El Sector de los componentes en India - OMEGA
El Sector de los componentes en India - OMEGA
El Sector de los componentes en India - OMEGA
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
INDIA: EL SECTOR DE COMPONENTES DE AUTOMOCION<strong>los</strong> productos y resta competitividad. Para que este sistema fuera aplicable habría queintroducir un impuesto sobre el valor añadido.De este concepto y sus implicaciones <strong>en</strong> el sector <strong>de</strong> automoción trataremos con mayor<strong>de</strong>t<strong>en</strong>imi<strong>en</strong>to el apartado <strong>de</strong> ‘Acceso al Mercado’.• <strong>Sector</strong> público:<strong>El</strong> Gobierno Indio consi<strong>de</strong>ra a la Industria <strong>de</strong> Automoción como una <strong>de</strong> las que pres<strong>en</strong>ta mayorpot<strong>en</strong>cial <strong>de</strong> mercado, gran<strong>de</strong>s efectos sobre el empleo y fuerte relación con el <strong>Sector</strong> Servicios y<strong>de</strong> Bi<strong>en</strong>es <strong>de</strong> Equipo. Por estas razones, <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong> la Política Industrial el <strong>Sector</strong> <strong>de</strong> Compon<strong>en</strong>tes<strong>de</strong> Automoción y <strong>de</strong> Vehícu<strong>los</strong> Comerciales han sido catalogados como <strong>Sector</strong>es Prioritarios a laInversión Directa Extranjera.La liberalización <strong>de</strong> la economía india com<strong>en</strong>zó <strong>en</strong> 1991 permiti<strong>en</strong>do la <strong>en</strong>trada <strong>de</strong> fabricantesextranjeros <strong>en</strong> diversos sectores, <strong>en</strong>tre el<strong>los</strong> el sector <strong>de</strong> auto<strong>compon<strong>en</strong>tes</strong> y <strong>de</strong> vehícu<strong>los</strong> excepto<strong>los</strong> coches <strong>de</strong> pasajeros que tuvieron que esperar hasta 1993. <strong>India</strong> ti<strong>en</strong>e abril <strong>de</strong> 2001 como fechalímite para eliminar las restricciones cuantitativas a la importación, mom<strong>en</strong>to <strong>en</strong> el que será posiblela importación <strong>de</strong> todo tipo <strong>de</strong> vehícu<strong>los</strong> y <strong>compon<strong>en</strong>tes</strong> <strong>de</strong> automoción.• Calidad:Existe <strong>en</strong> la actualidad una preocupación por la calidad <strong>de</strong> <strong>los</strong> productos <strong>de</strong>bido <strong>en</strong> gran parte alaum<strong>en</strong>to <strong>de</strong> la competitividad <strong>en</strong> este mercado <strong>de</strong>s<strong>de</strong> la liberalización <strong>de</strong>l sector. De <strong>los</strong> 393miembros que forman parte <strong>de</strong> ACMA, 227 empresas pose<strong>en</strong> la certificación ISO 9000, 4 la ISO14001 y <strong>de</strong> 81 la QS 9000.La calidad <strong>de</strong> <strong>los</strong> <strong>compon<strong>en</strong>tes</strong> <strong>de</strong> automoción y <strong>de</strong> la industria auxiliar <strong>de</strong>l automóvil ha mejoradosustancialm<strong>en</strong>te <strong>en</strong> <strong>los</strong> últimos años como resultado <strong>de</strong> las numerosas Joint V<strong>en</strong>tures yColaboraciones Técnicas <strong>en</strong> las que empresas internacionales aportan tecnología y Know-How aempresas indias. Las empresas indias se b<strong>en</strong>efician <strong>de</strong> la tecnología, métodos <strong>de</strong> gestión ydirección y las empresas extranjeras aprovechan sus canales <strong>de</strong> distribución y conocimi<strong>en</strong>to <strong>de</strong>lmercado local. A pesar <strong>de</strong> ello aún no se han alcanzado <strong>los</strong> estándares europeos <strong>en</strong> cuanto acalidad y servicio. Por ejemplo el coefici<strong>en</strong>te <strong>de</strong> piezas <strong>de</strong>fectuosas <strong>en</strong> la industria india es <strong>de</strong>2.900 piezas por millón que es más <strong>de</strong> 10 veces la media mundial (240 piezas <strong>de</strong>fectuosas pormillón.)• Tecnología:Comi<strong>en</strong>zan a fabricarse e incorporar <strong>en</strong> <strong>de</strong>terminados vehícu<strong>los</strong> productos int<strong>en</strong>sivos <strong>en</strong>Tecnología así como elem<strong>en</strong>tos relacionados con la Seguridad y el Medio Ambi<strong>en</strong>te (elevalunaseléctricos, airbag, catalizadores…)Respecto al Medio Ambi<strong>en</strong>te hay que t<strong>en</strong>er <strong>en</strong> cu<strong>en</strong>ta que la <strong>India</strong> acaba <strong>de</strong> aprobar una ley sobreEmisión <strong>de</strong> Gases por la que es obligatorio el cumplimi<strong>en</strong>to <strong>de</strong> las Normas Euro II <strong>en</strong> <strong>de</strong>terminadosvehícu<strong>los</strong>. (Esta normativa se verá <strong>de</strong> forma <strong>de</strong>tallada <strong>en</strong> el apartado <strong>de</strong> Acceso al Mercado).A<strong>de</strong>más se <strong>de</strong>sea que a partir <strong>de</strong> esta fecha se comi<strong>en</strong>ce a utilizar masivam<strong>en</strong>te la gasolina sinplomo, por lo que se prevé que exista un impuesto difer<strong>en</strong>ciado que haga a esta gasolina másbarata. Por otra parte el Gobierno ti<strong>en</strong>e previsto reemplazar <strong>los</strong> taxis y autorickshaws por vehícu<strong>los</strong>con gas comprimido. Des<strong>de</strong> el Ministerio <strong>de</strong> Medio Ambi<strong>en</strong>te se está planteando la posibilidad <strong>de</strong>proveer asist<strong>en</strong>cia financiera para facilitar esta sustitución.División <strong>de</strong> Productos Industriales y Tecnología 53
Change language