6 comprobaciones de gestión del motor

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COMPROBACIÓN DE COMPONENTES DE GESTIÓN DEL MOTOR
b) Caudalímetro de hilo caliente
Se debe verificar la continuidad de los cables, desde el conector hasta la
unidad de control, así como revisar las conexiones de los pines, por
si están corroídos o sulfatados.
Para ello, se desconectará la clavija múltiple del caudalímetro.
PIN DE CONECTOR PIN DE LA ECU
1
2
3
4
5
6
Masa
26
7
25
37
43
Seguidamente, se verificará, con el contacto
dado (+ 15), la tensión enviada por
el calculador al caudalímetro entre los
pines 1 y 5. Debe ser tensión de batería;
si no se obtiene, se verificará el relé doble
que controla la bomba y los inyectores.
Hay que retirar la clavija múltiple del caudalímetro
y medir la resistencia entre los
terminales 1 y 2, cuyo valor debe ser 0
ohmios . Asimismo, se medirá la resistencia
entre los bornes 2 y 3, cuyo valor
debe ser 2,5 a 3,1 ohmios.
Esquema de conexión