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Turboacoplamientos de velocidad variable - Voith Turbo

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18<br />

<strong><strong>Turbo</strong>acoplamientos</strong> <strong>de</strong> <strong>velocidad</strong> <strong>variable</strong><br />

Tipos SVNL vertical, SVNK vertical<br />

1<br />

2<br />

3<br />

4<br />

7<br />

Tipo SVNL vertical Tipo SVNK vertical<br />

El acoplamiento tipo SVNL vertical<br />

es autoportante y <strong>de</strong> diseño vertical.<br />

Las piezas giratorias se apoyan<br />

en la carcasa.<br />

El acoplamiento tipo SVNK vertical<br />

es parcialmente autoportante y se<br />

ha diseñado para aplicaciones en<br />

vertical. El acoplamiento se sujeta<br />

gracias al eje <strong>de</strong>l motor principal<br />

en el lado <strong>de</strong> entrada; en el lado <strong>de</strong><br />

salida, se ha incorporado un cojinete<br />

a la carcasa <strong>de</strong>l tubo captador.<br />

<strong>Voith</strong> <strong>Turbo</strong> I <strong><strong>Turbo</strong>acoplamientos</strong> <strong>de</strong> <strong>velocidad</strong> <strong>variable</strong> I cr 104 es<br />

5<br />

8<br />

6<br />

1<br />

2<br />

3<br />

La carcasa <strong>de</strong> ambos tipos se pue<strong>de</strong><br />

adaptar a la brida <strong>de</strong> la máquina<br />

propulsada. El suministro <strong>de</strong> aceite<br />

se garantiza gracias a un sistema<br />

<strong>de</strong> suministro <strong>de</strong> aceite in<strong>de</strong>pendiente.<br />

Dependiendo <strong>de</strong>l tamaño,<br />

hay disponibles diseños con cojinetes<br />

anti fricción y cojinetes <strong>de</strong> bolas.<br />

4<br />

7<br />

Sección longitudinal simplificada<br />

1 Rueda <strong>de</strong> bomba<br />

2 Rueda <strong>de</strong> turbina<br />

3 Carcasa<br />

4 Carcasa <strong>de</strong>l tubo captador<br />

5 Cárter <strong>de</strong> aceite<br />

6 Bomba <strong>de</strong> circulación <strong>de</strong><br />

aceite<br />

7 Tubo captador<br />

8 Enfriador <strong>de</strong>l aceite para<br />

cilindro<br />

8<br />

5<br />

6

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