¡LECTURA OBLIGATORIA! - Electromanuals.org

SALPICADERO
Y MANDOS
SEGURIDAD
ARRANQUE Y
CONDUCCIÓN
TESTIGOS Y
MENSAJES
QUÉ HACER SI
MANTENIMIENTO
Y CUIDADO
DATOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
108
PROTECCIÓN DEL
MEDIO AMBIENTE
Los dispositivos empleados para reducir
las emisiones de gases en los motores de
gasolina son:
❒ convertidor catalítico trivalente (catalizador);
❒ sondas Lambda;
❒ sistema antievaporación.
No ponga en marcha el motor, ni siquiera
para probarlo, con una o más bujías
desconectadas.
Los dispositivos empleados para reducir
las emisiones de gases en los motores Diesel
son:
❒ convertidor catalítico oxidante;
❒ sistema de recirculación de los gases de
escape (E.G.R.);
❒ sonda Lambda;
❒ filtro de retención de las partículas
(DPF) (donde esté previsto como alternativa
de la sonda Lambda).
Ofrecido por www.electromanuales.com
FILTRO DE RETENCIÓN DE LAS
PARTÍCULAS DPF
(Diesel Particulate Filter)
(donde esté previsto)
Es un filtro mecánico, ubicado en el sistema
de escape que retiene las partículas
carbonosas presentes en los gases de escape
del motor Diesel.
El filtro tiene la función de eliminar casi
completamente las emisiones de partículas
carbonosas, en conformidad con las actuales
y futuras normas legislativas.
Durante el empleo normal del coche, la
centralita de control del motor registra
una serie de datos correspondientes al uso
(periodo de empleo, tipo de recorrido,
temperaturas alcanzadas, etc.) y calcula la
cantidad de partículas acumuladas en el filtro.
Puesto que el filtro es un sistema de acumulación,
debe regenerarse (limpiarse) periódicamente
quemando las partículas carbonosas.
La centralita de control del motor
gestiona automáticamente el procedimiento
de regeneración en función del estado
de acumulación del filtro y de las condiciones
de empleo del coche. Durante la
regeneración, es posible que se presenten
los siguientes fenómenos: aumento limitado
del ralentí, activación del electroventilador,
aumento limitado del humo, altas
temperaturas en el escape. Estas situaciones
no deben interpretarse como
anomalías y no inciden en el comportamiento
del coche ni en el ambiente.
Filtro de retención de las
partículas obturado
En caso de que se visualice un mensaje específico,
consulte el capítulo “Testigos y
mensajes”.
ADVERTENCIA
Durante su funcionamiento
normal, el catalizador y el
filtro de retención de las partículas
(DPF) desarrollan altas temperaturas.
Por lo tanto, no estacione el coche
sobre material inflamable (hierba, hojas
secas, agujas de pino, etc.): peligro
de incendio.