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TECNOLOGIA WTSV: UN SISTEMA PARA LA REDUCCIÓN DE GASES EFECTO INVERNADERO DURANTE LAPRUEBA DE POZOS EN EL MARSe dispone de tanques suficientes para la carga, incluyendo: aceite crudo, aguasoleosas producto de la separación, lastre (agua de mar), combustible, agua dulce,aceites lubricantes, etc.4.2.2 Sistema de propulsión con posicionamiento dinámicoLos sistemas de posicionamiento dinámico tienen aplicaciones muy variadas, seutilizan, en embarcaciones de tendido de tuberías, actividades de buceo, perforación yexplotación petrolera, construcción y mantenimiento costa-afuera, de mapeotopográfico, entre otras. Las consideraciones para su diseño estarán basadas en el usode la embarcación y de la predicción de las fuerzas ambientales en el área de trabajo,pero ante todo el riesgo al personal, equipo y medio ambiente.En el caso de la embarcación con tecnología WTSV por ser una embarcación conectadaa pozos vivos, en donde la presión del producto mezclado de crudo-gas-agua-sólidospuede recibirse a cientos ó miles de kilos/libras de presión, y en donde la tripulaciónde la embarcación es relativamente numerosa (varias decenas), el valor de laembarcación y de la plataforma en medición puede ser elevada y el riesgo decontaminación a un costo potencial incalculable en caso de derrame, los sistemas sedeberán seleccionar con las normas más rígidas y utilizando los criterios de seguridadmas estrictos posibles para minimizar el riesgo en cualquiera de sus manifestaciones:personal, equipo o medio ambiente.Se puede decir entonces que las consideraciones principales para el diseño del sistemaDP del WTSV consideran en orden de prioridades:a) Riesgo en término de personal (vidas humanas)b) Riesgo en término de pérdidas materiales en caso de catástrofe.c) Riesgo en términos de daños ecológicos4.2.3 Clasificación de posicionamiento dinámicoLa industria naval y costa-afuera, así como las Sociedades de Clasificación miembrosde la IACS han determinado 4 categorías para los sistemas de posicionamiento; suclase se define por la Resolución 645 del OMI:DP-0: La embarcación está dotada de un sistema centralizado manual paracontrolar la posición y rumbo bajo condiciones ambientales máximas especificadas.DP-1: La embarcación dispone de un sistema de posicionamiento capaz demantener automáticamente la posición y el rumbo bajo condiciones ambientalesmáximas y dispone de un sistema de control manual independiente para controldel rumbo.Especialidad: Ingenieria Naval 25