Transformaciones en la Región Metropolitana de ... - Rodolfo Giunta

UNGS
Las “oportunidades de negocios”, con las urbanizaciones cerradas por lo
general consistieron en desarrollar los intersticios urbanos y las áreas no urbanizadas
que ofrecían buena accesibilidad. Gracias a las mejoras de las condiciones
viales, varias áreas rurales o semi rurales de la Región Metropolitana se
convirtieron en residenciales. La estrategia de los agentes privados se basaron
en su habilidad para localizar los emprendimientos y encuadrar legalmente las
nuevas tipologías urbanísticas, para atraer capitales extranjeros y nacionales y
para liderar con conocimiento y previsión sobre las potencialidades de estas
áreas, las inversiones de riesgo necesarias para desarrollar estos productos inmobiliarios.
De este modo gran parte del “boom” inmobiliario que tiene lugar en los
años noventa, se basa casi exclusivamente en el desarrollo de emprendimientos
residenciales que ofrecen lotes y viviendas con altos estándares de urbanización,
en áreas que se publicitan como “seguras” y con fácil accesibilidad a través
de las autopistas. Otras consecuencias de esta transformación es que las
autopistas tienen un efecto estructurante en el desarrollo de nuevas centralidades
a causa de la concentración de urbanizaciones con alta dependencia del uso del
automóvil. Ello se observa en Pilar con la instalación de comercios y servicios
entre los kilómetros 40 y 50 de la Autopista Panamericana, donde la instalación
de complejos de cines, edificios de oficinas, bancos, supermercados, restaurantes,
comidas rápidas, inmobiliarias, negocios de artículos del hogar, etc.; constituyen
nuevos ámbitos de concentración, prestación de servicios y
comercialización. En este caso la concentración paradójicamente propicia la
dispersión territorial.
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