Mantenimiento en Latinoamerica

Pero existen otras que por negligencia o por el deseo de dar
paso a la modernidad no han preservado la fisonomía que
antaño las identificaba, y en las que deben participar una
serie de organismos especializados y la misma población, a fin
de salvaguardar el patrimonio arquitectónico, apoyados en
una serie de leyes y reglamentos que decretan la obligación
de conservarlo y mantenerlo en buen estado; determinando
asimismo el nivel de intervención en cada uno de los
elementos que van desde la remodelación hasta la
demolición, según el caso.
El uso de los adoquines representa una magnífica solución
para el proyecto de aceras, calles urbanas, espacios públicos,
veredas, plazas, sendas peatonales, patios, plazas de
estacionamiento, estaciones de servicio, centros comerciales,
pisos industriales, puertos y aeropuertos.
En la especialidad de construcción la red vial está conformada
por tres tipos de pavimentos Flexible, Rígido y de Adoquín. En
las asignaturas de obras de ingeniería, como obras viales y
Carreteras, contribuyen al conocimiento de esta temática,
por lo que metodológicamente esta es la manera en que
llegaría al profesor y este a su vez lo transmite a los
estudiantes.
Los adoquines entre estructuras y diseños arquitectónicos,
ofrecen una larga vida útil, los hay de diferentes tipos, son
fáciles de quitar y colocar nuevamente, sin perjudicar el
pavimento, hasta puede ser producido en diversidad de
colores.
Estos se caracterizan por:
• Son productos muy utilizados como unidades
individuales que componen estructuras como aceras,
carreteras e inclusive en plazas, se usan para construir
pavimentos de tránsito pesado como en aeropuertos.
• Superan en múltiples ventajas la utilización del asfalto.
• Puede catalogarse como un pavimento de estructura
flexible, que distribuye el peso de la carga de rueda a la
base y a través de ésta, mediante el contacto y trabazón
entre partículas, hasta la sub-rasante (nivel del suelo
natural).
• Son mucho más durables en condiciones de diseño
equivalente, por cuanto poseen una mayor resistencia a
las cargas concentradas y a los ataques de agentes del
intemperismo, como los derrames de aceite, combustibles
o la abrasión.
• Los adoquines de concreto tienen una larga duración,
semejante a la del concreto. Se conoce que los adoquines
usualmente se diseñan para períodos de 20 años ó más.
• La calidad de un adoquín depende del diseño del
concreto, así como de los controles de calidad que posean
los fabricadores, recomendándose que se le solicite al
productor garantías sobre la calidad del adoquín.
• Se diseñan como cualquier otro tipo de pavimento, con
capas de soporte como subbase y base.
• Los espesores de las capas de soporte, así como el
adoquín mismo, dependen del tipo de suelo y del tránsito
que soportan.
• Tienen la posibilidad de ser sacados y colocados
nuevamente en forma simple y económica cuando se
requiere instalar o reparar cualquier conexión
subterránea, y corregir desnivelaciones superficiales sin
pérdidas de materiales y sin dejar señales en el
pavimento, es decir, no se necesita bachear cuando es
necesario hacer un arreglo en las obras subterráneas.
• Tienen un valor residual elevado, dada la posibilidad de
reutilizar los bloques.
• Después de su colocación la habilitación al tránsito es
inmediata.
• Poseen gran durabilidad, buena adherencia, elevada
resistencia al desgaste y excelentes cualidades
reflectantes de la luz.
• Es capaz de soportar cargas muy elevadas, como las
existentes en puertos, aeropuertos y patios de
instalaciones industriales.
• Debido a la rugosidad superficial que presentan no es
recomendable su utilización en calles con velocidades de
circulación superiores a 60/65 Km/h. Esta limitación se
convierte en ventaja para calles urbanas de baja
intensidad de tránsito y poca densidad de semáforos,
como sucede en las calles de la Habana Vieja.
Para la construcción de este tipo de pavimento es necesario
tener en cuenta que las líneas de juntas continuas serán
paralelas a la dirección del tránsito para evitar que los
esfuerzos originados por los frenados y virajes de los
vehículos provoquen ondulaciones horizontales. La falla típica
de los pavimentos de adoquín de hormigón es la acumulación
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