Scania press release

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2011. El motor de 450 CV está disponible dentro de las series P, G y R, y la unidad
de 490 CV en camiones de las series G y R.
Los motores de 450 y 490 CV han sido desarrollados en diversos aspectos, entre
otros, el sistema de gestión del motor, e incluyen un sistema de admisión renovado
capaz de mantener una temperatura de gases de escape lo suficientemente elevada
como para eliminar la mariposa de admisión. La potencia del freno de escape es de
256 kW a 2.400 rpm. Se ha introducido un nuevo compresor de aire desacoplable
en toda la gama de motores Euro 6. El compresor integra un acoplamiento de
control neumático que se desconecta con el compresor en estado de reposo, lo que
contribuye a un ahorro de combustible de hasta el 1%, dependiendo del tipo de
operación.
Por lo general, los camiones de larga distancia Euro 6 deberán ajustarse a velocidad
de crucero a menos de 1.200 rpm para un consumo mínimo de combustible. El alto
par de torsión obtenido desde las revoluciones más bajas en combinación con el
sistema de cambio automático permite ahorrar combustible con un bajo régimen de
crucero sin intervención alguna del conductor.
Los ensayos han demostrado que los motores Euro 6 de segunda generación de
Scania son entre un 2 y un 3% más económicos que los de primera generación.
13 litros, 410 CV, 6 cilindros 13 litros, 450 CV, 6 cilindros 13 litros, 490 CV, 6 cilindros
El motor de 410 CV ahorra combustible con solo SCR
El motor de 410 CV ha sido desarrollado para cumplir con Euro 6 empleando
únicamente la tecnología SCR. Usa un turbocompresor de geometría fija y una
mariposa eléctrica de admisión. La ausencia de conductos de EGR hace que los
sistemas auxiliares sean algo más sencillos y reducen en 40 kg el peso respecto a
un motor equipado con EGR y SCR, pudiéndose utilizar parte de dicho ahorro de
peso para llevar a bordo más AdBlue. El sistema de postratamiento de gases de
escape permanece inalterado, incluyendo la misma unidad silenciadora compacta
que en los demás motores Euro 6 de 5 y 6 cilindros.
p13304es second-generation euro 6