Análisis ambiental y económico de proyectos carreteros en la Selva ...

Proyectos carreteros en México
Los proyectos dentro de México principalmente plantean la ampliación de carreteras
existentes. Éstas ya se encuentran en obras y se dividen en tres proyectos principales:
al sitio arqueológico el Mirador (GHF 2006) y la pavimentación del circuito “Yaxhá–
Nahum–Naranjo”. En este estudio nos enfocamos únicamente al análisis económico
de los tramos “Arroyo Negro-Uaxactún-Tikal”, y “San Andrés-Carmelita-Mirador”.
El análisis de impacto en la deforestación y fragmentación se realizó para todos los
tramos.
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Carretera “Escárcega-Xpujil”, con una longitud de 152.82 km, la cual será ampliada
de 9 a 12 m con acotamiento. Esta carretera divide la Reserva de la Biosfera de
Calakmul y la reserva estatal Balam-kú en dos fragmentos.
La ampliación de la carretera “Caobas-Arroyo Negro” de 6 a 9 m con una longitud
de 86 km (SCT 2004).
La carretera “Mahahual-Bacalar” con 6.3 km de ampliación de dos a cuatro carriles
con camellón central. Esta última no fue incluida en este estudio.
Proyectos carreteros en Belice
El único proyecto carretero que analizamos fue el tramo “Lamanai-Frontera con
Guatemala”, cuya construcción aún no se ha aprobado. Para este proyecto solamente
realizamos el análisis de deforestación y fragmentación.
También se ha propuesto la habilitación de un camino que correrá paralelamente al tramo
Escárcega-Xpujil para la instalación de un tendido eléctrico y de torres de alta tensión.
De acuerdo al documento L.T. Escárcega Potencia-Xpujil (CFE 2006) y comunicación
personal con la CFE, este tramo estaría ubicado a un kilómetro de distancia de la
carretera y dentro de la reserva estatal de Balam-kú y la Reserva de la Biosfera de
Calakmul. Este camino tendría un ancho de 18.5 m y la habilitación de un área para el
hincado y armado de estructuras, así como de un área de tendido y tensado de cables
de guarda y conductor. Es probable que este tramo sea construido en alguna de las tres
modalidades: a tocón, a matarrasa permanente o matarrasa temporal. Esta brecha sería
mantenida en un futuro con una vegetación promedio 1.5 metros de altura.
En este documento analizamos el efecto en la deforestación de la ampliación de los
tramos “Escárcega-Xpujil”, “Caobas-Arroyo Negro” y del tramo para la colocación y
mantenimiento de torres eléctricas paralela al tramo “Escárcega-Xpujil”. El análisis
económico lo realizamos únicamente para el tramo “Caobas-Arroyo Negro”.
Proyectos carreteros en Guatemala
Los proyectos carreteros en Guatemala plantean la ampliación y mejoramiento de
tramos existentes, así como la construcción de nuevos caminos. Actualmente, con el
apoyo financiero del gobierno mexicano, se está construyendo la carretera fronteriza
entre Tabasco y el Petén, “El Ceibo-El Naranjo”. Con apoyo del Banco Centroamericano
de Integración Económica, se está ampliado y restaurando la carretera de Melchor de
Mencos a Flores. Por otro lado, México espera que Guatemala apruebe la construcción
de una carretera de Arroyo Negro, en México, a Flores, Guatemala (en este estudio
Arroyo Negro-Uaxactún-Tikal), la cual forma parte del “Proyecto Carretero Caobas,
México-Flores, Guatemala” (SCT 2004). También se plantea la pavimentación de la
carretera San Andrés-Carmelita, la construcción de un tren o carretera de Carmelita
3 0 CONSERVATION STRATEGY FUND ConservaCión Estratégica SERIE TÉCNICA 9 mayo 2007 Análisis ambiental y económico de proyectos carreteros en la Selva Maya, un estudio a escala regional 3 1