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NOMBRE DEL
DOCUMENTO
IS ESP EFFECTIVE
ON FRENCH ROADS?
LUGAR Y FECHA
DE PUBLICACIÓN:
revista, congreso...
1st International ESAR Conference.Alemania, 2004.
(Proporcionado por FITSA)
FECHA DE ELABORACIÓN
DE LA INVESTIGACIÓN
2004
ÁMBITO
DE APLICACIÓN
DE RESULTADOS
(geográfico, tipo de vehículos...)
Los resultados obtenidos corresponden a accidentes con lesiones ocurridos en Francia
entre los años 2000 y 2003, con vehículos Renault Laguna I (sin ESP) y Renault Laguna
II (con ESP).
AUTORES
Y SU AFILIACIÓN
Yves Page, Laboratoire d’Accidentologie de Biomécanique et d’Études du comportement
humain PSA PEUGEOT-CITROËN / RENAULT (LAB), Francia
Sophie Cuny, Centre Européen d’Études de Sécurité et d’Analyse des Risques (CEE-
SAR), Francia
CONTENIDO
Y CONCLUSIONES
Este artículo propone evaluar la eficacia del ESP en términos de reducción de los accidentes
con lesionados en Francia. El método consta de 3 partes:
- La identificación en el censo nacional francés de accidentes con lesiones, tomando en
consideración vehículos en los que sea posible determinar si estaban equipados o no
con ESP.
- La identificación de situaciones de accidentes en los que se pueda averiguar si es o
no pertinente el ESP.
- El cálculo,mediante una regresión lógica,del riesgo relativo de sufrir un accidente pertinente
para ESP considerando coches equipados con ESP frente a otros que no lo lleven,
dividido por el riesgo relativo de sufrir un accidente no pertinente para ESP considerando
coches equipados con ESP frente a otros que no lo lleven. Se asume que este
riesgo relativo es el mejor factor para estimar la eficacia del ESP.
En el artículo se presentan y discuten los argumentos a favor de un método de este tipo,
el indicador de eficacia y la hipótesis implícita. En función de algunos supuestos, el ESP
demuestra ser altamente eficaz. En la actualidad, el riesgo de verse implicado en un accidente
pertinente para ESP en coches equipados con ESP es menor (-44%, aunque no
estadísticamente significativo) que en los otros coches.
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