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JORNADAS DE LA COMUNIDAD RPAS TIPO MALE DE LA AGENCIA EUROPEA DE DEFENSA (EDA)
Durante los días 29 y 30 lizó una presentación relativa mendaciones establecidas en situ un vuelo del ATLANTE
de septiembre se celebró
a su organización, las capacidades
el STANAG 4670 sobre "Guidance
(Avión Táctico de Largo Alcance
en España la 9ª Reunión
de la Comunidad de RPAS
(Sistema aéreo Tripulado
Remotamente), RPA, (Remotely
Piloted Aircarft) tipo
tipo MALE (Altitud Media y
Largo Alcance) de la EDA
(EDA MALE RPAS Community)
que se desarrolló en
dos jornadas: una reunión informativa
que tuvo lugar en
el Centro de Guerra Aérea,
con las que se cuen-
tan, los cursos que se imparten
y las titulaciones que se
obtienen, así como del número
y perfil del alumnado que
ha pasado por sus aulas.
La Escuela, creada el 22 de
junio de 2012, es el centro docente
militar responsable de
impartir las enseñanzas para
la obtención de la titulación
aeronáutica de Operador de
for the training of Un-
manned Aircraft Systems
(UAS) Operators", lo que facilita
la interoperabilidad con los
países de la Alianza.
Tras la presentación inicial,
se mostró la sala de simuladores
que cuenta con dos sistemas
genéricos. El simulador
de Tipo I, desarrollado íntegramente
con medios y personal
del Ejército del Aire ofrece la
No Tripulado Español), un
sistema RPAS de tipo táctico
desarrollado por AIRBUS Defence
and Space.
El personal de Airbus Defence
and Space ofreció además
una presentación sobre
las características del sistema
y pudo realizarse un visita a la
estación de control en tierra.
El ATLANTE está diseñado
para realizar un gran número
en el Cuartel General del Aire,
y una visita a la Escuela
de UAS del GRUEMA en la
Base Aérea de Matacán, que
incluía una demostración en
vuelo del RPAS ATLANTE.
La Comunidad Europea de
RPAS tipo MALE se creó en
2013 gracias al impulso de los
ministros de Defensa de 7 países
de la Unión Europea (Alemania,
Francia, Grecia, Holanda,
Italia, Polonia y España)
con el propósito principal de
compartir información y apoyar
la cooperación entre países
de misiones tanto militares
como de seguridad o civiles,
tales como vigilancia urbana y
rural, búsqueda y rescate, catástrofes
naturales, incendios
forestales, control de eventos
deportivos, etc., pudiendo
operar desde pistas preparadas
o lanzado desde catapulta.
El ATLANTE podría llevar
a cabo misiones ISTAR (Inteligencia,
Vigilancia, Adquisición
de Objetivos y Reconocimiento)
de 6 a 8 horas de duración
a unas 100 NM de
distancia, tanto de día como
con sistemas MALE en inventario
o que, en un periodo de Sistemas Aéreos no Tripula-
capacidad para dar instrucción meteorológicas adversas.
de noche o en condiciones
cinco años, tuviesen intención dos de acuerdo a lo señalado a diez alumnos de forma simultánea.
El simulador de Tipo II, TE en Salamanca es resulta-
La presencia del ATLANde
adquirir esta capacidad. en la OM 18/2012 de 16 de
El objetivo de la Comunidad
MALE es lograr un me-
expide la Escuela son de Tipo Airbus Defence and Space, to entre el Ministerio de De-
marzo 2012. Los títulos que desarrollado por la empresa do del acuerdo marco suscrijor
uso de los recursos disponibles
intercambiando exres
de igual o menos de 150 mulación interoperables que Airbus Defence and Space
I para operar los RPAS milita-
consta de seis consolas de sifensa/
Ejército del Aire y
periencias operativas sobre kg (Tarjeta Marrón) y de Tipo permiten el planeamiento y realización
de misiones en dife-
apoyos a la industria en ma-
para la prestación de los
MALES a través de una mayor
armonización de doctri-
de 150 kg (Tarjeta Naranja). rentes entornos tácticos. teria de Sistemas Aéreos No
II para RPAS militares de más
na, procedimientos y ejercicios,
así como mediante la
Cabe destacar que los planes Al finalizar la visita los Tripulados. En virtud del citado
acuerdo se ha realizado,
de estudio para dichas titulaciones,
se basan en las reco-
MALE pudieron comprobar in
miembros de la Comunidad
cooperación en formación,
desde primeros de septiembre
logística y sostenimiento de
este tipo de sistemas.
En estas jornadas participaron
representantes de Francia,
Grecia, Holanda, Italia, y España,
así como de la propia la
EDA, del Estado Mayor de la
Unión Europea (EUMS) y del
Grupo Aéreo Europeo (EAG).
La visita a la Escuela de
UAS del GRUEMA fue de
gran interés para los miembros
de la Comunidad MALE,
por los medios con los que
cuenta y las titulaciones que
ofrece. Primeramente se reabre,
hasta mediados de octu-
una campaña de pruebas
y ensayos en vuelo, además
de apoyar a la Escuela
en la fase práctica del curso
de operadores de RPAS para
la titulación Tipo II.
El ATLANTE es candidato
para formar parte del inventario
de RPAS del EA, ya
que podría cubrir las actuales
necesidades de enseñanza
y entrenamiento de
operadores DUOs (Designated
UAS Operator) de Tipo II
del GRUEMA.
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REVISTA DE AERONÁUTICA Y ASTRONÁUTICA / Noviembre 2015