Dossier de prensa 9-junio - Universidad de Sevilla
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«Una estación <strong>de</strong> autobuses no tiene que ser un edificio singular». La Voz Digital<br />
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Edición: Cádiz Ir a Edición Jerez » Personalizar 9 <strong>junio</strong> 2010<br />
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CÁDIZ<br />
«Una estación <strong>de</strong> autobuses no tiene que ser un edificio<br />
singular»<br />
09.06.10 - 00:52 - MABEL CABALLERO mcaballero@lavozdigital.es | CÁDIZ.<br />
El autor <strong>de</strong>l proyecto dice que el objetivo es que el edificio no parezca viejo al poco tiempo y que no cueste mucho conservarlo<br />
Rafael Lucas Ruiz Arquitecto y catedrático <strong>de</strong> la <strong>Universidad</strong> <strong>de</strong> <strong>Sevilla</strong><br />
A efectos <strong>de</strong> DNI, Rafael Lucas no tiene vinculación con Cádiz, pero su geografía sentimental está ligada a la<br />
Caleta. A su niñez, junto a sus abuelos. Hoy este arquitecto y catedrático <strong>de</strong> la <strong>Universidad</strong> <strong>de</strong> <strong>Sevilla</strong> mantiene<br />
casa en la capital y a<strong>de</strong>más ahora vendrá con más frecuencia, porque su proyecto ha sido el ganador <strong>de</strong>l concurso<br />
organizado por la Junta para construir la futura estación <strong>de</strong> autobuses. «No se pue<strong>de</strong> imaginar la ilusión que me<br />
hace», admite este hombre que aún conserva nítido el recuerdo <strong>de</strong> su abuelo, barbero <strong>de</strong> los callejones <strong>de</strong><br />
Cardoso.<br />
-¿Por qué cree que le han elegido?<br />
«La terminal <strong>de</strong> tren y<br />
Entrecatedrales tienen óxido;<br />
hay que pensar en el<br />
mantenimiento» «Ahora<br />
mismo sobran todas las<br />
oficinas, pero hay que hacer<br />
que se necesiten más»<br />
-Creo que es porque he planteado el tema <strong>de</strong> la sostenibilidad. Conozco muy bien Cádiz. La estación <strong>de</strong>l ferrocarril y el edificio <strong>de</strong> Entrecatedrales se están<br />
oxidando y los cristales están siempre manchados. Nosotros hemos ido paso por paso para hacer algo que no tenga problemas <strong>de</strong> mantenimiento, para que la<br />
estación no parezca vieja y sucia al poco tiempo. La carpintería es <strong>de</strong> acero inoxidable y el edificio <strong>de</strong> hormigón para que no se oxi<strong>de</strong> y no se estropee.<br />
A<strong>de</strong>más, se pintará con un material fuerte para que no le afecte la sal, como a los edificios <strong>de</strong> La Caleta o el mismo Balneario <strong>de</strong> La Palma, que se restauró en<br />
mi <strong>de</strong>partamento.<br />
-¿Y cómo será por fuera?<br />
-El color será blanco y la cristalería ver<strong>de</strong> aguamarina, muy bien iluminado y ventilado. Tenemos que conseguir un equilibrio entre que se esté bien <strong>de</strong>ntro, que<br />
no haga calor ni frío pero que se ventile bien. Y luego tiene unas lamas <strong>de</strong> vidrio verticales parecidas a las que se han colocado en el Mercado, que por cierto<br />
es una obra preciosa en mi opinión. Y una malla <strong>de</strong> acero inoxidable, para que el CO2 salga fuera.<br />
-Dice usted que su estación es fácil <strong>de</strong> construir, mantener y <strong>de</strong>moler. ¿No se ha hecho y ya se habla <strong>de</strong> tirarla?<br />
-Un edificio sostenible es aquel que es económico, consume poca energía y utiliza muchos recursos naturales. Pero a<strong>de</strong>más, tiene que ser sencillo <strong>de</strong><br />
mantener. Por ejemplo, que si se limpian los cristales cada seis meses, al día siguiente no estén sucios. Y también hoy día se estudia que si <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong> 50 años<br />
hay que <strong>de</strong>molerlo, que se integre otra vez en la naturaleza. No es que estemos pensando en <strong>de</strong>molerlo, sino que si se va a hacer, no <strong>de</strong>jar algo cargado <strong>de</strong><br />
contaminantes.<br />
-A pesar <strong>de</strong> que el edificio tiene dos plantas, el viajero no tendrá prácticamente que subir a la <strong>de</strong> arriba, ¿no?<br />
-Arriba lo que hay son oficinas y una zona <strong>de</strong> <strong>de</strong>scanso para viajes <strong>de</strong> largo recorrido o gente que tenga que esperar mucho, pero el viajero normal no tiene<br />
que subir para nada. Y abajo está todo pensado para un solo nivel, no hay escalones, no sólo para facilitar el tránsito a los discapacitados, sino también a las<br />
personas mayores.<br />
-¿Y cómo se hará la conexión con la estación <strong>de</strong> trenes?<br />
-Se hará <strong>de</strong> manera muy cómoda, por la planta baja. No hay que olvidar que la estación <strong>de</strong> ferrocarril tiene unas escaleras que conectan con la avenida. Esa<br />
conexión le ahorra al público casi 400 metros.<br />
-¿La crisis ha dado la puntilla a la arquitectura espectáculo?<br />
-Yo no sería tan radical. Creo que toda la arquitectura no tiene por qué ser espectáculo. Convertir la estación <strong>de</strong> autobuses en un edificio singular es un error.<br />
No es necesario. En nuestro proyecto, hay una serie <strong>de</strong> elementos característicos <strong>de</strong> las estaciones <strong>de</strong> ferrocarril, como los relojes. No afecta a la totalidad <strong>de</strong>l<br />
proyecto, pero sí lo embellece. Hemos puesto una bandada <strong>de</strong> gaviotas <strong>de</strong> latón sobrevolando por el nombre <strong>de</strong> la estación. Un elemento <strong>de</strong> pequeña escala<br />
que le dé vida, sin que implique un encarecimiento <strong>de</strong> la obra. Según he leído, nuestro proyecto ha abaratado la obra.<br />
-Sí, en cuatro millones, porque se había hablado <strong>de</strong> nueve millones. Pero precisamente le quería hablar <strong>de</strong> los elementos distintivos...<br />
-Sí, hay uno que será el reloj, que es gran<strong>de</strong>, tiene unos dos metros <strong>de</strong> ancho por cuatro <strong>de</strong> alto. Lo diseñaremos con mucho cariño y luego está la bandada <strong>de</strong><br />
gaviotas que hemos llamado papirofléxica, hecha con chapa <strong>de</strong> latón o acero inoxidable.<br />
-¿No se han molestado en el PSOE con lo <strong>de</strong> las gaviotas?<br />
-(Risas). No había caído. Ahora que lo dice tal vez tenía que haberlo pensado más. Yo he pensado en las gaviotas <strong>de</strong> mi playa <strong>de</strong> La Caleta.<br />
Bueno y barato<br />
Cádiz Jerez La televisión <strong>de</strong> La Voz<br />
Clasificados 11870.com Vivienda Empleo Coches mujerhoy.com Hoyvino<br />
-Siguiendo con el discurso <strong>de</strong> lo sostenible, ¿cómo se pue<strong>de</strong> convencer a la gente <strong>de</strong> que lo barato pue<strong>de</strong> ser bueno?<br />
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Hoy 17 / 19.8 | Mañana 15.4 / 20.5 |<br />
-Es difícil. Hay cosas buenas que son baratas y cosas malas que son caras. Hay que tener un equilibrio. El acero inoxidable no es barato, pero <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong> 20 ó<br />
40 años la carpintería estará como nueva y no habrá que gastar dinero en pintar la estación cada año, porque el problema es ese, que luego no hay dinero.<br />
Nosotros hemos hecho un análisis exhaustivo <strong>de</strong> todo el gasto <strong>de</strong> mantenimiento.<br />
http://www.lavozdigital.es/cadiz/v/20100609/cadiz/estacion-autobuses-tiene-edificio-...<br />
09/06/2010