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Acta 23 - Cuenta del Milenio - Honduras

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Resolución <strong>del</strong> Consejo Directivo de MCA <strong>Honduras</strong>:<br />

El Consejo Directivo resuelve <strong>del</strong>egar en el Viceministro Palm2 de SERNA la coordinación de la<br />

actividad, acompañado de la DAP de MCA-<strong>Honduras</strong> y de la repres( ltante de FONAC.<br />

Punto 4. Presentación mo<strong>del</strong>o de análisis para priorización de caminos de Fincas a Mercados<br />

El Secretario Ejecutivo informó sobre los avances de la actividad de selección y priorización de caminos<br />

de fincas a mercados. A la fecha, los facilitadores han evaluado 1,<strong>23</strong>6 kilómetros. En este momento están<br />

terminando los departamentos de Copan, Santa Bárbara, Ocotepeque, Gracias a Dios y Olancho. La<br />

información recopilada a la fecha ha sido incorporada en el mo<strong>del</strong>o de análisis diseñado por el CJES,<br />

brazo técnico <strong>del</strong> COHEP, contratado por MCA <strong>Honduras</strong> para el desarrollo de una herramienta GIS de<br />

análisis de información.<br />

Se espera que para la segunda semana de septiembre, el Consejo de Caminos seleccione los tramos a ser<br />

financiados con recursos de la donación.<br />

Resolución <strong>del</strong> Consejo Directivo de MCA <strong>Honduras</strong>:<br />

El Consejo Directivo sugiere a la DAP considerar el impacto de las inversiones para su masificacion y<br />

minimizar la posible dispersión de las obras que se ejecuten. Asimismo, solicita a la DAP enviar el detalle<br />

de información de los procesos a FONAC para consensuar con las diferentes instancias que conforman<br />

esta institución.<br />

Punto 5. Aprobación de inclusión de cláusula de penalidad por entrega tardía y de bonificación por<br />

entrega temprana de productos en el contrato de servicios suscritos por MCA-<strong>Honduras</strong> con el<br />

Gerente Externo <strong>del</strong> Proyecto de Transporte.<br />

El Secretario Ejecutivo informó sobre los resultados de la negociación de la modificación <strong>del</strong> contrato de<br />

servicios <strong>del</strong> Gerente Externo <strong>del</strong> Proyecto de Transporte, aprobada en la sesión anterior. La negociación<br />

incluyó el establecimiento de una cláusula de penalización por entrega tardía de productos. Sin embargo,<br />

la firma consultora ha solicitado la inclusión de una cláusula de bonificación por entrega temprana de los<br />

productos. Dado que esta modificación va mas allá de la autorización dada por el Consejo Directivo, el<br />

Secretario Ejecutivo solicitó autorización para la inclusión de la cláusula de bonificación.<br />

El Consejo Directivo autoriza al Director Ejecutivo la modificación <strong>del</strong> contrato de Servicios con el<br />

Gerente Externo <strong>del</strong> Proyecto de Transporte, incorporando las cláusulas negociadas; sin embargo, sugiere<br />

se considere por lo menos una relación 2: 1en relación penalización/bonificación y reitera que las<br />

modificaciones adicionales de plazo por motivos de fuerza mayor pierden cualquier opción a bonificación.<br />

Para futuros contratos, se autoriza a la DAP a incluir la cláusula de penalización al contrato estándar.<br />

Cualquier necesidad de modificación posterior meramente formal, que no afecte el contenido sustancial de<br />

los documentos aprobados, queda autorizada para ser realizada por el Director Ejecutivo.<br />

FONAC pidió se incorpore en esta resolución que el FONAC prefiere condicionar su voto a la consulta<br />

que haga con el Secretario Ejecutivo <strong>del</strong> FONAC. A solicitud <strong>del</strong> representante <strong>del</strong> COHEP, se aclara que<br />

la resolución <strong>del</strong> FONAC no tiene por intención indicar algún acto que pueda malinterpretarse como<br />

posible corrupción. Asimismo, COHEP solicitó se incorpore en esta resolución que la decisión que llevó<br />

a ampliar el contrato con el Gerente Externo <strong>del</strong> Proyecto de Transporte surgió de la necesidad de tener<br />

cuatro carriles en el tramo Tegucigalpa-Comayagua, originalmente no contemplado en el Proyecto, y por<br />

lo tanto es una decisión para beneficio <strong>del</strong> País.<br />

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