Aeronáutica Aeronáutica

Hace 100 años
Nacimiento
Mataró 19 abril 1915
Felizmente ha
dado a luz un
niño, doña Ana Espiell
Finestras, esposa del
eminente doctor don
Trinidad Cruzate Grenzner;
el recién nacido recibirá
el nombre de José
María.
Nota de El Vigía: Tras un brillante
bachiller, cursado en las Escuelas
Pías de su ciudad natal, José Mª
Cruzate Espiell, marchó a Barcelona
para estudiar la carrera de medicina
que la Guerra Civil frustró. Desempeñando
la dura tarea de camillero
primero y sanitario después, actuó
en diferentes frentes, hasta que, atraído
por la Aviación –que, por cierto,
en alguna ocasión les había arreado
bien– finalizando ya 1937, se presentó
a un curso de pilotos. Dada la
congestión de las escuelas
españolas, junto
a una veintena de jóvenes
fue enviado a Alemania
de donde, con
una muy completa instrucción,
regresaron en
febrero de 1939, cuando
la guerra tocaba ya a
su fin.
Destinado a los bimotores
de bombardeo
ligero Heinkel 111 de
Logroño, pronto se incorporó a la
Escuela Superior del Vuelo, donde
realizó el curso de Vuelo Sin Visibilidad.
Tras su paso por la Academia de
Aviación de León se profesionaliza y
regresa a Matacán.
En octubre de 1943, fue elegido
para relevar al primer piloto del Junkers
52 de enlace entre la Embajada
de España en Berlín y las unidades
de voluntarios que luchaban en el
frente ruso. Los seis meses que permaneció
en tal función, en aquellas
Hace 90 años
Ascenso
Melilla 19 noviembre 1925
Después de aquilatados los méritos contraídos
por el teniente coronel don Alfredo
Kindelán, S.M. el Rey (q.D.g.) ha firmado el ascenso
de éste al empleo de coronel. Kindelán, el inteligente
ingeniero militar, prestigio de la Aviación
Española, figura que ha traspasado las fronteras de
España, siendo tan apreciadas en el extranjero sus
excepcionales cualidades como en su propio país;
además de un espíritu organizador y de poseer
unas condiciones singulares para el mando de esa moderna arma de combate,
vertió su sangre cuando volaba a escasa altura de los campos rifeños, con el
mismo desprecio de la vida, que todos los caballeros del Aire, sus discípulos. A
este brillante jefe del Ejército, enviamos nuestra sincera felicitación por el merecido
ascenso. (De El Telegrama del Rif).
el vigía
Cronología de la
Aviación Militar
Española
“CANARIO” AZAOLA
Miembro del IHCA
inhóspitas tierras, pudo constatar lo
que es hacer la guerra con un trimotor
lento e indefenso, en medio de
una meteorología hostil acumulando
hielo el avión y en alguna ocasión
volando ¡¡a menos de 10 metros del
suelo!! Evidentemente, el terreno se
encontraba unos metros por debajo
del nivel del mar. A lo largo de las
273 horas que cumplió, no fue raro
que recibiera algún nada agradable
impacto de las armas de partisanos,
afortunadamente sin consecuencias.
De regreso a España, vuelve a
Matacán- lo suyo, es el vuelo con
instrumentos- y publica Sistemas
Radioeléctricos de Navegación Aérea,
una obra de referencia para los
alumnos de la época. En la compañía
Iberia, practica y enseña navegación
astronómica en vuelos transatlánticos.
Un día, al hacer en Matacán la revisión
exterior de un Heinkel 111, al
desprenderse la trampilla de acceso
ventral, le golpeó fuertemente en la
cabeza; repuesto, pronto volvió a su
quehacer, y haciendo bueno el viejo
dicho de solamente rompe aviones
quien los vuela, con 2.700 horas de
vuelo en su haber, con ocasión de
llevar a la Maestranza de León uno
de los bimotores Lockheed “Lodestar”,
de curiosa historia, al rodar tras
la toma en este aeródromo quiso la
mala suerte que, por fallo del sistema
hidráulico, sin frenos, se “tragara”
un avión del mismo tipo que se
hallaba en la línea. Ni él, ni el cabo
1º mecánico Martin Guillén que le
acompañaba, sufrieron daño alguno,
pero su T.4-5 y el T.4-6 abordado
resultaron con desperfectos de un 60
y 70 % de su valor total.
Habían pasado ya unos años, pero
resentido del golpe con la trampilla
del Heinkel, le ocasionaron trastornos
que motivaron su baja en el
servicio de vuelo (había totalizado
4.417 horas) y el pase al Cuerpo de
Mutilados.
Realiza el curso de Estado Mayor
y obtiene el nº 1 de su promoción.
Destinado a la Escuela Superior del
Aire enseña Cooperación Aeroterrestre,
luego ejerce la docencia en la
Escuela de Mandos Superiores y pasa
al Mando de Material.
En 1966 es nombrado 2º y más
tarde jefe del Aeropuerto Transoceánico
de Barajas; puesto en el que, en
1978, pasó a la reserva, otorgándosele
–dados sus indudables méritos–
el ascenso a general honorífico.
Dotado de una mente y memoria
envidiables; para este cronista que
gozó de su amistad, las charlas de
temas históricos que mantuvo con
él, fueron todo un lujo.
Muy pronto hará un año que, a
punto cumplir los 100, falleció en
Madrid, rodeado de su extensa familia
en la que un hijo y un nieto han
seguido sus pasos como aviadores.
Hace 75 años
Ejercicios
Madrid 6 noviembre 1940
S
.E. el Generalísimo Franco,
acompañado de altos jefes militares,
asistió esta mañana en el campo
de operaciones de San Pedro, próximo
a Colmenar Viejo, a los ejercicios
tácticos de conjunto de la 13 División
al mando del general Rada. Las operaciones,
en las que han intervenido
fuerzas de Infantería, Artillería, Ingenieros,
Antiaéreos y Aviación, resultaron
brillantísimas. Llamando especialmente
la atención, por su vistosidad,
la actuación de los Heinkel 51
del 31 Regimiento que, al mando del
teniente coronel Bermúdez de Castro
-foto superior-, trajeron al recuerdo
de todos, las épicas “Cadenas” de la
todavía reciente, campaña.
Finalizados los ejercicios, S.E. visitó
detenidamente el campamento,
presenciando después el desfile de
todas las fuerzas.
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REVISTA DE AERONÁUTICA Y ASTRONÁUTICA / Noviembre 2015