Aeronáutica Aeronáutica

INDUSTRIA Y TECNOLOGIA
gencia, reconocimiento y vigilancia
y este contrato permitirá
continuar mejorando sus capacidades
a través de los requerimientos
del usuario, convirtiéndolo
en un sistema crucial
en la batalla.
El Desert Hawk III ha volado
más de 30.000 horas, la
mayoría de ellas en condiciones
extremas, apoyando necesidades
de misión críticas
tales como conocimiento de la
situación operacional, operaciones
de seguridad y contra
artefactos explosivos improvisados,
detección de amenazas,
reconocimiento de rutas
y valoración de daños en batalla.
El Desert Hawk, propulsado
por baterías, esta diseñado
para ser portable, robusto, fiable
y rápido a la hora de comenzar
la operación. El sistema,
que puede ser lanzado a
mano, pesa solamente 3,6 kg
y puede volar hasta noventa
minutos con una carga de pago
de 0,9 Kg. El Desert Hawk
británico fue modificado para
utilizar un enlace de datos digital,
alcanzando la capacidad
operacional completa en la fecha
estimada.
Lockheed Martin ha mejorado
recientemente la configuración
3 a la 3.1, que suministra
un aterrizaje y despegue simplificado,
capacidad de operación
en cualquier entorno, mayor
autonomía, sensores mejorados
y un sistema de control
en tierra móvil.
El primer F-35
noruego sale de
la línea de
montaje
La ministra de defensa noruega
asistió el 22 de septiembre
a la ceremonia de salida
del hangar del primer F-
35A Lightning II de las
Fuerzas Armadas Noruegas,
denominado AM-1, que se celebró
en las instalaciones de la
línea de montaje que Lockheed
Martin tiene en Forth
Worth, Texas.
El evento marca un importante
hito para el futuro de la
defensa nacional de Noruega.
El primer y segundo avión noruegos,
denominados AM-1 y
AM-2 está previsto que se entreguen
a finales de este año y
desplegarán en la base de la
USAF de Luke en Arizona,
donde serán usados para el
entrenamiento de los pilotos
noruegos.
El F-35 suministra a la industria
noruega de defensa
trabajos de alta tecnología,
que asegurarán su viabilidad y
competitividad en el futuro. El
programa F-35 ha suministrado
hasta la fecha a la industria
noruega mas de 450 millones
de dólares en contratos, junto
con oportunidades para conseguir
trabajos adicionales a lo
largo de la vida del programa.
El F-35 es el avión de combate
con los sensores y las comunicaciones
tecnológicamente
avanzados, que junto con el
alcance y los modernos sistemas
de armas que lleva incorporados,
garantizará en el futuro
la defensa del norte de
Europa contra amenazas aéreas
y de superficie.
El Lockheed Martin F-35
Lightning II es un caza polivalente
monoplaza de quinta generación
que actualmente está
en fase de desarrollo para llevar
a cabo misiones de ataque
a tierra, reconocimiento y defensa
aérea con capacidad furtiva.
Este avión fue diseñado
con tres variantes distintas: el
F-35A para despegue y aterrizaje
convencional (CTOL), el
F-35B capaz de realizar despegues
cortos y aterrizajes verticales
(STOVL), y el F-35C
que es una variante naval capaz
de operar en portaaviones.
El conjunto de sensores y
equipos de comunicaciones
del F-35 está destinado a facilitar
la situación operacional, el
mando y control y la capacidad
de guerra centrada en redes.
El principal sensor a bordo
del F-35 es su radar activo de
barrido electrónico AN/APG-
81, diseñado por Northrop
Grumman Electronic Systems.
El radar es acompañado por
un sistema de designación de
blancos electro-óptico diseñado
por Lockheed Martin conocido
por su acrónimo en inglés
EOTS (Electro-Optical Targeting
System) que va montado
bajo el morro del avión.
El F-35 cuenta con seis
sensores infrarrojos pasivos
adicionales distribuidos por toda
la aeronave como parte del
sistema de apertura distribuido
o DAS (Distributed Aperture
System) Northrop Grumman
AN/AAQ-37, que actúa
como un sistema de aviso de
aproximación de misiles, informa
de lugares de lanzamiento
de misiles, detecta y rastrea la
aproximación de aeronaves
en torno al F-35, y reemplaza
las tradicionales gafas de visión
nocturna para navegación
y operaciones de noche.
Todas las funciones del DAS
se realizan simultáneamente,
en todas las direcciones y en
todo momento. El equipo de
sistemas de guerra electrónica
AN/ASQ-239 (Barracuda)
del F-35 está diseñado por
BAE Systems e incluye componentes
de Northrop Grumman.
El equipo de comunicaciones,
navegación e identificación
o CNI (communications,
navigation and identification)
está diseñado por Northrop
Grumman e incluye el enlace
de datos avanzado multifunción
MADL (Multifunction Advanced
Data Link). El F-35 será
el primer caza de reacción
con fusión de sensores que
combina rastreo por radiofrecuencia
y por infrarrojos para
una detección e identificación
de blancos continua en todas
las direcciones, que es compartida
a través de MADL con
otras plataformas sin comprometer
la baja detectabilidad
del avión.
REVISTA DE AERONÁUTICA Y ASTRONÁUTICA / Noviembre 2015
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