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chos modelos de vehículos. Decimos “aún
menos conocido” porque según algunas encuestas,
como la publicada por Bosch en febrero
de 2004 y realizada en España sobre
algo más de 1000 personas con un promedio
de edad en torno a los 38 años, sólo un 14%
de los conductores sabe en qué consiste el
ESP y cómo funciona. Sin embargo, cuando a
los conductores se les informaba de sus ventajas,
un 92% opinaba que debía ser un elemento
de serie y un 63% estaba dispuesto a
pagar por él, pero no sólo eso, sino que hasta
un 85% opinaba que debía haber una normativa
que obligara a los fabricantes a incluirlo
de serie en sus modelos, de forma parecida al
acuerdo alcanzado por la Asociación de Fabricantes
de Automóviles Europeos para la inclusión
del ABS en todos sus modelos a partir
de junio de 2004. Por consiguiente, el desconocimiento
de estos sistemas hace necesaria
una tarea de divulgación entre los usuarios,
los talleres de reparación e ITVs, y la Administración.
Sólo así se podrá conocer su funcionamiento
y su comportamiento y de ahí comprender
su eficacia.
En este informe trataremos de dar a conocer
de una forma sencilla, pero a la vez rigurosa,
cómo funcionan los sistemas BAS y
ESP, qué elementos necesitan para su funcionamiento
y cuál ha sido su evolución a lo largo
de su corta pero imparable carrera ascendente
en estos últimos años. Analizaremos
también los argumentos de que disponemos
para juzgar su eficacia, su coste en el mercado
y qué modelos de automóviles lo incluyen
como elemento de serie y cuáles como opción,
y a qué precio, en el mercado español.
Por último, por si todo lo anterior no hubiera
sido suficiente para convencer de la importancia
del ESP al futuro comprador de un vehículo,
mostraremos las estimaciones realizadas
de reducción de accidentes, que, aunque
para nosotros sólo serán cifras, en la realidad
representan mucho más.
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