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MANUAL DE RECOMENDACIONES PREVENTIVAS PARA LA MEJORA DE LAS CONDICIONES
DE SEGURIDAD VIAL DE LOS TRABAJADORES DEL SECTOR PORTUARIO
Por lo que se refiere al tipo de contratación que existe en el sector los datos confirman que los contratos temporales (82.84%) son mucho más
asiduos que los de carácter indefinido (17.16%), y además en los últimos años no se ha producido un acercamiento entre ellos.
En cuanto a la situación del empleo a nivel nacional, en función de la CCAA donde se localiza, Cataluña (20.58%) en el de mercancías, se sitúa
como la CCAA donde existe mayor concentración de empleo en el sector.
En cuanto a los trabajadores no vinculados a las empresas de transporte, que operan en cada autoridad portuaria, si vinculación laboral viene
establecida en los términos de la Ley 27/1992, de 24 de noviembre, de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, modificada por la Ley
62/1997, de 26 de diciembre y disposiciones posteriores (Ley 48/2003 de 26 de noviembre y Ley 33/2010 de 5 de agosto), corresponde a las
Autoridades Portuarias la gestión de los puertos de su competencia en régimen de autonomía y a Puertos del Estado, la coordinación y control
de la eficacia del sistema portuario.
Las competencias en materia de personal corresponden a los órganos de gobierno de estas Entidades, es decir, al Consejo Rector en caso de
Puerto del Estado, o a los Consejos de Administración en caso de las Autoridades Portuarias, sin más límites que los regulados en las Normativas
Laboral y Preupuestaria.
> ÁMBITO TERRITORIAL
Uno de los aspectos para comprender de un modo global cuál es la problemática a la que se enfrentan los profesionales del transporte en materia
de seguridad vial laboral, es analizar los datos del transporte por carretera en función del ámbito territorial donde se desarrolla, ya sea nacional
o internacional, así como específicamente el transporte vinculado al ámbito portuario en particular.
• Mercancías en general
El primer dato a destacar es que durante el pasado año fue mayoritario el transporte de mercancías por carretera que se desarrolló dentro de
nuestras fronteras, así el nacional realizo el 71.30% tn/km, frente al internacional con 28.70% tn/km realizadas.
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