DAZZLER RTR - Tamiya

2WD Buggy DAZZLERRegolare l’inclinazione del camberIl camber determina l’inclinazione verticale delleruote (viste dal davanti)Direzione dimarciaUn camber negativo (il taglio superiore delle ruotepunta verso l’interno) sulle ruote anteriori aumenta lacapacità di sterzata in curva.Lo sterzo diventa più diretto, cala la potenza disterzata. Allo stesso modo la ruota è spinta sulperno ruota .Questo determina un comportamento più tranquilloUna regolazione negativa del posteriore riduce latendenza del posteriore a sbandare in curva.Un camber negativo aumenta il consume internodella gomma.(a)Anteriore(b)Regolazione del camber anteriore e posterioreGli uniball anteriori e posteriori possono essere ancorati in due punti di fissaggio (a) per la prima grossolana regolazione.Per una regolazione più precisa svitare o avvitare gli uniball alle estremità in maniera da aumentare la distanza delle testine(camber positivo) o avvicinarle (camber negativo )Camber negativoGirando l’ uniball sull’asta filettata (b) in senso orario il taglio superioredella ruota è spinta in dentro.(a)Camber positivoPosizionando il punto di fissaggio su quello esterno , girando l’uniballsull’asta filettata in senso antiorario. Il taglio superiore della ruota è spintaverso l’esterno.Posteriore(b)Regolazione dell’allineamentoL’allineamento della ruota determina la posizione della ruota nel senso di direzione.Direzione dimarciaGuidando dritto avanti le ruote sono spinte all’esterno dalla frizione sulla superficie, e perciò nonrimangono sempre parallele e ben allineate. Questo può essere bilanciato regolando le ruote inmaniera che puntino leggermente in dentro.Questo allineamento verso l’interno (Toe-in) determina una migliore sterzata laterale di tutte legomme ed una risposta più efficacedello sterzo .Regolando le ruote in maniera che guardini verso l’esterno (Toe-out), la sterzatadiventa più morbida, meno efficace ma meno brusca.Gli uniball destri e sinistri (c) per la regolazione “fine” dell’allineamento sono posizionatisull’avantreno.Toe-inGirando in senso antiorario si allunga l’asta dell’uniball (c) , la ruota è spintaverso l’esterno.La parte interna delle gomme si consumano più velocemente .Toe-outGirando in senso orario si accorcia l’asta dell’ uniball (c) la ruota è tirata verso l’interno.La parte esterna delle gomme si consumano più velocemente.(c)No. 10300309/0671