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Estrategias para un Desarrollo Urbano ordenado y sustentable

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Obsolescencia física<br />

Se refiere al deterioro de la estructura, las instalaciones o<br />

las terminaciones de los edificios hasta el p<strong>un</strong>to en que<br />

estos ya no tienen la capacidad de acoger las f<strong>un</strong>ciones<br />

<strong>para</strong> las cuales estan destinados. Generalmente es el resultado<br />

de la falta de mantenimiento, pero la obsolescencia<br />

física también puede ser consecuencia de desastres<br />

naturales (terremotos o in<strong>un</strong>daciones) o del efecto sostenido<br />

del clima o las actividades urbanas (por ejemplo, las<br />

vibraciones generadas por los vehículos).<br />

Obsolescencia económica<br />

Se produce cuando ya no es rentable mantener los usos<br />

originales en <strong>un</strong> edificio por cuanto terreno ocupa, por su<br />

localización, ha aumentado de valor y se han incrementado<br />

las presiones <strong>para</strong> demolerlo y poner el terreno a su<br />

mejor y más provechoso uso. La obsolescencia económica<br />

esta muy determinada por la evolución espacial de la<br />

aglomeración urbana y los atributos que ganan los lugares<br />

centrales como resultado de la expansión de la mancha<br />

urbanizada.<br />

En el caso del mercado inmobiliario de servicios y comercial<br />

éste se asocia con el residencial, de tal manera<br />

que la cualidad del mismo prosigue <strong>un</strong>a dinámica de localización<br />

estratificada de forma socioeconómica. Para las<br />

necesidades de los niveles de ingresos solventes se crean<br />

nuevos subcentros comerciales (malls, shoping center,<br />

hypermalls, outlet) fácilmente accesibles por automóvil.<br />

En el caso de la población de menor ingreso, la dinámica<br />

inmobiliaria materializa comercios y servicios en localizaciones<br />

accesibles por medio de transporte público.<br />

Alg<strong>un</strong>os grupos de demanda han sustituido al centro<br />

de la ciudad por los centros “super regionales” como<br />

principal destino comercial y en esto van involucrados los<br />

niveles de ingreso, las facilidades de transporte -en particular<br />

por el uso masivo del automóvil- la cultura y el comportamiento,<br />

por el lado de la demanda, y por el lado de<br />

la oferta, la concepción y el desarrollo de grandes centros<br />

comerciales de <strong>un</strong>a sola <strong>para</strong>da que: “se han convertido<br />

en <strong>un</strong>a virtual <strong>para</strong>da cultural, proveyendo de <strong>un</strong>a gran<br />

cantidad de productos agrupados en <strong>un</strong>a ecología de com<strong>un</strong>idad,<br />

entretenimiento e identidad social” (Kowinsky,<br />

citado por Carter, 1995:73).<br />

La actividad industrial define la nueva geografía económica<br />

desplazándose del área central tradicional hacia<br />

localizaciones en la periferia con mejor acceso a infraestructuras<br />

(aeropuertos, estaciones multimodales), com<strong>un</strong>icación<br />

a otras ciudades y donde se puede propiciar la<br />

construcción de edificaciones con nuevas tecnologías.<br />

Por otra parte el área central gradualmente abandonada<br />

por las actividades más dinámicas y las familias de<br />

mayores ingresos son ocupadas poco a poco por actividades<br />

productivas o de servicios de menor productividad<br />

por familias de menores ingresos.<br />

Con respecto al mercado residencial se ha definido<br />

mediante concepto de segregación urbana, mismo que<br />

puede considerarse como <strong>un</strong>a característica primordial<br />

de la ciudad, el cual ha estado presente en sus distintas<br />

etapas, desde la preindustria, la industria, la planificada, la<br />

capitalista, la socialista (Timms, 1976:16) y en la actualidad<br />

podría agregarse la global.<br />

RIZOMA 15<br />

REPLANTEANDO LA METRÓPOLI<br />

La formación de suburbios ha propiciado<br />

<strong>un</strong>a fuerte tensión entre las áreas centrales<br />

y la periferia, provocando la desigual dotación<br />

de infraestructura, calidad ambiental y<br />

amenidades entre las áreas de crecimiento<br />

de la ciudad. Foto: Javier Orozco.

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