebedrijven<br />

om afvalstromen efficiënt van A naar B te vervoeren. Prometheus Informatics helpt bedrijven in de afval- en transportsector om die<br />

uitdagingen het hoofd te bieden. Dit door de inzet van software en technologie, die het proces van de chauffeurs en de planners optimaal<br />

Tekst Armand Landman | Beeld Prometheus / Sven Scholten<br />

‘Door data slim<br />

en in real-time te<br />

combineren ontstaat<br />

transparantie over<br />

de keten’<br />

“Uiteindelijk moet het draaien om zichtbaarheid,<br />

zodat je altijd goed geïnformeerde besluiten kunt<br />

nemen, sneller kunt reageren en kunt blijven<br />

concurreren. Optimale zichtbaarheid over de<br />

toevoerketen wordt steeds belangrijker.”<br />

Slim combineren is de sleutel tot verbeterde efficiëntie en verhoogde veiligheid.<br />

Speciaal voor de afval- en recyclagemarkt werkt<br />

Prometheus samen met mobiele providers.<br />

Door middel van IoT-devices kan naast het<br />

traditioneel inzichtelijk maken van de locatie<br />

van de vrachtwagens, ook een realtime overzicht<br />

van de containers gepresenteerd worden. “Voor<br />

chauffeurs van grote containerbedrijven wordt<br />

het zo veel gemakkelijker om snel de juiste<br />

container te vinden. Op grote industrieterreinen<br />

kan dat maar zo een half uur zoeken schelen.<br />

Daarnaast vertegenwoordigen containers ook<br />

een behoorlijke waarde dus die wil je in het zicht<br />

houden”, zegt Peter van Renterghem, technisch en<br />

algemeen directeur van Prometheus Informatics.<br />

Forse digitaliseringsslag<br />

Van Renterghem verwacht dat de branche<br />

in de komende jaren nog een keer een forse<br />

digitaliseringsslag gaat maken. “Menselijke<br />

handelingen kosten tijd. En door nog meer<br />

handelingen te automatiseren word je effectiever.<br />

Neem bijvoorbeeld tanken. Wij kunnen al<br />

systemen leveren waarbij de chauffeur zich alleen<br />

bezighoudt met het fysieke tanken. Vrijgave van<br />

de pomp, productselectie en betaling worden<br />

allemaal automatisch afgehandeld. Hierdoor<br />

hoeft de chauffeur niet meer de drukke shop in<br />

en kan de route direct vervolgd worden.” Volgens<br />

van Renterghem is digitalisering slechts de basis.<br />

Complexer<br />

De transportwereld wordt steeds complexer,<br />

constateert Van Renterghem. “Dat vraagt erom<br />

dat transportbedrijven sneller moeten kunnen<br />

reageren en hun personeel en hun assets<br />

optimaal moeten inzetten om te kunnen blijven<br />

concurreren en gezond te blijven. Daarvoor bieden<br />

wij oplossingen. Prometheus heeft al 30 jaar<br />

ervaring in transport, logistiek en afvalinzameling<br />

en helpt bedrijven bij het digitaliseren van<br />

bedrijfsprocessen. Bedenk dat ongeveer 70%<br />

van de kosten bij dit soort bedrijven gaat zitten<br />

in personeel en brandstof. Daar wil je dus<br />

optimaal zicht op houden. En waar dat vroeger<br />

gebeurde met een boordcomputer, spreken we nu<br />

liever van een ‘transportation mobility platform’,<br />

waarbij echt alles digitaal is. Niemand hoeft<br />

nog met papieren te werken.” Het Prometheus<br />

softwareplatform voorziet ook in complete en<br />

optimale zichtbaarheid van de voertuigen met<br />

‘track and trace’ technologie. Unique selling point<br />

is volgens van Renterghem dat “we een aantal<br />

datastromen vanuit de kernprocessen combineren.<br />

Denk dan aan tachograafdata, voertuigdata zoals<br />

brandstofverbruik, maar ook verkeersdata en<br />

78 RecyclePR .BE<br />

RecyclePR<br />

.BE

data die via de backoffice beschikbaar is. Door<br />

die slim en in real-time te combineren ontstaat<br />

transparantie over de keten. En dat is de sleutel<br />

tot verbeterde efficiëntie en verhoogde veiligheid.”<br />

Prometheus is van oorsprong een softwarebedrijf<br />

en klanten kunnen de cloudoplossing op hun<br />

eigen tablets laten draaien. Voor een totale<br />

ontzorging levert Prometheus ook ‘turnkey’<br />

oplossingen inclusief software en hardware.<br />

E-Codrive<br />

Een ander product van Prometheus is E-Codrive,<br />

wat de chauffeur inzicht geeft in rijstijl en toont<br />

waar verbetering mogelijk is. “Je kunt dan zien hoe<br />

hard het gaspedaal is ingedrukt en hoe hard er<br />

bijvoorbeeld wordt geremd. Zie het als coaching van<br />

de chauffeur. Het draagt bij aan de veiligheid en het<br />

werkt kostenbesparend.” Prometheus is bovendien<br />

sterk in wat van Renterghem “realtime planning<br />

and dispatch” noemt. “Daarbij combineren we rijen<br />

rusttijden, realtime verkeer en navigatie en de<br />

orderinformatie. We weten dus hoe laat een order<br />

ergens moet zijn, maar zien tegelijkertijd dat er een<br />

file op de route staat. Dan kunnen we de chauffeur<br />

een andere route laten rijden, maar ook besluiten<br />

een andere chauffeur de vracht te laten overnemen,<br />

omdat de eerste chauffeur niet gaat uitkomen met<br />

zijn rij- en rusttijden.” ❚<br />

Het Prometheus softwareplatform voorziet ook in complete en optimale<br />

zichtbaarheid van de voertuigen met ‘track and trace’ technologie.<br />

De invloed van data op<br />

jouw dagelijkse praktijk<br />

Inzicht in operationele data is essentieel voor snelle en<br />

efficiënte opdracht afhandelingen, zoals bijvoorbeeld<br />

leveringen en pick-ups. Voor alle partijen in de<br />

logistieke keten, van planner tot chauffeur tot<br />

klant. De softwareoplossing van Prometheus<br />

geeft op basis van hoogwaardige gegevens<br />

een real time inzicht in<br />

het logistieke proces.<br />

MOBILE<br />

OPLOSSINGEN<br />

Meer weten?<br />

Bezoek ons tijdens de<br />

BACK-OFFICE<br />

ICT & LOGISTIEK <strong>2022</strong><br />

8/9/10 NOVEMBER<br />

JAARBEURS UTRECHT<br />

STAND 01.C031<br />

prometheus.nl<br />

RecyclePR<br />

RecyclePR<br />

.BE<br />

.BE<br />

79

DE HARDE<br />

Meten is weten geldt het cliché. In elke editie van <strong>2022</strong> pakt RecyclePro daarom weer uit met cijfers over de afvalsector. Aan u om er<br />

in zichten uit te destilleren die uw productieproces kunnen optimaliseren of uw rendement kunnen verhogen. Ook het VBO (Verbond van<br />

Belgische Ondernemingen) volgt de vooruitgang van de circulaire economie op de voet. Met een circulariteitsgraad van 23% eindigt België<br />

Europees op een tweede plaats, net achter Nederland.<br />

Tekst Valérie Couplez | Beeld iStock<br />

Om hun gemeenschappelijke ambities op<br />

het vlak van duurzaamheid concreet richting<br />

te geven, publiceerden het VBO en zijn<br />

sectorfederaties in 2021 de ‘Visie circulaire<br />

economie 2030’. Tegen 2030 en binnen een<br />

Europees kader wil men de positie van de<br />

Belgische industrie als leider in de circulaire<br />

economie concretiseren en verstevigen. Het<br />

VBO formuleert nu voor het eerst een kader<br />

voor de opvolging en een stand van zaken. Uit<br />

dit eerste rapport, opgesteld samen met het<br />

adviesbureau Möbius, blijkt dat recycleren en<br />

het circulair gebruik van materialen momenteel<br />

tot de sterktes van ons land behoren.<br />

‘Als we kijken naar de circulariteitsgraad (Circular<br />

Material Use Rate, CMUR) zien we dat België<br />

goed scoort met een ratio van 23% in 2020’<br />

Als we naar materaalproductiviteit kijken, zien we dat Belgische bedrijven gemiddeld 34,1% efficiënter<br />

omspringen met het gebruik van materialen dan het gemiddelde van alle 27 EU-lidstaten samen.<br />

Circulariteitsgraad: enkel Nederland<br />

laten voorgaan<br />

Als we kijken naar de circulariteitsgraad (Circular<br />

Material Use Rate, CMUR) zien we dat België goed<br />

scoort met een ratio van 23% in 2020. Van de 27<br />

EU-landen heeft enkel Nederland een CMUR dat<br />

hoger ligt dan België. Dat wijst erop dat in België<br />

steeds meer gerecycleerde materialen worden<br />

gebruikt voor het produceren van goederen. België<br />

is al lang actief op het gebied van selectieve<br />

inzameling en recyclage van afval en heeft daardoor<br />

een van de beste afvalrecyclagepercentages<br />

(81% in 2018) op Europees niveau. Bovendien<br />

geven de recente investeringen in Belgische<br />

hoogtechnologische sorteercentra een boost aan<br />

de lokale circulaire economie.<br />

34,1% efficiënter omspringen met<br />

materialen<br />

Ook circulair ontwerp en productie zijn cruciaal<br />

voor een duurzame toekomst. Jammer genoeg zien<br />

we dat de Belgische economie meer materialen<br />

verbruikt en meer afval produceert per bbp-eenheid<br />

dan de gemiddelde EU-lidstaat. Voor een open,<br />

exportgerichte economie als België met materiaalintensieve<br />

industriële activiteiten zal de productie<br />

van afval en het verbruik van materialen hoger<br />

liggen dan voor een importgerichte economie.<br />

Materiaal productiviteit, of het vermogen om<br />

aan dezelfde consumptie te voldoen met minder<br />

materiaal verbruik, is dan een goede graadmeter.<br />

Als we naar die graadmeter kijken, zien we dat<br />

Belgische bedrijven gemiddeld 34,1% efficiënter<br />

omspringen met het gebruik van materialen dan<br />

het gemiddelde van alle 27 EU-lidstaten samen. ❚<br />

RecyclePR<br />

RecyclePR<br />

.BE<br />

.BE<br />

81

E-drive preshredders<br />

Up to 50% lower<br />

operational<br />

energy<br />

consumption<br />

Unusually strong fineshredders<br />

Smooth &<br />

problem free<br />

production of<br />

RDF & SRF<br />

Manath Gevaert<br />

manath@smart-equipment.com<br />

+32 478 12 24 18<br />

www.smart-equipment.com

MOBILITEIT OP DE WERF<br />

EN ECOLOGIE<br />

Het zal u niet ontgaan zijn maar we moeten allemaal meer doen met minder.<br />

Meer werk, met minder gekwalificeerd personeel. Meer productie, met<br />

minder uitstoot. Hoe krijgen we dat in onze eigen activiteit van de grondverzet<br />

en recyclage voor elkaar?<br />

De omstandigheden van de recyclagebedrijven evolueren<br />

continu en zetten de eigenaars er toe aan om te investeren<br />

in milieu- en omgevingsvriendelijke machines. Minder<br />

diesel en meer elektriciteit bij gebrek aan werkbare alternatieven<br />

zoals waterstofmotoren. Maar die elektriciteit<br />

moet ergens van komen en naar toe gebracht worden op<br />

de werf en dat brengt mogelijk een andere organisatie op<br />

de werf met zich mee.<br />

Elektrisch werken<br />

Op de markt zijn er meer en meer opties om elektrisch te<br />

werken. Dat kan gedeeltelijk zijn of hybride tot volledig<br />

elektrisch. Een gedeeltelijke elektrische machine is nog<br />

steeds van de mobiliteit van een dieselmotor afhankelijk<br />

om zich te verplaatsen. Eens in juiste opstelling gebracht<br />

kan er via een lokaal stroompunt 100% overgeschakeld<br />

worden op elektriciteit om bijvoorbeeld een mobiele<br />

transportband of een windzeef aan te drijven. De plaats<br />

van de machine blijft voor een dag of nog langere periode<br />

ongewijzigd. Het probleem dat zich kan stellen is dat er<br />

(nog) geen stroompunt ter plaatse is of te veel werfverkeer<br />

dat de stroomkabel kan beschadigen. In dat geval<br />

kan de stroomkabel lokaal ingegraven of bovengronds<br />

afgeschermd worden (omslachtig maar doenbaar). Beter<br />

nog is het om verbonden te worden met een bijkomende<br />

machine zoals een mobiele zeef of breker die van een<br />

generator voorzien is, om de nodige extra stroom op<br />

te wekken. Hiermee heb je alsnog een dieselmotor die<br />

dan twee machines zal aandrijven in plaats van twee<br />

verschillende dieselmotoren met als voordeel minder<br />

verbruik en geluid voor de twee samen.<br />

Hybride elektrisch<br />

Daarmee komen we dan bij de hybride elektrische machines.<br />

Deze zijn permanent dieselelektrisch aangedreven en<br />

dankzij de huidige emissienormen van Stage 5 bij de beste<br />

in de klas. Doordat bijvoorbeeld de mobiele breker of zeef<br />

na de dieselmotor met een generator is uitgerust is het<br />

verbruik tot het optimale herleid en tot 10-15% minder<br />

dan bij een diesel- hydraulische machine. Desalniettemin<br />

is er nog steeds een dieselmotor maar wel met de<br />

mogelijkheid om dankzij de hybride technologie via een<br />

stroomaansluiting 100% elektrisch te werken. Boven op de<br />

werking van de eerste machine in elektrische uitvoering kan<br />

een bijkomende zeef of mobiele transportband elektrisch<br />

aangedreven worden. 100% elektrisch en 100% efficiënt<br />

in mobiliteit.<br />

100% elektrisch<br />

Tot slot de 100% elektrisch aangedreven machines die in<br />

hun ont werp niet beschikken over een alternatieve energiebron.<br />

Dit vergt op het recyclagebedrijf een andere aanpak<br />

en organisatie van de beschikbare ruimte om het materiaal<br />

naar de breker of zeef te brengen en af te voeren. Ook is<br />

de aanloop tijd naar de realisatie van dergelijke installatie<br />

langer en vergt meer ver gunning technische onder steuning.<br />

Daar staat tegenover dat deze over een veel lagere periode<br />

kunnen worden afgeschreven en in tegenstelling tot<br />

klassieke dieselmotoren veel onderhoudsvriendelijker zijn.<br />

Milieu technische de beste keuze, maar in veel gevallen niet<br />

uitvoerbaar op mobiele werven.<br />

Conclusie<br />

Kortom, de leveranciers van recyclagemachines zijn druk<br />

in de weer om een waaier aan hybride producten te<br />

ontwikkelen om mobiliteit en ecologie de hand te geven<br />

en een alternatief te kunnen bieden aan de klassieke<br />

diesel hydraulisch aangedreven machine. Uw leverancier<br />

kan u zeker helpen met uw vragen naar een zuiniger en<br />

ecologischer machinepark. ❚<br />

RecyclePR<br />

RecyclePR<br />

.BE<br />

.BE<br />

83

DOSSIER SLOPEN EN BREKEN<br />

BOUWSTOFGRONDEN WORDEN MEER EN MEER HERGEBRUIKT ALS GRONDSTOF<br />

OPLOSSING VOOR TOENEMENDE<br />

GRONDOVERSCHOTTEN<br />

Door gebruik te maken van twee weegbruggen aan de ingang worden lange wachttijden beperkt.<br />

Sinds 1997 is GLK een trouwe partner in grond- en afbraakwerken voor zowat elk bouwproject in Oost- en West-Vlaanderen. Het familiebedrijf<br />

uit Kruishoutem biedt bovendien een uitgebreide opslagplaats aan voor uitgegraven gronden en/of de verwerking van bouwafval. Maar<br />

daar stopt het niet, want GLK – genoemd naar medeoprichter Geert Lippens (Kruishoutem) – zet ondertussen, naast GLK Grondwerken &<br />

GLK Recycling, ook stevige stappen met haar derde luik: GLK Consulting. Daarbij verleent het bedrijf advies aan bouwheren, architecten,<br />

aannemers bij de voorbereiding van een bouwproject.<br />

Tekst Kris Vandekerckhove | Beeld GLK<br />

Het innovatieve bedrijf kwam op de markt met een eigen versie van verbeterde<br />

gronden: Bekasol. Want in plaats van grondoverschotten in een put<br />

te dumpen, gaat GLK Recycling actief op zoek naar een manier om ze op<br />

te waarderen voor hergebruik. Hiervoor komen zowel restgronden, grondoverschotten,<br />

steenhoudende gronden en bouwstofgronden in aanmerking.<br />

Bekasol: een slimme en duurzame oplossing<br />

Gronden die niet vrij als bodem kunnen hergebruikt worden vinden meer<br />

en meer hun toepassing als bouwstof. Dit levert meteen een oplossing<br />

voor toenemende grondoverschotten, de stijgende schaarste van primaire<br />

grondstoffen en de hoge reinigingskost voor gronden. Bekasol is goed<br />

84 RecyclePR .BE<br />

RecyclePR<br />

.BE

DOSSIER SLOPEN EN BREKEN<br />

3i-garantie<br />

Dat GLK een echt familiebedrijf is, wordt bewezen door het feit dat ondertussen<br />

ook Alice en Arthur, twee kinderen van zaakvoerders Geert en Els, het team<br />

kwam vervoegen. Ongetwijfeld zal de introductie van een nieuwe generatie<br />

een nog frissere wind laten waaien. Zo ging GLK recent bij medewerkers,<br />

klanten en sectorgenoten op zoek naar de meest waardevolle troeven van het<br />

bedrijf. Wat bleek? GLK wordt gewaardeerd voor zijn integrale, intelligente<br />

en integere aanpak. En zo ontstond een nieuwe ‘mission statement’:<br />

de 3i-garantie.<br />

• Integraal: GLK blijkt het meest waardevol wanneer grond- en infrastructuur<br />

werken integraal aan hen worden toevertrouwd: van calculatie,<br />

voor bereiding, uitvoering tot recyclage. Een volledig geïntegreerd<br />

verwerkingsproces, dus.<br />

• Intelligent: GLK is een kennisgedreven familiale onderneming waar<br />

uitzonderlijk veel belang wordt gehecht aan een goede voorbereiding,<br />

calculatie en planning. Dit zorgt ervoor dat GLK binnen de totaliteit van<br />

een bouwproject steeds een voordelige en intelligente oplossing biedt.<br />

• Integer: Niet alleen de zaakvoerders maar ook de medewerkers stralen<br />

integriteit uit door hun groot respect voor de stiel, de klant, de collega’s, het<br />

materiaal en het milieu.<br />

De mengcentrale kan alle gebroken granulaten<br />

mengen met het gevraagde bindmiddel.<br />

verdichtbaar en makkelijk te verwerken. Het wordt daarom vaak toegepast<br />

in onderfunderingen voor parkings en betonvloeren, opvulling van<br />

rioleringssleuven, opvulling van kabelsleuven, aanleg van dijken … Peter<br />

Decanniere, verantwoordelijke GLK Recycling: “Als we gronden zeven,<br />

kunnen we tegelijkertijd een bindingsmiddel (kalk/cement) toevoegen.<br />

De specifieke toeslagstof laten we afhangen van de grondsoort. Bij een<br />

hoog kleigehalte is kalk immers het aangewezen product. Hoe lager het<br />

kleigehalte, hoe hoger het percentage cement zal zijn in de toeslagstof.<br />

Op dat moment start de productie van Bekasol. Wat ons momenteel uniek<br />

maakt op de Belgische markt.”<br />

‘Integrale, intelligente en<br />

integere aanpak’<br />

Bekasol wordt vers gemaakt, met het gewenste bindmiddel.<br />

Alle gebroken granulaten zijn steeds voldoende op stock.<br />

Volledig overdekte site<br />

Simon Bothuyne, siteverantwoordelijke GLK Recycling: “We hebben het<br />

voordeel dat we onze werkzaamheden kunnen uitvoeren op een volledig<br />

overdekte site. Deze site zorgt ervoor dat de aangevoerde gronden en<br />

onze eindproducten droog blijven. Ook wordt hierdoor eventuele stof- en<br />

geluidshinder voor een groot stuk ingeperkt. Bovendien remmen verschillende<br />

weersomstandigheden de werkzaamheden niet af. Het regenwater dat<br />

opgevangen wordt, gebruiken we in de mengcentrale en voor de bestrijding<br />

van stof op de site. Ook vermijden we wachtrijen door te werken met twee<br />

full-option weegbruggen. We zijn bovendien gemakkelijk bereikbaar, door<br />

onze nabijheid aan de E17, pal tussen Gent en Kortrijk. Tot slot hebben we<br />

al veel plezier gehad aan onze eigen mobiele breekinstallatie. Op die manier<br />

vermijden we dat onze klanten zelf vervoer moeten regelen én kunnen we hen<br />

‘on site’ veel beter bijstaan met onze uitgebreide expertise.” ❚<br />

RecyclePR<br />

RecyclePR<br />

.BE<br />

.BE<br />

85

DOSSIER SLOPEN EN BREKEN<br />

Veilig en efficiënt slopen<br />

Vanaf een veilige<br />

afstand bestuurt<br />

de operator de<br />

bewegingen van de<br />

DSR slooprobot met de<br />

afstandsbediening.<br />

Slooprobot klaart de klus met<br />

indrukwekkende snelheid en precisie<br />

De slooprobots van Husqvarna werden voor het eerst geïntroduceerd in 2009. Het idee achter hun ontwikkeling was eenvoudig: sloopwerken<br />

uitvoeren met precisie en efficiëntie, waarbij de veiligheid van de machinist gewaarborgd is en de machine zo weinig mogelijk ruimte<br />

inneemt. De DXR serie bestaat uit vier modellen die even compact zijn, maar verschillende specificaties hebben wat betreft vermogen,<br />

reikwijdte en gewicht.<br />

Tekst Luc Ophals | Beeld Husqvarna<br />

Een slooprobot uit de DXR serie kan alle sloopwerken<br />

uitvoeren met een kracht en precisie die<br />

vergelijkbaar zijn met die van een conventionele<br />

graafmachine in dezelfde gewichtsklasse, terwijl<br />

hij aanzienlijk compacter is. De stabiliteit van de<br />

robot wordt tevens gewaarborgd door de verdeling<br />

van het gewicht over de vier uitschuifbare poten.<br />

Voordelen<br />

En er zijn veel voordelen aan het gebruik ervan.<br />

Eerst en vooral wordt de DXR slooprobot elektrisch<br />

aangedreven en stoot hij dus geen schadelijke<br />

emissies uit. Hij wordt bestuurd met een afstandsbediening<br />

tot op 300 m. Dankzij de twee joysticks<br />

is de robot gemakkelijk te bedienen. En omdat<br />

de robot op afstand wordt bestuurd, kan de<br />

operator buiten schot blijven en wordt hij niet<br />

blootgesteld aan vallend puin, instortingsgevaar,<br />

inademing van gevaarlijk stof en trillingen. De<br />

ingebouwde intelligentie kan zelfs een zwak<br />

radiosignaal compenseren door automatisch een<br />

andere radiofrequentie te zoeken om verder te<br />

werken. De intuïtieve afstandsbediening geeft de<br />

bedrijfsstatus in real-time weer en waarschuwt de<br />

gebruiker voor eventuele storingen door middel<br />

van een gemakkelijk te begrijpen tekstbericht en<br />

niet door middel van een nog te interpreteren<br />

foutcode. Zo gaat er geen onnodige tijd verloren.<br />

Door zijn compactheid kan de DXR slooprobot<br />

gemakkelijk door een deuropening.<br />

86 RecyclePR .BE<br />

RecyclePR<br />

.BE

DOSSIER SLOPEN EN BREKEN<br />

Vier modellen<br />

Het gamma bestaat uit vier modellen: DXR 145,<br />

275, 305 en 315. Het bereik (omhoog/vooruit)<br />

varieert van 3,7 tot 5,5 m, terwijl het beschikbare<br />

vermogen varieert van 18,5 tot 27 kW. Het<br />

gewicht schommelt van 985 kg voor het kleinste<br />

model tot 2.020 kg voor het krachtigste model.<br />

Maar de breedte - nog geen 80 cm - is bijna altijd<br />

identiek, zodat de robot gemakkelijk door smalle<br />

deuropeningen kan geraken. Overigens kan de<br />

machine zelfs trappen op dankzij de rupsbanden.<br />

"Met een gewicht van ongeveer een ton is het<br />

perfect mogelijk om de robot te gebruiken op de<br />

eerste verdieping van bijvoorbeeld een flatgebouw.<br />

Dit in tegenstelling tot een graafmachine, die<br />

veel zwaarder is", zegt Kris De Rudder, Country<br />

Manager Construction Husqvarna.<br />

Veelzijdigheid en extra<br />

functionaliteit.<br />

De DXR slooprobot kan worden uitgerust met een<br />

groot aantal accessoires, zoals breekhamer, breker,<br />

grijpers, beitel, brede beitel, vergruizer, staalschaar,<br />

multigrijper, puntbeitel, trommelfrees ... En het<br />

koppelen is heel eenvoudig. "Het is ook interessant<br />

om te praten over enkele specifieke aspecten voor<br />

de recyclagesector. Asbestverwijdering produceert<br />

veel stof. Welnu, alle slooprobots kunnen worden<br />

uitgerust met een watertank en een sproeisysteem<br />

via de robotarm. Bij elke slag van het opzetstuk<br />

stoot het apparaat een waterstraal uit om<br />

het stof te fixeren en te voorkomen dat het in<br />

de lucht terechtkomt", zegt De Rudder. Met<br />

dezelfde focus op efficiëntie en veiligheid kan<br />

de standaarduitrusting worden uitgebreid met<br />

functionele pakketten, zoals verbeterde koeling<br />

of bescherming van kritische componenten tegen<br />

stralings- of geleidingswarmte.<br />

Onderhoud eenvoudiger<br />

"Husqvarna heeft er voor gezorgd dat het leven<br />

van de operator/eigenaar van de robot eenvoudiger<br />

wordt. Zo wordt bijvoorbeeld het onderhoud<br />

aanzienlijk vergemakkelijkt. Alle belangrijke<br />

onderhouds punten zijn direct toe gankelijk<br />

en het smeer patroon kan in een hand omdraai<br />

worden verwijderd en vervangen. De spanning<br />

van de rups banden kan met een druk op de<br />

knop worden opgeheven, zodat het afbraakpuin<br />

dat op de rupsbanden vastzit verwijderd kan<br />

worden, en nadien worden de rupsbanden<br />

gewoon terug gespannen. En als onderdeel van<br />

onze dienstverlening is ons Experience Center<br />

in Ghislenghien beschikbaar om het gamma<br />

te komen testen", voegt De Rudder eraan toe.<br />

Ook belangrijk te vermelden is dat Husqvarna<br />

ernaar streeft om zijn machines voortdurend<br />

te verbeteren wat betreft comfort, efficiëntie,<br />

gebruiksgemak en controle. En dat zorgt voor een<br />

ongeëvenaarde werkervaring. ❚<br />

De DXR robots kunnen rekenen op een indrukwekkende reeks accessoires.<br />

‘Kracht, precisie, efficiëntie, veiligheid en<br />

gebruiksgemak zijn de belangrijkste troeven<br />

van de DSR slooprobots’<br />

In transportmodus kan de robot gemakkelijk naar het voor zijn verplaatsing voorziene voertuig worden geleid.<br />

RecyclePR<br />

RecyclePR<br />

.BE<br />

.BE<br />

87

DOSSIER SLOPEN EN BREKEN<br />

VERTROUW OP ERKENDE DESKUNDIGEN<br />

om u door de milieuwetgeving te loodsen<br />

Profex, part of United Experts, is een adviesbureau dat ondernemers, kmo en industrie begeleidt in drie grote expertisegebieden: milieu,<br />

bodem en energie. In dit artikel belicht Seppe Van der Stoelen, expert afdeling asbest en sloopafval, de problematiek van asbest vanuit het<br />

perspectief van de aangepaste milieuwetgeving die vanaf november <strong>2022</strong> in Vlaanderen in voege zal treden en de herboren sloopsector.<br />

Tekst Luc Ophals | Beeld United Experts<br />

Het is alom bekend dat asbest schadelijk is voor de gezondheid. We willen<br />

dus waar asbest aan wezig is om onszelf te beschermen tegen de gevaren. De<br />

identificatie gebeurt aan de hand van een asbest inventarisatie, opgesteld<br />

door een gekwalificeerde en gecertificeerde asbestdeskundige. De aanwezigheid<br />

van asbesthoudende materialen, hun locatie, toestand, risico’s worden<br />

in kaart gebracht in het asbestattest. Dit asbestattest is het resultaat van een<br />

correcte asbestinventarisatie.<br />

Wanneer verplicht?<br />

De asbestinventarisatie is in Vlaanderen verplicht in drie gevallen:<br />

1. ‘De Codex inventaris’ waarbij de werkgever de werknemers beschermd voor<br />

de risico’s van asbesthoudende toepassingen, conform de CODEX voor<br />

welzijn op het werk.<br />

2. Bij sloop-, renovatie- en ontmantelingswerken dient een destructieve<br />

asbestinventaris aan wezig te zijn in functie van een selectieve sloop. De<br />

inventaris is vaak omvat in het sloop opvolgingsplan.<br />

3. Vanaf 23 november <strong>2022</strong> dient bij elk verkoop dossier van een toegankelijk<br />

constructie met een bouw jaar < 2001 een asbestattest te worden gevoegd.<br />

“Het is de bedoeling de asbestinventaris op te nemen in de toekomstige<br />

‘Woningpas’. Zo wil de Vlaamse regering dat elke gebouweigenaar tegen<br />

2032 een asbestattest heeft en dat Vlaamse woningen tegen 2<strong>04</strong>0 volledig<br />

asbestvrij zijn. En wij spreken dan over een potentieel van zo'n 2,5 miljoen<br />

woningen", legt Van der Stoelen ons uit.<br />

De asbestdeskundige in actie.<br />

Het sloopopvolgingsplan<br />

Een sloopopvolgingsplan is in Vlaanderen verplicht toe te voegen aan de<br />

omgevingsvergunning bij de sloop van niet-residentiële gebouwen met bouwvolume<br />

groter dan 1.000 m³, residentiële gebouwen met bouwvolume groter<br />

dan 5.000 m³ en Infrastructuurwerken met volume van meer dan 250 m³.<br />

In dit sloop opvolgings plan zit een destructieve asbestinventaris vervat.<br />

“Kortom, een asbestinventaris, gevolgd door een opvolgingsplan is een totale<br />

inventaris van het gebouw dat gesloopt of gerenoveerd zal worden”, vat Van<br />

der Stoelen het samen.<br />

Selectieve inzameling asbesthoudende materialen.<br />

Het sloopbeheertraject<br />

Voor grote werven waarvoor een sloop opvolgingsplan verplicht is en met een<br />

bouw volume >1000 m³ dient het sloop opvolgings plan ingediend te worden<br />

88 RecyclePR .BE<br />

RecyclePR<br />

.BE

DOSSIER SLOPEN EN BREKEN<br />

bij de sloop beheers organisatie, tracimat vzw. Deze organisatie controleert<br />

het sloop opvolgings plan en volgt de sloopwerken mee op door middel van<br />

controle verslagen en weegbonnen. Op het einde van de rit wordt een sloopattest<br />

afgeleverd. Dit sloop attest bewijst dat de sloopwerken conform de<br />

regels zijn gebeurd. Op welke basis wordt dit sloopattest afgegeven? “Wel, de<br />

sloopdeskundige komt tijdens of net na de asbestverwijdering ter plaatse en<br />

vult een checklist in die aangeeft of de werf correct en selectief verloopt. Deze<br />

checklist maakt deel uit van het voorlopige controleverslag. Dit verslag is nodig<br />

Buisisolatie.<br />

om de verwerkingstoelating te verkrijgen en het steenpuin af te voeren. Na<br />

oplevering van de werf en de afvoer van alle materialen, dienen de weegbonnen<br />

en andere administratieve zaken te worden overgemaakt. Het voorlopige<br />

verslag wordt dan aangevuld tot een definitief verslag. Dit definitieve verslag is<br />

nodig om het sloopattest te verkrijgen”, verklaart Van der Stoelen.<br />

De concrete implicaties<br />

De hele procedure – het asbestattest, het sloop opvolgingsplan en het sloopbeheertraject<br />

– maakt het mogelijk om gevaarlijke afval stoffen zoals asbest<br />

voor de start van de sloopwerken te verwijderen. Daarnaast kan er door het<br />

sloop opvolgingsplan bij de sloopwerken rechtstreeks puin van zuivere fracties<br />

afgevoerd worden naar een erkend verwerker zoals een recyclagecentrum<br />

of breekwerf. Als de werf onder het beheer van Tracimat valt, kan het puin<br />

naar een breekwerf afgevoerd worden als laagmilieurisicoprofiel (LMRP), wat<br />

voordeliger uitkomt voor de sloper. Aangezien dat alle niet gecontroleerde<br />

dossiers / werven als niet-selectief worden beschouwd en hun puin dienen<br />

af te voeren als hoog milieurisico-profiel (HMRP), zullen de afvoerkosten<br />

onvermijdelijk flink stijgen. “Als erkende sloopdeskundigen kunnen wij de sloper<br />

bijstaan voor de opmaak van het sloopopvolgingsplan en door het volledige<br />

proces gidsen. Door onze kennis in materialen en ervaring in afbraakwerken,<br />

zijn we de ideale partner om een goed onderbouwd sloopopvolgingsplan op<br />

te stellen. We zorgen ervoor dat de sloopwerken kunnen worden uitgevoerd,<br />

en dat zonder zorgen”, concludeert Van der Stoelen . ❚<br />

Selectieve inzameling van hoogwaardige sloopmaterialen.<br />

RecyclePR<br />

RecyclePR<br />

.BE<br />

.BE<br />

89

DOSSIER SLOPEN EN BREKEN<br />

Erfgoed digitaal in kaart gebracht<br />

voor circulair slopen en bouwen<br />

Geen grote machines die alles met de grond gelijk maakten, maar een manuele afbraak waarbij elke baksteen die nog voldeed individueel schoongemaakt werd.<br />

Erfgoed en duurzaamheid gaan hand in hand. Toch is het geen evidentie om materialen in een historisch gebouw te inventariseren en<br />

valoriseren. Om dit tot een goed einde te brengen bij de restauratie van de remise van Hof Ter Laken, kon Kempens Landschap rekenen op<br />

de ondersteuning van diverse digitale tools uit het Digital Deconstruction project.<br />

Tekst Valérie Couplez | Beeld Ekkow<br />

Een monumentale lindendreef vormt de toegang<br />

tot het uitgestrekte kasteeldomein rond Hof Ter<br />

Laken in Booischot. In het park van 30 hectare<br />

pronken een kasteel in neo-Vlaamserenaissancestijl,<br />

een remise en een boswachterswoning. Het<br />

gebouwen complex van de remise omvat een<br />

koets huis waar ook de paarden gestald werden,<br />

woningen voor het vroegere personeel, een<br />

eeuwen oude serre, volière en een oud bakhuisje.<br />

In 2018 kocht Kempens Landschap het park met<br />

haar gebouwen samen met de gemeente Heist-opden-Berg<br />

van de familie De Gruben. “Dit is precies<br />

de missie van Kempens Landschap: waardevolle<br />

sites opkopen, restaureren en er een nieuwe<br />

functie aan geven. Die nieuwe bestemming moet<br />

in de eerste plaats een maat schappelijke meerwaarde<br />

creëren, maar anderzijds ook zorgen<br />

voor een economisch evenwicht. Het kasteel zal<br />

na zijn restauratie een erfgoedlogies worden<br />

dat groepen tot 30 personen kan ontvangen. In<br />

de remise komt een brasserie met feestzaal en<br />

vergader mogelijkheden. Het domein zelf wordt<br />

tegelijk opengesteld als wandel- en fietspark<br />

met daarin o.a. een samen tuin, een plek waar<br />

bewoners uit de buurt kunnen moestuinieren”,<br />

vertelt Tine Van den Broeck, project coördinator bij<br />

Kempens Landschap.<br />

De eerste tool die toegepast werd op de site van Hof Ter Laken was<br />

een 3D-scan. Twee methodes werden naast elkaar gezet.<br />

90 RecyclePR .BE<br />

RecyclePR<br />

.BE

DOSSIER SLOPEN EN BREKEN<br />

Principes van circulair slopen<br />

en bouwen<br />

Maar vooraleer het zover is zullen het kasteel en<br />

de gebouwen van de remise eerst een grondige<br />

restauratie ondergaan. Met respect voor het<br />

historische erfgoed uiteraard, maar Kempens<br />

Landschap probeert binnen die grenzen tevens<br />

zo ver mogelijk te gaan in het verduurzamen.<br />

“Omdat we een voorbeeldfunctie te vervullen<br />

hebben. Erfgoed is in de kern al duurzaam, omdat<br />

we niet afbreken maar net willen behouden.<br />

En aangezien er hier in dit dossier ook enkele<br />

gebouwen zouden afgebroken worden – wat we<br />

niet standaard doen uiteraard, maar waartoe hier<br />

wel de nood was – hebben we ook die werken<br />

uitgevoerd vanuit een duurzaamheidsgedachte.<br />

We wilden de materialen maximaal hergebruiken<br />

bij de restauratie van de andere gebouwen.<br />

Toen we de kans kregen om mee te doen aan<br />

het project Digital Deconstruction hebben we<br />

dan ook geen seconde geaarzeld. Zo konden<br />

we immers de principes van circulair slopen en<br />

bouwen toepassen bij de werken aan de remise.”<br />

Testen digitale tools in de praktijk<br />

De bedoeling van het Interreg NWE project<br />

‘Digital DeConstruction’ – waarin Belgische,<br />

Neder landse, Franse en Luxemburgse partners<br />

samen werken - is om digitale tools te ontwikkelen<br />

en bundelen die een bouw heer kan gebruiken als<br />

instru menten om tot de meest duur zame manier<br />

van afbraak van gebouwen en hergebruik van<br />

materialen te komen. De digitale toepassingen<br />

die binnen het project ontwikkeld worden, wil<br />

men daarbij uiteraard ook testen op het terrein<br />

zelf. Bij de opstart van het project waren de<br />

Van links naar rechts: Pieter-Jan Emmerechts (PIT), Benedikte Dewaele (Erfoed en Visie), Tinne Van den Broeck<br />

(Kempens Landschap), Eléonore de Roissart (WTCB) en Lander De Belder (Kempens Landschap).<br />

partners dan ook op zoek naar pilootprojecten<br />

in de deelnemende landen. Hoewel de remise op<br />

het domein van Hof Ter Laken in eerste instantie<br />

niet in aanmerking kwam voor het project qua<br />

oppervlakte, was ze door het historische karakter<br />

des te interessanter. “De muren van historische<br />

gebouwen staan niet altijd even recht of zijn<br />

overal even dik. Dit pilootproject vormde dan<br />

ook het ideale uitgangspunt om de digitale tools<br />

te testen op hoe goed ze deze variaties kunnen<br />

opvangen”, legt Eléonore de Roissart van het<br />

WTCB uit. Het WTCB geldt als een van de partners<br />

binnen dit Interreg NWE project.<br />

3D-scan<br />

De eerste tool die toegepast werd op de site van<br />

Hof Ter Laken was een 3D-scan. Een 3D-model of<br />

digital twin van het gebouw is immers interessant,<br />

zowel voor de architect als de contractor, om op<br />

terug te vallen. Benedikte Dewaele, architect bij<br />

architectuur- en studiebureau Erfgoed en Visie, legt<br />

uit welke twee methodes aan bod kwamen: “Een<br />

3D-scan is een handige manier om gebouwen in<br />

kaart te brengen. Doorgaans wordt er daarbij een<br />

camera in het midden van een kamer geplaatst<br />

en zo worden ruimtes één per één omgezet in<br />

een 3D-puntenmodel. Voor een gebouw met de<br />

omvang van de remise zou dat op de klassieke<br />

manier een dag tijd kosten. Het innovatieve van<br />

de 3D-scan die projectpartner BIM-Y uitvoerde, is<br />

dat hun scanner in een soort rugzak zit waarmee<br />

men het gebouw rondstapt. De mobiele camera<br />

scant de omgeving met LIDAR technologie en<br />

neemt simultaan 360° foto’s, waardoor de hele<br />

scan slechts 2 uur duurde. Een flinke tijdswinst<br />

dus. Op zich ging deze winst wel ten koste van de<br />

nauwkeurigheid. Maar voor afbraakwerken hoeft<br />

niet alles tot op de millimeter te kloppen.”<br />

De meerkost van de selectieve sloop van de remise van Hof Ter Laken zal worden<br />

afgewogen tegen wat de materialen die konden worden gerecupereerd opleveren.<br />

Reverse BIM-model en inventaris<br />

Op deze virtuele 3D-beelden werd vervolgens<br />

een reverse BIM-model losgelaten. Een Building<br />

Information Model dat analyseert hoe de<br />

engineering van de verschillende constructieelementen<br />

weer omgedraaid kan worden met<br />

onder andere een aantal scores rond herbruikbaarheid.<br />

“Deze heeft als doel om ons te vertellen<br />

welke materialen makkelijk demonteer baar en<br />

herbruikbaar waren en in welke volgorde we tewerk<br />

konden gaan bij de sloop”, vertelt Lander De Belder,<br />

projectmedewerker bij Kempens Landschap. ›<br />

RecyclePR<br />

RecyclePR<br />

.BE<br />

.BE<br />

91

Geha Laverman is een one-stop-shop als het aankomt op bouw en levering van slijtstukken voor industrie,<br />

grondverzet en recycling. Naast een moderne werkplaats, waarin dagelijks slijtdelen van HARDOX-plaatmateriaal<br />

worden vervaardigd, beschikt Geha Laverman over een direct leverbare voorraad van meer dan duizend<br />

ton gegoten producten. Het brede leveringsprogramma omvat onderdelen en machines voor industriële<br />

toepassingen waarbij grondstoffen gebroken, gezeefd, getransporteerd en verwerkt worden.<br />

Voor rayon West-Vlaanderen zoeken wij een<br />

verkoopadviseur<br />

Wat wij van je verwachten: uiteraard beschik je over veel kennis van zaken binnen de recyclingbranche. Je<br />

gaat onze huidige en toekomstige klanten informeren over alles - en dat is heel veel - wat Geha Laverman te<br />

bieden heeft. Je denkt mee met de klant. Je signaleert slijtage, knelpunten en geeft advies om haar productie te<br />

optimaliseren. Vanzelfsprekend houd je alle ontwikkelingen en trends in de branche nauwlettend bij.<br />

Wat breng je mee:<br />

- Tenminste vijf jaar aantoonbare ervaring<br />

in een vergelijkbare functie<br />

- Je woont in Zeeuws-Vlaanderen (NL) of<br />

West-Vlaanderen (B)<br />

- Met MS Office werken is probleemloos<br />

- En… communiceren in Engels en Duits is een pré<br />

Wij bieden je:<br />

- Een functie met veel vrijheid en ruimte<br />

voor eigen initiatieven<br />

- Een onderscheidend salaris met uitstekende<br />

secundaire arbeidsvoorwaarden<br />

- Informele werksfeer met enthousiaste collega’s<br />

- Een auto van de zaak<br />

Meer weten? kijk ook op onze website: geha-laverman.com<br />

Ben je geïnteresseerd, bel +31 75-6539800 of mail p.vanbreukelen@geha-laverman.com

DOSSIER SLOPEN EN BREKEN<br />

“Maar hier liepen we, net door het historische<br />

karakter van het gebouw, tegen de limieten aan.<br />

Doordat we dit model samen met het architectenbureau<br />

aan de praktijk hebben getoetst, en per<br />

materiaal nakeken wat er effectief herbruikbaar<br />

was, bleken de resultaten van de reverse-<br />

BIM wat te optimistisch. Uiteraard zijn dit<br />

interessante bevindingen om terug te geven<br />

aan de ontwikkelaars van de digitale tool. Net<br />

daarom zijn we een piloot project. Op basis<br />

hiervan kan het model dus aangepast worden.<br />

Samen met het bureau U-Mine maakten we vervolgens<br />

ook een materialen inventaris op”, gaat<br />

De Belder van Kempens Landschap verder. “Deze<br />

inventaris beschreef elk materiaal in detail, met<br />

foto’s, afmetingen ... Hetzelfde concept als een<br />

sloop inventaris, maar één met heel veel oog voor<br />

her gebruik. Uiteindelijk werden op basis daarvan<br />

keuzes gemaakt: Welke materialen hebben nog<br />

waarde voor andere projecten? En wat konden we<br />

beter meteen afbreken en afvoeren?”<br />

Driemaal zoveel tijd<br />

Eenmaal het voorbereidende werk achter de rug,<br />

was het aan het team van aannemer PIT om<br />

de af braak van de twee af te breken gebouwen<br />

achter de remise in goede banen te leiden.<br />

Project leider Pieter-Jan Emmerechts: “Voor ons<br />

was het een absolute plus dat er een com pleet<br />

3D-beeld was van het gebouw. Een derge lijke<br />

visua lisatie maakt het immers makkelijker om een<br />

realistische schatting te maken van wat er nodig<br />

is.” De grootste uitdaging voor PIT was om met<br />

voldoende zorg vuldigheid tewerk te gaan, zodat<br />

de materialen gerecupereerd konden worden. “Dat<br />

vraagt om een gerichte afbraak. Ook moet er veel<br />

aandacht besteed wor den aan de uitsortering. Er<br />

moet immers onder scheid gemaakt worden tussen<br />

materialen die recht streeks voor een sorteerinstallatie<br />

bestemd waren, een fractie die voor<br />

recyclage kon dienen (metalen sloopmaterialen en<br />

een fractie voor hergebruik. Geen grote machines<br />

dus die alles met de grond gelijk maken, maar een<br />

‘De materialeninventaris beschreef elk<br />

materiaal in detail, met foto’s, afmetingen ...’<br />

manuele afbraak waarbij elke baksteen die nog<br />

voldeed individueel schoongemaakt werd. Een<br />

aanpak die driemaal zoveel tijd kostte, maar die<br />

resulteerde in heel wat materialen die van waarde<br />

zullen zijn in de restauratie.”<br />

Naar meer circulariteit<br />

Het is de bedoeling die erfgoedwaarde nu<br />

zoveel mogelijk ter plaatse opnieuw te benutten.<br />

Kempens Landschap hoopt volgend jaar met<br />

de restauratie te beginnen en daarin dus quasi<br />

alle herbruikbare materialen te integreren. “Dan<br />

pas zullen we de meerkost van een dergelijke<br />

selectieve sloop kunnen afwegen tegen wat<br />

de materialen die we konden recupereren<br />

ons opleveren. We hadden wel het geluk over<br />

voldoende opslagruimte op de site te beschikken<br />

om de materialen te stockeren. Die kost hoeft<br />

alvast niet mee in de economische analyse. Hoe<br />

gunstiger de cijfers, hoe sneller het principe<br />

voor herhaling vatbaar zal zijn. Maar voor ons<br />

is het Digital Deconstruction project sowieso<br />

een interessante ervaring. Het sluit aan bij<br />

de duurzame visie die we vanuit Kempens<br />

landschap uitdragen, om te evolueren naar<br />

meercirculariteit en CO 2<br />

besparing, ook in de<br />

erfgoedsector”, besluit Van den Broeck. ❚<br />

Bij de restauratie van de remise van Hof Ter Laken, kon Kempens Landschap rekenen op de ondersteuning van diverse digitale tools uit het Digital Deconstruction project.<br />

RecyclePR<br />

RecyclePR<br />

.BE<br />

.BE<br />

93

PROGRAMMA VAKBEURS<br />

RECYCLING KRIJGT VORM<br />

Het jaarlijkse nationale vakevenement voor recyclagetechniek en<br />

afvalmanagement staat in de startblokken: Vakbeurs Recycling.<br />

De doelstellingen van bedrijven met grote afvalstromen en overheid<br />

worden ambitieuzer en de mogelijkheden voor betere en<br />

meer duurzame recycling nemen alleen maar toe. Gezien al die<br />

ontwikkelingen is Vakbeurs Recycling een onmisbare schakel<br />

geworden voor de sector in dat proces om nu de volgende stap(pen)<br />

te zetten. De beurs brengt op 15, 16 en 17 november vraag en aanbod<br />

samen, er is een Match & Meet Point, een Start-up Paviljoen en een<br />

omvangrijk kennisprogramma met iedere dag een andere focus.<br />

Tekst en beeld Vakbeurs Recycling<br />

De doelstellingen van bedrijven met grote afvalstromen en overheid<br />

worden ambitieuzer en de mogelijkheden voor betere en meer<br />

duurzame recyclage nemen alleen maar toe.<br />

Tijdens de drie beursdagen is er volop gelegenheid tot netwerken.<br />

Om vraag en aanbod nog beter op elkaar te laten aansluiten organiseert<br />

Afvalgids het Match & Meet Point. Bezoekers die binnen hun bedrijf te<br />

maken hebben met specifieke afvalstromen en die graag de verschillende<br />

mogelijkheden ontdekken rondom de verwerking hiervan, kunnen terecht<br />

op het Match & Meet Point van Afvalgids. Via een touchscreen ontdekken<br />

bezoekers welke specialistische exposanten hen kunnen informeren. Tevens<br />

is hier ruimte voor vermaak, want onder de noemer ‘Afval, daar zit muziek in’<br />

kan iedereen zijn favoriete song met een knipoog naar afval, grondstoffen en<br />

recyclage aan de spotify Afvalgids playlist toevoegen. De DJ van Afvalgids<br />

draait deze muziek tijdens de beurs op hun stand.<br />

Rijk kennisprogramma<br />

Samen met partners wordt het kennisprogramma vormgegeven. Hierbij<br />

ligt de focus op afvalmanagement, sloop & recyclage, veiligheid<br />

en kunststof recyclage.<br />

Dinsdag 15 november - Afvalmanagement<br />

De gemeenten, industrie en kmo’s met specifieke afvalvraagstukken kunnen<br />

zich op dinsdag 15 november laten inspireren tijdens de kennissessies met een<br />

focus op afvalmanagement. Zo geeft ENVAQUA de presentatie: United Dutch<br />

Waste Companies: een nieuw begin? ROVA spreekt over: Naar huishoudens<br />

zonder afval: hoe stimuleren we inwoners om meer en beter grondstoffen te<br />

scheiden? Milgro wil bezoekers stimuleren om anders te gaan kijken naar<br />

afval. En Stichting Veilig en Milieukundig Slopen richt zich deze dag tot de<br />

overheid met hun sessie: Circulair Slopen, gebeurt dat echt? Verder deelt<br />

Renewi de laatste inzichten over het gebruik van circulaire materialen in hun<br />

sessie: ‘Waste to product’ of ‘products from waste’?<br />

Woensdag 16 november – Het Recyclingsymposium<br />

Het Recyclingsymposium mag vanzelfsprekend niet ontbreken op Vakbeurs<br />

Recycling dat uitgegroeid is tot een begrip in de sector. De tiende editie van<br />

het Recyclingsymposium, georganiseerd door BRBS Recycling, ENVAQUA en<br />

VERAS, vindt traditiegetrouw plaats op de woensdagochtend voorafgaand<br />

aan de beurs. Dagvoorzitter Marieke van der Werf introduceert sprekers<br />

van de SER, het Ministerie van IenW en TU Delft over het thema: ‘Grip op<br />

Grondstoffen’. Daaropvolgend wordt in een paneldiscussie tussen slopers,<br />

bouwers en recycleerders de relatie tussen hergebruik, recyclage en Circulaire<br />

Economie uitgediept. Tevens vindt de uitreiking van de Student Recycling<br />

Award <strong>2022</strong> plaats, waarbij jonge wetenschappers hun onderzoeken delen<br />

en hun ideeën voor de toekomst laten zien.<br />

94 RecyclePR .BE<br />

RecyclePR<br />

.BE

Donderdag 17 november - Kunststof Recycling Update<br />

Op donderdag 17 november is er volop aandacht in het kennistheater voor<br />

kunststof recyclage. Dit benadrukt maar weer het belang om gezamenlijk<br />

stappen te zetten richting duurzame oplossingen voor de dilemma’s rondom<br />

kunststof. NRK geeft een presentatie over: Geen circulaire plastics zonder<br />

nieuwe grondstof uit plastic afval! Wageningen Food & Biobased Research<br />

neemt de bezoeker mee in: De recycling van kunststofverpakkingen, de enorme<br />

prestatie die geleverd is en de uitdagingen die voor ons staan. Daarnaast<br />

vertelt Bollegraaf Recycling Solutions over dat kwaliteit DE sleutelfactor is<br />

voor het behalen van onze circulariteitsdoelstellingen. Bovendien geeft TNO<br />

drie korte presentaties over de onderwerpen: 1. Plastics kwaliteitsmodel: welke<br />

invloed heeft het gebruik van recyclaat? 2. Microplastics, het is mogelijk<br />

een significante reductie in microplastics te krijgen en 3. Gebruik van een<br />

systemische benadering voor kwaliteitsafstemming tussen voeding en<br />

verwerking. Ook levert Renewi zijn bijdrage aan het kunststof thema.<br />

Op donderdag 17 november is er volop aandacht<br />

in het kennistheater voor kunststof recyclage.<br />

‘De beurs staat bekend om<br />

haar laagdrempeligheid en het<br />

gastvrije ontvangst met gratis<br />

toegang en catering’<br />

Sloop & Recycling en Veiligheid<br />

In het kennistheater op de beursvloer geeft VanMeijel op de woensdag een<br />

sessie over het belang van digitalisering in het huidige tijdperk. Daarna<br />

wil SGS de bezoeker bewust maken van het hergebruik van materialen uit<br />

gebouwen waarbij Chroom-6 en andere gevaarlijke stoffen vaker voorkomen<br />

dan we denken. Binnen het thema veiligheid presenteert SAA Verzekeringen<br />

over moeilijk verzekerbare risico’s binnen de recyclagebranche en risicopreventie.<br />

Het Nederlands Veiligheidsinstituut neemt de bezoeker mee in de<br />

ver plichtingen rondom risico-inventarisatie en evaluatie binnen de recyclagebranche.<br />

Ook organiseert Hikvision twee sessies over automatische detectie<br />

van risicovolle temperaturen en over artificiële intelligentie op camerabeelden.<br />

Ook heuse voertuigen ontbreken niet op de beurs.<br />

Over Vakbeurs Recycling<br />

Vakbeurs Recycling is een toonaangevend vakevenement waar ruim 4.500<br />

afval professionals de innovaties, diensten en producten op het gebied van<br />

recyclagetechniek en afvalmanagement zien, voelen en ervaren bij 150 exposanten.<br />

De beurs staat bekend om haar laagdrempeligheid en het gastvrije<br />

ontvangst met gratis toegang en catering. Op 15, 16 en 17 november <strong>2022</strong><br />

vindt Vakbeurs Recycling plaats in Evenementenhal Gorinchem.<br />

Vakbeurs Recycling gratis bezoeken?<br />

Met registratiecode 2644 kunnen gratis tickets worden aangevraagd via<br />

www.vakbeursrecycling.nl.<br />

Samen met partners wordt het kennisprogramma vormgegeven. Hierbij ligt de<br />

focus op afvalmanagement, sloop & recyclage, veiligheid en kunststof recyclage.<br />

Blijf op de hoogte!<br />

www.vakbeursrecycling.nl<br />

LinkedIn: recycling-vakbeurs<br />

twitter: @Recycling_EH<br />

Facebook: @recyclingvakbeurs ❚<br />

RecyclePR<br />

RecyclePR<br />

.BE<br />

.BE<br />

95

DEELNEMERSLIJST<br />

DEELNEMERSLIJST<br />

H122<br />

A130<br />

E107<br />

D122<br />

G103<br />

D120<br />

E114<br />

D1<strong>04</strong><br />

E125<br />

E112<br />

C116<br />

C112<br />

G102<br />

B111<br />

E102<br />

G114<br />

H128<br />

E115<br />

C115<br />

B112<br />

E110<br />

J110<br />

H101<br />

C120<br />

G127<br />

I114<br />

G126<br />

G124<br />

D114<br />

C111<br />

E106<br />

C108<br />

A126<br />

C114<br />

B110<br />

I127<br />

B106<br />

F109<br />

B129<br />

C105<br />

E111<br />

C101<br />

D112<br />

E117<br />

D102<br />

G128<br />

C123<br />

J129<br />

C127<br />

F120<br />

G1<strong>04</strong>d<br />

A.T.W.T. Europe BV<br />

Addictive Media - Schroot!<br />

Afvalwatertechniek NB Milieu BV<br />

Airtechnic Solutions B.V.<br />

AMCS<br />

AMP Robotics<br />

Antea Group Nederland<br />

Aquaco BV<br />

ATM Service BV<br />

Avermann Nederland B.V.<br />

Bakker Magnetics B.V.<br />

Banzo Engineering BV<br />

BeePro BV<br />

BHS-Sonthofen GmbH<br />

Bigbagstore.nl<br />

BLW Visser bv<br />

BMAIR International B.V.<br />

Boa Recycling Systems BV<br />

Bollegraaf Recycling Solutions<br />

BPS Recycling en Bouwstofffen B.V.<br />

Bramidan Nederland B.V.<br />

Breston BV / ARS-Rental<br />

Brigade Electronics BV<br />

Bronneberg BV<br />

C. van der Pols & Zn. B.V.<br />

CAM attachments<br />

Cash Support B.V.<br />

Cela Machinerie B.V.<br />

CIRIS Software<br />

Cookson Drijfhout BV<br />

Craemer GmbH<br />

DBI Container Service BV<br />

De Jong & Lavino<br />

De Rooij Milieutechniek BV<br />

Demarec - Demolition and Recycling<br />

Equipment BV<br />

Demtech BV<br />

DLS - Drive Line Systems<br />

Dolav Benelux B.V.<br />

Du-Con Trade BV<br />

Duim Elektrotechniek BV<br />

EMREC GmbH<br />

Engels Logistiek bv<br />

Europress Benelux NV<br />

Europress Umwelttechnik GmbH<br />

Freshfilter BV<br />

G.M. Damsteegt BV<br />

Geha-Laverman B.V.<br />

Gerlasco BV<br />

GM Recycling<br />

Goudsmit Magnetics<br />

GreenRoutes<br />

H123<br />

D110<br />

H127<br />

G118<br />

H118<br />

E119<br />

H115<br />

E122<br />

B114<br />

A114<br />

I118<br />

F102<br />

E1<strong>04</strong><br />

A116<br />

B116<br />

C124<br />

G122<br />

E123<br />

D105<br />

I123<br />

F118<br />

H132<br />

B108<br />

I124<br />

F107<br />

C130<br />

B131<br />

G120<br />

F124<br />

D121<br />

I130<br />

F103<br />

G117<br />

D130<br />

A105<br />

D106<br />

G105<br />

E124<br />

E116<br />

C126<br />

I1<strong>04</strong><br />

F111<br />

A124<br />

E129<br />

F123<br />

C125<br />

F1<strong>04</strong><br />

C121<br />

B124<br />

B115<br />

F131<br />

Groeneveldt Grijpers BV<br />

H&G Entsorgungssysteme GmbH<br />

HEICO Benelux B.V.<br />

van Herwijnen Machinery BV<br />

Hikvision Europe B.V.<br />

IFE Bulk Benelux<br />

INmagnetics B.V.<br />

Jager Meng- en Recyclingtechniek BV<br />

Jansen Recycling Group<br />

Kok Lexmond BV<br />

Kooi<br />

Kunststof Recycling Nederland BV<br />

Lighthouse Europe B.V.<br />

Lindemann Metal Recycling<br />

Loon- en Verhuurbedrijf Fuhler BV<br />

Machinefabriek Emmen BV<br />

Mal-Plast<br />

Matech BV<br />

Milgro Groep BV<br />

Mobotix AG<br />

N.M. Heilig B.V.<br />

New West Gypsum Recycling<br />

Nijhoff B.V.<br />

Notenboom Techniek BV<br />

OMS4Business B.V.<br />

Ophof Recycling Equipment BV<br />

Overdie Metals BV<br />

Paal GmbH<br />

Pelleting Technology Netherlands BV<br />

PK Olie BV<br />

Pon Equipment B.V.<br />

Precia Molen Nederland<br />

Q-Process BV<br />

Recuperma<br />

Recycling Magazine Benelux<br />

Reiling Glas Recycling Nederland B.V.<br />

Renewi / Ecosmart<br />

Reukema Blocq en Maneschijn<br />

RKR Recycling<br />

RvB Groep<br />

Schenk B.V.<br />

Schoeller Allibert Belgium BVBA<br />

Sidalco BV<br />

Smart Equipment<br />

Smet Rental BV<br />

SMO<br />

SSI SCHÄFER BV<br />

Stichting Arbocatalogus Afvalbranche<br />

Stichting NLVI<br />

(Nederlands Veiligheidsinstituut)<br />

Stichting OPEN<br />

Stoevelaar Machinery<br />

D123 Stoop Projects<br />

C106 SULO NEDERLAND BV<br />

G106 Team CORE<br />

I101 TEN composting<br />

F113 THM Recycling Solutions GmbH<br />

H129 Trelleborg Wheel Systems Netherlands B.V.<br />

H134 Tuytel Groep BV<br />

I120 U Gaat Bouwen B.V.<br />

H124 Van ‘t Hof<br />

B118 Van der Spek-Vianen BV<br />

E120 Van Laecke Group NL<br />

D124 Van Pelt Recycling BV<br />

H120 Van Raemdonck groenrecycling bv<br />

C1<strong>04</strong> Van Werven<br />

A112 VE-TEC BV<br />

A119 Wirtgen Nederland BV<br />

G123 ŽDAS, a.s.<br />

E105 ZenRobotics – A Terex Brand<br />

Match & Meet Afvalgids.nl<br />

Business Lounge Business Lounge Vakbeurs Recycling<br />

96 RecyclePR .BE<br />

RecyclePR<br />

.BE

Smart Equipment<br />

Standnummer<br />

E129<br />

DemTech<br />

Standnummer<br />

I127<br />

Stoevelaar Machinery<br />

Standnummer<br />

F131<br />

Beepro<br />

Standnummer<br />

G102<br />

AMP Robotics<br />

Standnummer<br />

D120<br />

Smet Rental<br />

Standnummer<br />

F123<br />

GM Recycling<br />

Standnummer<br />

C127<br />

B.L.W. Visser<br />

Standnummer<br />

G114<br />

Du-con Trade<br />

Standnummer<br />

B129<br />

TBK Group<br />

Standnummer<br />

E119<br />

Van der Spek Vianen<br />

Standnummer<br />

B118<br />

Jansen Recycling Group<br />

Standnummer<br />

B114<br />

SMO<br />

Standnummer<br />

C125<br />

Bronneberg<br />

Standnummer<br />

C120<br />

Van Laecke Group<br />

Standnummer<br />

E120<br />

Brigade Electronics<br />

Standnummer<br />

H101<br />

New West Gypsum<br />

Standnummer<br />

H132<br />

TVH Parts<br />

Standnummer<br />

I114<br />

Geha Laverman<br />

Standnummer<br />

C123<br />

Van Werven<br />

Standnummer<br />

C1<strong>04</strong><br />

15, 16 & 17 november <strong>2022</strong><br />

Evenementenhal Gorinchem<br />

Bouwt u ook graag mee aan<br />

een sterkere afvalsector?<br />

Neem dan contact op met ons om de mogelijkheden te bespreken:<br />

Ravi Changoer: ravi.changoer@easyfairs.com | +31 (0)183 751 2<strong>04</strong><br />

Ilse van der Ham: ilse.vanderham@easyfairs.com | +31 (0)183 680 692<br />

Bestel<br />

uw gratis ticket<br />

met code<br />

2165<br />

www.vakbeursrecycling.nl<br />

@Recycling_EH recycling-vakbeurs recyclingvakbeurs<br />

2210<strong>04</strong> Recy_127,5x84_AdvLig 2165.indd 1 <strong>04</strong>-10-<strong>2022</strong> RecyclePR<br />

14:56<br />

RecyclePR<br />

.BE<br />

.BE<br />

97

CONÇU POUR<br />

LE ZÉRO DÉCHET<br />

For 30 years we’ve been propelled by our vision of a zero waste world. This<br />

relentless drive to transform waste into valuable resources has made us the<br />

leading provider of wet processing solutions.<br />

Our expertise is unmatched - diverting millions of tonnes of waste from landfill<br />

to produce high-quality, in-spec materials for resale. Our solutions are game<br />

changing - prioritising people and planet while unlocking new markets for your<br />

business. Together with our customers we’re creating the world’s most advanced<br />

waste recycling solutions.<br />

We turn waste into value for your business.<br />

More information cdegroup.com<br />

24-30 October <strong>2022</strong><br />

Meet us at<br />

stand 528,<br />

Hall B2.<br />

Scan me

Vandaag al<br />

een duurzamere<br />

gemeente?<br />

Kies voor Neste MY Renewable Diesel<br />

Neste MY Renewable Diesel is geschikt voor alle dieselmotoren, ook voor<br />

zwaardere voertuigen zoals vuilniswagens. U hoeft geen extra investeringen te<br />

doen in infrastructuur of nieuwe gemeentevoertuigen, gewoon tanken en rijden.<br />

En wist u dat u zo tot wel 90% minder CO 2<br />

e uitstoot? #uwkeuzeuwimpact<br />

Meer weten?<br />

Ontdek alle voordelen op nesteMY.be

KLAAR VOOR DE TOEKOMST<br />

25.000 m², dat is de oppervlakte van de nieuwe, Belgische site van de Van Laecke Group. Eind juni lieten ze hun vertrouwde locatie op<br />

Schatting 8 achter en verhuisden ze naar de Remi Claeysstraat 66 in Zedelgem. Het nieuwe bedrijfsterrein ligt op 350 m van het oude<br />

bedrijfsgebouw en biedt de onderneming vooral meer ruimte dan voorheen.<br />

Tekst en beeld Van Laecke Group<br />

Wie recyclagemachines zegt, kan niet om de<br />

Van Laecke Group heen. De familiale kmo heeft<br />

jarenlange ervaring en expertise in gespecialiseerde<br />

machines voor de recyclage, bouw en<br />

agrarische sector. Het bedrijf is opgericht in<br />

1990 als landbouwmechanisatiebedrijf en is<br />

onder tussen uitgegroeid tot een referentie in de<br />

Benelux recyclage sector. Binnen de groep kun<br />

je onder andere terecht voor recyclagemachines<br />

voor de verwerking van grond- en steenafval van<br />

diverse origine, maar ook voor het verwerken van<br />

sloop- en groenhout.<br />

Verschil maken met service<br />

en expertise<br />

Experts @ your service is geen loze slogan bij de<br />

Van Laecke Group. Klantentevredenheid staat<br />

centraal en gaat van het geven van advies bij<br />

de keuze van een geschikte machine tot het<br />

paraat staan van een team technici in geval van<br />

onderhoud, reparatie en pechverhelping. “Het<br />

gaat er niet enkel om machines verkopen, maar<br />

om klanten een oplossing op maat aan te reiken<br />

voor hun uitdagingen. Omdat het zo breed gaat<br />

in materialen en toepassingen is het belangrijk<br />

‘Met de uitbreiding is Van Laecke Group<br />

klaar om in de toekomst<br />

‘experts @your service’ te blijven’<br />

Na inspanning komt ontspanning: tijdens de<br />

middagpauze kunnen de medewerkers genieten van<br />

een wedstrijdje darts of tafelvoetbal.<br />

Met zo’n 40-tal medewerkers, verzorgt Van Laecke vanuit zijn twee vestigingen,<br />

nabij Brugge en Utrecht, onderhoud en service naar de klant.<br />

om met service en expertise het verschil te<br />

maken, daarvoor kunnen we rekenen op ons<br />

team van experten, die elk met hun specialiteit<br />

de klant bedienen. De technologie evolueert<br />

bovendien voortdurend om telkens een stap<br />

verder te kunnen gaan in het recyclageproces. Er<br />

wordt steeds gezocht naar machines die voorzien<br />

zijn van doordachte en innoverende technieken,<br />

zodat de klant niet alleen een correcte machine<br />

geleverd krijgt die kan functioneren in de meest<br />

extreme omstandigheden, maar ook kan rekenen<br />

op een efficiënt, zuinig en kostenbesparend<br />

verwerkingsproces”, aldus zaakvoerder Luc<br />

Van Laecke. De full liner in recyclagemachines<br />

staat voor continuïteit en betrouwbaarheid<br />

en dat komt ook terug in het dealerschap met<br />

hun leveranciers. Met de meeste leveranciers is<br />

er reeds een samenwerking van meer dan tien<br />

jaar. Door dit jarenlange engagement kunnen ze<br />

zich trots een betrouwbare partner noemen van<br />

de merken Finlay, EvoQuip, ALLU, JENZ, Terra<br />

Select, Teuton, Forus, Backhus, FAE, Prostack,<br />

Ploeger, Ecohog, Terex Washing Systems … Een<br />

langetermijnvisie en samenwerking die ook loont<br />

voor de klant.<br />

100 RecyclePR .BE<br />

RecyclePR<br />

.BE

De familiale kmo heeft jarenlange ervaring en<br />

expertise in gespecialiseerde machines voor de<br />

recyclage, bouw en agrarische sector.<br />

De nieuwe site van 25.000 m², biedt de Van Laecke Group vooral meer ruimte dan voorheen.<br />

Het paradepaardje van de site is het gloednieuwe magazijn dat onderdak<br />

biedt aan zowat 241.000 onderdelen.<br />

Van Laecke Group heeft steeds een grote voorraad onderdelen voorhanden, om bij<br />

een storing een minimale stilstandtijd te garanderen<br />

Een centrale site<br />

In 2018 werd bij de Nederlandse vestiging, Van<br />

Bemmel Recycling, reeds geïnvesteerd in een<br />

nieuw bedrijfspand in Houten, nabij Utrecht,<br />

en voor Zedelgem werd <strong>2022</strong> het jaar van de<br />

vernieuwing. “Vroeger waren we met onze<br />

Belgische vestiging aanwezig op vier sites in<br />

eenzelfde straat. Door de verspreiding van<br />

machines en onderdelen op de verschillende<br />

locaties, was de keuze voor één grote centrale site<br />

vanzelfsprekend”, vertelt Van Laecke. “Er werd<br />

bewust gekozen voor een bedrijfssite die volledig<br />

afgestemd is op onze klanten, medewerkers en<br />

bedrijfsactiviteit. Het grote bedrijventerrein en<br />

de nieuwe kantoren geven de nodige ruimte om<br />

efficiënter te werk te gaan om zo de klant nog<br />

beter te bedienen.”<br />

Grote voorraad, minimale<br />

stilstandtijd<br />

Het paradepaardje van de site is het gloednieuwe<br />

magazijn die onderdak biedt aan<br />

zowat 241.000 onderdelen. Van Laecke Group<br />

investeert zo in voldoende ruimte om het<br />

serviceniveau naar een nog hoger niveau te<br />

tillen, ook in deze niet zo evidente tijden.<br />

Van Laecke licht toe: “We hebben steeds een<br />

grote voorraad onderdelen voorhanden, om<br />

bij een storing een minimale stilstandtijd te<br />

garanderen. Een opdracht die door de huidige<br />

economische tijden soms wat wordt bemoeilijkt.<br />

De wereldwijd verstoorde toevoerketen zorgt<br />

ook voor ons voor aanvoerproblemen van onder<br />

andere onderdelen. We zitten daarom geregeld<br />

samen met onze leveranciers om zoveel mogelijk<br />

te anticiperen op deze moeilijke marktsituatie.<br />

Heel wat uitdagingen op de weg, maar met de<br />

uitbreiding is Van Laecke Group klaar om in de<br />

toekomst ‘experts @your service’ te blijven.” ❚<br />

RecyclePR<br />

RecyclePR<br />

.BE<br />

.BE<br />

101

Recyclagemateriaal voor raffinaderij in Singapore<br />

Nederlandse sloopkracht<br />

manifesteert zich in Azië<br />

Wie denkt dat het woord 'International' in Saes International BV een hol begrip is, heeft het mis. De ontwikkelaar en leverancier van<br />

uit rustingsstukken voor de recyclagesector is al vaker in het nieuws gekomen vanwege de verre landen waar hun materieel toegepast wordt.<br />

Tekst Saes International | Beeld Saes International/Van Vliet Sloopwerken<br />

Aangekomen in Singapore werd alles per barge<br />

naar de plek van bestemming gebracht.<br />

Van Vliet Sloopwerken BV is zo'n trouwe klant<br />

van Saes die met succes het betrouwbare<br />

materieel in den verre inzet. Zo ook op een<br />

megasloopproject dat Van Vliet momenteel<br />

uitvoert in Singapore. Saillant detail: niet alleen<br />

het materieel van Saes vindt zijn weg naar Azië,<br />

ook de service die Saes levert trekt zich niets aan<br />

van internationale grenzen. Een gesprek met<br />

Erwin Broens (directielid Saes International),<br />

Carlo Laauwen (CEO Van Vliet Sloopwerken) en<br />

Saes monteur John, die assistentie op locatie<br />

heeft verleend.<br />

Werken aan CO 2<br />

-reductie<br />

Laauwen legt uit wat de opdracht in Singapore<br />

behelst: "In opdracht van een multinational<br />

haalt Van Vliet daar een groot deel van een<br />

raffinaderij weg. Daarvoor in de plaats gaat<br />

de opdrachtgever nieuwe raffineerinstallaties<br />

bouwen, die vele malen milieuvriendelijker zijn<br />

dan wat er stond. Dit alles in het kader van<br />

voorgenomen CO 2<br />

-reductie." De opdracht is<br />

omvangrijk en complex, een kolfje naar de hand<br />

van Van Vliet, dat gewend is om te werken in<br />

landen met andere culturen en verschillende<br />

klimatologische omstandigheden. "Waar we ook<br />

werken, en dat zijn op dit moment ongeveer zeven<br />

landen, daar kan de opdrachtgever genieten<br />

van ons efficiënte sloop- en recyclageproces.<br />

Onze recyclagegraad zit constant tussen de<br />

96% en 98%. De reden dat we dit kunnen<br />

waarmaken komt door onze eigen expertise<br />

en het feit dat we betrouwbaar materieel<br />

inzetten. Dan heb je meteen de reden te<br />

pakken waarom we dit soort werk met materieel<br />

van Saes uit Weert doen."<br />

Een indrukwekkende line-up aan machines staat klaar in Weert om de reis naar Singapore te maken.<br />

102 RecyclePR .BE<br />

RecyclePR<br />

.BE

Tegen deze brute kracht is geen raffinaderij opgewassen.<br />

Voor Van Vliet is de opdracht in Singapore een<br />

van de grootste in de historie van het sloopbedrijf.<br />

"We zitten er met 30 man op de klus, waarvoor<br />

zes jaar is uitgetrokken. In ons team bevinden<br />

zich Nederlanders, mensen uit het Verenigd<br />

Koninkrijk en een aanvulling bestaande uit<br />

Aziatische vaklieden."<br />

Gemodificeerde machines<br />

Nog een reden om voor Saes te kiezen: Van<br />

Vliet werkt met gemodicifeerde machines. "Saes<br />

is technisch zo goed onderlegd en flexibel, dat<br />

zij de machines geheel naar onze wensen en<br />

eisen kunnen aanpassen", vervolgt Laauwen.<br />

"Ook het verrichten van onderhoud geschiedt<br />

voortreffelijk. En zijn er onverhoopt calamiteiten,<br />

dan komt monteur John zo snel als haalbaar is<br />

naar ons toe, al staan we in de rimboe." Daar<br />

voegt hij aan toe: "Ik ben als technische man bij<br />

Saes bijna altijd degene die naar het buitenland<br />

gestuurd wordt. Wat ik standaard meeneem op<br />

reis zijn mijn werkkleren en een goed humeur.<br />

In Singapore heb ik geholpen met de opbouw<br />

en controle van de machines en is door mij het<br />

laatste onderhoud verricht. Zo heb ik bijvoorbeeld<br />

de airco's extra bijgevuld, omdat het er nogal<br />

heet was. In totaal heb ik twee weken op locatie<br />

gezeten. De benodigde gereedschappen waren<br />

al meegestuurd in containers, met de machines<br />

en aanbouwdelen. Die containers zijn zeer<br />

efficiënt gevuld; aan alles is gedacht en ik grijp<br />

nooit mis. Je moet trouwens wel voor dit werk in<br />

de wieg zijn gelegd en het thuisfront – in mijn<br />

geval een vrouw en vier kinderen – moet achter<br />

het werk staan. Je bent toch wel hele periodes<br />

van huis tenslotte."<br />

Saes International heeft de machines uitgevoerd in de nieuwe huisstijl van Van Vliet Sloopwerken BV.<br />

Indrukwekkende line-up<br />

Broens somt op welke machines en materieel er<br />

verscheept zijn vanuit Weert: "Er zijn een Hitachi<br />

ZX890 en twee Hitachi's ZX870, een Liebherr<br />

R960 en een Sennebogen 830E (overslagkraan)<br />

geleverd, samen met LaBounty materieel, te<br />

weten de MSD4500, MSD 3000 en MSD 2500.<br />

Daarnaast nog een Epiroc EC140 sloophamer.<br />

Alles netjes in het wit gespoten, zoals in de<br />

nieuwe huisstijl van Van Vliet." Al met al een<br />

indrukwekkende line-up aan machines en sloopwerktuigen.<br />

John zegt tot besluit: "Alles ging<br />

tiptop voorbereid naar Singapore. Eenmaal<br />

daar heb ik nog een paar aanpassingen gedaan<br />

in de besturing. Er zit verschil in tussen wat<br />

Nederlanders, Engelsen en Aziaten gewend zijn.<br />

Iedereen kan nu vertrouwd, tevreden en snel<br />

werken met de machines." ❚<br />

Klaar om bij de sloopwerf afgeleverd te worden.<br />

RecyclePR<br />

RecyclePR<br />

.BE<br />

.BE<br />

103

Schrootbedrijf groeit door naar<br />

hoogwaardige aluminium verwerker<br />

TARC, The Aluminium Recovery Company, zette meer dan een decennium geleden de stap van schroothandelaar naar schrootverwerking.<br />

Hoogwaardige aluminium stromen worden inmiddels over heel Europa geëxporteerd. Geplande productielijnen moeten de afvalstromen nog<br />

verder recycleren.<br />

Tekst Jerom Rozendaal | Beeld SMT Belgium<br />

Drie groene armen van de Sennebogen over slagkraan<br />

torenen hoog uit boven de site van TARC<br />

op het industrieterrein in Balen. “We hebben<br />

vijftien jaar geleden voor het eerst gekozen voor<br />

Sennebogen vanwege het bordes dat aan de cabine<br />

gemonteerd is. Dat brengt veel meer veiligheid<br />

voor de machinist met zich mee”, verklaart siteverantwoordelijke<br />

Hubert Van Dalen. Inmiddels is<br />

het bordes ook optioneel bij de anderen merken,<br />

maar bleef de schrootverwerker Senneboog trouw.<br />

“Het is een relatief kleine machine met een grote<br />

reikwijdte. Dat is voor ons ideaal, omdat we<br />

relatief weinig ruimte hebben op de site”, vervolgt<br />

hij. De drie verlaten hun standplaats nauwelijks<br />

en hevelen aluminium uit de diverse bunkers over<br />

naar verschillende verwerkingslijnen.<br />

Vervanging na vier jaar<br />

Bij de schrootverwerkers doen de overslagkranen<br />

10.000 uur dienst alvorens ze worden ingeruild<br />

voor nieuwe exemplaren. Dit doet het bedrijf om<br />

Hubert Van Dalen voor de 830ME Sennebogen overslagkraan.<br />

1<strong>04</strong> RecyclePR .BE<br />

RecyclePR<br />

.BE

de bedrijfszekerheid te waarborgen. Zo wordt er<br />

binnenkort weer een nieuwe 830ME geleverd.<br />

De laatste levering dateert van november vorig<br />

jaar en betreft een variant waarbij de cabine<br />

optioneel 80 cm verhoogd is en ook gekozen<br />

is voor de MaxCab 2 Comfortcabine voor<br />

een beter zicht. Van Dalen geeft aan dat de<br />

schrootverwerker niet bezuinigt op de kwaliteit<br />

van de kranen en ook andere machines. Het<br />

hele productieproces is ervan afhankelijk. “Wij<br />

zijn geen groot bedrijf met twintig kranen. Als<br />

er bij ons een kraan uitvalt, stokt de productie<br />

gelijk.” Het toegenomen belang van de kranen<br />

is typerend voor de ontwikkeling van het bedrijf<br />

dat tot tien jaar geleden voornamelijk een<br />

schroothandelaar was.<br />

Van handelaar naar verwerker<br />

Naar de millenniumwisseling is door CEO Michael<br />

Nelissen de keuze gemaakt om in te zetten op de<br />

verwerking van aluminium in plaats van schrootverhandeling.<br />

Wat begon met één sorteerlijn<br />

groeide gestaag uit tot zes verwerkings lijnen<br />

en vier shredder installaties waarbij de schrootverwerker<br />

zich toelegt op drie stromen aluminium:<br />

blikjes, gemengd aluminium en raamprofielen. De<br />

gerecycleerde stromen worden naar smelterijen<br />

over heel Europa geëxporteerd. Anders dan<br />

misschien verwacht profiteert TARC niet van<br />

de aluminiumprijzen die de hoogte inschoten<br />

door de dure energieprijzen. “Door de hoge prijs<br />

is er enerzijds minder vraag naar aluminium en<br />

anderzijds liggen de versmeltingskosten hoger.<br />

Smelterijen hebben daarom hun productie<br />

terug geschroefd waardoor er dus ook minder<br />

vraag is naar ons product”, vertelt Van Dalen.<br />

De tegenslag in de markt weerhoudt de<br />

aluminiumspecialist er echter niet van om verder<br />

te ontwikkelen. Dit jaar trekt het maar liefst tien<br />

miljoen euro uit voor een nieuwe verwerkingslijn<br />

en bijbehorende infrastructuur.<br />

Duurzaam aluminium<br />

Doelstelling is niet om te groeien in volume, maar<br />

om interne afvalstromen verder te verwerken<br />

naar grondstoffen vertelt de TARC manager. “Op<br />

termijn willen we alle binnenkomende stromen<br />

volledig verwerken.” De contouren van deze<br />

infrastructuur zijn zichtbaar achter de loods met<br />

de indrukwekkende aluminiumverwerkingslijn die<br />

vijf verschillende fracties scheidt. Een betonnen<br />

vloer en dikke muren vormen de basis van wat in<br />

de loop van dit jaar een nieuwe productiehal moet<br />

worden. “In deze loods komt de verwerkingslijn<br />

die het shredderafval verder verwerkt. Dat gaat<br />

momenteel nog naar de verbrandingsoven, maar<br />

wij willen ook deze fractie volledig valoriseren.”<br />

De miljoeneninvestering typeert het rotsvaste<br />

vertrouwen van TARC in de toekomst. Niet alleen<br />

zet men met onder andere door het gebruik van<br />

zonnepanelen in op duurzaamheid tevens heeft<br />

men sterk het besef dat men met aluminimum<br />

het metaal van de toekomst in handen heeft.<br />

“Als het eenmaal geproduceerd is, kan aluminium<br />

oneindig gerecycleerd worden. Daarmee is het erg<br />

duurzaam”, besluit Van Dalen. ❚<br />

RecyclePR<br />

RecyclePR<br />

.BE<br />

.BE 105

NIEUWE DEALERSHIPS EN STRAFFE INVESTERINGEN<br />

‘BLACK GOLD’ IS BOOMING BUSINESS<br />

Smet Rental heeft voor zichzelf een stevige marktpositie uitgebouwd.<br />

Familiebedrijf Smet Rental zag begin jaren 2000 het levenslicht. Door sterke service te bieden, en pittig te investeren in de vloot – zelfs in<br />

niet evidente tijden! – heeft het bedrijf voor zichzelf een stevige marktpositie uitgebouwd.<br />

Tekst Kris Vandekerckhove | Beeld Smet Rental<br />

Smet Rental geniet ondertussen internationale faam. Het bedrijf behoort,<br />

met ruim 150 diverse machines in de vloot, tot de Europese top. Steven<br />

Teirlinck, operational manager: “Dit jaar alleen al investeerden we voor<br />

ongeveer 4 miljoen euro aan nieuwe machines. Enkele voorbeelden zijn<br />

de HAMMEL VB 950DK, TANA Shark 440 DT eco, Roco RYDER 1000 en<br />

EVOQUIP COLT 600. Ook haalden we drie dealerships binnen: Precimeca,<br />

Wima & Roco. Exclusief voor de Benelux.”<br />

Precimeca: marktleider voor bandenshredders<br />

Smet Rental heeft al een drietal jaar een mobiele bandshredder van<br />

Precimeca in het gamma. Maar omdat de mobiele shredder eigenlijk<br />

nooit in België terug te vinden was, maar volcontinue ‘op verplaatsing’<br />

naar onder andere Frankrijk en Zweden, besloten het Franse bedrijf en<br />

Smet Rental de handen in elkaar te slaan door middel van een dealership.<br />

Om zo meer machines in rotatie te kunnen steken. Teirlinck: “Precimeca is<br />

een van de Europese leiders op het vlak van bandenshredders, met zeer<br />

hoogwaardig granulaat als eindproduct. Daarbij trekken ze de banden<br />

niet uit elkaar, maar knippen ze. Er komt op wereldwijd vlak een beweging<br />

om banden goed te recycleren, en niet enkel te gebruiken voor energie.<br />

We mogen zelfs spreken van een echte rush op ‘black gold’. Dat komt<br />

voornamelijk door een nieuwe Europese wetgeving die stelt dat slechts een<br />

bepaald percentage van de banden mag gebruikt worden voor energiedoeleinden.<br />

Met Precimeca positioneren we ons nu ook voor dit stuk<br />

van de recyclage-business.”<br />

106 RecyclePR .BE<br />

RecyclePR<br />

.BE

Precimeca bandenshredders trekken de banden niet uit elkaar, maar knippen ze.<br />

‘België doet de omslag naar<br />

elektrisch aangestuurde<br />

machines trager dan enkele<br />

andere Europese landen’<br />

Roco is de absolute top als het gaat over brandstofefficiëntie.<br />

Waterscheiding<br />

Ook Wima sloot een dealership voor de Benelux af met Smet Rental. Het Duitse<br />

bedrijf is een fabrikant van waterscheidingsbaden. Teirlinck: ‘We merkten op<br />

dat steeds meer klanten moeite krijgen om de nieuwe COPRO-keuring en/<br />

of de VLAREMA-normen te halen. Met een windshifter kun je namelijk maar<br />

tot op een bepaald niveau plastiek, puin … van elkaar scheiden. Water kan in<br />

sommige gevallen veel adequater worden toegepast om componenten van<br />

elkaar te scheiden. Het eindresultaat is beter en we denken dat meer en<br />

meer van onze klanten hiervan gebruik zullen maken. Om zo beter te kunnen<br />

voldoen aan de steeds strenger wordende keuringen en normeringen.”<br />

Elektrisch verhaal in Europa<br />

Bij Smet Rental merken ze ook de omslag naar elektrisch aangestuurde<br />

machines, maar in België loopt het alvast (nog) niet zo’n vaart. “We zien dat<br />

de vraag naar informatie voor elektrische machines ook in België langzaam<br />

toeneemt, maar zeker niet zo snel als enkele andere Europese landen. We<br />

hebben op dit moment twee elektrische trommelzeven actief in Spanje. Ook<br />

in Frankrijk hebben we elektrische machines actief. Binnenkort hebben we<br />

een project in Noorwegen lopen waar een zestal machines enkel elektrisch<br />

mogen draaien. In België merken we dat het elektrische verhaal, vooral voor<br />

grotere machines, nog grotendeels moet geschreven worden. Wij zijn er alvast<br />

helemaal klaar voor, zeker ook met onze dealerships”, besluit Teirlinck.<br />

Ook Duitse producent van waterscheidingsbaden Wima sloot<br />

een dealership voor de Benelux af met Smet Rental.<br />

Smet Rental is aanwezig op de recyclagebeurs in Gorinchem.<br />

Standnummer: F123 ❚<br />

RecyclePR<br />

RecyclePR<br />

.BE<br />

.BE<br />

107

“Zoveel mogelijk verspilling tegengaan”<br />

Duizendpoot in de gehele<br />

grondstoffenketen<br />

Er zijn maar weinig bedrijfssectoren waar TBK Group niet komt. Van staalfabrieken, kolen op- en overslag, zand- en grindbedrijven, kunstmestfabrieken<br />

tot banketbakkers, TBK monteurs draaien er hun hand niet voor om. Het 65 jaar oude bedrijf is dan ook actief op drie<br />

verschillende vlakken: het transporteren, zeven en scheiden van allerlei materiaal, stofbestrijding en niet onbelangrijk: het tegengaan van<br />

verspilling. Zo ook in de recyclagebranche. Directeur/aandeelhouder Wijnand van de Vendel doet uit de doeken op welke manier TBK Group<br />

van meerwaarde kan zijn voor de recyclagebranche.<br />

Tekst Armand Landman | Beeld TBK Group<br />

“Vervuiling en verspilling zijn voor recyclagebedrijven<br />

belangrijke onderwerpen”, stelt Van de<br />

Vendel. “Want bij een beetje afvalverwerker loopt<br />

een op het oog verwaarloosbaar percentage aan<br />

verspilling al gauw op in tonnen aan misgelopen<br />

inkomsten. Dat wil je dus voorkomen.”<br />

Vervuiling minimaliseren<br />

Binnen TBK Group is dat de verantwoordelijkheid<br />

van de divisie Spilling Control. Die levert<br />

oplossingen voor het minimaliseren van vervuiling<br />

van transportbanden. “En dat doen we voor onder<br />

andere vuilververbrandingsbedrijven tot kolen<br />

op- en overslagbedrijven”, legt Van de Vendel uit.<br />

“Vervuiling van transportbanden zorgt namelijk<br />

voor extra slijtage aan componenten van de<br />

machines en transportsystemen. Wat kan leiden<br />

tot scheefloop. En niet te vergeten productverlies.”<br />

Van de Vendel vult aan: “In sommige steden<br />

wordt huisvuil nog steeds niet gescheiden<br />

ingezameld, waardoor er veel organische natte<br />

fractie in het afval zit. Dat plakt allemaal, en is<br />

eigenlijk verschrikkelijke troep. En dat verstoort<br />

het recyclageproces bij afvalverwerkers. Er wordt<br />

weliswaar geprobeerd om die fractie af te zeven,<br />

maar dat lukt nog niet altijd even goed. Dus is<br />

het zaak om die natte fractie op een andere plek<br />

af te vangen, zodat het niet in de productstroom<br />

blijft zitten. In feite is onze oplossing daarmee een<br />

onderdeel van het scheidingsproces geworden.”<br />

Voor het scheiden, klasseren en ontwateren van materialen maakt IFE speciale zeefmachines. Ze zijn geschikt<br />

voor vrijwel elke toepassing, van grof, moeilijk te zeven materiaal tot medium en fijn materiaal.<br />

De gehele keten<br />

TBK Group kent naast Spillage Control<br />

nog drie bedrijfsonderdelen: IFE Benelux,<br />

DCP Benelux en TBK Services. Met die vier<br />

divisies bestrijkt het bedrijf uit Renswoude<br />

praktisch de gehele grondstoffenketen. IFE<br />

Benelux is sinds 1996 exclusief dealer voor<br />

de Benelux van IFE Aufbereitungstechnik,<br />

een toon aangevende en wereldwijd<br />

opererende fabrikant van trilgoten, zeefmachines,<br />

magneet scheiders en recyclagemachines.<br />

IFE Benelux levert niet alleen<br />

de machines die een klant naar aanleiding<br />

van een zelfbedachte lay-out nodig heeft,<br />

maar denkt ook mee over de meest<br />

geschikte lay-out van een verwerker. Van de<br />

Vendel: “In feite kunnen we een volledige<br />

scheidingsinstallatie ontwerpen, maken en<br />

leveren met onderdelen die allemaal uit<br />

dezelfde Oostenrijkse fabriek komen.” Maar<br />

IFE Benelux draait zijn hand ook niet om<br />

voor het volledig custom made bouwen van<br />

machines. “In nauw overleg met de fabriek<br />

in Oostenrijk kunnen we zo betrekkelijk snel<br />

en echt niet voor de hoogste prijs helemaal<br />

op maat gemaakte oplossingen bieden.”<br />

DCP Benelux is het bedrijfsonderdeel<br />

van de TBK Groep dat oplossingen maakt<br />

voor het beheersen en minimaliseren<br />

van stofemissie. “Maar niet vaak voor de<br />

recyclage”, zegt Van de Vendel. “Daar zijn<br />

onze oplossingen eigenlijk te duur voor.”<br />

Het bedrijfsonderdeel TBK Services verzorgt<br />

de engineering, het ontwerp, de plaatsing<br />

en het onderhoud van alle systemen.<br />

108 RecyclePR .BE<br />

RecyclePR<br />

.BE

Verkleuring<br />

Een andere reden om transportbanden bij<br />

recyclage bedrijven goed schoon te houden is dat<br />

een vieze band het scheidingsproces kan verstoren.<br />

Van de Vendel. “Wanneer een transportband niet<br />

goed schoongehouden wordt, kan er verkleuring<br />

van de band optreden. In plaats van zwart kleurt<br />

de band door de vervuiling grijs. Dat kan er voor<br />

zorgen dat een afvalscheider - die immers met<br />

lasers werkt - minder goed functioneert. Wij horen<br />

regelmatig dat medewerkers van een technische<br />

dienst soms wel twee uur per dag met een bezem<br />

in de hand staan om de vloer schoon te houden.<br />

Dat is niet nodig.” Iedereen bij TBK is technisch<br />

onderlegd. De monteurs natuurlijk, maar ook de<br />

vertegenwoordigers en de directie. Van de Vendel:<br />

“Ook ik steek nog graag de handen uit de mouwen<br />

en als het moet sta ik ook gewoon bij klanten aan<br />

machines te sleutelen. Op die manier proberen we<br />

een gestructureerd, kwalitatief hoogstaand maar<br />

ook informeel bedrijf te zijn, dat zijn klanten en de<br />

behoeftes van die klanten kent.”<br />

Aeroselector<br />

IFE Benelux - onderdeel van de TBK Group -<br />

levert een bijzondere machine. De Aeroselector<br />

is ontworpen door IFE Aufbereitungstechnik<br />

GmbH, een toonaangevende en wereldwijd<br />

De Aeroselector is een innovatieve compostverwerkingsoplossing waarmee<br />

moeiteloos aan de meest recente wet- en regelgeving kan worden voldaan.<br />

opererende fabrikant van trilgoten, zeefmachines,<br />

magneetscheiders en recyclagemachines. Het is<br />

een innovatieve compostverwerkingsoplossing<br />

waarmee moeiteloos aan de meest recente weten<br />

regelgeving kan worden voldaan. “De regels<br />

rondom compost zijn in Nederland de afgelopen<br />

tijd weer aangescherpt”, legt Van de Vendel uit.<br />

“Vroeger mocht daar nog wel iets vervuiling in<br />

zitten, maar nu zijn de BRL-normen gehalveerd.<br />

Met de Aeroselector spelen we daar op in. Die<br />

machine is flink verbeterd en zorgt voor een<br />

schoon eindproduct, waarna de fijnreining van de<br />

0-10 fractie eenvoudig kan plaats vinden middels<br />

de IFE hardedelen scheider.” De Aeroselector is<br />

bovendien uit te breiden met een hardedelenscheider<br />

voor de 0-10 fractie om aan de BRL-norm<br />

te kunnen voldoen, een cycloon en filterinstallatie,<br />

en een bunker met voedertrilgoot. ❚<br />

Ballistische<br />

Compost Cleaning<br />

Volgens de laatste<br />

BRL Norm<br />

Material Handling<br />

www.tbkgroup.com/ife-benelux<br />

RecyclePR<br />

.BE<br />

<strong>04</strong>-10-<strong>2022</strong> 10:10 109<br />

RecyclePR .BE

UITERST COMPACTE DRAAICIRKEL DOOR ‘BOX TYPE’ GIEK<br />

Het ‘Zero Tail-Swing’ systeem zorgt voor<br />

100% gebruiksgemak in kleine ruimtes<br />

FM Bouwmachines – afdeling van KHB (Kempens Heftruckbedrijf) – is een jong bedrijf met een rijke geschiedenis. De onderneming behoort<br />

tot de groep van bedrijven die zich gespecialiseerd heeft in werktuigmachines voor bouwbedrijven, logistiek, sloop en recyclage …<br />

Tekst Kris Vandekerckhove | Beeld FM Bouwmachines<br />

Het bedrijf uit Diest biedt verkoop, verhuur en<br />

service aan van alle soorten constructiemachines<br />

- van minigravers tot grote graafmachines,<br />

wiel laders, dumpers, breekhamers ... FM Bouwmachines<br />

is naast exclusieve dealer van Yanmar<br />

Compact Equipment, het Japanse Furukawa Rock<br />

Drill (FRD) en MultiOne ‘mini loaders’ ook Belgisch<br />

invoerder van het Turks-Europese merk Hidromek.<br />

Persoonlijke aanpak<br />

Jasper Bartholomeeussen, sales manager FM<br />

Bouwmachines: “We houden meer dan goed<br />

stand in de ‘graafmachinewereld’ doordat we<br />

uit muntende service aanbieden. Bij ons geen onpersoonlijke<br />

telefoon operators of onnodige doorschakelingen.<br />

We gaan altijd het gesprek aan en<br />

elke technieker bij ons kent zijn klanten persoonlijk.<br />

Het is dan ook geen uitzondering dat er bij ons aan<br />

de balie al eens een gezellig babbeltje ontstaat<br />

en rustig een koffie wordt gedronken. Zo ontstaan<br />

échte duurzame zakenrelaties!”<br />

De knikbesturing biedt volop wendbaarheid<br />

met een stuurhoek van 40°.<br />

FM Bouwmachines biedt tot vijf jaar garantie aan.<br />

Maximale impact met minimale<br />

middelen<br />

Een van de toppers bij FM Bouwmachines<br />

is het Japanse merk Yanmar met hun minigraafmachines.<br />

Ze zijn bedoeld om uitmuntende<br />

prestaties in een compact ontwerp te bieden.<br />

De machines combineren kracht, handigheid en<br />

stabiliteit om elke werkdag nóg productiever te<br />

maken. De mini-graafmachines met ultrakorte<br />

draaicirkel bieden bovendien gemakkelijk overal<br />

toegang en zijn dus voor zowat elke toepassing<br />

inzetbaar. Bartholomeeussen: “Het speciale aan<br />

dit merk is dat er maximale capaciteiten worden<br />

110 RecyclePR .BE<br />

RecyclePR<br />

.BE

De giek heeft een compleet andere vorm waardoor het hefvermogen 10% hoger ligt.<br />

‘Als een VIO machine van Yanmar<br />

ergens binnen kan rijden, dan kan hij er<br />

optimaal werken’<br />

aangeboden met een minimum aan ‘snufjes’.<br />

Ze gebruiken liever wat sterker staal voor hun<br />

machines dan alweer een extra camera of ‘uitleesmogelijkheid’.<br />

Deze eenvoud zorgt ervoor dat er<br />

weinig tot niets kapotgaat. Wij bieden hier dan<br />

ook zonder problemen tot vijf jaar garantie aan.<br />

Dat doe je niet, als je niet zeker bent van je stuk.”<br />

Ideaal voor krappe stedelijke<br />

omgevingen<br />

Yanmar kwam in 1995 op de markt met hun<br />

ondertussen befaamde VIO concept, ook gekend<br />

Het speciale aan Yanmar is dat er maximale<br />

capaciteiten worden aangeboden met een<br />

minimum aan ‘snufjes’.<br />

als het ‘Zero Tail-Swing’ systeem. En dat mag<br />

serieus genomen worden, want als een VIO<br />

machine ergens binnen kan rijden, dan kan hij<br />

er optimaal werken. Zo hoeft de bestuurder zich<br />

geen zorgen meer te maken over de speling aan de<br />

achterkant. Bij FM Bouwmachines zijn deze Yanmar<br />

gravers dan ook een echt succes. De ViO57-6 is<br />

waarschijnlijk de meest compacte graafmachine<br />

in zijn klasse en biedt machinisten ongeëvenaard<br />

gebruiksgemak, vooral in stedelijke omgevingen<br />

waar de ruimte beperkt is. Het nieuwe ontwerp<br />

van de ViO57-6 giek levert boven dien een uiterste<br />

compacte draai cirkel op. Bartholomeeussen: “De<br />

giek lengte blijft dan wel 2.950 mm lang maar<br />

heeft nu een compleet andere vorm waardoor<br />

het hefvermogen van de ViO57-6 niet minder<br />

dan 10% hoger ligt. Dit nieuwe ontwerp levert<br />

bovendien een gewichtsbesparing van 40 kg<br />

op en maakt de graafmachine nog stabieler. De<br />

‘box-type’ structuur van de giek – met versterkte<br />

basis en zwenkspil – maakt het geheel robuuster<br />

en verhoogt de duurzaamheid én daardoor ook<br />

de levensduur.”<br />

Verbeterde stabiliteit<br />

Ook de V80 wiellader van Yanmar doet het<br />

geweldig in krappe ruimten. De knikbesturing<br />

biedt volop wendbaarheid met een stuurhoek<br />

van 40°. De bak kan lasten in een rechte lijn<br />

De bestuurder hoeft zich geen zorgen te maken<br />

over de speling aan de achterkant.<br />

benaderen, ook wanneer de machine volledig<br />

geknikt staat, waardoor de machinist 100%<br />

flexibel blijft, zelfs bij ruimtegebrek. En dan is<br />

er de stabiliteit. De pendelende achteras zorgt<br />

dat alle vier wielen altijd in contact zijn met<br />

de ondergrond. Bovendien pendelt alleen de<br />

achteras, wat ervoor zorgt dat het gewicht van<br />

de machine altijd in dezelfde richting als de<br />

bak beweegt. ❚<br />

RecyclePR<br />

RecyclePR<br />

.BE<br />

.BE<br />

111

Bruggenbouwers<br />

tussen omgeving en<br />

onderneming<br />

WIJ ADVISEREN U VAN A TOT Z OVER ALLES WAT MET OMGEVING,<br />

RUIMTELIJKE ORDENING EN VEILIGHEID TE MAKEN HEEFT:<br />

OMGEVINGSVERGUNNINGSAANVRAGEN<br />

MILIEUCOÖRDINATIE<br />

OMGEVINGS- EN JURIDISCH ADVIES<br />

MILIEUEFFECTENRAPPORTEN<br />

NATUUR- EN BIODIVERSITEITSSTUDIES<br />

MOBILITEITSSTUDIES<br />

RUIMTELIJKE PLANNINGSPROCESSEN<br />

VEILIGHEIDSSTUDIES (OVR, PROCES, …)<br />

ADR-VEILIGHEIDSADVISEUR<br />

SLOOPOPVOLGINGSPLANNEN<br />

ADI – ASBEST DESKUNDIGE INVENTARISATIE<br />

VOOR MEER INFORMATIE:<br />

WWW.M-TECH.BE<br />

INFO@M-TECH.BE<br />

VESTIGINGEN:<br />

HASSELT - BRUSSEL -<br />

GENT - NAMUR -<br />

ROERMOND

‘T IS GROEN EN<br />

‘T HEEFT MAAR<br />

WEINIG AFVAL?<br />

KERMIT DE KWITTER<br />

Kies vanaf nu voor<br />

herbruikbare producten<br />

wanneer dat kan

Nieuw postgraduaat wil circulaire<br />

competenties aanleren<br />

Onze huidige lineaire economie loopt tegen zijn plafond aan. Willen we nog stappen blijven zetten in het verduurzamen dan moeten we met<br />

een nieuwe bril leren kijken naar de processen en toepassingen om in onze noden en behoeften te voldoen. UCLL start daarom vanaf dit<br />

academiejaar met het postgraduaat Circular Lab. Het leidt geïnteresseerden op tot duurzaamheidsexperten.<br />

Tekst Valérie Couplez | Beeld iStock<br />

We zijn onderweg naar een steeds hogere nood aan circulariteit enerzijds<br />

omdat nieuwe grondstoffen steeds schaarser en duurder worden, anderzijds<br />

omdat de reeks beleidsinitiatieven van de Europese Green Deal strengere<br />

normeringen oplegt. Vanuit het werkveld stijgt de vraag naar mensen met<br />

praktische kennis rond duurzaamheid. Zij kunnen een onderneming naar een<br />

meer duurzame staat brengen dankzij analyse en sturing van bredere systemen<br />

of het zogenaamde transitiemanagement. Het zijn die mensen die de UCLL<br />

wil opleiden met het postgraduaat Circular Lab. Een verhaal dat meer om<br />

competenties dan om kennis draait. UCLL onderzoeker circulaire economie Ann<br />

Reulens van het expertisecentrum Smart Organisations legt uit: “Duurzaamheid<br />

en circulariteit zijn begrippen waar iedereen vandaag de mond vol van heeft.<br />

Maar de kennis errond groeit snel aan en verandert ook nog naargelang er<br />

nieuwe inzichten bij komen. Het is niet evident om up-to-date te blijven, daarom<br />

focussen we op het aanleren van de juiste competenties. Competenties om in<br />

een snel evoluerende en complexe wereld de juiste duurzame beslissingen te<br />

kunnen maken en ook iedereen mee te krijgen in dat proces.”<br />

114 RecyclePR .BE<br />

RecyclePR<br />

.BE

Nieuwe skills nodig<br />

Maar wat zijn die skills dan? “Het gaat verder dan de soft skills die we<br />

vandaag allemaal al kennen. Op vlak van duurzaamheid zijn er enorm veel<br />

onzekerheden over de toekomst en de snel veranderende of ontoereikende<br />

regelgeving. Het gaat daarom om future skills die ons leren overleven in een<br />

onbekende wereld en om transversale skills die ons leren om daarin toch onze<br />

weg te vinden.” Om daar een concrete invulling aan te geven verwijst Reulens<br />

De opleiding Circular Lab wil professionals en<br />

studenten daarom vanaf dit jaar op de juiste<br />

weg zetten om duurzaamheid in hun eigen<br />

bedrijf of organisatie te implementeren.<br />

We zijn onderweg naar een steeds hogere nood aan circulariteit. Vanuit het<br />

werkveld stijgt de vraag naar mensen met praktische kennis rond duurzaamheid.<br />

de tekorten schrijnender worden met grote prijsstijgingen als gevolg.” Het zal<br />

dus anders moeten en dat begint bij het bewaken van de ketens, de supply<br />

chains. Start met kortere, meerdere ketens. “Hoe langer de keten, hoe meer<br />

onzekerheden en hoe minder controle. Het is geen toeval dat bedrijven hun<br />

productie al terugbrengen uit het Verre Oosten. We moeten dichter bij huis<br />

kunnen produceren, dit vraagt goed beleid van een overheid naar onder andere<br />

loonkosten en het behoudt van duurzame productie en sectoren. En eindig<br />

steeds met het sluiten van de keten, close the loop: Producenten en leveranciers<br />

zullen ten tijde van schaarste snel doorkrijgen dat afval niet meer bestaat, afval<br />

zijn grondstoffen voor hun nieuwe producten. Ze zullen er alles aan doen om<br />

die grondstoffen terug in hun bezit te kunnen krijgen of houden.”<br />

Naar anders produceren<br />

De trend die daarbij aansluit is ‘product as a service’. “Wist je dat er gloeilampen<br />

zijn die al meer dan 100 jaar branden? In een lineaire economie was dat<br />

echter geen gezond businessmodel en werden producten geprogrammeerd<br />

om kapot te gaan, dit noemt men geplande slijtage of planned obsolescence.<br />

De wetgeving daaromtrent begint te veranderen. De producent zal meer<br />

verantwoordelijkheid moeten dragen over wat hij aflevert gedurende de<br />

volledige levensduur. En het zal hem op termijn ook het meeste opleveren,<br />

want grondstoffen voor nieuwe producten zullen onbetaalbaar worden”,<br />

voorspelt Reulens. Veel tijd hebben bedrijven niet meer. De CSDR regulatie<br />

komt er snel aan (2024). “Bedrijven zullen dan een duurzaamheidsrapport<br />

moeten kunnen voorleggen. Maar dat kan je niet zomaar schrijven, daar heb<br />

je data voor nodig. Je moet vandaag dan ook de systemen daarvoor beginnen<br />

implementeren. Digitalisering en duurzaamheid gaan hand in hand.”<br />

naar de coronapandemie. “De regering koos er toen voor om experten te<br />

raadplegen. Maar wat de meerderheid van die experten te zeggen had, was<br />

daarom niet de juiste koers. Het ging erom scenario’s te modelleren en die<br />

met data te onderbouwen om een houvast te hebben. Dat moeten we nu ook<br />

doen als we willen stappen zetten naar een circulaire economie. De meeste<br />

ondernemingen hebben strategisch wel een back-up plan, maar één ‘worst<br />

case scenario’ van jouw onderneming modelleren is niet meer voldoende, tien<br />

(grote) zaken die kunnen mislopen leunt meer aan bij de realiteit.”<br />

Omgaan met schaarste aan grondstoffen<br />

Het moment is er in elk geval rijp voor. Het bewustzijn dat het drastisch<br />

anders moet lijkt stilaan binnen te sijpelen. Reulens: “De energiecrisis speelt<br />

in ons voordeel om die ommekeer naar een nieuwe manier van leven, werken<br />

en produceren in te zetten. En het zal nodig zijn, want het ergste moet nog<br />

komen. De grondstoffenschaarste die we de afgelopen maanden al op de markt<br />

gevoeld hebben was nog maar een voorproefje. De komende decennia gaan<br />

Rol recyclagebedrijven<br />

Als een producent eigenaar blijft van zijn producten en dus ook van het afval<br />

na het consumeren, wat is dan de rol nog van de afvalverwerker? Zij zijn immers<br />

geen eigenaar meer van het afval of de nieuwe grondstoffen. Ze worden net<br />

zoals de leverancier dienstverleners. “Dan vraag je je misschien af hoe ze zich<br />

nog kunnen differentiëren van producenten, die hun grondstoffen met hun<br />

hoge waarde niet meer willen lossen. Ook weer door een hoog service level:<br />

afvalverwerkers moeten zo efficiënt en effectief worden, dat een producent<br />

het recupereren van grondstoffen zelf gewoon niet beter of goedkoper kan. En<br />

dan gaat ook de afvalverwerker moeten inzetten op verregaande digitalisering<br />

van zijn supply chain: afval met hoge waarde verlangt een transparante en<br />

traceerbare stroom. De eigenaar van de high value afvalstoffen heeft graag een<br />

zicht op waar zijn goederen juist zitten, dit is immers zijn stock, zijn inventaris.”<br />

Opleiding voor professionals en studenten<br />

De opleiding Circular Lab wil professionals en studenten daarom vanaf dit jaar<br />

op de juiste weg zetten. De studie zal zes modules omvatten: supply chain,<br />

duurzaamheidsrapportage, financiële rapportage, transitiemanagement, data<br />

en marketing en circular environment die samen komen in een hands-on lab.<br />

“In onze wekelijkse sessies willen we vooral praktisch aan de slag gaan. Waar<br />

lopen bedrijven vandaag tegen aan? Welke reglementeringen en best practices<br />

bestaan er vandaag? Maar hoe kunnen we vooral tot een eigen business plan<br />

komen dat anticipeert op een transitie naar een circulaire economie.” Dat<br />

gebeurt met steun van de Koning Boudewijn Stichting en de kmo-portefeuille.<br />

Vanuit het expertisecentrum Smart Organisation is er een customer tailored<br />

aanbod om een onderneming in transitie te ondersteunen. ❚<br />

RecyclePR<br />

RecyclePR<br />

.BE<br />

.BE<br />

115

Artificiële intelligentie moet sortering<br />

plastic huisafval optimaliseren<br />

Camera’s met artificiële intelligentie boven een sorteer- of recyclagelijn detecteren de verschillende soorten afval die passeren. “Realtime<br />

informatie over de afvalstromen kan het verwerkingsproces optimaliseren”, zegt Nicolas Braem, van start-up PolyPerception. Het systeem<br />

wordt inmiddels onder andere in Zwitserland getest.<br />

Tekst Jerom Rozendaal l Beeld Polyperception<br />

Met AI uitgerust camerasysteem van PolyPerception.<br />

“Ons product is al klaar voor de markt, maar we werken verder aan<br />

verbeteringen.” Aan het woord is Nicolas Braem, CEO en co-founder van de<br />

start-up PolyPerception dat een AI-oplossing heeft voor het sorteren van plastic<br />

huisvuil. Waar hij aanvankelijk een coworking space in Antwerpen deelde met<br />

andere bedrijven, is de start-up inmiddels zes man sterk en neemt het hele<br />

kantoor in beslag. De roots van Braem liggen in softwareontwikkeling. “Ik<br />

werkte voor een bedrijf dat automatiseringsoplossingen voor de maakindustrie<br />

ontwikkelde. Ik was na verloop van tijd op zoek naar een uitdaging waarbij<br />

ik meer impact op de maatschappij kon hebben.” Via een gesubsidieerd<br />

project bij de stad Antwerpen, waar hij de mogelijkheden van automatisering<br />

in de vuilsortering onderzocht, kwam hij uit op een softwareoplossing die<br />

individuele objecten in de vuilstroom detecteert. In zijn vrije tijd werkte hij<br />

Parshva Mehta en Nicolas Braem van de start-up PolyPerception.<br />

116 RecyclePR .BE<br />

RecyclePR<br />

.BE

Inmiddels kan het systeem van PolyPerception het afval in verschillende types classificeren en kan het ook een betrouwbare schatting van het gewicht maken.<br />

‘Artificiële intelligentie kan<br />

in elke sector een bijdrage<br />

leveren aan het optimaliseren<br />

en automatiseren van het<br />

verwerkingsproces’<br />

verder aan de vinding en met Parshva Mehta haalde hij niet veel later iemand<br />

met kennis van de recycage-industrie aan boord. De tweede dienden met<br />

succes een VLAIO dossier in. Zij investeerden daarnaast in hun eigen start-up<br />

en ook techstartupbegeleider imec.istart deed een financiële injectie.<br />

Slimme camera’s<br />

Inmiddels kan het systeem van PolyPerception het afval in verschillende<br />

types classificeren en kan het ook een betrouwbare schatting van het gewicht<br />

maken. Het systeem werkt met camera’s die boven een sorteerlijn hangen en<br />

het passerende afval registeren en door artificiële intelligentie analyseren. De<br />

software onderscheidt onder andere de vorm (flesje, bakje, folie), materiaal,<br />

kleur en food of non-food. Vijf AI-ingenieurs werken momenteel aan de<br />

finetuning van het programma dat inmiddels proef draait bij Sitel uit Luik. Ook<br />

heeft PolyPerception systemen uitgezet bij een Zwitserse afvalverwerker en<br />

PRS, de organisatie die er verantwoordelijk is voor de inzameling en sortering<br />

van plastic afval. Zowel sorteer- en recyclagebedrijven als ook autoriserende<br />

organisaties zijn potentiële doelgroepen voor de slimme afvalherkenner die<br />

data realtime beschikbaar stelt.<br />

Realtime informatie<br />

Mehta, die de business operations voor zijn rekening neemt, stelt dat realtime<br />

data het sorteer- en recyclageproces sterk kan verbeteren. “Momenteel<br />

wordt er gewerkt met steekproeven. Er passeert twee of drie ton per uur en<br />

periodiek wordt er een steekproef van 100 kg genomen. Op deze manier<br />

kun je veel moeilijker sturen in het proces.” Door over realtime informatie te<br />

beschikken, kunnen de verwerkers van huishoudelijk afval korter op de bal<br />

spelen. Hij geeft een voorbeeld: “Zitten er bijvoorbeeld veel ketchup flessen<br />

in de afvalstroom die meer vetten bevatten, dan kun je gelijk aanpassingen<br />

doen aan de machines of andere zuiveringsadditieven toepassen.” De slimme<br />

camera’s kunnen ook op verschillende plaatsen in het recyclageproces<br />

worden bevestigd, zodat de efficiëntie van verschillende processen kan<br />

worden gemeten.<br />

Transparantie in de keten<br />

Daarbij kan het systeem ook de transparantie in de keten verbeteren,<br />

doordat sorteerbedrijven gedetailleerde informatie kunnen geven over de<br />

stromen die zij naar recyclagebedrijven sturen. De ondernemers geven aan<br />

dat de afvalstromen steeds complexer worden, omdat wetgeving steeds<br />

meer recyclage oplegt, omdat er minder verbrand wordt. Zo bevatten de<br />

blauwe zakken aanvankelijk alleen plastic flessen, metalen verpakkingen en<br />

drankkartons (PMD). Inmiddels mogen ook andere soorten plastic in de zak.<br />

“Dit maakt het sorteringsproces ook complexer waardoor realtime monitoring<br />

nog relevanter wordt.” Alhoewel Braem en zijn team zich aanvankelijk richten<br />

op het slimmer maken van de verwerking van huishoudelijk afval, ziet hij op<br />

termijn ook in andere stromen opportuniteiten. “Artificiële intelligentie kan in<br />

elke sector een bijdrage leveren aan het optimaliseren en automatiseren van<br />

het verwerkingsproces.” ❚<br />

RecyclePR<br />

RecyclePR<br />

.BE<br />

.BE<br />

117

De TOP en FLOP in elke schakel van<br />

de circulaire economie<br />

In een circulaire economie staat recyclage centraal, zodat producten (en hun bestanddelen) steeds een nuttige toepassing krijgen. Dat kan<br />

maar door op verschillende momenten in de levensfase van een product doordacht te werk te gaan. Er zijn in België heel wat circulaire<br />

topvoorbeelden te vinden: productontwikkelaars die aandacht hebben voor ecodesign, bedrijven die producten maken met gerecycleerde<br />

materialen, initiatieven die de selectieve inzameling van verschillende soorten afval bevorderen … Maar voor elk van die goede voor beelden<br />

zijn ook tal van flopvoorbeelden te vinden. Wereldwijd komen er nog elk jaar miljarden tonnen nieuwe producten op de markt die niet<br />

recycleerbaar zijn, waar geen selectieve materialen aan te pas kwamen, die niet selectief worden ingezameld … Deze rubriek toont voor elke<br />

schakel van de circulaire economie enkele mooie realisaties en ook enkel uitdagingen, of anders gezegd: de top en de flop.<br />

Tekst Valérie Couplez | Beeld iStock<br />

Top: enhanced landfill mining<br />

Producten die vandaag nog niet recycleerbaar zijn, zijn dat morgen misschien<br />

wel. Door ze op stortplaatsen te bewaren, gaan ze niet verloren en kunnen ze op<br />

termijn alsnog als grondstof dienen voor nieuwe producten. Bovendien kunnen<br />

de gassen die zich op stortplaatsen ontwikkelen omgezet worden in energie.<br />

Flop: sluikbranden<br />

Nog steeds kiezen sommige bedrijven en particulieren ervoor om hun afval<br />

zelf te verbranden. Dat is niet alleen gevaarlijk en ongezond, het is ook inefficiënt.<br />

Daardoor krijgt het afval immers geen nuttige toepassing meer als<br />

grond- of brandstof. ❚<br />

118<br />

RecyclePR<br />

RecyclePR<br />

.BE<br />

.BE

RecyclePR<br />

PLATFORM OVER DE GEHELE RECYCLINGSTROOM<br />

PARTNER WORDEN<br />

VAN RECYCLEPRO?<br />

Zowel op de website als in de gedrukte<br />

versie bieden we u de mogelijkheid om<br />

onderdeel uit te maken van het overzicht<br />

met de meest gerenommeerde fabrikanten<br />

en toeleverancieres in de branche.<br />

Zo kunt u onder andere:<br />

• Toegevoegd worden als<br />

partner op de servicepagina’s<br />

van het vaktijdschrift<br />

• Een kosteloze vermelding krijgen in<br />

de geheel vernieuwde bedrijvenindex<br />

op recyclepro.be<br />

• Een gesponsorde positie met persoonlijke<br />

profielpagina op recyclepro.be verkrijgen<br />

• Uw eigen profielwidget inzetten,<br />

gekoppeld aan de redactionele content,<br />

nieuwsberichten en overige<br />

relevante marketingtools<br />

Ook geïnteresseerd?<br />

• Bel naar +32 50 36 81 70<br />

• Ga naar recyclepro.be/adverteren<br />

• Scan de QR code<br />

SCAN DE<br />

QR CODE<br />

Onze projectmanagers vertellen u graag meer over onze<br />

samenwerkingspakketten<br />

recyclepro.be

RECYCLEPARTNERS<br />

Voor uitgebreide informatie over de<br />

<strong>Recyclepro</strong> partners, scan deze QR code<br />

met uw smartphone<br />

recyclepro.be/bedrijven<br />

BOLLEGRAAF<br />

ARAANI<br />

Luipaardstraat 12<br />

8500 KORTRIJK<br />

T +32 56 49 93 94<br />

E info@araani.com<br />

W www.araani.com<br />

RECYCLING SOLUTIONS<br />

Tweede Industrieweg 1<br />

9902 AM APPINGEDAM<br />

T +31 596 65 43 33<br />

E info@bollegraaf.com<br />

W www.bollegraaf.com<br />

CL TYRES<br />

Paniswijerstraat 5<br />

3600 GENK<br />

T +32 89 75 34 43<br />

E info@cltyres.com<br />

W www.cltyres.com<br />

LABOCONSTRUCT<br />

Markt 4<br />

9550 HERZELE<br />

T +32 53 62 71 67<br />

E info@laboconstruct.be<br />

W www.laboconstruct.be<br />

BRONNEBERG<br />

BEEPRO<br />

Brancheweg 3<br />

Trekwei 9<br />

5705 DR HELMOND<br />

DEMTECH BV<br />

9033 WC DEINUM<br />

T +31 622 93 52 90<br />

E info@beepro-bv.com<br />

W www.beepro-bv.com<br />

T +31 492 59 19 00<br />

F +31 492 54 30 45<br />

E info@bronneberg.nl<br />

W www.bronneberg.nl<br />

Handelsweg 4<br />

2382 NG ZOETERWOUDE<br />

T +31 71 581 00 00<br />

E info@demtech.eu<br />

W www.demtech.eu<br />

LYBOVER<br />

Oude Kassei 16<br />

8791 WAREGEM<br />

T +32 56 67 10 10<br />

E info-recycling@lybover.be<br />

W www.lybover.be/recycling<br />

B.L.W VISSER<br />

Cromhoffsbleekweg 146<br />

CASIER RISK & INSURANCE CVBA<br />

7513 EW ENSCHEDE<br />

T +31 53 4319661<br />

E info@blwvisser.nl<br />

W www.blwvisser.nl<br />

Waalvest 2 /0001<br />

8930 MENEN<br />

T +32 56 51 12 01<br />

F +32 56 51 01 47<br />

E info@casier.be<br />

GM RECYCLING BVBA<br />

Krommeveldstraat 1<br />

9971 LEMBEKE<br />

T +32 9 378 39 47<br />

MARLEX CVBA<br />

Dirk Martensstraat 23<br />

8000 BRUGGE<br />

T +32 050 83 20 38<br />

F +32 050 83 20 36<br />

W www.casier.be<br />

E info@gmrecycling.be<br />

E advocatenkantoor@marlex.be<br />

W www.gmrecycling.be<br />

W www.marlex.be<br />

BMC<br />

Krommebeekpark 6<br />

8800 ROESELARE<br />

T +32 51 690 966<br />

E info@bmcroeselare.be<br />

CBS BETON<br />

Hooiemeersstraat 8<br />

8710 WIELSBEKE<br />

T +32 56 61 75 37<br />

E info@cbs-beton.com<br />

GROENEVELD - BEKA<br />

Demerstraat 32<br />

3200 AARSCHOT<br />

T +32 16 64 09 26<br />

E info@bekalube.be<br />

MBS GROUP<br />

Krommebeekpark 6<br />

8800 ROESELARE<br />

T +32 51 249 454<br />

E info@mbsgroup.be<br />

W www.bmcroeselare.be<br />

W www.cbs-beton.com<br />

W www.groeneveld-beka.com<br />

W www.mbsgroup.be<br />

120 RecyclePR .BE<br />

RecyclePR<br />

.BE

RECYCLEPARTNERS<br />

Voor uitgebreide informatie over de<br />

<strong>Recyclepro</strong> partners, scan deze QR code<br />

met uw smartphone<br />

recyclepro.be/bedrijven<br />

MOL CY NV<br />

Diksmuidsesteenweg 68<br />

8840 STADEN<br />

T +32 51 70 16 81<br />

E info@molcy.com<br />

W www.molcy.com<br />

RECYBO<br />

Blikken - Haven 1330<br />

9130 VERREBROEK<br />

T +32 3 240 05 90<br />

E info@recybo.be<br />

W www.recybo.be<br />

SMO BVBA<br />

Nieuwendorpe 14<br />

9900 EEKLO<br />

T +32 9 219 93 85<br />

E info@smo.be<br />

W www.smo.be<br />

VAN WERVEN BELGIE BVBA<br />

Europark 114<br />

3620 LANAKEN<br />

T +32 38 08 10 01<br />

E info@recyclingplastics.eu<br />

W www.recyclingplastics.eu<br />

MULTINET INTERNATIONAL BV<br />

Dorpenbaan 17<br />

5121 DE RIJEN<br />

T +31 161 227 226<br />

E info@multinet.nl<br />

W www.multinet.nl<br />

OVAM<br />

Stationsstraat 110<br />

2800 MECHELEN<br />

T +32 15 28 42 84<br />

E communicatie@ovam.be<br />

W www.ovam.be<br />

PULVI CVBA<br />

Vro bautstraat 121<br />

9900 EEKLO<br />

T +32 498 11 49 37<br />

E info@pulvi.eu<br />

W www.pulvi.eu<br />

REKUPP<br />

Godefriduskaai 16, 4th floor<br />

2000 ANTWERPEN<br />

T +32 3 339 40 00<br />

E info@rekupp.be<br />

W www.rekupp.be<br />

RENTEC NV<br />

Nijverheidsstraat 13<br />

8740 PITTEM<br />

T +32 51 46 75 51<br />

E rentec@rentec.be<br />

W www.rentec.be<br />

ROTAR INTERNATIONAL BV<br />

Sisalstraat 85<br />

8281 JK GENEMUIDEN<br />

T +31 38 385 54 71<br />

E info@rotar.com<br />

W www.rotar.com<br />

TRAMAC NV<br />

Avenue de l’Energie 11<br />

4432 ALLEUR<br />

T +32 4 263 99 84<br />

E tramac@tramac.be<br />

W www.tramac.be<br />

VALVAN BALING SYSTEMS<br />

Krommebeekstraat 14<br />

8930 MENEN<br />

T +32 56 52 13 80<br />

E sales@valvan.com<br />

W www.valvan.com<br />

VAN DER SPEK NV<br />

Industrielaan 10<br />

1740 TERNAT<br />

T +32 2 582 29 79<br />

F +32 2 582 70 36<br />

E sales@vanderspek-bel.com<br />

W www.vanderspek-bel.com<br />

VAN WERVEN INFRA<br />

Postbus 14<br />

8096 ZG OLDEBROEK<br />

E info@vanwerven.nl<br />

W www.vanwerven.nl<br />

under-cover<br />

cover systems by Versus<br />

VERSUS-OMEGA<br />

Nijverheidslaan 1527A<br />

3660 OUDSBERGEN<br />

T +32 89 320 190<br />

E info@versus-omega.com<br />

W www.versus-omega.com/nl<br />

VKING<br />

Ketegemstraat 9c<br />

9552 BORSBEKE<br />

T +32 475 84 31 49<br />

E info@vking.be<br />

W www.vking.be<br />

RDS BV<br />

IZ Harelbeke-Zuid B 2<strong>04</strong>0<br />

Spoorwegstraat 26<br />

B-8530 HARELBEKE<br />

T BE +32 56 29 10 10<br />

NL +31 85 888 09 11<br />

E info@rds.eu<br />

W www.rds.eu<br />

SMART EQUIPMENT BV<br />

Wilhelminasingel 33<br />

6221 BE MAASTRICHT<br />

T +32 475 77 02 58<br />

E info@smart-equipment.com<br />

W www.smart-equipment.com<br />

VAN LAECKE GROUP<br />

Schatting 8<br />

8210 ZEDELGEM<br />

T +32 50 55 18 90<br />

F +32 50 20 17 34<br />

Vleugelboot 51<br />

3991 CM HOUTEN<br />

T +31 30 68 68 100<br />

E info@vanlaeckegroup.com<br />

W www.vanlaeckegroup.com<br />

Hier uw logo?<br />

Bel of mail voor alle informatie over<br />

een vermelding in <strong>Recyclepro</strong> met<br />

Kevin Desender:<br />

T +32 50 36 81 70<br />

E k.desender@louwersmediagroep.be<br />

RecyclePR<br />

RecyclePR<br />

.BE<br />

.BE<br />

121

S T O F<br />

TOT NADENKEN<br />

DÉ EXPERT IN INNOVATIEVE STOFBEHEERSING<br />

Stofbeheersing is een heikel punt voor veel afvalverwerkings- en<br />

recyclagebedrijven. Pulvi bekijkt het anders.<br />

MISTLIJNEN<br />

De Pulvi mistlijnen creëren een stofbarrière die op maat van de<br />

stofsamenstelling wordt afgeregeld. Het unieke en gepatenteerde<br />

Pulvi vernevelingssysteem werkt op lage druk (lager waterverbruik)<br />

en er kan gebruik gemaakt worden van regen- of kanaalwater!<br />

WATERCAPTATIE<br />

Water nodig voor uw stofbeheersingsproject of voor andere<br />

doeleinden? Ook voor de aanleg van regenwaterputten en / of<br />

kanaalaansluitingen met onderhoudsarme filterinstallatie kan u<br />

bij Pulvi terecht.<br />

STOFNETTEN<br />

Vaste stofzeilen zorgen voor een eerste barrière dichtbij de<br />

bron van de stofontwikkeling. Pulvi zorgt voor 100% maatwerk.<br />

Ook combinaties tussen verschillende soorten stofzeilen en<br />

windbreekzeilen zijn mogelijk.<br />

SHELTERS<br />

NIEUW!<br />

Een shelter geeft stof geen kans om weg te vliegen en zorgt<br />

voor bescherming voor producten waarvoor externe opslag om<br />

milieutechnische redenen niet aanbevolen wordt. Deze shelters zijn<br />

verplaatsbaar en bieden oneindig veel mogelijkheden.<br />

RIJSTOFBARRIÈRES<br />

Om stofverspreiding door opvliegend rijstof tegen te gaan, plaatst<br />

Pulvi vaste rijstofbarrières. Opwaaiend stof wordt zo aan de bron<br />

bestreden.<br />

+32 498 11 49 37<br />

info@pulvi.be<br />

www.pulvi.be

www.vanlaeckegroup.com<br />

ALLU VELOCI | ZEEFBAK MET STERREN<br />

info@vanlaeckegroup.com<br />

Vleugelboot 51 | 3991 CM Houten |<br />

Nederland | +31 (0) 30 68 68 100<br />

Remi Claeysstraat 66 | 8210 Zedelgem |<br />

België | +32 (0) 50 55 18 90<br />

forus f25 | TRAAGDRAAIENDE SHREDDER<br />

FINLAY 883+ | SCHUDZEEF MET HOGE CAPACITEIT<br />

FAE BL4/EX/VT | HYDRAULISCHE BOSFREES<br />

WE ARE<br />

RECYCLING<br />

PROSTACK TELSON & RANGER | TRANSPORTBANDEN<br />

V E R K O O P & S E R V I C E V A N R E C Y C L I N G M A C H I N E S<br />

Z e e f - & b r e e k i n s t a l l a t i e s | M A C H I N E S V O O R h o u t - & a f v a l r e c y c l a g e

Powered by TCPDF (www.tcpdf.org)<br />

Exclusieve importeur<br />

GIPO<br />

POWERSCREEN<br />

VERKOOP<br />

VERHUUR<br />

HERSTELLINGEN<br />

van brekers, zeefmachines, shredders,<br />

picking stations en windzifters<br />

TEREX ECOTEC<br />

SCREENPOD<br />

KOMPLET<br />

TROMMALL<br />

Krommeveldstraat 1 - 9971 Lembeke - Belgium info@gmrecycling.be +32 9 378 39 47 www.gmrecycling.be

logo

products

Resources

Company

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2024 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!