PDF Revista Taxi nº136 - Institut Metropolitàdel Taxi

El taxi,
molt més
còmode a la
parada
Tot i que
l’IMET té una
infraestructura de
parades en molts punts
estratègics de Barcelona i de l’àrea metropolitana,
els taxistes no sempre poden utilitzar-les perquè
els cotxes privats les ocupen sense cap respecte i,
Alhora, el client hauria de tenir la
seguretat de trobar-ne una amb
comoditat i disposar de tota la
informació necessària respecte a
les característiques del servei a
l’àrea metropolitana.
Ara com ara, l’IMET està treballant
per tal que les parades de taxi puguin
ser conegudes no únicament pel taxista,
sinó també per l’usuari del servei i que, a
més a més, la infraestructura de parades
pugui ser consultada no únicament mitjançant la
web del taxi, sinó també a través de la web de la
ciutat de Barcelona i de la resta de municipis metropolitans.
En quasi totes les ciutats europees, els clients que
desitgen un taxi en un moment determinat del dia
en no poques ocasions, són invadides per motocicletes
o per furgonetes que solucionen els seus
problemes d’aparcament en els moments àlgids
de càrrega i descàrrega de les seves mercaderies.
Tot això succeeix malgrat que la senyalització
reglamentària informa correctament que es tracta
d’una parada de taxis.
L’IMET ha anat realitzant des de principis d’aquest
any un estudi de la situació de cadascuna per a
millorar-les i, si fos necessari, crear-ne altres de
noves. En el futur, el taxista hauria de tenir la
garantia que la seva parada no serà utilitzada per
cap altre mitjà de transport i de trobar-hi tots els
elements de comoditat per esperar-hi l’usuari.
tenen dues opcions, o trucar per telèfon a una
radioemissora o, pel contrari, apropar-se a la parada
de taxis més pròxima per aconseguir-ne un. A
Barcelona i a la resta de ciutats espanyoles,
l’usuari del taxi sap que sortint de casa seva o de
l’oficina trobarà un taxi a qualsevol hora del dia i
que simplement aixecant la mà el vehicle pararà
sense que ell hagi de desplaçar-se expressament
a la parada més propera. Aquesta forma d’apropar
la demanda de taxis a l’oferta fa que el taxi es vegi
obligat a circular moltes estones de buit i això
comporta lògicament un consum excessiu de carburant,
un desgast del vehicle i, especialment, una
sobrecàrrega de treball per al taxista.
TAXI - 15