2. Interacción entre Uso del Suelo y Transporte

Cambio de Lógica Transición Ejemplo Objetivos Nuevas Prácticas
Estructuras
Profesionales
de los ingenieros de transporte a
los planificadores
Política de Transporte de los proyectos de carreteras a
los paquetes de transporte
combinados
Creación de Modelos de los modelos de gravedad a
los índices de accesibilidad
Aportaciones por parte
del promotor
de las inversiones en carreteras
por parte del promotor a las
mejoras en transporte público
Tecnologías de la tecnología de provisión a la
gestión del transporte
Aviso a los gestores senior
para que faciliten el cambio de
los ingenieros en el
departamento de transporte
Las aplicaciones financieras
de las autoridades locales
están siendo ahora aplicadas a
cubrir paquetes de provisión
pública y privada.
Los creadores de modelos de
transporte están ahora
intentando desarrollar modelos
que permitan planificar los
nuevos proyectos urbanísticos
y la nueva red de tráfico.
Ya no se pide a los promotores
que subvencionen proyectos
de construcción o mejora de
carreteras, sino que inviertan y
subvencionen los sistemas de
transporte público.
La tecnología ya no se basa
en grandes proyectos de
carreteras – ahora para
gestionar el transporte se
utilizan sistemas e información
mucho más flexibles
Tabla 2: Reajuste de los Problemas en el Ámbito del Transporte (Guy y Marvin, 1996)
En lugar de un departamento
independiente en el que los ingenieros
desarrollen los proyectos de carreteras,
los encargados del proceso de
planificación necesitan trabajar en
colaboración con otros integrantes del
proceso con el fin de desarrollar los
paquetes de transporte integrado.
En vez de centrar la atención en las
iniciativas de carácter técnico sobre
construcción de carreteras, ahora existe
una poderosa herramienta para
redistribuir recursos hacia enfoques
más orientados hacia la demanda.
Los creadores de modelos de
transporte tratan de ajustar la demanda
de trayectos rediseñando el tamaño de
los nuevos proyectos urbanísticos. Los
paquetes de transporte se pueden
aplicar en áreas de escasa
accesibilidad utilizando el transporte
público en lugar de construyendo
nuevas carreteras.
Los beneficios de la planificación y las
contribuciones del promotor estaban
orientadas a asegurar fondos para
mejorar la capacidad de la carretera y/o
llevar a cabo las mejoras necesarias en
caso de mayor demanda. Ahora se
intentan asegurar para la creación y
mejora de los enlaces de transporte
público
Inversión en programas más pequeños
sobre tráfico calmado e información y
establecimiento de precios, con el fin de
encontrar maneras de gestionar la
demanda.
Nuevos tipos de expertos,
reestructuración de los
departamentos
Desarrollo de enfoques y puntos
de vista de la política de
transporte más integrales y
equilibrados.
Nuevas formas de compromiso
con los usuarios, nuevos
paquetes y soluciones
ajustables sobre prácticas de
creación de modelos.
Negociación, enfoques
innovadores, creación de redes,
etc.
Proyectos confeccionados muy
a la medida de las necesidades,
ajustados a la conducta de los
usuarios
Transporte y usos del suelo 12
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