Revista mantenimiento en Latinoamerica Mayo 2015

Años 1 2 3
2014 2015 2016
Unit 1 432 432 432
Unit 2 432 432 432
Unit 3 72 432 432
Unit 4 432 432
Unit 5 72 72
Down Time 936 1800 1800
Costo Labor ($) 93600 180000 180000
Costo Material ($) 42500 82500 82500
Costo Combustible 2821512.76 5603273.13 5612222.13
Figura 5.- Costos Operativos Turbina Modelo A.
3.1.1. Costos por Impuestos.
Con la finalidad de modelar los costos por pago de
impuestos, se ubicó la información acerca de la tasa
impositiva, que según los expertos estará entre un mínimo
de 11% y un máximo de 15%.
Según la naturaleza de esta variable, se representan dichos
datos con una Distribución de Probabilidad Lognormal,
De modo que, aquellos años donde los ingresos superen los
ingresos se debe pagar impuestos, por lo que se utiliza la
ecuación 5.
Dónde:
Si (In > Eg) => Ci = (In – Eg)*Ti Ec. 5.
In: Ingresos anuales ($).
Eg: Egresos anuales ($).
Ti: Tasa Impositiva.
Ci: Costos por Impuestos ($).
3.1.2. Costos por Desincorporación.
Para este caso de estudio se determinó un costo por
desincorporación del 5% del Costo del Equipo para el año 20
del horizonte económico del análisis.
3.2. PASO 3. DETERMINAR LAS PÉRDIDAS ASOCIADAS AL
SISTEMA
En este caso de estudio se consideran pérdidas asociadas al
sistema, los desembolsos que se generan por los eventos no
deseados que ocurren en los equipos; es decir, los costos de
las fallas.
El equipo de trabajo según la opinión de expertos asignó un
Costo por Logística de la Falla, debido a que por ser un
evento no deseado que ocurre de manera imprevista se
incurre en costos adicionales por la logística urgente de la
reparación. En la tabla 10 se muestran los costos por
logística.
Tabla 10.- Costo por Logística de las Fallas.
Costo por Falla (Logistica - $)
Minimo Mas Probable Maximo
Turbina Modelo A 300555 333950 767345
Turbina Modelo B 518210 557215 901791
Motor Diesel 170625 187500 323125
Adicionalmente, se tienen los costos de materiales por falla
(ver tabla 11).
Tabla 11.- Costo por Materiales para solventar la Falla.
Costo Materiales por Mantenimiento Reactivo ($)
Minimo Mas Probable Maximo
Turbina Modelo A 2500 6000 10000
Turbina Modelo B 3000 7500 12000
Motor Diesel 1500 4000 6000
Tanto los costos por logística de la falla, como los costos de
materiales por el mantenimiento reactivo son representados
por una distribución de probabilidad triangular por ser la que
mejor ajusta para opinión de expertos cuando la variable
está relacionada con dinero.
De manera que para la obtención de las perdidas por
eventos no deseados en el sistema, se estiman mediante la
siguiente ecuación:
Ps = (C LF + Cmf + TPPR*C L )*Nf*Nef Ec. 6.
Ps: Pérdidas del Sistema.
C LF : Costo de Logística de la falla ($/falla).
Cmf: Costo de Materiales por falla ($/falla).
TPPR: Tiempo promedio para reparar del equipo conductor
(horas).
C L : costo de labor ($/hora).
Nf: Número de fallas del sistema por año.
Nef: Número de equipos fallados.
Dónde:
Nef = (Nt – No )+1 Ec. 7.
Nt: Número Total de Equipos Instalados.
No: Número de Equipos Operando.
3.3. PASO 4. CALCULAR EL NIVEL DE ATRACTIVIDAD DE
LAS OPCIONES.
En este caso de estudio se seleccionó el indicador financiero
VPN para calcular el nivel de atractividad de las opciones,
basado en el hecho que además de permitir estimar el
Factor de Rentabilidad de cada opción, a su vez, se puede
obtener el factor de riesgo de las mismas.
De modo que, si observamos la figura 2, para completar el
análisis debemos evaluar los ingresos que se obtendrán de la
Planta Eléctrica.
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