Manual de reparaciones - HT Laser Oy

Eje intermedio
Manual de reparaciones
3. Eje intermedio
Entre el chorro y el motor siempre hay un eje intermedio que transmite
la potencia del motor al eje principal del chorro. Por norma general, es el
fabricante de la embarcación el que selecciona e instala dicho eje intermedio.
Existen diferentes tipos de ejes intermedios. Los tipos de juntas que se utilizan
en el eje intermedio también varían. Los tipos de juntas de los ejes intermedios
que se utilizan en las embarcaciones que cuentan con la unidad de chorro se
describen en la tabla 2.
Tabla 2. Tipos de juntas de los ejes intermedios
Tipo Descripción
Junta de velocidad
constante
Una junta de velocidad constante es un eje cardán que
permite desviaciones en el ángulo. En el lado del motor,
la junta de velocidad constante está acoplada al volante, a
una brida de acoplamiento instalada por el fabricante del
motor o bien a la caja de engranajes.
Las juntas están compuestas de bolas que ruedan sobre
una superficie esférica. La junta de velocidad constante
permite un funcionamiento sin vibraciones, incluso
cuando los ángulos de la junta en los diferentes extremos
del eje no son iguales.
Junta de goma La junta de goma es una goma elástica colocada en el eje
intermedio.
Este elemento de goma amortiza las vibraciones y las
cargas de torsión inesperadas que se transmiten del
motor al casco de la embarcación, al mismo tiempo que
permite cierto ángulo de desviación.
Eje cardán El eje cardán es un eje articulado.
El eje cardán se ha pivotado mediante cojinetes de araña
de centrado. Los ángulos de la junta en los diferentes
extremos del eje deberán ser de la misma medida con el
fin de garantizar un funcionamiento sin vibraciones.
3.1. Extracción de la junta del eje intermedio
El proceso de extracción es similar en todos los tipos de juntas. Cuando
retire la junta, tenga en cuenta que podría haber una brida de adaptación
entre la junta y el motor. La brida de adaptación se utiliza para encajar los
espaciadores de los orificios de la brida del motor y del eje. También podría
haber una brida de adaptación entre la brida de acoplamiento del chorro y la
junta.
Extracción de la junta del eje intermedio:
1. Desenrosque los tornillos de fijación de la junta en el lado del chorro y deje
el adaptador (en caso de haberlo) acoplado a la brida de acoplamiento.
Dependiendo del modelo, los tornillos pueden ser hexagonales o de cabeza
hueca (ilustración 1).
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